Hallöchen!
So, dann will ich euch hiermit mal mein 2. Show Off präsentieren und meine 3. Aufbereitung insgesamz! Arbeitsfeld war mein ultrablauer Astra GTC 2.0 Turbo. Paar Daten:
5 Jahre alt
46.000 km (70% Autobahn, 10% Land, 20% Stadt)
in meinem Besitz bisher NUR Handwäsche, gut gepflegt
letzte Aufbereitung April 2009, letztes Wachsen Oktober 2009, wöchentliche Wäsche
leider Carport-/Laternenparker
Die letzte Aufbereitung dieses Autos ist nun ca. 1 Jahr her. Seit damals hab ich mich schnell verbessert. Ich erinnere mich noch gut: Beim ersten Mal habe ich rund 12 Stunden gebraucht, für meine 2. Aufbereitung noch knapp 10, dieses Mal 9. Angefangen habe ich morgens um 9 Uhr und war um 18 Uhr mit allen Pflegearbeiten, die ich mir vorgenommen hatte, fertig. Der Innenraum ist bei mir sowieso immer pikobello, daher fiel der Part schon mal weg. Die Frontstoßstange habe ich ebenfalls nicht gemacht, da ich diese Kraterlandschaft demnächst ohnehin austausche - neue OPC-Stoßstange liegt schon beim Lackierer 
Also habe entspannt gefrühstückt, meinen Kram gepackt und mich ans Werk gemacht. Zuerst zur Ausgangssituation:
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OJE!
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Der Motorraum wurde zuletzt im Oktober gemacht, sah also nicht sooo schlimm aus 
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Dann einen Blick auf das zur Verfügung stehende Material geworfen und gedacht: Das wird lustig! Bitte nicht über die Foam Lance wundern, der originale Behälter hat nicht lange gelebt und ist unterhalb vom Gewinde abgebrochen. 
Tücher, Pads, Mittel usw.
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Der billige Aldi King-Craft HD-Reiniger mit 150 Pseudo-Bar
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Zur Unterhaltung natürlich auch was! War ja keiner dabei zum helfen
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Last Touch in der Foam Lance? Ne... 
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Also habe ich mit dem Motorraum angefangen! Die Foam Lance war übrigens mit 50ml Maxi Suds II, 150ml Elite Snow Foam und heißem Wasser aufgefüllt! Erst mal eine Ladung in der Motorraum gegeben, gewartet, abgespült und dann mit APC 1:4 und einem Pinsel geputzt. Anschließend nochmal abgespült, sofort Meg's Engine Dressing in den noch nassen Motorraum gesprüht und zu die Klappe!
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Danach ging es weiter mit dem Lack! Die Felgen wurden übrigens schon vor vor der Saison 4-fach mit LG versiegelt und somit war kein Reiniger nötig und es ging problemlos am Ende der Wäsche mit dem Waschhandschuh. Erneut die Lance gezückt und alles gegeben! Boah, macht das Spaß! Und ihr habt mal ein Bild von mir
Übrigens: Seid unbesorgt, die Sonne war kein Problem dank noch nur 8°C Außentemperatur
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Ein bisschen müsst ich noch an der Dosierung arbeiten, aber war ja das erste Mal. Nach 5 Minuten sah es so aus:
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Dann kam natürlich die Handwäsche. Kennzeichen waren natürlich ab und am Heck auf die Reflektoren, wo sich sehr gerne Sand und Steinchen sammelt. Im Waschwasser war extra viel von meinem noch übrigen Gold Class. Gleitet übrigens besser als SCG Pacific Blue Wash & Wax, womit ich eigentlich wasche. Die hohe Dosierung hat aber auch nochmal einiges runtergeholt.
Dann umgeparkt und in den Carport. Im Verlaufe sämtlicher Tätigkeiten musste ich das Auto der Sonne wegen immer wieder um 180° drehen. Aber kein Problem. Dann kam natürlich das Kneten, aber Bilder dazu hab ich mir erspart, da doch ziemlich wenig hängenblieb. Hat mich sehr gefreut, da macht sich die häufige Handwäsche mit TOP Produkten doch bezahlt. Der Lack war ohnehin verhältnismäßig glatt. Dass er dennoch nicht frei von Swirls war, sieht man gleich. Jetzt kommts: Nach dem Kneten mit LT habe ich NICHT nochmal gewaschen. Ich weiß nicht, ob dies nun irgendeine negative Auswirkung auf das Polieren hatte. Ich hielt es spontan einfach für unnötig. Der Lack war sauber und endlich trocken zum Abkleben. Beim Polieren merkte ich auch keinen Unterschied zu meinen bisherigen Aufbereitungen, bei denen ich aber nochmal gewaschen habe. Egal, war ein Experiment. Was sagt ihr dazu?
Schon während dem Kneten habe ich gesehen, dass der Lack doch schon ein paar Swirls hat. Leider bin ich echt zu blöd zum Bedienen einer DSLR und 50/50-Bilder hab ich leider nicht hinbekommen. Es war zu hell, mein Halogenstrahler ist für die Tonne und die DSRL hat mich mit ihren 10.000 Einstellungen auch genervt. Ich finde Fotografieren beim Aufbereiten am schwierigsten. Aber ganz ohne konnt ich mich hier ja auch nicht blicken lassen
Absoluter Schock: Schweller vorne rechts! What the hell? Aber so sah der Lack nur dort aus. Bestimmt mal mit dem Washmit an den Reifen gekommen und Dreck aufgenommen. Bin da in Zukunft vorsichtiger!
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Die Kratzer sind vor wenigen Wochen entstanden. Keine Ahnung wie. Sind die einzigen Defekte am Lack gewesen, bei denen ich die Menz rausgeholt habe. Eine Auflistung gibts ganz unten. Sonst habe ich mit #83 und #80 gearbeitet.
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Der Rest des Lackes sah aus wie hier. Bedeutungslos und normale Swirls, die nach 1 Jahr für mich in Ordnung gehen.
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Achtung: 50/50, aber extrem. 
Rechts hab ich die #83 gefahren.
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Und so war meine Kombination: #83 auf CCS orange und #80 auf CCS weiß. Bei harten Fällen kam nur ein Mal die Menz PO85 RD 3.02 auf orange zum Einsatz. Also hab ich mich um das Auto gemacht und zwischendurch mal das hier aufgenommen:
vorher
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nachher
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Prima! Das Polieren mit der Flex geht gut, aber die Maschine könnte ein bisschen leichter sein. Dafür lässt sie sich auf Motorhaube und Dach ohne Druck fahren. Die Rücklichter hab ich nicht abgeklebt, sondern einfach mitgemacht, ebenfalls erst #83, dann #80. Nachdem ich mit den Polierarbeiten abgeschlossen hatte, habe ich mit IPA nochmal über alle Flächen gewischt. Die Kratzer am Heck sind übrigens rausgegangen. Von Hand oder mit einem Exzententer ohne Zwangsantrieb hätte ich mich da vermutlich kaputt gemacht.
Nach dem IPA kam Lime Prime Lite zum Einsatz. Zum ersten Mal bei mir. Genommen habe ich auf eure Empfehlung das weiße Pad. Ich war mir zu Anfang ziemlich unsicher bezüglich der Menge, die man aufs Pad gibt. Anscheinend kommt man mit wenig aus, aber man sieht zumindest auf diesem Lack nicht viel davon. Daher habe ich das Pad zusätzlich angefeuchtet. Nach einiger Zeit ging es. Aber ich durfte es nicht zu lange einwirken lassen, sonst ließ es sich schwer abtragen. Aber vielleicht sind das auch die Tücher (Eurow). Ein paar Bilder während dem Arbeiten mit Lime Prime:
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Hier schonmal das #16 beim Einwirken.
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Nach dem Lime Prime kam #16 dran. Wer in meine Aufbereitung des A3 in schwarz-perleffekt vom Oktober reinguckt: Dort habe ich das #16 nach dem Polieren OHNE IPA sowie LP direkt aufgetragen und es perlt sogar jetzt (7 Monate danach!) immer noch ein bisschen. Kann im entsprechenden Thread gerne mal Bilder nachreichen. 
Nach dem Wachsen bekamen die Reifen noch ein bisschen Endurance High Gloss und die Kunststoffe Trim Detailer. Die Grilleinsätze in der Front hab ich weggelassen, weil ich wie gesagt nächste Woche die neue Front bekomme.
So, und zum Abschluss noch ein paar Finals! Ja! Ich bin sehr begeistert, auch wenn der Unterschied zu vorher nicht so groß ist. Dafür ist es auch weniger Arbeit, wenn man ein Auto mindestens ein Mal im Jahr macht. Übrigens: Der Renault im Carport ist eine wahre Swirl-Landschaft und steht auch schon auf meiner Liste 
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Ich hoffe, euch gefiel mein 2. Show off. Kritik ist gerne erwünscht. Fragen?
Liste der verwendeten Produkte:
Waschen/Reinigen:
Meguiar's Gold Class Shampoo
APC 1:4
APC 1:10
Maxi Suds II und Snow Foam in der Lance
Lackreinigung/Politur:
Magic Clean, blau
Meguiar's #80 und #83
Menzerna PO85 RD 3.02 Intensive Polish
Versiegelung und Schutz:
Meguiar's Engine Dressing
Meguiar's Trim Detailer
Meguiar's #16 (Lack)
Meguiar's Endurance High Gloss
Sonstiges:
Last Touch 1:1 zum Kneten
IPA 1:1 mit dest. Wasser
Lime Prime Lite
Schwämme, Pads und Co.
Lake County CCS orange light Cutting Pad
Lake County CCS weiß Finishing Pad
Meguiars Ultimative Wash Mitt
Eurow Shagpile Double Density Towels
Meguiar's Applicator Pads
Meguiars Tyre Dressing Applicator Pad
Hilfsmittel:
King Craft (Aldi) HD-Reiniger
Flex 3401
Elite Car Care Grit Guard Plus
diverse Pinsel
Elite Foam Lance
Ab nach Opel damit 