Und wenn heutzutage Werksmäßig welcher verwendet wird, ist der auf Kautschukbasis?
Unterbodenreinigung, Hohlraumkonservierung (Fluid Film, Permafilm u.a.)
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Und wenn heutzutage Werksmäßig welcher verwendet wird, ist der auf Kautschukbasis?
Kann ich nicht sagen da alle neuen Autos ja mitlerweile unten rum abgeschottet sind mit Kunststoff. Nahtabdichtung und ne mini Lage Wachs ist so das was du bekommst. Richtiger UBS findet sich meist nur noch auf Blechschwellern der dann überlackiert wird und dieser ist auf Kautschukbasis.
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UBS auf Bitumen oder Bitumen-Wachs Basis wird nicht nicht mehr verwendet?
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Golf 3 bis 1997 gebaut und ähnliches aus den baujahren fast aller Hersteller. Das ist UBS auf Bitumenbasis der trocken wird, spröde, rissig und durch Steinschläge dann abplatzt. Nebenbei hat es den wunderbaren Effekt das Feuchtigkeit eindringt und den UBS unterwandert was das abplatzen begünstigt.
1997? Ganz sicher? Ich hab mit VW nie viel zu tun gehabt, aber ich hätt so aus dem Bauch raus gesagt das die auch PVC-Beschichtung oder Kautschuk-Harz haben die dann einmal dürftig mitlackiert wird.
Und wenn heutzutage Werksmäßig welcher verwendet wird, ist der auf Kautschukbasis?
In der Regel ist das Kautschuk (grau oder graubräunlich), manchmal auch an Nahtstellen noch eine PVC-Bschichtung als Nahtabdichtung. Bei manchen wird das einmal in Schwarz einfach lackiert wie z.b. auch in den Radkästen oder teilweise ist auch nur ein wenig Lack (Wagenfarbe) mit drauf.
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ganz sicher uns ganz schwarz. Was da maximal auf kautschuk Basis war, war die Nahtabeichrung.
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Tja, naja, okay, VW hats noch nie nötig gehabt ne.
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Kann ich nicht sagen da alle neuen Autos ja mitlerweile unten rum abgeschottet sind mit Kunststoff. Nahtabdichtung und ne mini Lage Wachs ist so das was du bekommst. Richtiger UBS findet sich meist nur noch auf Blechschwellern der dann überlackiert wird und dieser ist auf Kautschukbasis.
Der UBS auf Kautschukbasis ist gut?
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Der UBS auf Kautschukbasis ist gut?
Ja geht so eigentlich. Der trocknet nicht so aus das er rissig wird, ist dauerhaft sehr zäh. Und der ist halt auch lackierbar.
Rost kommt irgendwann zwar auch an den Schweisskanten, aber das liegt meist daran das von irgendwo Wasser reinkommt oder so eine Kante irgendwo beschädigt ist. Z.b. wenn die Werkstatt die Arme von der Bühne so mitn Fuß unters Auto kickt und denn hochfährt, da bleibt von Kanten usw. nicht mehr so viel übrig.
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Z.b. wenn die Werkstatt die Arme von der Bühne so mitn Fuß unters Auto kickt und denn hochfährt, da bleibt von Kanten usw. nicht mehr so viel übrig.
Eigentlich der Hauptgrund warum jeglicher Schutzanstrich im Bereich der Schweller irgendwann hoch kommt. Hat mein Audi auch, da kann den UBS schon leicht abziehen aber für die S3 Aufnahmen ist der Wagen zu tief ^^.
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Hier restaurieren ja einige scheinbar Unterböden.
Wie ich hier gelesen habe werden die entrostet und dann EP-Grundierung aufgetragen.
Macht Ihr da nach noch UBS drauf?
Und falls ja was für welchen? -
Hier restaurieren ja einige scheinbar Unterböden.
Wie ich hier gelesen habe werden die entrostet und dann EP-Grundierung aufgetragen.
Macht Ihr da nach noch UBS drauf?
Und falls ja was für welchen?2k EP! Das ist ein Unterschied. EP ohne Härter macht ja nicht viel Sinn.
Anschliessend PU-Dichtkleber (Ist dasselbe wie Scheibenkleber) auf die Kanten wieder drauf.
Dann Steinschlagschutz, von Petec gibts einen schicken in Sprühdose, der ist nach durchtrocknen auch Lösemittelfest und bleibt relativ zäh. Ist Lackierbar.
Danach kannste draufmachen was du willst, Grundierung und dann Lack, Unterbodenschutz z.b. Permafilm mit 1/4 Fluidfilm NAS vermischt, dann trocknet das nicht aus. Später kann man alle zwei Jahre oder so wieder Fluidfilm AS-R (Das ist die Sprühdosenversion) aufsprühen und dann zieht das richtig schön ein.
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Ist der Steinschlagschutz nicht gleich der Unterbodenschutz?
Steinschlagschutz auf Bitumen Basis sollte man vermeiden, da dieser später gerne Spröde und rissig wird?
Oder ist das bei den heutigen nicht mehr? -
Nach dem ihr ja fleissig über die Produkte redet - gibt es auch Anwendungstipps oder sogar empfehlenswerte Videos (am liebsten von Leuten die AHNUNG haben und nicht nur influencen)?
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Es gibt von Fluidfilm einige Videos und ich habe zB mein Opel Karl mal einen Bericht hier eingestellt.
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Ist der Steinschlagschutz nicht gleich der Unterbodenschutz?
Steinschlagschutz auf Bitumen Basis sollte man vermeiden, da dieser später gerne Spröde und rissig wird?
Oder ist das bei den heutigen nicht mehr?Der Steinschlagschutz ist ein Unterbodenschutz. Aber nicht Bitumen sondern Kautschuk-Harz-Gemisch.
Auf Bitumenbasis gibt es keinen Unterbodenschutz. Das ist nur...keine Ahnung was...damit die Baumarktregale vollwerden oder so. Das kann man nehmen um die Fläche gegen Nässe zu versiegeln wenn der Steinschlagschutz irgendwo beschädigt ist.
Als reiner Steinschlagschutz taugt das nicht weil das zu weich ist.
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Das ist Bitumen-Unterbodenschutz.
Aber das ist kein Steinschlagschutz weil das viel zu weich ist. Ausserdem trocknet es aus und kann abplatzen. Das kann man zum schnellen ausbessern mal nehmen wenns nix dolles sein soll.
Aber ich weiss kaum einen Grund das zu nehmen. Aus optischen Grunden nehm ich das als Abschluss wenn alles fertig ist. So bekommt man eine optisch einheitliche Fläche. Auf Steinschlagschutz lackieren hab ich kein Bock, ist ja auch recht Sinnfrei bei täglich bewegten Autos, Lack platzt ja eh ab.
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Der UBS ab Werk bekommt irgendwann Risse und dann gammelt es darunter durch.
An meinem Ford BJ. 2005 habe ich einen Riss im Werkseitig aufgetragenen UBS (eine dicke Zähe Masse) unter der Reserveradmulde gefunden.
Was sollte man nun sinnvollerweise tun, um diesen zu beheben?
UBS an der Stelle entfernen und neuen auftragen?
Oder reicht es die Stelle mit Fluid Film AS-R zu behandeln um diesen wieder zu plastifizieren und aktivieren? -
Wenn der UBS aus Kautschuk, PVC oder ähnlichem ist wird durch das Fluid Film nichts plastifiziert, da hilft nur neu machen.
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