Vorab:
Dieser Bericht ist zynisch, altklug, sarkastisch, süffisant und hin und wieder gemein. Dies dient zur Unterhaltung und nicht zur Diffamierung eines (auch von mir geschätzten Berufszweiges).
Nur, wie so oft: In jeder Übertreibung liegt auch ein bisschen Wahrheit:
Die Vorgeschichte:
Auf meinen Bericht des Nissan Z350 meldete sich im benachbarten Forum ein Besitzer eines ebenfalls uni-schwarzen Audi S3, der (ihr glaubt es kaum) ebenfalls bei einem Aufbereiter war. Dieser bekam den Wagen praktisch direkt nach Neukauf im April diesen Jahres und sollte ihn versiegeln. 250 Euro später war der Wagen zunächst optisch einwandfrei, fühlte sich auch gut an und prinzipiell schien alles in Ordnung.
Doch als ein paar Tage später die erste Sonne kam, war der Besitzer nicht mehr ganz so zufrieden, entdeckte Hologramme und auch über die kommenden Monate wurde dieser Eindruck nicht besser.
Woran dies lag? Nun: der Aufbereiter hatte eine Empfehlung zur anschließenden Pflege mit auf den Weg gegeben, die zunächst gar nicht schlecht anmutet:
NICHT IN DIE WASCHANLAGE FAHREN!!
So weit so schön... eine Alternative hatte man natürlich direkt parat und legte sie dem S3-Kunden ans Herz.
Mit diesem Produkt sollte er nach Anleitung (Schwamm damit anfeuchten - drei Spritzer genügen - das Auto damit abwischen und mit weichem Tuch hinterherarbeiten) das Auto TROCKEN waschen - unabhängig von Witterungsverhältnissen, Regenfahrten und weiß der Henker...
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Gesagt getan, wurde der S3 hernach des Öfteren mit diesem Produkt gepflegt. Nur leider wurde der Eindruck des S3-Besitzers dadurch nicht besser. Hilfe suchend registrierte er sich in besagtem Forum und fand den Bericht des Nissan. Da man nicht all zu weit entfernt wohnt, vereinbarten wir einen Termin zur Besichtigung des Fahrzeugs und daran anschließend einen weiteren für die Aufbereitung, die ich ihm anbot.
Am Samstag fuhr der Audi dann in unsere Hauseinfahrt und sah gar nicht gut aus:
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Knappe 10.000 Kilometer hatte der Wagen während der letzten sechs Monate hinter sich gebracht und schrie mal zumindestens nach einer richtigen Wäsche.
So, lieber Fahrzeugaufbereiter gib fein acht, ich hab' dir etwas mitgebracht (oder: rosa-Handschuh-Suchbild):
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Zunächst, lieber Profi, beginnen wir mit den Felgen. Das tun wir deshalb (LIEBER PAUL DALTON: http://www.youtube.com/watch?v=UK7DWeMZyFQ Minute 2'15), weil sonst der Schmutz und der möglicherweise aggressive Felgenreiniger wieder zurück auf den bereits gewaschenen Lack gelangt. Dass wir natürlich, wenn möglich, vermeiden in der PRALLEN Sonne zu waschen (Minute 1'42 im selben Video), versteht sich dabei von selbst.
Bei diesen Felgen ist eine Kur definitiv notwendig:
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Als zweites überlegen wir uns, womit wir die Felgen sauber machen. Ein Quasi-Neufahrzeug muss ja nicht direkt mit dem Schlimmsten attackiert werden, nicht wahr, lieber Profi?
Deshalb probieren wir zunächst mal einen Shampoo-Wasser-Mischung in einer Ex-Felgenreiniger-Flasche:
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Um auch in die Ecken zu kommen, nehmen wir einen Malerpinsel zur Hilfe, den hat ja jeder zu Hause, nicht wahr?
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Und nach dem wir das Ganze mit Wasser abgespült haben, siehst du, lieber Aufbereiter, dass man gar nicht zu scharfen Waffen greifen musste. Gut, oder?
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Guck mal, was haben wir denn bei diesem Fahrzeug? Eine aufgerauhte Matte im Bereich der Radkästen. Da fängt sich doch bestimmt eine Menge Dreck, oder? Da nehmen wir den Hochdruckreiniger und halten mal eine Weile drauf. So lange, bis die braune Brühe (ja, das ist Dreck, lieber Profi) sich in klares Wasser verwandelt:
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Ein bisschen eigennützig dürfen wir bei einer Aufbereitung natürlich auch sein und uns mal den Motor eines so starken Gefährts angucken:
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Ach nee, falsch! Der hier ist es 
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Da hier bisher kaum Schmutz eine Chance hatte, müssen wir hier auch nicht mit den härtesten Mittel dran gehen, sondern tränken einen Waschhandschuh mit etwas APC 1:10, sprühen die Plastikteile damit ein und waschen sie ab:
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Das sollte reichen, um den Motor für eine spätere Pflege zu präparieren. Weiter geht es mit den Außenbereichen des Lacks. Hier hast du, lieber Aufbereiter, ganze Arbeit geleistet und eine tolle Versiegelung aufgebracht. Die hat zwar nicht ganz so funktioniert, wie es gewünscht war aber runter müssen wir sie jetzt trotzdem bekommen. Dafür sprühen wir den Wagen einmal komplett mit APC 1:10 ein und lassen das Ganze einwirken. Schau gut hin, hier kannst du noch etwas lernen:
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Das Ganze wird nach einer kurzen Einwirkzeit mit dem Hochdruckreiniger abgesprüht, damit wir mit der Wäsche fortfahren können:
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A propos Hochdruckreiniger: Hier kommt nun ein ganz tolles Produkt zum Einsatz, die Foam-Lance, die einen dicken und zähen Schaumteppich auf das Auto spritzt. Dieser soll bewirken, dass sich der erste grobe Schmutz löst und man bei der anschließenden Wäsche nicht mehr all zu viel Dreck mechanisch runter holen muss - klingt logisch, oder? Und sieht noch dazu gut aus:
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Nachdem wir auch das wieder mit dem Hochdruckreiniger abgespült haben, kann die eigentliche Wäsche beginnen. Hierzu nehmen wir zwei Eimer mit einem speziellen Einsatz, der den losgewaschenen Dreck im unteren Bereich des Eimers behält und dieser somit nicht wieder in den Waschhandschuh zurückkommt. Mit unserem weichen MFT-Waschhandschuh gehen wir nun ohne großen Druck über den Lack und waschen den restlichen Dreck herunter:
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Mit ein bisschen Glück hat sich die Versiegelung damit schon erledigt. Um aber auf Nummer sicher zu gehen, nehmen wir die "Geheimwaffe" der Profis, die Autoknete.
Das habe ich hier schon mal vorbereitet:
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Von deiner tollen Versiegelung, lieber Aufbereiter, ist so gut wie nichts mehr übrig. Allerdings muss ich dir ein Kompliment aussprechen, denn der Lack ist darunter immer noch schön glatt und es gibt kaum Tiefenschmutz, denn die Knete rausholen muss. Dafür tut sie auf den (leider nicht von dir versiegelten) Felgen ihre Arbeit umso effektiver, denn auch dieses nach der Wäsche nicht entferntes Zeug...
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... holen wir damit raus:
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Während der Motor nach der Pflege mit Hyper Dressing schon sehr schön aussieht:
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... sieht es an anderer Stelle überhaupt nicht schön aus! Hier, lieber Aufbereiter, musst du dir den Vorwurf gefallen lassen, einfach eine falsche Pflegeempfehlung an die Hand gegeben zu haben, denn der tolle Schnellreiniger hat nichts anderes als Kratzer und Hologramme auf dem Lack hinterlassen. Du glaubst mir nicht? Dann guck selbst:
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Das erfordert unnötigerweise eine komplette Politur des Lacks, der gerade mal sechs Monate auf dem Buckel hat - schäm dich!
Auch hier jedoch lassen wir Vorsicht walten und nehmen erst Mal etwas leichtes. Eine Hochglanzpolitur wie die Anti-Hologramm von Koch Chemie oder die 106 von Menzerna sollten da reichen.
Ich gehe mal kurz hier rüber, denn hier haben wir das bereits einmal probiert:
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Auch hier auf der hinteren Tür kann man den Unterschied gut erkennen. Zu den tieferen Kratzern kommen wir am Schluss des Berichts, denn dafür könnte ich dir wirklich vor das Schienbein treten, lieber Profi!
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Soooo, lieber Profi, so und nicht anders muss ein Lack aussehen:
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... und was ist das hier??? Sag mal kannst du denn gar nichts??? Wenn du schon nicht die besten Empfehlungen für die Nachhher-Pflege geben kannst, hättest du dir wenigstens Mühe beim Wegwischen der Politurreste geben können:
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so eine Plastikleiste hinterlässt man einfach nicht:
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Dabei ist die Lösung so einfach: Ein bisschen Kunststoffreiniger auf einen Dreckradierer und ab dafür:
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Nun, da wir den Lack fertig poliert und von den Kratzern fast 100% befreit haben, können wir das Auto auch wieder versiegeln. In Absprache mit dem Kunden und dessen Gewohnheiten - übrigens ein wichtiger Schritt bei der Klärung des individuellen Bedarfs und somit die beste Arbeit am Kunden - entscheiden wir uns für die Versiegelung der Firma Zaino und beginnen mit einer Schicht "Grundierung", dem Z-AIO.
Das habe ich hier für dich schon mal vorbereitet:
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Nur drei erbsengroße Tropfen sollten für die mittel-großen Karosserieteile reichen:
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Während das nun vor sich hintrocknet:
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... können wir uns bereits den Details widmen: Hier sind es die nicht versiegelten und stark angelaufenen und verdreckten Endrohre:
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Da ich hierfür zwei Produkte zur Auswahl habe und es auch zwei Endrohre sind, machen wir doch mal einen Vergleich und schauen, wie das Ergebnis ist. Zum einen kommt hier der SCG Chrome Killer ... äh, Verzeihung Killer Chrome zum Einsatz und zum Anderen der Brilliant Metal Restorer. http://www.polishedbliss.co.uk…h-engine.html%23aBR1#aBR1 Das Ergebnis kann sich auf beiden Seiten sehen lassen. Allerdings legt das SCG bereits einen Schutz auf das Chrom, während man beim Brilliant noch ein weiteres Produkt aus der Serie auflegen muss. Egal, ich nehme ohnehin Liquid Glass für beide Seiten
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Auch die berühmten vier Ringe bekommen das SCG Killer Chrome von uns und sehen danach aus, als wären wir hier mit acht Leuten am Werk gewesen:
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Im Innenraum gibt es ebenfalls eine Baustelle, für die du, lieber Profi, allerdings nichts kannst, denn das gehörte nicht zu deinem Leistungsumfang. Die wunderschönen rot-schwarzen Ledersitzte reagieren jedoch sehr empfindlich auf Jeanskontakt, und so müssen wir da mit dem Colorlock Lederreiniger dran - Schön, wie man sehen kann, dass eine Seite sauber und die andere noch gräulich ist:
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... und noch schöner, wenn wieder alles sauber ist und mit dem Zaino-Z10-Leder in der Flasche gepflegt wurde... und erst dieser Geruch!!!
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... nicht so schön, wenn man sieht, was allein aus dem Fahrersitz herauskam:
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... auch nicht schön, wie der Innenraum insgesamt aussah:
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Aber nach dem Einsatz des Sauggerätes und der SCG-Dash-Away-Plastikpflege/reiniger sah das Ganze ganz hervorragend aus:
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Nun, nachdem das Z-AIO getrocknet und abgenommen ist, legen wir mit Zaino Z2 nach - einer sehr guten, wenngleich äußerst launischen Versiegelung, die lange hält, ein wunderbares Abperlverhalten besitzt und den S3 sicher durch den Winter bringen sollte. Im Frühjahr dann wird der Wagen wohl mit einem Wachs gefinisht und auch entsprechend gepflegt. Für den Moment aber ist das Zaino sicherlich das probateste Mittel.
Übrigens: Du als Profiaufbereiter solltest mit dem Zaino auch nicht so viele Probleme haben, wie ich, da du ja eine gut temperierte, trockene Halle dein Eigen nennst. Bei mir in der feuchten Garage ist das Zaino leider ein Schmerz im Hintern. Aber das Endergebnis kann sich durchaus sehen lassen:
Hier lieber Profi-Aufbereiter, sehe und staune:
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upps, falscher Weiß-Abgleich. So ist besser:
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So, lieber Profi, ich hoffe, du hast etwas mitgenommen und kannst demnächst bessere Empfehlungen geben! Merke dir eins: Einen Quick-Detailer auf einem dreckigen Uni-Schwarzen? NIEMALS!!!!
In eigener Sache: Erneut habe ich gekämpft wie ein Berserker mit dem Z2. Es ließ sich ums Verrecken nicht auspolieren und ich habe nochmals weniger genommen, als damals beim Porsche. Auf dem Kotflügel vorne habe ich sogar über Nacht ein bisschen drauf gelassen, um mal zu gucken, ob es wirklich am Ablüften liegt. Und in der Tat: Am nächsten Morgen ließ es sich ETWAS leichter abnehmen. An keiner Stelle jedoch ging es ohne den Einsatz von Z7.
WENN man Zaino nur in einer trockenen Halle/Garage bei 20° Celsius (+/- 5 Grad) und 50% Luftfeuchte verarbeiten kann, dann sollte das auf den Verpackungen langsam mal aufgedruckt werden. Ich habe definitiv für die nächsten Wochen erst mal wieder den Papp vom Zaino auf!! Was ein zickiges Zeug.
Übrigens habe ich es sowohl manuell, als auch mit der Exzenter versucht. Ihr erratet es kaum: Kein Unterschied!!
Was den Aufbereiter angeht, so kann ich ihm nicht vorwerfen, die Erstaufbereitung versaubeutelt zu haben, aber anschließend die Reinigung ausschließlich mittels Quick Detailer zu empfehlen, noch dazu auf uni-schwarzem Lack, ist einfach Schei*e! Und was dabei herauskommt, kann man hier gut sehen.
Ein paar Kratzer waren derart tief, dass ich nach zwei Runden Menzerna auf der Rota (die oberflächlichen Kratzer waren nur mit der Anti-Holo auf dem Exzenter, wie beschrieben und zu sehen in den Griff zu bekommen) gesagt habe: Schluss jetzt, der Lack muss noch ein paar Jahre halten. Trotzdem waren die noch nicht raus und das ist einfach ärgerlich auf einem so neuen Fahrzeug!
Wie erwähnt, wird im Frühjahr dann wohl ein neuer Termin vereinbart und ein Wachs aufgelegt. Die Felgen wurden nach der Reinigung natürlich wieder mit LG versiegelt und sollten bis zum Winterreifen- und Felgeneinsatz gut durchhalten.
Kommentare, Kritik etc. wie immer gerne:
Die Liste:
Wäsche:
Zwei Eimer, beide mit Grit-Guard-Einsatz
HD-Foam-Lance
APC-Mischung 1:10
Meg's Hyper Wash
Super Snow Foam
2 x Meg Wash Mitt
1 x Cobra Guzzler L
1 x SCG Waffle-Tuch
1 x Meg Water Magnet
Malerpinsel
ATU-Bürste
Motorraum:
APC
Meguiar's Hyper Dressing
Kneten:
Meguiar's graue
Shampoo-dest.Wasser-Mix
Politur:
Makita 9227
CSE DAS Exzenter
LCC-Pads Orange
Koch Chemie Pads Orange (Anti-Holo)
Menzerna 3.02
Koch Chemie Anti-Hologramm-Politur
Meguiar's Supreme Shine MFTs
Prima Monster Fluffy
Eurow - MFT
Versiegelung:
Zaino Z-AIO
Zaino Z2
Zaino Z7
Zaino Z8
Zaino MFT
The Unknown MFT
Glas:
Koch Chemie Quick & Shine
Plastikteile außen/Reifenflanken:
Koch Chemie Plast Star Silikonfrei
Felgen:
Liquid Glass & Pre-Cleaner
Plastikteile innen:
SCG Dash Away
Diverse MFTs
Swizöl- und Meg-App-Pads
Leder:
Colorlock Lederreinger Stark
Zaino Z10
Megs App-Pad Even Coat
da freut ich mich immer wieder 
) hast du ein bisschen zu wenig Gleitmittel verwendet, ist nicht schlimm, aber kann schon mal zu Schmierereien beim Polieren führen...habe ich leider auch schon erlebt.
