Von der Verarbeitung etc ist sie genau wie die blaue, nur bei absoluten härtefällen "reißt" sie einfach mehr.
Was ich persönlich aber glaube ist, dass die rote noch mehr Gleitmittel benötigt als die blaue um nicht zu kratzen.
Warum die nun stärker ist und was sie stärker macht, musst du wohl die Chemiker fragen die die Knete machen 
Also im Vergleich sit die Rote doch wesendlich bissiger, jedoch macht sie definitiv holos und leichte kratzerchen. Aber dann wenn man Sie benötigt, muss sowieso poliert werden
Danke Hunny.
Nein, also in die chemischen Details möchte ich jetzt nicht zu sehr einsteigen. Hätte ja sein können, dass sie arg viele Schleifmittel enthällt, oder ähnliches.
Aber wenn sich hier jemand damit auskennt, immer her mit den Infos 
Manchmal wünsche ich mir, dass die blaue etwas mehr "biss" hätte, obwohl die bereits sehr gut ist.
Edit: Jetzt war Floh ziemlich schnell. Gut, das ist mal eine Aussage, dass sie definitv Holos etc. erzeugt. Für welche Art Ablagerungen käme sie denn prinzipiell in Frage?
Aufjedenfall für hartnäckige Flugrostflecken und Teerflecken
Danke. Schwierige Flugrostflecken hatte ich jetzt noch nicht so viele zu beseitigen, allerdings waren stellenweise Teerflecken dabei, die extrem hartnäckig waren/sind 
Ich finde die blaue auch schon top, habe damit meine Flugrostflechken behandelt[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/100410/plp9tgrv.jpg]
Die rote Knete ist ABRASIV, sprich sie arbeitet sinngemäß wie eine Schleifpolitur. Daher entstehen durch die Anwendung Kratzer die danach maschinell entfernt werden müssen. Aus dem Grund ist die Knete im Normalfall den Profis "vorbehalten" da ein Aufbereiter der (wie die meisten) gegen die Uhr arbeitet sich nicht mit 4 Stunden Knetarbeit aufhalten kann. Da der Wagen dann ohnehin eine maschinelle Aufbereitung erhält sind die entstehenden Defekte zu vernachlässigen. Unterm Strich reisst die Knete wie schon gesagt wurde dann eben entsprechend mehr, also für richtig hartnäckige Partien die richtige Wahl - wenn man sich der vorgenannten Nebenwirkungen bewusst ist.
Also, ich habe die rote Knete letztens mal an einem Nummernschild genutzt das übersäht war mit Mücken. Die Rote reißt da schon einiges. Bin mit #34 als Gleitmittel drüber und nach einem Wisch war alles weg.
Nehme bei all meinen Aufbereitungen seit über einem nur noch die rote MC. Sie ist aber jetzt nicht so scharf, dass man Angst haben muss. Bei hartnäckigen Flecken muss man auch mit dieser Knete etliche Male mit Druck arbeiten. Kratzer habe ich bisher mit dieser Knete noch nie erzeugt, vielleicht Holos, was angesichts der immer folgenden Politur egal ist.
Kann Sie nur empfehlen und keine Angst, etwas Respekt, aber mehr auch nicht. Def. besser bei entsprechend besetzten Lacken als die leichten Kneten.
Nach dem weißen IS-F habe ich mir auch die rote geholt. Thema Zeitersparnis. Habe absolut keinen Bock nochmal solange zu kneten. Jede Minute die ich dadurch spare ist eine Wohltat 
Holos interessieren mich nicht die Bohne, da eh alle Autos danach poliert werden.
Hätte ja sein können, dass sie arg viele Schleifmittel enthällt, oder ähnliches.
Aber wenn sich hier jemand damit auskennt, immer her mit den Infos
Wenn die Rote mehr "Biss" hat, dann enthält sie auch mehr Schleifkörper als die Blaue.
Jede Reinigungsknete ist eine abrasive Form der Reinigung.
Der Gag ist doch nur, dass aufgrund der Formbarkeit der Knete und des zu verwendenden Gleitmittels lediglich die Überstände (=jeglicher Schmutz) vom Lack entfernt werden. Bei fehlerhafter Anwendung verursacht die Knete Lackdefekte. Je schärfer die Knete, desto leichter kann man Defekte verursachen.
Gruß
t.klebi
So ich hab mir die rote Magic Clean Knete nun auch mal bestellt. Der silbrige Subaru Forester meines Vaters hat ziemlich viel und hartnäckigen Flugrost, und mit der Magic Clean blau sowie der Bilthamber Knete konnte ich nur ein Teil davon beseitigen, der Rest war zu hartnäckig oder hätte wohl stundenlanges Kneten bedarft. Nächstes Wochenende steht bei mir sehr wahrscheinlich ein weisser VW Passat zur Aufbereitung auf dem Plan. Nachdem ich die Aufbereitungen von "Floh" mit den weissen Autos und deren Flugrostproblematik gelesen habe, möchte ich auf alles gefasst sein
Hi,
Magic Clean ist ja gut - gibt es zufällig einen Hersteller einer NOCH stärkeren Knete?
Kann da Onkel Tommis Post nur zustimmen.
Gerade heute mal wieder den Beweis gehabt, dass die rote MC Knete deutliche Spuren im Lack hinterlässt.
Also prinzipiell nur partiell benutzen bzw. im Klaren darüber sein, dass eventuell Spuren beseitigt werden müssen.
Gruss
Bastian
Danke für den Ratschlag. Ich gedenke die rote Magic Clean sowieso nur für den Schwellerbereich etc. zu benutzen, dort wo vor allem der hartnäckige Flugrost sich befindet. Poliert wird danach sowieso mit der Maschine, von dem her sollte das passen
Gestern hatten wir mit den Kratzspuren der roten MC gut zu kämpfen
Gestern hatten wir mit den Kratzspuren der roten MC gut zu kämpfen
Gibts davon Bilder? Damit man sich mal die Spuren anschauen kann, die die rote Magic Clean hinterlassen kann.
wird sicherlich auf den Bildern vom Heidelberg-Treff zu sehen sein, wenn der Bericht online ist.
