Meine 1. Maschinenpolitur: Mercedes C-Klasse W203

Dymi82 · 6. April 2010

So, nachdem ich ja schon angekündigt hatte, dass ich mich übers Osterwochenende mal an meine erste Maschinenpolitur wagen wollte. Will ich Euch heut mal das Ergebnis dessen berichten. Das Testobjekt war schnell gefunden. Es sollte die C-Klasse meiner Eltern sein, da diese noch nie eine Politur erfahren durfte (bis auf 2 Sonaxkuren). Ich wollte ja nicht gleich an mein Liebling ran, falls doch etwas schief läuft.
Testobjekt:

Mercedes C-Klasse W203
rund 95.000km auf dem Zähler
4 Jahre alt
größtenteils Handwäsche, bis auf ca. 5-6mal Kratzanlage im Jahr

verwendete Pflegemittel/ Tools:

CG Grit Guard Eimer
Sonax Glanzshampoo (nicht schlagen, sollte danach ja eh aufbereitet werden)
Meguiars Ultimate Washmitt
Petzoldt's Magic Clean Knete (blau)
COBRA Guzzler
Festool Rotex 125 (leihweise)
Festool Shinex (leihweise)
4 RotWeiß Polierschwämme (orange)
2 RotWeiß Polierschwämme (gelb)
Menzerna RO 3.02
Menzerne 106FA
Festool MPA 5000 (Speed Cut)
COBRA Gold Plush
COBRA Supreme Buff
1:1 Isopropanolmischung
Collinite 476s
Swizöl Pneu

So jetzt mal zur Ausgangssituation (07:15Uhr/ 3°C): Auf den ersten Blick nicht so schlecht aber später wird man sehen dass ich mich da ganz verschätzt hab.

(Die Radkappen sind schon mit Felgenreiniger vorbehandelt worden.)

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Also Angriff: Als erstes natürlich gewaschen und danach geknetet: Bilder vom Waschen hab ich jetzt nicht extra gemacht, da sich die Bilder während der Knetaktion mehr gelohnt haben. Ich habe nämlich geschlagene 3 Stunden gebraucht, allein um das Auto von den Teer und was weiß ich nicht alles zu befreien. So dreckig war meine Knete nie.

Also hier mal nen paar Bilder:
Seitenteil:

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hinterer Stoßfänger ........

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Und das war nicht von der ganzen hinteren Stoßstange sondern lediglich von einem 10x20cm Teilbereich. Ich hab ca. 4 Liter Shampoolösung gebraucht, um den ganzen Schmodder da wegzukriegen. Hört sich trotz Verwendung von sehr viel Gleitmittel manchmal so an, als würde ich mit Schmirgelpapier über den Lack fahren.
Danach nochmal kurz übergewaschen und mit den Guzzler getrocknet.

Inzwischen war es 11:45Uhr und das Ergebnis sah dann so aus:

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Es schien zum Glück gleich die Sonne, so konnte ich noch nen paar Nahaufnahmen vom Lackzustand machen. (schön ist was anderes )

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Nützt nichts. Bevor es losging musste ich aber erst mal schnell ne halbe Stunde zum Friseur (man will ja in der Lackspiegelung gut aussehen) und danach gabs von Muttern noch nen leckeres Essen.

Also ran an den Speck und rein in die gute Stube (Garage). Nachdem ich mich ja hier im Forum schon etwas schlau gemacht habe (großes Danke an alle) und der Lack ein harter Brocken seien sollte, hatte ich mich beim Einkauf für die Menzerna's entschieden. Also erstmal mit der Maschine (Rotex 125) vertraut gemacht und meine ersten Erfahrungen bezüglich der Haltung Geschwindigkeit usw. gesammelt. Leider hab ich mit der 106FA nicht wirklich was gerissen. Also die etwas härtere Waffe rausgeholt (3.02) und meinen ersten 50:50 shot des Lebens geschossen. (geile Erfahrung ) Ich muss noch nen bisschen üben, was die Fotoqualität angeht.

Aber hier isser....

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Hatte zwischenzeitlich auch mal mit der Shinex rumprobiert aber irgendwie nicht klar gekommen. (Gerappel, Politur gespritze usw. ) Nachdem ich dann die andere Hälfte auch noch gemacht hab. (Also ein Durchgang mit der 3.02 und ein Durchgang mit der 106FA) Allerdings hab ich keinen Glanzunterschied zwischen der 3.02 und der 106FA feststellen können.

So hier das Bild:
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[Blockierte Grafik: http://i1007.photobucket.com/albums/af194/Dymi82/Fahrzeugpflege/DSC05324.jpg]War mit dem Ergebnis recht zufrieden. Sind noch vereinzelt nen paar kleinere Defekte da gewesen aber eine 100%ige Defektbeseitigung war auch nicht gefordert.

Hab noch nen paar Pics von der Kofferraumklappe gemacht, die auch recht schlimm aussah. Hier hat nicht mal die 3.02 wirklich was gerissen. Hab dann im Festool Koffer die MPA 5000 entdeckt und einfach mal probiert. Diese hat zwar die Kratzer ganz gut rausgeholt aber eine leichte mattig schattierte Fläche hinterlassen. Musste dann also nochmal das Ganze mit der 106FA fahren, um ein anständiges Ergebnis zu bekommen.

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50:50
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Endergebnis
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Mittlerweile war es dann schon 21:30Uhr geworden (also reine Polierzeit 7,5Std.) und ich hab noch kurz ne Schicht 476s aufgelegt und gleich wieder abgenommen. (Ich musste auf jeden Fall fertig werden, da ich am nächsten Tag mein Audi machen wollte, da ich nur für 2 Tage die Maschinen zur Verfügung hatte.) Das Wachs kann sich jetzt über den Sommer hin beweisen, bevor ich es dann eventuell über den nächsten Winter auf meinen auflege.

Die Finalpics musste ich auch auf den nächsten Tag verschieben. Leider war das Wtter da wieder etwas bewölkt.

[Blockierte Grafik: http://i1007.photobucket.com/albums/af194/Dymi82/Fahrzeugpflege/DSC05333.jpg] [Blockierte Grafik: http://i1007.photobucket.com/albums/af194/Dymi82/Fahrzeugpflege/DSC05334.jpg] [Blockierte Grafik: http://i1007.photobucket.com/albums/af194/Dymi82/Fahrzeugpflege/DSC05335.jpg] [Blockierte Grafik: http://i1007.photobucket.com/albums/af194/Dymi82/Fahrzeugpflege/DSC05336.jpg] [Blockierte Grafik: http://i1007.photobucket.com/albums/af194/Dymi82/Fahrzeugpflege/DSC05337.jpg] [Blockierte Grafik: http://i1007.photobucket.com/albums/af194/Dymi82/Fahrzeugpflege/DSC05338.jpg]

Alles in Allem war es ein echter Knochenjob. Am meisten war ich über die investierte Zeit erstaunt (insgesamt ca. 12Std. nur für Außen ). Dauert das bei Euch auch so lange? Hier sieht es teilweise immer so aus, als ob man sich mal kurz den Nachmittag trifft und nen komplettes Auto inkl. Innenraum aufbereitet.

Da es ja meine erste Maschinenpolitur war, bin ich mit dem Ergebnis doch recht zufrieden. Allerdings sind während der Arbeit noch ein paar Fragen aufgetreten, die ich jetzt hier mal mit anhänge.
Und zwar krieg ich es nicht hin, völlig hologrammfrei zu kneten. Irgendwie hab ich danach im Licht immer so feine Schlieren. Ich hatte den Tag danach meinen Audi noch gemacht und der war alles andere als schmutzig. Und selbst da hatte ich diese Schlieren danach. An der Knete kann es nicht leigen, da ich dort die Meg mit dem Detailer verwendet hab. Ich denke, dass ich auch genug Gleitmittel verwende. Ich hab keine Ahnung. Könnt Ihr mir da vielleicht noch nen paar Tips geben?

Desweiteren hatte ich während der Politur manchmal das Problem, dass so Krümel (vorwiegend bei der 3.02) umherspritzten. Hab ich da dann zu viel Politur aufs Pad gemacht? Ich hab immer so 4 Erbsen große Klekse für ne Fläche von 30x30cm bis 40x40cm genommen.

Also ich freu mich auf Euer feedback. Ich war jedenfalls total kaputt nach den beiden Tagen....

Bis Dann

Gruß

Gast · 6. April 2010

Feine Arbeit!!!
... und das Collinite 476s ist nicht nur für den Winter sehr gut! Bin vom Glanz immer wieder erfreut bei der Preisklasse.
Grüße

Corsanichtfahrer · 6. April 2010

Jau, spitzen Ergebnis
Und das, nachdem ich mich vor kurzem erst entschlossen hab, mir noch KEINE Maschine anzuschaffen ...
Du bist mein Freund!

Wegen Hologramme vom Kneten: Die Knete vorher in Warmes Wasser zu legen (und auch zwischendurch immer mal wieder) hilft ungemein. Vor allem bei der Magic Clean hab ich diese Erfahrung auch ziemlich schnell gemacht.

UnsUwe · 6. April 2010

Absolutes TOP-Ergebnis!
Hast du wirklich super gemacht!

TheOne · 6. April 2010

Wow, sieht echt super aus!

Nox · 6. April 2010

Wow, sieht echt super aus, da kann man dochmehr als zufrieden sein . Schönes sattes Schwarz, gefällt mir gut.

Zu den Krüneln der Politur denke ich eher dass es normal ist. Hatte am Wochenende meine Haube und Dach mal mit der 203S beackert, auch da entstanden Krümel. Wobei ich mit dem Zeug auch nicht zu sparsam war .

Und 12 Stunden als Einzelkämpfer ist nicht so unnormal. Wenn ich bedenke dass ich bei meiner Aktion am WE auch schon 4-5 Stunden gebraucht habe (inkl. Innenraum). Oftmals werden die Aktionen auch zu Zweit durchgeführt, wenn man das dann an einem Nachmittag (sprich rd. 6 Stunden) bei ist kommt man zusammen auch auf etwa deine Zeit.

Onkel-Tommi · 6. April 2010

Das hat sich doch schwer gelohnt bei dem Stern! Danke für den umfangreichen und schön dokumentierten Beitrag!

DayTrax · 6. April 2010

Nce,

kann sich doch sehen lassen.

Day

floh · 6. April 2010

Sieht klasse aus

Zu der angesprochenen Zeit, du wirst sehen je öfters du ein Auto machst desto schneller wirst du.

Zu den Politurkrümeln, die habe ich nur wenn entweder das Pad am Ende ist oder ich zu viel Politur verwende.

Und das selbe Problem habe ich mit der Magic Clean bei dunklen Lacken auch. Hab mich damit abgefunden...

Grüße
Floh

Sebastian · 6. April 2010

Hi!

Ganz großes Lob für das erste Mal!
Bei den 50/50 Bildern sieht man Deine Leistung ja besonders!

Zu den Zeitangaben, wie Flo schon sagte, je öfter Du das machst, desto schneller wird man, da kommt ganz klar Übung rein. Aber es durchaus mal möglich, auch mit viel Übung deutlich mehr als 12 Std zu verballern, kommt halt immer auf den Ausgangszustand und die Wünsche fürs Endergebnis an.
Bei der Knete habe ich das Problem teilweise auch, von daher knete ich ganze Auto auch nur wenn ich anschließend polieren werde. Kleinere Teile der Front zum Fliegenentfernen z.B. auch öfter. Der Tip mit dem warmen Wasser ist goldwert...

Grüße

slartibartfass · 6. April 2010

Hi Dymi:
Zunächst Mal: Respekt vor deiner Arbeit! Für's erste Mal direkt einen ziemlichen Brocken ausgesucht (sowohl was Lackhärte und Oberflächenbeschaffenheit bspw. der Motorhaube angeht) und ein mehr als respektables Ergebnis hingelegt. Gell, die ersten 50/50 sind schon erinnerungswürdig. Wenn man erstmals selbst merkt, WAS gehen kann. Ich freue mich jedes Mal aufs Neue auf eine vorher ranzige Karre und den ersten Testspot auf der Haube.

Zu deinen Fragen:
Wenn der Wagen so dunkel ist, du mit der (relativ harten) blauen Magic Clean arbeitest UND dann zwischendurch schon das Gefühl hast, es schmirgelt beim Kneten, dann kommst du um Hologramme nicht umhin. Auch auf deinem Audi mit der Meg's Knete kann das passieren. Mach dir nichts draus, die sind ja in der Regel weg, sobald du mit einer Finishpolitur nur in die Nähe des Lacks kommst. Einziger Tipp wäre evtl., wie schon von Corsafahrer erwähnt, immer wieder in warmes Wasser legen, die Knete immer schön weich halten und häufiger wenden.

Die Politurkrümel könnten durch verschiedene Dinge entstehen. Entweder, wie Floh schon sagt, zuviel Politur oder zugesetzte Pad. Dann noch durch zu hohe Hitzeentwicklung oder auch einfach bei dem einen oder anderen Lack selbst. Ich hatte sogar schon mal Krümel mit der KC Anti-Holo (und die neigt nun selbst bei extremen Temperaturen und langem Fahren nicht dazu) - war halt wiederum mein unischwarzer Lack...

Was deine investierte Zeit angeht, so hätten die Geübten hier im Forum vielleicht ein paar Stunden weniger gebraucht. Aber du hast ja auch viel rumprobiert und dich erst Mal in die Maschinenführung eingearbeitet. Es kommt immer wieder vor, dass ich für eine aufwändige Wäsche und Kneten auch bis zu vier Stunden brauche...

ipschi · 6. April 2010

Sieht spitze aus
Danke für den Bericht und die Bilder !

bugatti1712 · 6. April 2010

feine arbeit... jetzt noch die Kriegsbemalung hinten abmachen und alles ist gut

Celsi · 6. April 2010

Astreines Ergebnis. Schwarz ist echt eine so dankbare Farbe wenn man den Wagen regelmäßig pflegt ...

EDIT:
Ja, stimmt, die Typenbezeichnungen gehören weggemacht

bugatti1712 · 6. April 2010

schwarz ist die geilste Farbe... habe nach 9 Jahren silber wieder ein schwarzes genommen, obwohl ich mir geschworen habe kein schwarz mehr zu nehmen.... aber nur bei der farbe, wird pflege auch honoriert... mein silbernes Auto sah immer gleich aus... aber schwarz braucht auch pflege... habe meinen am donnerstag geputzt und gestern war er wieder eingestaubt. da es gestern auch geregnet hat hat sich der staub mit dem regen zu Dreck verbunden, also ist das Waschen wieder angesagt. aber mal im ernst: wenn man regelmäßig putzt, dann bekommt man eine Handwäsche in einer halben Stunde durch. und mal 1 Tag fürs Auto, aknn man sich doch wohl nehmen...

mein schwarzer hatte auch die Kriegsbemalung. Habe MB noch vor der Auslieferung gesagt, die möge man bitte abmachen... 1. macht es das Auto interessanter, da niemand weiß, was sich dahinter verbirgt, 2. ist es ein Schmutzfänger weniger

Celsi · 6. April 2010

Ja, beim Maschinenpolieren sind die teils scharfkantigen Schriftzüge die Padkiller Nr. 1.

Mein schwarzer ist nun leider weg und wurde durch die Saftorange ersetzt - mal sehen, was sich da durch Politur rausholen läßt.

TheManneken · 6. April 2010

Wirklich sauberes Ergebnis!

Aber die 50:50 sind fast aussagelos, da falsch fokussiert. Da musst du noch ein bisschen eben. Aber es bringt eben nichts, wenn das Spiegelbild scharf ist, aber die Kratzer fast nicht zu sehen sind. Also das wäre mein einziger Kritikpunkt.

Drifter · 6. April 2010

Schönes Ergebnis, vor allem in Anbetracht, dass es deine erste Maschinenpolitur ist.
Mit der Zeit und mehr Übung kommst du auch schneller voran.

Gruss
Bastian

Dymi82 · 6. April 2010

Erstmal ganz großes Dankeschön für das Lob an alle.

Ja mit der Knete werde ich noch ein wenig rumprobieren. Das nächste Mal stell ich dann nen Pott mit warmes Wasser daneben. Ansich gefällt mir die Meg Knete etwas besser. Die ist irgendwie weicher.

Zur Politur: Das mit den Krümel ist auch nur bei der 3.02 aufgetreten. Die 106FA hat sich wesentlich besser und länger fahren lassen. War irgendwie öliger.

Zitat von TheManneken

Wirklich sauberes Ergebnis!

Aber die 50:50 sind fast aussagelos, da falsch fokussiert. Da musst du noch ein bisschen eben. Aber es bringt eben nichts, wenn das Spiegelbild scharf ist, aber die Kratzer fast nicht zu sehen sind. Also das wäre mein einziger Kritikpunkt.

Ja da muss ich Dir recht geben. Hab auch nen bisschen rumprobiert aber irgendwie hats nicht wirklich was gebracht. Ist halt nur nen kleine kompakt Cam.
Meist sieht man es auch erst auf Bildschirm was schief gelaufen ist.

Zitat von bugatti1712

feine arbeit... jetzt noch die Kriegsbemalung hinten abmachen und alles ist gut

Die Kriegsbemalung bliebt dran. Vatern steht auf Typbezeichnungen. Soll ja schließlich auch jeder die schiere Leistung sehen, die unter der Haube steckt

Das Einzige was mich noch ein wenig stört, ist dass sich Politurreste in den Steinschläge absetzt haben und das jetzt so aussieht, als würde ein wenig Staub auf dem Auto liegen. Kriegt man die irgendwie wieder weg?? Hab schon mit IPA versucht aber nichts gerissen.

Und dann hab ich noch ne Frage: Welches Mittel nehmt Ihr für die Griffmulden? Scratch X? Hab versucht was mit der Menz von Hand wegzubekommen, hat aber nicht geklappt. Oder habt IHr da so ne Art Polierball?

Also nochmals Danke

Gruß

slartibartfass · 6. April 2010

Wegen der Politurreste in den Steinschlägen. Wenn es wirklich auch mit einem MFT mit langen Fasern nicht geht, probiere es mal VORSICHTIG (aber wirklich mit ruhiger Hand) mit einem mit Detailer getränkten Zahnstocher. Hast den IPA aber jetzt nicht nach dem Wachs angewendet, oder?

Griffmulden je nach Kratzerlage und Härte des Lacks. Scratch X und auch die Menzerna 3.02 kann man gut im Handbetrieb anwenden für solche Bereiche. Ich nehme dafür immer noch die Hand und ein Meg's-Applicator-Pad.
Die Devise bei den Griffulden lautet: Ausdauer, Ausdauer und .... ähm Kondition
Es dürfen schon mal drei bis fünf Durchgänge Scratch X sein, wenn der Lack hart und die Fingernagelspuren tief sind. Danach hast du vollkommen gefühllose Finger aber irgendwann wird es dann weniger. Mercedes ist dabei natürlich direkt ein gemeines Beispiel wegen des doch harten Lacks.

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