Hallo
Ich möchte mir einen Roten Porsche zulegen (Uni Rot).Benutzt man dazu ein spezielles Wachs oder gehen die Produkte von Swizöl/Zymöl (für Porsche) usw. auch?
Die Farbe Rot soll ja bei schlechter Pflege schnell ausbleichen.
Pflege Roter Lack
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Dass Unirot bei mäßiger Pflege auch nur mäßig aussieht stimmt, da sieht man schnell wann wieder Hand angelegt werden muss.
Ob z.B. eine Zymöl Rouge auf Dauer nun besser als ein Zymöl Titanium (um mal bei dem Hersteller zu bleiben) ist bezweifel ich mal stark. Ausbleichen tut's nach der Zeit wohl auch beim Rouge. Dürfte sich bei anderen Herstellern auch so verhalten.Benutze dein Wachs einfach weiter, wenn's dann noch "für Porsche" angepriesen wird solltest du auf der sicheren Seite sein
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Obwohl der Versuch mit dem Rouge schon verlockend wäre, vielleicht macht es optisch noch einfach mehr her
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welches baujahr wäre der porsche denn? seit ein paar jahren ist schon klarlack auf uni-rot, da bleicht nichts mehr aus.
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neuer Uni lack in Rot bedeut aber nicht immer automatisch mit Klarlack.
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Der Wagen ist aus 2009 also Uni Rot mit Klarlack. Ich dachte auch an das Zymöl Rouge.Das normale für Porsche von Swizöl/Zymöl habe ich ja.
Werde es mit dem Mittel was ich habe mal probieren (Auto hole ich anfang März)
Denke ich auch, kannst ja gucken wie sich die Porsche-Wachse auf dem Rot machen, wenn's juckt kannst du immer noch auf's Rouge umsteigen, so teuer ist's ja auch nicht . -
Bitte entschuldigt, falls ich da falsch informiert bin. Aber Ausbleichen soll doch von UV-Strahlung herrühren und somit müsste eine Versiegelung besser schützen als ein Wachs, da eine Versiegelung UV-Filter hat und Wachs nicht. Richtig?
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Stimmt grundsätzlich schon, nur denke ich nicht dass unirot alleine durch eine Versiegelung nicht ausbleicht.
Auch fraglich ob UV-Blocker nicht auch diversen Wachsen beigemischt sind. -
Rot mit KLarlack bleicht doch nicht aus, mein bmw ist in Uni Imolarot mit klarlack Bj 2002.
Von Bleichung nichts zu sehen, das gabs nur bei den alten wo kein Klarlack drauf war
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Ohne mir jetzt 100pro sicher zu sein, ob Porsche schon seit geraumer Zeit rote Lacke mit Klarlack überzieht oder nicht, habe ich während der letzten Jahre auf diversen Porschetreffen nicht einen ausgeblichenen Roten gesehen. Selbst die klassischen 911er aus den 80ern neigen da nicht zu.
Kann mir kaum vorstellen, dass ein 997 nicht klarlackiert ist (mein unischwarzer 996 ist es ja auch) und deshalb ist das Wachs, das du hast (Zuffenhausen? Glasur?) sicher eine sehr gute Wahl! -
beim 996 Speedgelb gibt es z.B. 3 Versionen. Eine davon ist sicher ohne Klarlack. Was damals mit oder ohne war konnte mir nicht mal Porsche mitteilen.
Der Besitzer hat mit Fahrgestellnummer lacknr. usw. nachgefragt. Schon komisch. Am Ende war er aber mit Klarlack. -
Tja, Porsche ist halt auch nicht mehr, was es mal war....
Würde man beim Uniroten aber auch während der Politur recht schnell merken, ob der Klarlackiert ist oder nicht -
Also,
Tja, Porsche ist halt auch nicht mehr, was es mal war....
diese Aussage trifft zu, allerdings genau im gegensätzlichen Sinn. Was Porsche früher alles "gebastelt" hat... da hat überhaupt niemand den Überblick. Irgendjemand kannte Irgendjemand, der am Band Irgendwas irgendwie verändert hat. Man meint heute ja fast jeder 2te bei mobile.de und Co angebotene Porsche ist eine super rares Einzelstück mit hochexklusiver Sonderausstattung ab Werk...
Das würde doch alles durch die schlankeren und effizienteren Wiedeking-Methoden ordentlich entwirrt - was auch bitter nötig für den Fortbestand der Firma war.
Und das man innerhalb eines Bauzeitraums mal den Zulieferer, bzw. der Zulieferer die Zusammensetzung einer Lackfarbe ändert ist auch nicht schlimmes, solange das Ergebnis "speedgelb" bleibt. Und das man bei Porsche Jahre nach dem Produktionsende nicht gesagt bekommen kann welche Fgst.Nr. welchen Lackaufbau trägt kann ich auch gut nachvollziehen - man ist dafür wohl schlicht zu faul. Man stelle sich die Arbeitszeit vor, die das Heraussuchen dieser Information im Archiv/der Datensammlung kostet, wenn der Mitarbeiter da mal eben zwei Stunde für braucht...
Da nimmt man einfach ein bissle Politur und schaut sich das Pad nach der Massage an, schneller kommt man nicht an die Information und sicherer ist es obendrein, denn wer weiss ob nicht auch damals am Produktionstag Irgendwer irgendwie irgendwas aufs Blech gepinselt hat...
Grüßle.
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Da nimmt man einfach ein bissle Politur und schaut sich das Pad nach der Massage an, schneller kommt man nicht an die Information und sicherer ist es obendrein, denn wer weiss ob nicht auch damals am Produktionstag Irgendwer irgendwie irgendwas aufs Blech gepinselt hat...Besser kann man das nicht ausdrücken!
Und ich bin ja froh, dass die Entwicklung bei Porsche diesen (produktionsvereinfachenden) Weg gegangen ist. Ansonsten wäre es heute noch absolut unerschwinglich überhaupt so einen Wagen zu fahren.
Übrings: Respekt vor deiner Kenntnis aus dem "Inneren" der Fahrzeugindustrie
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Ach ne das hätte ich jetzt nicht gewusst das man das beim polieren merkt ob nun Klarlack drauf ist....
Ich wollte damals wissen ob ich nun Zaino Z2 oder Z3 brauche. Das Z3 hatte ich nicht zuhause. Hatte das Auto nur einen Tag da. -
Ach ne das hätte ich jetzt nicht gewusst das man das beim polieren merkt ob nun Klarlack drauf ist....
Die Antwort war ja auch nicht für dich gedacht, sondern für den Thread-Ersteller
Und der möchte ja offenbar kein Zaino nutzen, sondern ein Wachs
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Hey,
das sollte keine Belehrung sein. Mir ging es nur darum, dass man diesen "Fragekult" nicht übertreiben sollte. Sicher will niemand irgendwas Fieses auf sein Auto schmieren und gerade hier sind solche Fragen gut aufgehoben, nur finde ich manchmal dass viele Fragen sowohl mit etwas Hausverstand, als auch mit so kleinen Maßnahmen wie bspw. dem angesprochenen Probepolieren, geklärt werden können. Der Vorteil am "Selbstversuch" ist eben auch das man sich seine Meinung bilden kann und diese ja nicht unbedingt der gängigen entsprechen muss...
Andererseits: das ist ja auch nur meine Meinung. Muss man also nicht für die richtige halten.
Und um zurück zum Thema zu kommen: ehe der rote Porsche ausbleicht verendet er am KWS-Syndrom...
ICH MUSS WEG.
Grüße.
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am KWS-Syndrom...
ICH MUSS WEG.
Grüße.
Musst du unbedingt auf unsere sensibelste Stelle drücken??
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Ja,
das musste ich. Es war einfach zu naheliegend.
Ob das neue Gehäuse der DI-Motoren in der Tat besser ist werden wir wohl erst in einiger Zeit wissen. Porsche wird sich ähnliche Probleme wie mit dem KWS nicht erlauben können, aber gerade beim Turbo bin ich mal gespannt was das neue Gehäuse so kann. Gerade was Tuning-Orgien usw. angeht, denn da war das gute alte "luftgekühlte"-Gehäuse beinahe unzerstörbar. Bemerkenswert ausserdem, dass sich Porsche beim GT3 und RS weiterhin den Luxus einer zusätzlichen Motorenfertigungslinie leistet, denn beide sind ja nicht auf DI und das neue Gehäuse umgestellt worden - ein Schelm wer Böses dabei denkt...
Grüße.
