*Schlaumeiermodus an*
25 Schichten LG Legend auftragen
*Schlaumeiermodus aus*
Nein im Ernst. Mein Peugeot hat derzeit mehr Steischläge als Lack auf der Haube. Uni Schwarz und dann die schönen weissen Punkte. Jedoch bei 212 Tkm gehören diese doch irgendwie dazu. Lackierste nun die Haube und willst das Auto verkaufen, wird jeder meinen, der hatte mal nen Unfall. Nicht zu unterschätzen die Farbunterschiede bei Sonneneinstrahlung. Man sieht einfach nachlackierte Stellen. So meine Erfahrung bisher.
Ich habe eine transparente Steinschlagschutzfolie zum Schutz der Ladekante auf einem silbergrauen Lack. Die Folie ist jetzt 2 Jahre drauf und es sind keinerlei Vergilbungen bzw. Verfärbungen erkennbar.
So etwas könnte ich mir durchaus auch für die Front vorstellen.
Gruß
t.klebi
Dann scheint es ja doch zu gehen. Verstehe auch nicht, was Porsche sich da wieder für ein Ei gelegt hat...
Ich glaube die normalen Steinschlagschutzfolien altern halt einfach irgendwann, es gibt aber mittlerweile neue, bei denen das Problem angeblich gelöst sein soll.
Von 3M kam eine raus, die Klarlack drauf hat als Schutz der Folie einerseits und für mehr Glanz andererseits. Hatte mir überlegt so eine anzuschaffen, auch wenn es wohl immer noch sichtbar sein soll bei genauem Hinschauen, aber da mein Auto zu dem Zeitpunkt bereits mit Steinschlägen voll war hätte das nicht viel gebracht und die Folie könnte glaube ich auch gar nicht blasenfrei auf so einer Oberfläche halten.
Wenn ich mal die Front neu lackieren lassen sollte (sinnvoll wäre es ja, aber wer weiß, ob der Farbton getroffen wird, wie gut der Lack dann ist usw...) werde ich mir das auf jeden Fall noch mehr überlegen.
Tja,
die Stuttgarter sind eben immer ein bisschen zickiger... 
Die verwendeten Folien sind in der Tat eine Unverschämtheit sind, habe Sie letztens bei einem 2008er 997 neu gemacht, weil die Alte völlig vergilbt war.
Zum Thema Klarlack-behandelter Folie: das stelle ich mir interessant vor, wenn man mit Heißluftfön und Rakel auf der Oberfläche rumhantiert. 
Grüße.
Tja,
die Stuttgarter sind eben immer ein bisschen zickiger...
Wie Recht du hast... 
Zum Thema Klarlack-behandelter Folie: das stelle ich mir interessant vor, wenn man mit Heißluftfön und Rakel auf der Oberfläche rumhantiert.
Genau so eine habe ich. War damals relativ neu. Das Aufbringen funktioniert wie gewohnt (hat der 3M-Onkel für mich gemacht) und zu erkennen ist sie nur aus sehr geringer Distanz - für den Schwellerbereich meines Wagens also absolut ausreichend, könnte es mir (allein auf Optik und "Erkennbarkeit") auch auf auffälligeren Karosserieteilen vorstellen.
Ein Bra ist m.E. das Schlimmste, was Du Dir und Deinem Auto antun kannst.
Wenn Du immer damit rumkurvst, dann macht das auf mich den Eindruck, als würdest Du ein besonders "sportliches Image" darstellen wollen. Wenn Du den Bra temporär (resp. lange AB Fahrten) anwendest, ok.
Hätte ich eine neu lackierte Front oder einen Neuwagen, würde ich erstmal drauf achten nicht unnötig neue Steinschläge einzufangen (nicht zu dicht auffahren; Baustellen LKW meiden). Und mich ansonsten möglichst im Einzelfall mit der Beseitigung der Steinschläge zu befassen.
Ob das hilft..?
@ Celsi
Dich dürften von meinem Folienonkel so etwa 375km trennen - nicht so gut... Ist ein Trim-Line Fachbetrieb, die Trim-Line Seite ist aber aktuell offline: Link. Dort solltest du, sobald wieder online, nach Stützpunkten in deiner Nähe suchen können. Gemacht hat man mir das "mal so Zwischendurch" 
Hab es, wie gesagt, nur auf den Seitenschwellern, die zu beklebende Fläche könnt ihr euch also vorstellen: der Preis war noch zweistellig. Bilder hab ich gerade nur eines zur Hand, da ist der Übergang vom beklebten Seitenschweller zum unbeklebten Kotflügel VA abgebildet und wie sie sehen - sehen sie nix:
[Blockierte Grafik: http://lh4.ggpht.com/_T68jXe-xl0o/Sf0n7AzmLFI/AAAAAAAAIyQ/uaPzTcavAXU/s512/FotoShoot%20Fliegerhorst%20Detmold%20%2881%29.JPG]
Ich habe das gleiche Problem wie du. Naja eigentlichen noch viel Schlimmer. Das Glutorange von Audi ist ein Uni Lack. Hat den Vorteil, dass man beim Nachlackieren bei einem guten Lackierer fast garnichts sieht (kommt natürlich immer auf das Alter des alten Lacks an [wobei das sogar ein guter Lackierer angleichen kann]). An dem Electric Orange von Ford trauen sich aber noch nicht einmal Ford Werkstätten dran. Die meinten zu mir "Die Motorhaube aleine kostet ca. 1000€ und dann können wir Ihnen nicht garantieren, dass wir den Farbton treffen".
Autobahnen ein wenig zu meiden hilft vielleicht. Auf der Landstraße gibts zwar auch Steinschläge, aber da ist man langsamer und die Steinschläge kommen nicht von allen Seiten wie auf der Autobahn.
Ich fahr wenig Autobahn, und auf der Motorhaube und Schürze habe ich nach über 250000km nur vereinzelte Steinschläge. Bei mir sind die mehr so im unteren Bereich am vorderen Kotflügel wo die Reifen rausstehen. Da wurd auch neu lackiert weils so zerbombt war. Aber das ist ja meine Entscheidung die Reifen zu fahren und dann leb ich halt damit.
Ein Bra zerkratz den Lack nicht, sofern man keine billige eBay Bra kauft! Fahre aktuell ne Bra nun schon beim zweiten Auto, und habe keine Probleme damit.
Wenn die Haube geschützt ist ( Wax), und man ggf. noch abklebt kann absolut nichts passieren!
