Willkommen im Thread, der als Dauer-Show-Off, als Pflegetagebuch meines Spielzeugs für sonnige Wochenende fungieren soll.
Hier der Pflege-Werdegang:
Seite 1: Erstmalige Komplettaufbereitung von Grund auf inklusive Auspuff-Pflege: NEVR-DULL & Ecromal
Seite 2: Frühlingsfit 2010 und "Motorpflege"
Seite 3: Neuzugang: SCG PB W&W - in Aktion
Seite 4: Aufbereitung Instrumentenringe und Winterfit 2011 (Komplettaufbereitung)
Seite 5: Felgenaufbereitung 2011 mit Swizöl Autobahn
Seite 6: Bremssättel und Bremstrommeln gepulvert und Autobahn aufgetragen, Türdichtungen
Seite 7: Herz-OP, Politur und Wolfgang Füzion Premiere
Seite 8: La grande finale: Aufbereitung und Wolfgang Füzion
Seite 9: Wolfgang Fuzion Perlenzucht: erste Wäsche und letzte Fahrt
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Nachdem die Resonanz auf den ersten Schritt meiner Felgenaufbereitung doch besser ausfiel, als ich dachte
Das wäre ja schon ein Thread im Pflegeergebnisbereich wert!
habe ich nun mal alles zusammengefasst und hier gesammelt. Zu sehen ist mein nun zehn Jahre altes Lieblingsspielzeug (60tkm) und reines Sommerauto, ein "dezent" modifizierter smart 42, der leider aufgrund des langsamen Mahlens der Post- und Lackierermühlen noch immer nur die Garage von innen zuglänzen darf, statt sich frisch ge16ernt im prallen Sonnenlicht zu suhlen und den Wald- und Wiesenautos dieser Welt zuzurufen, wie schmuddelig sie aussehen.
Es ist die erste richtige von-Grund-auf-Renovierung dieser Art, denn der aktuelle Putzspleen regiert erst seit etwa Juli '09, davor wurde handelsüblich penibel gepflegt, dass heisst "schnöde" Politur aus der Garage vom alten Herrn (Einszett, augenscheinlich und vor allem rückblickend eine Charge, die noch deutlich vor der Kesselschlacht von Stalingrad produziert wurde) und obendrauf Turtle Wax ICE, wie schonmal erwähnt. Ein Mittel, das mich nach wie vor fasziniert und deswegen weiterhin zum Einsatz kommt. Gewaschen wurde natürlich mit Schwämmen und Ledern, wie sonst, hehe...
Ziemlich früh habe mir bereits im letzten Jahr einen Halogenstrahler zugelegt und trotz mühsamen Suchens konnte ich kaum Kratzer, Swirls und alles was man auch sonst nicht so braucht, finden. Das hat mich, ob der langen, an Stammtischen als völlig ausreichenden gepredigten Pflege, gewundert. Hab zwar welche (immer noch ), aber wirklich erschreckend wenig, so würde ich das, nach allen Aufbereitungsberichten, die ich hier nun schon so gelesen habe, sagen. Liegt natürlich auch stark an der Farbe, ganz klar. Beim Silber noch stärker als beim Grau, aber gut. Auf eine Aufbereitung per Maschine hab ich erstmal bewusst verzichtet, a) da ich mich erstmal von Hand ins Thema reinarbeiten will und b) ich immer noch Bedenken von Wegen Wärmeleitverhalten von Plastik habe und Niemanden in der Nähe, der bei sowas behilflich sein könnte. Möchte bei der ersten Maschinenpolitur nicht direkt auf dem schwierigsten Untergrund beginnen. Also erstmal aufgeschoben auf mindestens Saisonende 2010.
Also hab ich mich von Hand ran an den Speck gemacht und natürlich beim Schuhwerk von der Kugel angefangen. Die Felgen sind 6,5+7,5x16" STC Typ II von ATS, in Silber mit glanzgedrehten und klarlackiertem Felgenhorn/Tiefbett. Sie gehen jetzt in die dritte Saison und wurde von beginn an wie Augäpfel gehegt, aber trotzdem hatte ich leichte Kratzer drin, die meine kleine Casio trotz aller Mühe nicht einfangen wollte. Nach großzügigem waschen mit Spüli (Dreggisch-gebremst werden die Felgen mit EBC GreenStuff und Brembo-Scheiben, so gab's keinen Dreck, der was härteres als Spüli verlangt hätte), bin ich also mit ScratchX dran.
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Nach zwei Runden ScratchX
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Weiter mit Step 1
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Brachte sichtlich nochmal eine Ecke (was auf dem Foto aber kaum zu merken ist)
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An den Innenbetten hatte ich auch was zu meckern, die Fehler habe ich alle beheben können. Leider sind die Vorher-Fotos murks.
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Also Step 2, welches ja den Lack schön pflegt, schön satt drauf
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Dann kam der Moment, auf den ich gewartet hatte. Meine #21 SyntheticSealent Premiere (keine Marmelade, nur eine kleine Probe vom örtlichen Meg-Händler im Marmeladenglas ^^). Nach allem was ich mir angelesen hatte, hatte ich einiges erwartet...
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Ich habe zwei Schichten je Felge aufgetragen und nach jedem Auftrag etwas abdunsten lassen.
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Das ganze habe ich dann nach dem auspolieren nochmal über Nacht liegen lassen, um es dann anchließend mit zwei Schichten ICE zu toppen:
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Man kann hier schön die ölige Konsistenz erkennen:
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Ein herrlicher Glanz stellt sich ein:
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Und es perlt ganz wunderbar ("Hand voll Wasser" draufgeschmissen)
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Die Felgen waren also fertig, da konnte ich an der Kugel weitermachen
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Das war die Ausgangslage:
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Da wirklich kaum Kratzer zu sehen waren und diese noch sehr klein waren, dachte ich mir, das ScratchX sollte auch hier reichen. Im Nachhinein hätte ich sicherlich auch [lexicon]UC[/lexicon] nehmen können, denke ich mittlerweile.
Gewaschen hatte ich den Wagen am Tag davor, das war allerdings absolut unspektakulär, sodass wir es überspringen. Nur zur Verdeutlichung, das ist die Knete nach dem ganzen Wagen:
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So musste das Auto nur nochmal fix entstauben, dafür habe ich fix das 34er hergenommen. Danach erstmal alle Gummis, Plastikgedönse und Dichtungen (Rahmenlose Türen) abgeklebt. Dummerweise klebte das blaue 3M Tape nichtmal Ansatzweise auf den Spiegeldreiecken und Türgriffen. Auf gut Deutsch: auf allem, was sonst mit Trim Detailer gepflegt wurde, klebte nüscht. Nada. Auf allem was mit Gummipflege behandelt wurde, gab's keine Probleme. Dabei war ich beim entwachsen mit Spüli recht großzügig... Sollte der TD wirklich so hartnäckig in den Poren kleben?
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Los ging's also mit dem Polishin Pal und ScratchX. Den Kauf vom Polishin Pal hab ich übrigens nie bereut, arbeitet sich wirklich gut mit und verleiht allen, die ohne Maschine auskommen müssen, ein furchtbar Semi-Professionelles Gefühl )
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Ziemlich nervig: nach jedem Durchgang finden sich Politur/Wachsreste in den Fugen, die das Konzept der Karosserie-Paneele des smart bedingt
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Das ist das Bild nach zwei Durchgängen:
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Auspoliert wurde mit Surpreme Shine. Also weiter, Step 1 stand auf dem Plan
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Das Step 1 wird ein bissel unterschätzt, denke ich manchmal... Ich hab doch einen deutlichen Unterschied gesehen
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Nach dem 1er:
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Habe mich mit einem Durchgang begnügt, da ein zweiter ja keine weiteren Vorteile bieten dürfte. Also das Polierpad runter und eines für Wachse draufgepappt. Weiter geht's
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Das Step 2 frischt den Lack deutlich auf, wie gesagt. Und es verstärkt den Glanz, das konnte ich auf dem schwarzem Glasdach schön deutlich erkennen. Also, viel hilft viel, deswegen zweifach und das ganze auch noch überall
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Mit dem nächsten Super Plush alles schön auspoliert
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So schön funkelte das vorher nicht
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Jetzt endlich das #21. (Mein Meg-Onkel hat mir zu einem Spottpreis eine original verschlossene #21 1.0 Flasche überlassen, aktuell ist natürlich nur noch das 2.0 zu haben. Da der kleine aber wie gesagt ein Wochenendauto ist, sehe ich über die vermutlich geringere Standzeit hinweg) Auf den #21-Trichter bin ich hier gekommen. Verlängert die Standzeit, gibt dem Glanz noch mehr Tiefe und hat einen schönen Griff, heisst es. Lässt sich sogar schichten, genau richtig für mich! Laut meinem örtlichen Meg-Onkel wird's aber ab Schicht vier unsinnig. Also immer schön drauf, drei Schichten sind's geworden und zwischendurch immer ein paar Minuten abdunsten lassen:
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Nachdem auch die dritte Schicht abgedunstet und auspoliert war, konnte endlich das #16er drauf. Das habe ich ja letztes Jahr bereits für mich entdeckt und bin immer wieder begeistert.
Zwei Schichten sollten's werden, denn... Na? Genau, viel hilft viel. Nein, diesmal natürlich nicht, aber um auf Nummer Sicher zu gehen trage ich jedesmal noch eine zweite für die perfekte Abdeckung auf.
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Aufgetragen habe ich es diesmal erstmalig mit einem Petzold's-Spezial Pad, eine grobe Seite für Polituren, eine weiche für Wachse. Ist mir empfohlen worden und ich finde es persönlich auch ziemlich gut. Passt super in die Dose und irgendwie lässt sich besser mit arbeiten, als mit den Soft Foam Applicators.
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Was habe ich nach dem ersten 16er-Muskelkater im letzten Jahr gelernt? Nicht soviel Schön sachte...
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Ge16ernt wurde gnadenlos alles, wie sonst auch - ausser der Frontscheibe, versteht sich.
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Immer einen kleinen Moment abdunsten lassen...
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..und dann runter damit. Alles runterge-Fluffy-t
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Und so sehen zwei Schichten auspoliertes 16er aus
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Schon sehr geil. Zum befreien der Kugel von letzten Auspolierspuren, Wachsresten und für den Entscheidenen Kick bezüglich Haptik bin ich dann nochmal mit dem [lexicon]SD[/lexicon] ran.
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Nicht nur dass die Kugel danach jedesmal genial nach Himbeere (müsste Himbeere sein, jedenfalls fruchtig frisch) riecht, sie ist spurenrein sauber und fühlt sich richtig gut an. Doof ist halt, dass der Platz für richtige Bilder nicht ausreicht und die Stufe zur Garage so großzügig bemessen ist, dass ich ihn allein nicht wieder reingerollt bekommen. Vernünftige Bilder werde ich nachreichen.
Da das jetzt auch erledigt war, konnten die Sommerreifen wieder drauf. Vorher aber noch etwas, auf das mich ein Bekannter letztes Jahr gebracht hatte: die Reifen auf der Innenseite auch schwärzen. Krank - aber genial. Die Optik die sich dadurch ergibt, ist ziemlich übel
Auf der Innenseite waren meine, gerade zwei Saisons alt, schon ziemlich braun und matschig:
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Aber das lässt sich ja beheben:
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Die obigen Fotos enstanden während des auftragens. Die Aussenseite habe ich, anders als die Innenseite, erst im angebauten Zustand gemacht und dann durch vor- und zurückrollen komplettiert. An den Reifenspuren kann man schön erkennen, dass ich es beidseitig ziemlich bündig es bis zur Lauffläche geschmiert hab.
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[Blockierte Grafik: http://lh6.ggpht.com/_T68jXe-xl0o/S7X69r3W5RI/AAAAAAAARDk/mRoy17_jU8k/s800/Sommer-Fit%202010%20%28113%29.JPG]
Auf den Fotos glänzt es extrem, das ist uA bedingt durch den Strahler. In Wirklichkeit ist es matter. Nun stellt sich nur noch die Frage, wie lange das hält. Ich lass mich mal überraschen. Ich komme zwar nicht zum pflegen, oder nachlegen dran, aber auch nicht mit dem HDR, oder mit Shampoo. Wir werden sehen.
Und während der Bock während des Räderumsteckens da so einsam auf dem Wagenheber hing, da hab ich direkt noch
- die Radkästen mit [lexicon]APC[/lexicon] gereinigt und mit ICE versiegelt
- die Bremstrommeln Neu lackiert
- die Bremssättel gereinigt
- Ölabscheider mit [lexicon]APC[/lexicon] gereinigt und mit ICE versiegelt
- Ölfilter erneut mit ICE versiegelt
- Ölkühler mit [lexicon]APC[/lexicon] gereinigt
- Ölwanne erneut mit ICE versiegelt
- LiMa-Verkleidung mit [lexicon]APC[/lexicon] geputzt und mit ICE versiegelt
- Spur- und Koppelstangen, Stoßdämpfer und Querlenker mit ICE versiegelt
Aber dabei auch noch Zeit mit fotografieren zu verbringen war mir zu heikel. Ich lasse den Wagen ungern unnötig lange auf dem Wagenheber...
Weggelassen bzw nicht dokumentiert habe ich desweiteren das versiegeln der Windschutzscheibe und das reinigen des Motorraums. Aber ganz ehrlich, der's so klein - das ging so fix, in der Zeit hätte das Bild gar nicht richtig belichtet werden können
Gesamtdauer dieses Prozederes: etwa 16h
Materialien:
- Meguair's NXT Car Wash Shampoo
- Petzold's Magic Clean Reinigungsknete
- Meguiar's ScratchX 2.0
- Meguiar's Deep Crystal Paint Cleaner (Step1)
- Meguiar's Deep Crystal Polish (Step2)
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