Hallo!
Nun nähert sich ja mit großen Schritten der Winter und ich habe ein Projekt schon seit Ewigkeiten aufgeschoben, weil ich genau weiß, was mich erwartet.
Der schwarze Polo meiner Schwester hat es bitternötig, vom allg. Pflegezustand gar nicht mal so sehr, allerdings sieht der Lack aus, als wäre er mit Drahtbürsten gewaschen worden. Heute war es nun soweit, nicht ohne Grund, da ich mir zum Saisonausklang noch mal was schönes bei autopflege24 gegönnt habe:
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Ich habe über die Produkte schon viel gutes in diesem aber auch anderen Foren gelesen und wollte mir nun mein eigenes Bild machen. Und weil der letzte Monat aus finanzieller Sicht wegen vieler Überstunden ganz ok war, dachte ich mir, dass ich das gleich in Ware umsetze.
Ihr kennt mich und meine Lieblingsprodukte und das ich relativ eingeschossen bin, aber auch ich teste gerne mal was neues, so ist das ja nicht. Auch andere Töchter haben schöne Mütter!
Die Verpackung ist richtig stylisch und macht viel her, wenn die einzelnen Flaschen nebeneinander stehen. Das ist zwar nur sekundär, aber das Auge isst ja schließlich mit!
Heute hatte ich Unterstützung durch unser Forenmitglied Daniel
( Blechdosenbill), der Lust hatte, mir zu helfen, darüber hinaus war er
scharf darauf, mit einer Rota üben zu können.
Aber nun genug geredet, ran an die Tat!
Fahrzeug:
VW POLO 6N
Bj. 05/99
103tkm
Lack:
Komplett nachlackiert vor etlichen Jahren (Schlüsselschaden )
TOTAL verswirlt, viele Kratzer
wöchentliche Wäsche aber sonst 0 Pflege
Innenraum:
Neuwertig und sauber
Verwendete Materialien:
- Lammfell Waschhandschuh
- Prima Mystique Shampoo
- Kärcher
- Meg APC
- Magic Clean Knete
- Meg Final Inspection #34
- Meg #10 Plastic Polish
- EZ Detail Brush und weitere Bürsten/Pinsel
- Meg Endurance High Gloss
- Prima Nero Kunststoffpflege
- diverse Microfasertücher
- Cobra Trockentücher
- Prima Epic Versiegelung
- Prima Cut Schleifpolitur
- Prima Swirl Politur
- Prima Finish
- Pima Amigo
- LC Pads orange
- Makita
- Meg Carpet Cleaner
- Meg Glass Cleaner
Hier also Bilder des Ausgangszustandes, lasst Euch nicht täuschen, von weitem sieht der Wagen gut aus, aber wartet bis der Halogenstrahler die wahre Grausamkeit "ans Licht" (WORTWITZ ) bringt.
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Das ist eine andere Baustelle, leider beidseitig....
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Los gehts wie immer mit Waschen. Zum ersten Mal mit dem Prima Mystique.
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Toller Schaum, toller Geruch, sehr gute Reinigungsleistung!
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Während dem Anmischen der Shampoomischung noch mal ein bißchen mit APC um die Dichtungen und in den Ecken gewütet
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Und los gehts!
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Gleich folgt die erste Überraschung, was ein Abperlverhalten!
Auf dem Lack ist NICHTS drauf.
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Ich bin wirklich begeistert!
Weiter geht es mit Schritt Nr. 2, dem obligatorischen Kneten.
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Der Schweller sieht schon anders aus...
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Nun konnte ich noch etwas meinem Fetisch frönen
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ein bißchen APC...
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Und da ist er auch schon, der erste Kratzer
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Die Haube sieht wirklich bescheiden aus
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Also alles trocknen
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Noch kurz ein paar Bilder vom Vorherzustand des Innenraums (ich sehe, als Bruder scheine ich einen guten Einfluss zu haben )
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Ab gehts mit der mir verhasstesten Arbeit, abkleben
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Testspot abkleben
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Nun gehts in der Garage weiter, ein paar mehr Grad sind schon von Vorteil
Spot an
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Verdammt
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Erster Versuch, die Priam Swirl, oranges Pad, Stufe 2 auf der Maschine
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Nein, das reicht bei weitem nicht. Also weitere Testspots gefahren mit der Prima Cut, hier wurde es schon besser. Zum Vergleich habe ich noch einen Testspot mit der Menzerna S34A gefahren, der härtesten Waffe in dem Sortiment, gleiches Resultat wie bei der Cut. Alle swirls lassen sich beseitigen, aber tiefe Kratzer bleiben drin. Langsam dämmert es uns warum. Der "Lackiermeisterbetrieb" hat viele Kratzer einfach mit Klarlack überlackiert, und das teilweise über das ganze Auto. Die Oberfläche ist glatt, aber im Scheinwerferlicht bleiben die Kratzer deutlich sichtbar.
Nun heißt es abwägen, nach gut 1 1/2 Stunden Testspot fahren. Auto komplett nass schleifen? Eine drei Tagesaktion starten und alles runterpolieren? Oder aufgeben und neu lackieren, der Rost wird ja sowieso noch entfernt. NEIN, alle Möglichkeiten sind -für mich- keine Option! Am Ende hab ich keinen Lack mehr drauf und eine Komplettlackierung kommt sowieso nicht in Frage!
Also haben wir uns für die in diesem Fall ideale Kombi entschieden: Prima Cut -> Prima Swirl -> Prima Finish
Und nun heißt es ackern, der Lack ist hart wie sau, es ist erschreckend, welche Unterschiede im BMP sind.
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Daniel an der Maschine
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Geht doch!
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Fleißig fleißig!
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Es war eine Materialschlacht vor dem Herrn, meine Padbestände gingen richtig in die Knie, drei Runden mit verschiedenen Mitteln, anschließend auftragen des Prima Amigo Lackreinigers mit der Hand und als letzter Schritt die Versiegelung mit dem synthetischen Prima Epic.
Das Epic beim Abtrocknen
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Nach Rund 6 Std. reiner Arbeit am Lack konnte der Wagen wieder raus ans Tageslicht
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Das Abperlverhalten des Epic
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Kann sich schon mal sehen lassen. Richtige Schlüsse kann man aber erst 24 Std. nach dem Auftragen ziehen. Ich werde Euch gerne weiter auf dem Laufenden halten.
Nach dem Lack stand nun der Innenraum an, hier wollte ich das Prima Nero testen, eine Kunststoffpflege. Ich bin sehr zufrieden mit dem Produkt, des hinterlässt keinen speckigen Glanz und lässt sich sehr einfach verarbeiten. Darüberhinaus ist es sehr ergiebig und reicht sehr angenehm.
Nach Staubsaugen, Fenster putzen und der Pflege mit Nero:
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Das Nero soll laut Hersteller auch für außen geeignet sein, also muss es sich hier auch beweisen:
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Und die finalen Fotos
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Die Mittel von Prima haben mich richtig überzeugt und ich finde, dass sie auf dem Markt zu Unrecht ein Schattendasein führen! Jetzt werde ich erstmal einen weiteren Schrank kaufen müssen, mein alter ist voll....
Außerdem bin ich nun von meiner LT Abhängigkeit geheilt, dafür aber Abhängig vom Geruch der Cut, Amaretto. Ach, einen Tod stirbt man immer.
Daniel und ich haben uns neben dem wie bekloppt polieren auch noch die Finger wundgeknipst. Ich hoffe, dass es Dir trotzdem Spaß gemacht hat!
Gesamtdauer der Aktion, rund 9 Std.
Ich hoffe, dass es mal wieder interessant zu lesen war!
Grüße
S