Unterbodenreinigung, Hohlraumkonservierung (Fluid Film, Permafilm u.a.)

    ... ich sehe schon - @Bulla2000 ist mein Mann :thumbup: Habe mich die Tage / Wochen weiter in das Thema eingelesen und neben der eigentlichen Fahrzeugpflege ist das ja wirklich nochmal ein Kapitel für sich :huh: ... vielleicht fange ich im ersten Jahr auch erst mal klein an - alles besser wie nichts bzw der Schutz ab Werk.


    Denke aber die Anschaffung einer Druckbecherpistole macht die Arbeit leichter und gründlicher :thumbup:
    http://www.korrosionsschutz-de…pistolen-set-ksd-ben-plus
    http://www.korrosionsschutz-de…raumsonde-150cm-lang-3600


    Passt das so? Oder benötige ich noch etwas? Das Teil kann ich mit einem 0815 Kompressor betreiben, oder?


    Für die Radhäuser / Innenkotflügel und Hohlräume würde ich dann das FluidFilm NAS verarbeiten, einverstanden? Welch Menge sollte ich hier Pi mal Daumen kalkulieren?
    http://www.korrosionsschutz-de…m/fluid-film-nas-normdose


    Achsen, Fahrwerk und alle Teile "die da dazu gehören" sprühe ich mit UBS220 aus der Spraydose ein? Wie viele Dosen sollte ich hier kalkulieren?
    http://www.korrosionsschutz-de…ansparent-500ml-spraydose


    Bleibt noch der Unterboden sowie die Wasserabläufe, Heckklappe und Motorhaube (hier meinst du die Falze und Schweißstellen?) etc
    http://www.korrosionsschutz-de…praydose-mit-400ml-inhalt
    http://www.korrosionsschutz-de…ydosen-mit-stiftanschluss
    Oder kann ich hier dann auch das NAS mit der Druckbecherpistole verwenden? Welche Menge wird hier benötigt?


    SCHON MAL 1000 DANK!

    Bei dem Shop würde ich nun nichts bestellen, aber egal. Zur Sache: so grob stimmt das schon. Beim Kauf einer Druckbecherpistole würde ich aber erst mal checken, ob Dein Kompressor genügend DRuck/und genügend Luftleistung bringt. Also zB. dauerhaft soundsoviel Liter abgeben kann. Wenn das geht, kaufen. Vielleicht gibts auch eine, an die man diese Normkartuschen ansetzen kann. Ich habe leider eine, wo man nur den Becher hat und diesen dann eben füllen muss. Gerade beim UBS220 kosten die Sprayflaschen doppelt soviel wie die Normkartuschen (gleicher Preis, aber Spray hat 500ml und Normkartuschen 1l Inhalt). Ich muss die Teile also immer ins Wasserbad legen und dann erwärmt umfüllen in den Becher. Mit den Sprays läßt sicher aber sauberer/feiner dosieren. Ich bleibe trotz der höheren Kosten bei den Sprays.


    UNterboden hat keine Priorität, also die Flächen. Deutlich wichtiger sind die Flächen, die permament Feuchtigkeit/Salz ausgesetzt sind. Also Radkanten (Innenkotflügel scheuert ggfl.s dran).


    Radinnenhäuser (nach Ausbau der Innenkotflügel): 2 dünne Schichten UBS220 oder 1 Schicht FF NAS (kriecht, aber wandert eben mit der Zeit auch weg). Beide müsset Du aller paar Jahre mal ergänzen mit neuer Schicht. FF wandert eben, das ist top, aber irgendwann ist eben auch nichts mehr da. UBS220 wird irgendwann spröde, aber deutlich später als 08/15 Schutzwachs. Ich würede hier aller 2-3 Jahre nacharbeiten. Ist ja keine große Sache.


    Fahrwerk/Achsen/Stoßdämpfer etc.: zwei dünne Schichten UBS220. Auch und gerade in die Ecken/Falze, alles schön schließen.


    Hohlräume: FF NAS. Hohlraumsonde rein, abdrücken und langsam herausziehen. Geht bei den Türen unten, den Schwellern, Motorhaube, Heckklappe etc. Überall wo Abläufe etc. dran sind. Ruhig aller 2 Jahre mal nachlegen. Kriecht wunderbar, damit ideal für Hohlräume. Und ruhig großzügig einsprühen! Wenn es zB an den Schwelleröffnungen ein paar Tropfen gibt, die austreten, toll!


    UNterbodenfläche: NAS mit Handsonde im Abstand von 20-30cm großflächig aufsprühen. Nicht zu dicke. Ein leichter Film ist hier völlig ausreichend.


    Insgesamt alles an einem halben Tag zu schaffen. Von der Menge würde ich mir entweder


    12x FF AS-R
    4x UBS220


    oder wenn Kompressor ok und DBPistole angeschafft wird


    5l FF NAS
    4x UBS220 (Spray). Würde auch hier beim Spray bleiben, einfach schneller und besser zu arbeiten.


    Alle Produkte kaufe ich meistens via Ebay. Sehr zu empfehlen ist auch Korrosionsschutzshop.de

    DANKE :thumbup: So langsam muss ich mich mal ran halten. Die Kombination aus meinem Kompressor und einer Druckbecherpistole ist wohl leider ungeeignet - bedeutet, ich werde die Mehrkosten in Kauf nehmen und mit Spraydosen arbeiten :D Also werde ich für


    Radinnenhäuser, Fahrwerk, Achsen, Stoßdämpfer etc. das UBS220
    Hohlräume und Unterbodenfläche das FF AS-R


    verwenden, korrekt?


    In meinem Warenkorb liegt nun


    1 x http://www.korrosionsschutzsho…-mit-Sonde-12-Stueck.html
    4 x http://www.korrosionsschutzsho…enschutz-500ml-Spray.html


    Wenn ich Bullas Post korrekt interpretiere benötige ich für das AS-R (Spraydose) noch eine Hohlraum- und Handsonde? Welche wären die korrekten Sonden für die Spraydosen? ?(

    Bei dem 12er Pack ist die Sonde doch schon mit dabei. Du hast an jeder Flasche auch zwei Sprühköpfe. Also den normalen Kopf für die Fläche und einen weiteren roten Kopf mit dünnem Röhrchen, um punktgenau zu sprühen oder in enge Öffnungen damit einzudringen. Daneben ist bei dem 12er Pack 1 Hohlraumsonde dabei. Die kannst Du dann von Flasche zu Flasche umstöpseln. Also aus meiner Sicht alles perfekt. Vielleicht noch ne 1l Dose FF AR, weil es länger hält, aber muss nicht sein.


    Und ja....so wie oben beschrieben ist es korrekt. Na dann los :)

    Bestell Dir halt eine mit. Aber oben in der Produktüberschrift steht ja inkl. Sonde. Und bei den 12er Packs bei Ebay ist auch immer eine Hohlraumsonde dabei. Genau. Das AR kannst Du extra in die Radhauskanten pinseln. Bissl warm machen und ab damit. Muss aber nicht!


    Zur Not ruf doch den Händler mal an, er legt dir sicher ne Sonde bei.

    Aus dem Forum zum Opel Karl:



    Nachdem ich bereits nach dem Kauf gleich die wichtigsten Stellen konserviert hatte (siehe Thread) und im letzten Jahr bereits den Unterboden mit AS-R eingenebelt hatte, war nunmehr beim Räderwechsel Zeit, sich um die hinteren Radkästen und Hohlräume zu kümmern. Die vorderen Radkästen hatte ich bereits im letzten Jahr gemacht. Durch die Plastikschalen innen ist hier der Leidensdruck auch erst mal vernachlässigbar. Hinten ist unser Karlchen aber nahezu nackt und da hatte ich kein gutes Gewissen bei ;).


    Gestern also den Karl mit dem Kärcher hinten gesäubert und nahezu den gesamten Dreck aus den hinteren Radkästen entfernt. 2h draußen im Wind stehen lassen zum Trocknen.
    Heute morgen Wagenheber, Rad ab und siehe da, man sieht genau, wo wegen des Reifens der Kärcher nicht arbeiten konnte ;).


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    Also den restlichen groben Dreck mit einem alten Lappen weitestgehend entfernt und alles per Luftdruck weggeblasen.
    Dann die Druckbecherpistole mit FluidFilm NAS und einem Schuss Liquid-A befüllt, gut durchgemischt und an den Kompressor angeschlossen. Gummidichtungen zum Schweller und daneben raus und Hohlraumsonde tief einschieben.


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    Bis zum Anschlag reinschieben, abdrücken und langsam wieder herausziehen. Somit kann die Hohlraumsonde das NAS überall im ganzen Schweller verteilen und das wollen wir ja, Am Ende kann vorn am Kotflügel/Schweller ruhig der eine oder andere Tropfen herauskommen. Da weiß man, dass alles gut getränkt bzw. geflutet ist. :thumbup:


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    Weitere Hohlräume der Hinterachse und Karrosserie können ebenfalls damit befüllt werden.


    Der nächste Schritt war die zusätzliche Pflege der Falze und Bleche, wo man nicht sicher sein kann, dass da genügend Steinschlagschutz hinkommt oder das Schutzwachs hinfliest. Hier braucht man etwas mit extremer Kriechwirkung. Ideal hierfür ist einerseits das FluidFilm Liquid-A, aber auch das Owatrol-Öl. Ich habe mich für letzteres entschieden und nunmehr damit alle kleinen Hohlräume an Blechüberlappungen eingeträufelt mit einem kleinen Pinsel.


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    Abschließend gab es eine gute Schicht Unterbodenschutzwachs. Wegen der sehr guten Erfahrungen und der vielen Empfehlungen habe ich zum Klassiker UBS220 gegriffen. Es härtet zunächst ordentlich aus, bleibt aber immer a.) durchsichtig und b.) geschmeidig. Ersteres ist wichtig, um Roststellen später erkennen zu können und zweites ist wichtig bei Steinschlägen. So ist der gesamte Radkasten optimal geschützt und muss nunmehr nur noch aller paar Jahre mal mit AS-R eingenebelt werden.


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    Ganz wichtig: Radläufe.


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    Und dann die Beifahrerseite noch:



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    Oben am Tankeinfüllstutzen eignen sich die Überlappungen/Hohlräume ideal für Owatrol. Diese gut befüllen.


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    Alles in allem kein Hexenwerk. Wichtig sind der Schutz in den Hohlräumen (Schweller, Wasserabläufe in den Türen, Haube und Heckklappe) und die überlappenden Bleche sowie Achsen etc. Somit hat Rost erst gar keine Chance.


    Die ganze Arbeit war in weniger als 2h erledigt. Daneben empfehle ich jedem, seinem Karlchen mal ein paar Dosen FluidFilm AS-R zu kaufen und dies unten in die Türen (Wasserabläufe) und Motorhaube und Heckklappe zu fluten. Auch ohne Werkzeug bekommt das Jede(r) in wenigen Minuten hin. Die Türen sind von unten mit AS-R und der meist beiliegenden Hohlraumsonde wunderbar zu fluten, Haube und Kofferklappe ebenso. Auch die zwei Gummidichtungen hinten (s.o.) rausmachen und in jedes Loch mal ne 1/3 Dose AS-R reinzuspritzen dürfte für jeden machbar sein. Unser und Eurer Karlchen wird es danken :).


    Bei Fragen zum Thema.....fragen.

    Super Bericht Bulla! Danke!


    Im übrigen ist mein "Material" gut Zuhause angekommen und in 2 Wochen können wir den Golf abholen :thumbup:
    Die Woche drauf habe ich dann Urlaub :D Wie sah denn dein Lack nach den ganzen Arbeiten aus? Gerade wenn ich das AS-R auf die Falze (gerade am Radlauf) auftragen werde, wird nicht aus bleiben, dass da etwas außen auf den Lack kommt, richtig? Wie lange sollte ich dann warten, bis ich den Wagen wieder waschen kann? ... will ja dann direkt mit der Aufbereitung weiter machen :D Den Bremsscheibentopf wollte ich eigentlich auch noch lackieren, aber dass werde ich später nachholen ... sonst komme ich mit den Arbeiten und Trockenzeiten wohl nicht hin


    Gruß Timo

    Bisher bin ich immer ohne Abkleben oder Abdecken gut hingekommen. Das AS-R sprüht recht zielgenau. Natürlich kannst Du nen gelben Sack oä nehmen und die Bremsen abdecken oder meinetwegen auch das Dach. Idealerweise machste das alles unter nem Carport oder in einer Garage mit offenem Tor. Und wenn Du mal nen Spritzer ins Gesichts bekommst, macht nichts, ist alles Bio. Riechst dann halt nach Schaf ;)

    Wieso hast du denn Owatrol genommen? Härtet das nicht aus?
    Ich hab da immer Fluidfilm reingepinselt und dann halt Permafilm oder anderes Wachs drüber, so ist das FF in den Ritzen und von aussen durch den UBS quasi eingeschlossen damits nicht so schnell rausgespült wird. alle zwei Jahre nebel ich dann halt nochmal FF nach zum einweichen usw.


    Wenn ich mir das da so anschaue beim Karlchen dann ist das schon alles etwas fragiler gemacht als bei den grösseren oder? Diese niedliche Federaufnahme hinten ist schon witzig :D Aber wenns genauso lange hält wie damals bei den Corsa B dann ist dasn Top-Auto mit grossen Oldtimerchancen von der Haltbarkeit her. Ich find Opel einfach Klasse, sind viele witzige Details dran die man so nicht erwartet in der Klasse. :thumbup:

    Owatrol härtet nicht vollständig aus, es kriecht aber mindestens genauso gut wie Liquid-A. Hatte es zudem eh da und bisher zu selten benutzt. Permafilm nutze ich nicht mehr, hat mich in der aktuell schlechteren Qualität nicht so richtig überzeugen können. Hat sich hier und da abgelöst und darunter rostete es weiter. Es ist im Netz aber allgemein bekannt, dass Permalfilm in den letzten 2-3 Jahren eingebüßt hat. Ich bin daher für diesen Zweck auf UBS220 gewechselt. Natürlich ist letzteres nur hauchdünn, aber schützt zuverlässiger. Und wie Du sagst, genau werde ich das auch machen, 1x jährlich einnebeln mit AS-R und Ruhe ist.

    Hmm, also ich hab noch eine Dose Permafilm die bestimmt so 5 Jahre alt ist über, nicht mehr viel drin. Aber das es weiterrostet wenn man sowas auftrgät ist ja normal. PF ist ja Wachs und das wird ja nunmal trocken und hart nach einigen Wochen. Rost kann sowas nie aufhalten wenn er erstmal da ist. Nur Fluidfilm kann in Grenzen ein weiterrosten vermindern wenn es im Innenraum bzw. Hohlräumen ist wo es nicht völlig abläuft oder Wasser durchspült. Auch wenn man andere Mittel auf Rost aufträgt rostet es weiter.
    Selbst bei EP rostet es weiter wenn man es schlicht auf Rost aufträgt. Hammerit oder POR15 ist ja auch son Ding was man auf Rost auftragen soll, nach spätestens zwei Jahren blättert es ab und drunter hats gut weitergerostet. Werkstätten benutzen mittlerweile Sprühdosengrundierung auf Wasserbasis. Da wird das Wasser für den neuen Rost gleich mit aufgetragen. Sehr Sinnfrei. Hab schon gesehen das ein blankgeschliffenes Blech damit wenige Tage später wieder genauso rostig ist wie es vorher war.


    Das Problem ist das Rost wenn er da ist keinen weiteren Sauerstoff oder Wasser braucht um weiterzurosten. Die alte Mär das Rost aufhört wenn es abgedichtet ist von Wasser und Sauerstoff entstand wohl vermutlich mal aus irgendeiner Werbung und hat sich so verbreitet. Rost ist ja nunmal auch übertragbar, legt man ein rostiges Teil auf ein neues dann fängt auch das neue Teil früher oder später an zu rosten wenn es der Witterung erstmal ausgesetzt ist. Am Autoblech braucht es dazu keine weitere Witterung weil der Rost dann ja schon da ist.


    Abhilfe geht nur mit Rost entfernen mittels schleifen, alles andere kannst echt knicken. Und anschliessend eine gute Grundierung, ein 2k Epoxid. Zumal EP ja Wasserdampfundurchlässiger ist als Acryl- / Polyurethanprodukte. Ich biege dafür auch Falzkanten soweit es nur geht auf um auch dazwischen zu entrosten, sonst kommts aus der Falz auch wieder rostig raus. Falz...ok..Schweißfahne heisst das.