Den kenn' ich doch... E46-Jahresinspektion

Im Juni letzten Jahres durfte ich Hand an das E46-Coupé meines Arbeitskollegen legen und beschwerte mich über den harten Lack und andere harte Umstände dieses Fahrzeugs.
Da der Kollege das gleiche Büro teilt, ständig von mir mit nervtötenden Fahrzeugpflegethemen vollgequasselt wird und er genau weiß, dass ich ihm die Finger abhacken würde, wenn er in eine Waschanlage führe, wusch er seinen Wagen während der vergangenen 9 Monate ausschließlich von Hand...

... zwei Mal.

Das sah nach diesem Winter und etlichen Kilometern Autobahn (Pendler zwischen Ruhrgebiet und Pfalz) dann so aus:
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So darf eine BMW-Niere nicht aussehen!
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Nur DRECK am Schweller? Oder was ist das...?
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Näher...
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Noch näher... AHA: FLUGROST!!! Nicht auf weiß, sondern auf Silber *Triumph*
In der Tat fand sich davon eine anständige Menge am Wagen und somit kam auch ich das erste Mal an einem Nicht-weißen Fahrzeug mit dem Zeug in Kontakt.
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Es begann am Samstag Morgen gegen 9.30h und natürlich mit der entsprechenden Arbeitsbekleidung (Gruß an Vision!):
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Die Radkästen und Stahlfelgen sowie die Reifen mit APC gründlich voreingesprüht und gesäubert, bei den Reifen die tolle Mothers Wheel Brush zur Hilfe genommen - Endlich mal Reifen waschen, ohne in den Knien zu hängen ;):
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Nach den Felgen die obligatorische Hochdruckvorreinigung fürs Grobe. Hier seht ihr, wie geschickt sich der Besitzer des Fahrzeugs dabei verhält, während ich mich ebenso geschickt aus der Affäre zog...
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Um dem Blechkleid zu Leibe zu rücken, fertigte ich morgens eine gesunde Mischung aus Snow Foam und Meguiar's Super Degreaser an:
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Die dann, aufgefüllt mit gut warmem Wasser, ebenfalls vom Halter auf das Fahrzeug appliziert wurde (man gönnt ihm ja den Spaß)
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Die Mischung ergab übrigens einen der festesten und zähesten Schäume bisher, und das obwohl der Super Degreaser ja eigentlich kein Schäumer ist. In Verbindung mit dem Snow Foam war es aber fett:
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Gemeinsam mit dem Schaum ein wenig gepinselt und die unzugänglichen Stellen bearbeitet:
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... bisschen APC dazu...
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... und schon rennt der Dreck...
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Nach fünf Minuten kam der Schaum bis HIERHIN:
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... und auf dem Auto sah das so aus:
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Während der Foam-Aktion hatte ich ein Schaumbad aus gut 150ml Shampoo Plus angesetzt:
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... und schon legte ich ER los mit Waschen - wenn Fahrzeugpflege doch immer so einfach wäre
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Aus reiner Solidarität half ich etwas und wusch die Einstiege und Kofferraumbereiche:
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Die Niere kam zur späteren Intensivpflege ab und dahinter/darunter wurde ebenfalls gewaschen:
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Womit wir wiederum beim Kneten angekommen wären. Hier kam erstmalig die orangene Knete von ECC zum Einsatz - gewöhnungsbedürftig, SEHR gewöhnungsbedürftig. Erst Mal war es mir kaum möglich, das Ding in zwei Teile zu brechen, auch das Messer scheiterte an der Zähigkeit. Das erste Durchkneten ist für Leute, die in 60 Sekunden 52 Telefonbücher entzwei reißen können - KRASS!

Dazu sind da drin irgendwie Luftbläschen eingeschlossen gewesen, die beim Kneten pausenlos gepoppt haben. Nach minutenlanger Einlage im warmen Waschwasser ging es halbwegs und während der Arbeit wurde sie langsam flexibler und trug auch gut ab. Musste sich gegenüber der auch zur Verwendung gekommen Meguiar's Knete nicht verstecken - auch wenn diese weiterhin mein Favorit bleibt.
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Flugrost am Schweller mit Meg's Clay Bar:
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Nachher (jep, die paar kleinen Punkte wurden im Nachhinein noch entfernt - das Fotos aber auch immer so entlarvend sein müssen ;)):
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Knete nachher:
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Nach dem Kneten wurde noch mal kurz gewaschen und der gute 3er Trocken gelegt:
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Da nach wie vor mein Schwarzer die Garage blockiert, ging es heute unter einen Pavillon, damit nicht andauernd Sachen aufs Auto fallen, der Baustrahler besser ausleuchten kann und man einfach etwas geschützter ist. Menthal bilde ich mir ja auch ein, dass die Maschine darunter leiser wird
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Wenn ich mir aber dachte, dass man unter dem Pavillon mit dem Baustrahler etwaige neu hinzugekommene Defekte würde sehen können, so musste ich mich erneut vom silbernen Fahrzeug eines Besseren belehren lassen. Mehr als auf dem folgenden Bilde zu sehen, war nicht drin:
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Der E46 sollte heute ein Kleid aus zwei Schichten FK1000P bekommen und da ich auch den Vorreiniger des Herstellers mein Eigen nenne, dachte ich mir: Versuch einfach erst mal mit dem die leichten Defekte raus zu nehmen, denn ein All-in-one-Produkt soll er ja angeblich sein. Weißes LCC-Pad auf der DAS6 und los gehts:
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Aber irgendwie war das nicht so der Bringer (oben mit FK #215) poliert, unten noch nicht.
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Daraufhin entschloss ich mich, die horizontalen Flächen einmal mit der Rota und der Menzerna PO203S zu fahren. Auf den senkrechten Flächen waren kaum sichtbare Kratzer hinzugekommen und damit der Kollege nicht ständig untätig rumstand, fuhr er dort dann auf dem Exzenter schon mal mit dem FK #215 vor und im Anschluss an meine horizontalen Arbeiten (jaja, ich bemerke die Zweideutigkeit ;)) auch an diesen Flächen noch mal mit dem One Step Sealer Cleanant hinterher - zwischen Politur und Reiniger gab es einen kurzen IPA-Wipedown.
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Haube nach der Rota und der PO203S
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Da es mit dem Baustrahler und Defekten sichtbar machen nicht so recht funzte, hier ein paar Bilder mit der LED-Taschenlampe:
Leichte Kratzer rund um die Korona. Nichts wirklich schlimmes (frei nach dem Motto: Wer wenig wäscht, macht auch nicht viel kaputt ;))
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Leichte Holos (im oberen Schein) vom Kneten auf der linken Haubenseite.
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Rechte Haubenseite bearbeitet:
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In der Zwischenzeit nahm sich der Fahrzeughalter mal die BMW-Niere zur Brust. Zur Anwendung kam KC-Green Star in 1:4 und Meg's APC in 1:10:
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Der verchromte Kühlergrillaufsatz bekam SCG Killer Chrome zu spüren. Auch wenn es eigentlich nur für echtes Chrom oder polierten Stahl gedacht sein mag, erziele ich mit nur ganz leichtem Druck und vorsichtig angewendet auch auf Plastik im Chromlook erstaunliche Ergebnisse, ohne das Zeug zu verkratzen. Allzweckreiniger strecken da in der Regel die Füße. Allerdings könnte ich mir auch mal langsam eine Plastikpolitur zulegen
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Vorher:
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50/50
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linke Niere soweit fertig, rechte unbearbeitet.
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So dürfen sie auch wieder dran.
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Während der Politur draußen fiel uns auf, dass die Rücklichtblenden innen Moos angesetzt hatten. Also demontieren wir sie und nutzten die Gelegenheit, dahinter sauber zu machen (Die Allzweckwaffe Dash Away stand bereit und gemeinsam mit einem Sifftuch erledigte es die Arbeit perfekt). Bei den Blenden selbst wäre dies vergebliche Liebesmüh' gewesen, da die nicht mehr dicht aufeinander geklebt sind und so nach ein paar Tagen vermutlich wieder ebenso moosig ausgesehen hätten.
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Der Wagen war poliert, die Blendeneinfassungen sauber, die Niere gesäubert und poliert. Was fehlte? Richtig: Das Wachs. Wie erwähnt, heute war FK1000P-Zeit:
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Ich begann mit einem Meguiar's Even Coat Applicator, trug damit aber direkt zu Beginn zu viel auf. Silber ist aber auch sowas von undankbar - wie ich mich auch drehte und über den Lack schielte, ich sah einfach nicht, ob schon genug oder zu wenig drauf war. Nur, dass irgendwann zu viel drauf war, das merkte ich.
Deshalb stieg ich ab der Hälfte um auf die roten CG W-APS-Pads, die ein absoluter Traum sind! Ohne Rand und die Gefahr für Kratzer, ohne Luft zwischendrin lassen sie sich super führen und man kann trotzdem etwas Druck aufbringen, ohne direkt in der Luft zwischen Ober- und Unterseite zu versinken. Zumal gestaltete sich der Auftrag mit diesen deutlich gleichmäßiger und dünner als mit den Even Coats.
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Konzentrierte Wachspolierkopfadern
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Halbwegs dünner Auftrag:
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Gegen die Sonne sah es immer noch nach zu viel aus, der recht leichte Abtrag sagte mir allerdings: War okay!
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Übrigens, zum Thema Geruch: Das FK stinkt ja nun ziemlich lösungsmittelhaltig und wer, so wie ich, zwei Schichten aufträgt und dabei die ganze Zeit den Topf unter der Nase hat, der riskiert einen Kater am nächsten Tag. Ich neige nun wirklich nicht zu Kopfschmerzen, aber gestern brummte mir der Schädel!
Also besser den Rat befolgen, der auch für den dünnen Auftrag gilt: Topf beiseite stellen und immer neu holen.

Nach den zwei Schichten Wachs und entsprechendem Auspolieren, ging es noch dem Innenraum an den Kragen. Die übliche Nummer mit Aussaugen, ein bisschen Staubpinseln und SCG Dash Away für die Armaturen und sämtliche Plastikteile wurde noch von einer leichten Polsterpflege mit Dash Away getoppt. Hier mal ein Fleck des relativ versifften Kofferraumteppichs mit Dash Away beseitigt:
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Eingearbeitet:
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Ausgewischt:
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Die ganze Matte vorher (Seht ihr den langgezogenen, einen leichten Bogen machenden dunklen Strich in der Mitte? Das ist eine ausgelaufene Druckerpatrone):
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Nachher - okay, aus der Entfernung hält sich der Unterschied in Grenzen, aber da ging wirklich was raus! Vor allem der Rückstand der Druckerpatrone ist weg.
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BMW hat zu dieser Zeit meiner Meinung nach ätzende Innenraummaterialien verbaut: Das Armaturenbrett ist strukturiert gummiert aufgeraut und macht die Pflege mit MFTs zur Stopporgie, der silberne Alu-Lookalike-Plastikstreifen, der sich im vorderen Armaturenbereich von links nach rechts zieht ist die einzige Oberfläche, die ich bisher erlebt habe, die mit Streifenbildung auf das Dash Away reagiert und SOFORTIGES Nachwischen erfordert und die Polstermöbel sind in dieser Ausstattung die pflegerische Vollkatastrophe. Dort setzt sich der Dreck so dämlich in die Struktur, dass man denkt, der Wagen hätte schon 200.000km hinter sich. Aussaugen ist nicht, auch hier musste das Dash Away ran. Beeindruckendes Beispiel: Die Türlehne aus dem selben Material:
Vorher (das ist nur bedingt Licht aufgehellt, gerade im unteren Bereich sind das Haut- Staub- und wasweißich für Partikel:
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50/50 noch im nassen Zustand:
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Trocknung:
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Nachher:
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Zum Vergleich, Beifahrerseite unbehandelt:
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Ein paar Finishbilder vom Innenraum:
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Die Putzlumpen nach getaner Arbeit am ganzen Auto:
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Et Voilà, das fertige Auto von Außen. Reifen bekamen Koch Chemie Plast Star. Schade, dass die Alus noch nicht drauf waren.
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Beading aus der Volvic-Flasche
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Schön, wenn man Fahrzeuge wieder bekommt, die man schon in den Fingern hatte und noch schöner, wenn diese nach 9 Monaten kaum Spuren aufweisen. Die Arbeit war zwar schon intensiv und zu Zweit dennoch mit gut 9 Stunden auch zeitraubend. Aber dafür entspannt und ohne große Probleme.

Danke fürs Lesen und raus mit den Kommentaren
Slarti

Die Liste:
Wäsche:
Zwei Grit-Guard-Eimer
HD-Foam-Lance
Meg's Super Degreaser
Meg's Shampoo Plus
Super Snow Foam

2 x Meg Wash Mitt
1 x Fix40
1 x Unknown Dry MFT
1 x Meg Water Magnet
Malerpinsel
ATU-Bürste
Mothers Wheel Brush

Kneten:
Meguiar's graue
ECC Fine Clay
Shampoo-dest.Wasser-Mix

Politur:
Makita 9227
CSE DAS Exzenter
LCC-Pads Orange
LCC-Pads Weiß
Menzerna PO203S
Finish Kare #215

Meguiar's Supreme Shine MFTs
Prima Monster Fluffy
Microfiber Max
Isopropanol-dest-Wasser-Mix

Synthetisches Wachs:
Finish Kare 1000P Hi-Temp-Wax

Glas:
Koch Chemie Quick & Shine

Plastikteile außen/Reifenflanken:
Koch Chemie Plast Star Silikonfrei

Plastikteile innen:
SCG Dash Away
Diverse MFTs
Swizöl- und Meg-App-Pads
Pinsel

floh: Kannst ja nicht alle(s) haben
zu 1: Nächstes Mal mit Hochglanzpolitur, versprochen!
zu 2: weiß ich auch nicht. Habe mich auch die ganze Zeit über beim Fotografieren schon über die Nummernschilder geärgert und gestern beim Verfremden noch mehr... Beim nächsten Mal kommense wieder runter...

Marvin: Keine Ahnung, warum ich damit Probleme habe. Vermutlich, weil alle anderen Hersteller nicht so ein vermaledeites Mistzeug verbaut haben Sieht ja toll aus, fühlt sich auch gut an, aber bei dem speziellen Exemplar ist es ein Schmerz im Hintern.
Die Suche nach einem zweiten E46 konnte bisher noch nicht erfolgreich abgeschlossen werden

@Jepp, ein Pfälzer im innerdeutschen Ausland - Mein Köpfchen bekommt jeden Morgen Meg's #16 mit dem Even Coat

@Doug: Danke. Mut oder Unwissenheit *schäm*. Also der BMW steht, was blankes Metall angeht, noch ziemlich gut da. Was hast du damals erlebt?

@All: Thx for the compliments

@Immo: dem hätte ich auch auf die Fingers geklopft, wenn er sich nicht dran gehalten hätte.

Tommi: Tja, der Ruhrpott war schon immer etwas dekadenter. Wir spülen mit Volvic auch unsere Toiletten

Copland: Stimmt, an den Türläufen unten hat er ein zwei Rostblüten, peinlich genug für ein 2000er Auto mit 70.000km. Bei der Demontage von Dingen bin ich meist nicht so zimperlich - und bei den Blenden hinten ist offenbar eh schon Hopfen und Malz verloren...

@Faybaz: Danke danke. Soweit ich weiß, ein Pioneer-Radio. Aber wir sind nicht die absolute Geräte-Elite - da kommt meist das rein, was gerade da ist

Shaft: Brüller, Mann... BRÜLLER!! Ich liege immer noch am Boden. Es wird Zeit, dass wir uns mal kennen lernen.

- Der Besitzer weiß halt was gut ist: Hand raus aus dem Wash-Mitt!!
- Der Besitzer ist Teetrinker und hat unsere Vorräte geplündert.
- Der Timo verachtet zu harte Knete wie die Pest
- Der Timo hat ein bisher noch streng geheimes Trockentuch , das vom Besitzer mit größter Zufriedenheit angewendet wurde
- Silber ist total unfotogen
- Die Endrohre... ähm... schau' mal in den Originalthread, der ganz oben verlinkt ist, dann weißt du, warum ich die Endrohre NIE mehr anpacken werde!!
- Der Timo nimmt das Dash Away mit ins Bett und legt es unter das Kopfkissen.
- Der Timo will sich von dir auf gar keinen Fall probieren lassen!!

rockwilda: Die zweite Schicht kannst du beim FK im Prinzip direkt nach der ersten auflegen. Bei uns lag wohl ca. eine halbe Stunde Kaffee-/Teepause dazwischen. Die Trocknungsphase einer Schicht sollte allerdings gute 20 Minuten betragen.

@Viper: Gib mal bei Amazon Faltpavillon ein, dann kommt direkt so etwas in der Art. Diesen speziellen habe ich geerbt, da ich ihn meinem Kollegen kaputt gemacht habe, als ich ihn mir ausgeliehen hatte *schäm*. Zwei Gelenke sind nun etwas angebrochen. Die Standsicherheit ist okay. Es besteht die Möglichkeit, Heringe durch die Standfüße zu stechen und das Ganze etwas stärker zu sichern. Einem Sturm würde ich das aber nicht aussetzen wollen.