Mal kein Z....435i F32. Meine Tochter hat eingekauft.

Im Juni hat mal wieder was bei uns Einzug gehalten. Meine Tochter hat sich dieses unauffällige Auto in eher gedeckter Farbe zugelegt. Nicht so auffällig aber auf keinen Fall schwarz war wirklich eines der Suchparameter.

Grundsätzlich ein wirklich gepflegtes Auto. Innenraum kenne ich schlechtere Jahreswagen....und der ist von 2013! Nichtmal an der Alcantara Einstiegswange der Sporthocker auch nur "angeglättet". Hat halt seinen Vorteil wenn das Auto nicht von 100kg Typen sondern von 50kg "Jungblondinen" (Papa, ich bin nicht blond!!!) bewegt wird.

Handwäsche (Vorbesitzerin meinte alleine mit den Rädern hätte sie sich in keine Waschanlage getraut)...aber natürlich schon ein paar Kratzer, jede Menge schlecht ausgetupfter Steinschläge auf der Motorhaube und der Lack im allgemeinen rau, vergraut, "verkalkt" und mit etlichen Verätzungen "verziert".

Hochglanz-Shadowline war erstaunlicherweise, bis auf die B-Säule, super.

Gerade die üblichen "Betätigungs"ecken haben in der Zeit natürlich was ab bekommen.

Motorhaube war von massenhaft schlecht ausgetupfter Steinschläge und "Reparaturversuchen" übersäht.

Also...mögen die Spiele beginnen.

Leider habe ich dieses Mal zwischendurch wenig Fotos gemacht.

Weil der Lack doch stärker verschmutzt war als bei meinen Autos üblich, kam mal schwereres zur "Dekontamination" zum Einsatz.

Wie üblich meine "uncoole" CW DA9 (125er und 75er Teller) und Flex PXE. Pads habe ich (statt der sonst genutzen Zvizzer ThermoPads) den neuen Chemical Works getestet. Haben mich absolut überzeugt, zumal für den Preis.

Lack ist sehr hart. Für die erste Runde habe ich die grauen HeavyCutting Pads und SONAX PROFILINE UltimateCut 6+ genommen.

Danach die orangen Medium (gibt nur 3 Härten, was ich ehrlicherweise gut finde) und Sonax Ex04-06

Finishpads/-politur braucht der Lack nicht.

Auf der Motorhaube mußten reichlich schlecht ausgebesserte Steinschläge ausgeschliffen und poliert werden.

Entfettet wurde wieder mit Labocosmetica Veritas 1/1 verdünnt und versiegelt auch wieder mit meinem neuen Favoriten Labocosmetica SAM+HPC2.0.

Räder blieben außen vor, da sie im Winter zum aufbereiten und pulvern gehen. Großflächige Klarlackablösungen und ein paar Bordsteinschäden müßen erstmal behoben werden, bevor es lohnt sie zu versiegeln.

Nach dem "RollOut" noch ein paar Fotos gemacht. Der Spoiler (war beim Kauf, wie auch eine schwarze Lippe dabei) ist nur mal probehalber drauf gelegt, um zu sehen wie er wirkt. Wir überlegen noch ob er verbaut wird oder ab bleibt. Deshalb ist auf den anderen Bildern keiner.

...wichtig ist der Kennzeichenunterleger.

Beadingtest war dann die nächsten Wochen ausreichend möglich.

Der auf dem Kennzeichen dokumentierte N55, ja.

6Ender war in ihrem Lastenheft gesetzt. 6Gang Handgerissen (alleine das machte die Suche so langwierig das zwischendurch ein halbes Jahr ein Golf als "Platzhalter" für das Kennzeichen her mußte) aber auch.

Kein Leder (kurze Hosen oder Röcke sind im Sommer nicht so Lederkompatibel), M-Technic oder Performance, HarmanKardon...und dann noch keine zerblasene Kiste und nicht schwarz ("da sieht man ja nichts mehr vom Design")....ein Alpina wär ein Massenprodukt gegen diese Liste gewesen.

Knut-Erwin Ducati wußte das damals auch schon.

...legendär damals in den frühen 90ern das Testfazit (weil es die Supersport auch mal in gelb gab) ..."Die gelbe kann nie so gelb sein wie die rote rot ist."

...hab dann die rote bestellt.

Sommerräder frisch gepulvert, neu besohlt und frisch versiegelt. Mal was anderes ausprobiert. Bin gespannt wie das Zeug sich bewährt.

....naja, bin ihr wegen der traumatischen Kindheitserlebnisse an meinen BBS-RS 001 was schuldig.