Kernsanierung Mercedes Benz W202, oder: 600g Möhren und 5cm Ingwer

Nicht lange ist es her, ich glaube es sind so ca. vier Wochen vergangen, da entsorgte ein guter Arbeitskollege seinen Audi 80 B4 Kombi gegen einen Mercedes W202.
Vom Regen in die Traufe würde man jetzt sagen, denn der "Neue" hat 295.000km auf der Uhr und sieht übel aus! Übel!! WIRKLICH ÜBEL!!

Aber na gut, die Kiste war billig... SEHR BILLIG! Und der Audi hatte einfach keine Lust mehr, seine vier Räder fortzubewegen.
Als mich besagter Besitzer mal bat, mit um sein Fahrzeug zu laufen, um zu klären, ob da noch etwas zu retten sei, hatte ich schon zwei hochgezogene Augenbrauen. Dennoch packte mich der Ehrgeiz: Es müsste doch mit dem Teufel zu gehen, wenn da nicht noch was zu machen wäre.

So nutzte ich wohlweislich, dass mich da ein harter Brocken erwarten würde, den Beginn meines Urlaubs. Nur so konnte ich stressfrei an die Sache rangehen.
Und nur um euch ein bisschen auf die Folter zu spannen, gibt es erst Mal keine Bilder von Außen, denn TAG 1 begann ich mit dem, was andere Leute Innenraum nennen

TAG 1: Innenraum - oder was davon übrig blieb:
Zur Einstimmung und zum Wirken lassen ein paar Fotos des Grauens vorab:
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Der Lautstärkeregler hat wohl zuviel Hitze abbekommen...
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Was mal ein Lederlenkrad war - nur mehr abgegrabbeltes Irgendwas
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Wirklich eklig, hatte ich schon auf der Fahrt nach Hause bemerkt: Die Ellbogenstütze (manche nennen sie profan "Armlehne") klebte wie die Dinger, an denen Fliegen gefangen werden und sah auch fast so aus:
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Gut, ich hatte schon schlimmeres gesehen, wenn ich mich an die C-Klasse vom Beginn der Saison erinnere, die als Baustellenfahrzeug herhalten musste.
Dennoch: Irgend etwas sagte mir, dass man mit dem Benz bisher nicht ganz schonend umgegangen war. Denn die vielen, von "simpler" Pflege wohl vermutlich unbeeindruckbaren Abschürfungen
in den Kunststoffverkleidungen sprachen da Bilder...

(Noch) gut gelaunt ging ich, MP3-Player mit fetziger Musik im Ohr, ans Werk und stieß erst Mal auf eine Einkaufsliste von einem der Vorbesitzer:
... Die hielt ich für überholt und so gereicht sie an dieser Stelle gerade mal noch als Threadtitel.
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Nun aber los, Rückbank raus:
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... unter der es immerhin besser aussah, als bei meinem Benz:
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Gestartet wurde die Saugaktion allerdings im Kofferraum. Erst Mal alles grob vom dicken Dreck befreien:
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Was verbirgt sich da rechts unter der Klappe? Ein CD-Wechsler (der wohl anhand des Staubs zu urteilen länger keinen Ladewechsler mehr hatte)
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50/50 vom Pinsel entstauben:
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Auch ganz unten kam der Sauger zum Einsatz:
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Nach dem Kofferraum (die demontierbaren Teile kamen alle raus und ins Haus für eine intensivere Pflege) ging es zum Fondbereich. Dort auch in die kleinsten Ritzen geschaut (in diesem Fall der Spalt, der sich an der Sitzseitenwange auftut, wenn die beiden Sitze nach vorne geklappt sind):
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Beim Saugen des Fußraumes im Fond hätte ich gerne die Radikalkur gemacht und die Frontsitze ausgebaut. Aber wer hat schon Werkzeug für diese Schrauben???
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Also musste es auch ohne Sitzausbau gehen. Wir kennen das ja schon: Die Lüftungsauslässe *wäääh*
(zur Hilfe gingen mir übrigens, je nach Verschmutzungsgrad: SCG Dash Away und Koch Chemie Green Star 1:4)
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Lüftung sauber(er) - Was bleibt ist der Schmodder im Teppich:
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Hier half Dash Away mit der Colorlock-Lederbürste:
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das Ganze wieder gut auswischen...
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... und dann vergessen, vom Ergebnis ein Foto zu machen *kopfklatsch*

Gleiches gilt für die Rückenteile der vorderen Sitze: Mit Dash Away reinigen und wieder abputzen. Auch hier: Ein Finishfoto fehlt (zumindest an dieser Stelle)
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Zur Entschädigung ein Nachher-Bild von unter der Rückbank unter dem Stoffvlies - mehr ging da leider nicht:
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So, ca. drei Stunden später war die rückwärtige Fahrgastzelle so weit "erledigt". Es ging nach vorne. Hierzu schraubte ich erneut Teile aus.
Die Mittelkonsole, mitsamt der Ellbogenstütze, die so übel aussah, musste raus. Dafür musste ebenfalls die Schaltkulisse gelupft und das Board mit den Fensterhebern ausgebaut werden.
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Wie war noch gleich der Visa-Spruch: Kamera dabei haben, um zu fotografieren, wo und wie die Anschlüsse sitzen: 300 Euro...

... beim Zusammenbau merken, dass die nur in EINE Richtung passen: Unbezahlbar
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Aber zurück zur Fahrzeugpflege. Kann mir mal bitte jemand sagen, wie DIESE Dinge UNTER die Schaltkulisse kommen???
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Sowas baut doch niemand täglich aus, um darunter einen geheimen Vorrat an Süßkram anzuhäufen *kopfkratz*

Die vorderen Sitze wurden natürlich unter Beachtung sämtlicher Ritzen gesaugt:
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... und da eh schon ein Pedal herrenlos im Fußraum lag, habe ich gleich drei Gummitreter abgerupft und für die Reinigung ins Haus mitgenommen:
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Dort warteten dann schon diese Kandidaten aus der Mittelkonsole und dem Armaturenbrett...
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... die gemeinsam mit den Fußpedalen und den Einstiegsleisten aus dem Fondbereich in die Spülmaschine wanderten.
Bevor jetzt wieder jemand warnt, dass das Geschirrspülmittel viiiiiel zu aggressiv sei. Ja, ihr habt Recht: Aber ich habe nicht vor, das wöchentlich zu machen und nach 300.000km Abnutzung hilft halt manchmal auch nur noch der Holzhammer.

Das Board für die Elektrik (hatte ich erwähnt, dass es immerhin die Sportausführung mit "Karbon"-Einlagen ist?) wurde auseinandergenommen und bekam eine Spezialbehandlung mit Anti-Holo-Politur und NXT 2.0:
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Besser:
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Auch dem Ascher ging es an den Kragen:
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... bis in die letzte Ritze (hier jene, die sich offenbart, wenn man die Entriegelung des Verschlusses beiseite schiebt):
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Sämtliche Teile, die mit Green Star oder Dash Away gereinigt wurden und später wieder in elektrischen Betrieb kommen, wurden nach der Reinigung selbstverständlich trockengefönt.

Nun ging es an die aus dem Kofferraum entnommenen Ablagenteile. Immer die gleiche Prozedur: Dash Away aufgesprüht, mit Colorlock-Bürste durchgearbeitet und mit Frotteetuch den Dreck rausgewischt.
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Das sah nur von der Kofferraumablage selbst so aus *würg*
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Und nach allen vier Teilen so (Tuch vorne und hinten):
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Gleiche Arbeit an der Leder/Kunstledergarnitur (bin mir bis jetzt nicht sicher, ob echt oder falsch)
Vorher volle Suppe speckig:
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Dash Away (geht superb auch auf glattem (Kunst)-Leder) und Colorlockbürste at work:
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... und das vorher saubere Frottee der verpönten Waschanlagen"kollegen" nach einer Sitzfläche:
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Hab mal versucht, das Ergebnis 50/50 abzulichten. Ist leider nicht so gut sichtbar, wie live vor Ort. Das Licht war einfach nicht mehr optimal:
Die bearbeitete ist die matte (rechte Seite in Fahrtrichtung guckend)
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Fleck vorher:
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Fleck weg nachher:
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Die Sitzgarnitur bekam dann das SCG Voodoo Blend (auch das funzt auf Leder, wie auch auf Kunstleder)
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Jetzt ein spannendes Detail, die Mittelkonsolenarmlehne:
Vorher:
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Zuerst die Kunststoffflanke nach bekannter Prozedur:
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Dann das Oberteil, das wirklich eklig klebte. Hier bin ich sage und schreibe vier Runden mit Dash Away und Bürste gefahren, bevor der Speck halbwegs runter war. Dabei noch vorsichtig an der Kante vorne rechts, wo es eingerissen war...
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Na, könnt ihr sehen, was da an Dreck gelöst wurde?? War das eine braune Supper. Bei dem Gedanken, dass ich meinen Arm da drauf hatte, wird mir schummerig... *kotz*
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Das Tuch (ebenfalls vorher sauber) nach dem ersten Reinigungsdurchgang der HÄLFTE der Lehne *wüarg*
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relativ eindeutiger 50/50-Shot ;):
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Das Ganze in "Fertig":
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Das Tuch, ebenfalls "FERTIG"!
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Das wären soweit alle Teile, die im Haus bearbeitet wurden. Weiter mit Dash Away im Fahrzeug. Sitzwange im Fondbereich:
Vorher:
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Nachher:
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Versuch der Spurenbeseitigung im Teppich (Kofferraumbereich):
Vorher:
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Nachher:
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Fleck im Eck - Kofferraum Fahrerseite hinten.
Vorher:
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Nach Dash Away:
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Und nach Wiedereinsetzen der gereinigten Kofferraumstoffablagen - Remember this?:
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Nachher:
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So langsam konnte der Fondbereich dann schon gepflegt werden. Im gesamten Innenraum kam hier das Prima Nero zum Einsatz:
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66/34 von der Fahrersitzrücklehne
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Tür hinten rechts vor der Reinigung:
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Nach der Reinigung (leider sind einige Bereiche arg angeschürft und sehen nicht mehr schön aus):
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Nach der Pflege mit Nero:
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Auch die Kunststoffsachen, die im Haus und der Spülmaschine waren, wurden ge-nero-t:
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Dann fiel mir beim Einlegen der Fußmatte im Fondbereich noch ein festgeklebtes Bonbon o.ä. auf, dass sich auch der härstesten Reinigungsprozedur standhaft erwehrte.
Also half nur: Harte Geschütze:
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Danach noch mal Reinigen wischen und fertig (bzw. deutlich besser):
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Endlich: Fondbereich abgeschlossen, auf in den vorderen Bereich mit Saugen und Wischen:
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Nach dem Saugen unter der Schaltkulisse waren zwar die Bonbons weg, jedoch der Teppich nicht wirklich sauber. Auch hier: Dash Away und Colorlock-Bürste:
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Dash Away großzügig auf dem "DASH" (also da, wo es hingehört) verteilt und nachgebürstet. Hier hätte ich im Übrigen erstmals HEMMUNGSLOS mit der Tornador alles geflutet. Ohne Rücksicht auf Verluste (wie gesagt, das Auto war BILLIG!!)

Aber, wie war das noch mal mit dem Visa-Spruch? Eine Tornador-Gun besitzen - UNBEZAHLBAR!
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Naja, ging auch ohne und als letztes lag das Lenkrad direkt vor mir. Dieses habe ich dann erstmals nicht mit dem Dash Away, sondern mit dem Colorlock-Lederreiniger "Stark" bearbeitet, da es einfach zu widerlich aussah.
Ein paar Impressionen von "Vorhers" und "Nachhers" - ist nicht perfekt, aber man bleibt wenigstens beim Lenken nicht mehr dran kleben
Vorher:
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Nachher:
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Vorher:
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Nachher:
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Vorher:
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Nachher:
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50/50:
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Noch ein Nachher:
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Gegen die Verletzungen auf dem Kranz half allerdings auch kein Lederreiniger mehr...

In der Türablage kam wieder mein Spezialwerkzeug zum Einsatz:
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Arbeit an der Beifahrertür:
Vorher:
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Nach der Reinigung und Pflege mit Nero:
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Pedalerie noch gesäubert:
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50/50 vom Armaturenbrett mit Nero:
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50/50 vom Fahrersitzplatz:
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"Lüftungsgitter" der Schiebedachabdeckung im Reinigungsprozess (in die Ritzen kam ich einfach nicht - und ich hatte auch keinen Bock mehr *floet*).
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Nachher:
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"Abdruck" unter der Sonnenblende von der Spiegelklapp-Abdeckung im 50/50-Shot:
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Fertig (nicht weg, aber blasser)
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So, geschlagene 9 Stunden später hatte ich den Innenraum nicht zwingend komplett besiegt, aber doch zumindest auf breiter Front mit harten Geschützen angegriffen.
Da ich nicht erst am nächsten Tag, direkt vor der Politur, waschen wollte, schloss sich diese an diesem Abend an, der sich so wiederum bis 22h hinzog (12 Stunden für den ersten Tag)

Aber ich tu mal so, als gehöre das zum zweiten Tag, damit ich euch Finish-Pics vom Innenraum an dieser Stelle posten kann
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Für Bill!
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(wieder zu viele Zeichen )

TAG 2:
So, ihr Lieben... Jetzt dürft ihr den Wagen ENDLICH mal von Außen sehen. Wobei... nein, noch nicht...

Denn: GAAAAAANZ WICHTIG!!!!!! KEINE RINGE BEI AUFBEREITUNGEN TRAGEN!!!!

Bevor ich also auch nur irgendeinen Wash-Mitt in die Hand nehme, wird der Ringfinger kontrolliert.
Damit mir dieses Missgeschick nicht noch mal passiert, entschloss ich mich kurzerhand, ebenso kurzen Prozess zu machen. Soll mir nicht noch mal so ein Stachelrochen sagen, ich hätte nicht aufgepasst...
ZACK, Ringfinger ab - jetzt klappts auch wieder mit besserwissenden Forums-Provokateuren :
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So, getz aber. Benz in voller (ehemaliger) Pracht:
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Detailaufnahmen der zahlreichen Verletzungen:
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Stoßstange vorne und hinten sind unrettbar. Eingerissen, abgebrochen und mit extremstkratzern übersäht...

Kühlergrill kam wieder raus, Motor wurde grob gewaschen. Da ich aber kein Hyper Dressing mehr habe, davon nur Vorher-Bilder. Hinterher sah es halt etwas weniger staubig aus:
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Bei den Felgen kam einiges raus:
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Die Wäsche mit Meguiar's Hyper Wash und Meg's Wash-Mitt:
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Die Knetaktion war dann wieder spannender. Bzw. NICHT, denn so langsam hasse ich kneten, wenn es sich über anderthalb Stunden zieht und die Knete schon nach einem Viertel Motorhaube SOOOOO aussieht:
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Meine Fresse! Wie Bone bei seiner MX-Aubereitung hatte ich nicht das Gefühl, den Wagen zu kneten, sondern ihn zu schleifen, so fühlte sich der Lack an...

... aber das war ja noch nichts gegen die Defekte, die mich erwarteten. Eine kleine Auswahl über Motorhaube, linken Kotflügel, Türen, hinteres Seitenteil etc.:
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Ich begann auf der Haube und probierte diverse Dinge aus. Letztlich blieb mir nichts anderes übrig, als das Lammfell zu zücken, teilweise abartigen Druck und Drehzahl zu fahren, um in einem Durchgang halbwegs etwas bewegt zu bekommen.
Der erste Durchgang Menzerna 3.02 auf oragenen LCC-Pads brachte gerade mal Grauschleier raus.
Auf dem Lammfell fuhr ich den ganzen Tag über die P1 von gtechniq.

Diese zeichnet sich laut Aussage des Herstellers dadurch aus (ich zitiere die gtechniq-HP): Breakthroughs in nano-structured composite materials allowed us to develop an incredibly uniform abrasive particle on the nanoscopic scale. This allows us to manufacture a polish that requires almost no lubrication, which offers three important advantages.

Tja, und die drei Vorteile sind: Schnellerer Erfolg, keine "Verdeckung" durch Polieröle, weniger Hitzeentwicklung.

Wie auch immer das Zeug produziert wurde, ob Nanopartikel drin sind, oder nicht. Fakt ist:
Sie ist extrem zügig (zwei mal Kreuzstich reichte meist aus, um die Politur durchzuarbeiten und ein Ergebnis zu erzielen, das bei der 3.02 doppelt so viele Runden gebraucht hätte)
Sie entwickelt alleine deshalb schon nur sehr geringe Temperaturen
... und verdecken tat sie imo auch nix. Jedenfalls sah es nach einem IPA-Wisch immer noch so aus, wie vorher (mal abgesehen von den Lammfell-Hologrammen )

Ausgerastet bin ich dann irgedwann mittags, als ich die linke Seite KOMPLETT fertig hatte (nachgearbeitet wurde mit Koch Chemie Anti-Holo auf dem Exzenter), auf die rechte Seite wechselte und das Auto so einstaubte, dass ich links noch einmal quick detailern musste.
Diese wiederum nicht ohne leichte Schlieren zum Restultat zu haben (hatte ich erwähnt, dass es sich um Unischwarz handelt??).
Also musste ich nochmals die ganze linke Seite finishen *aaargh*

Abbekommen hat das dann meine Frau - an dieser Stelle noch mal "SORRY"

Nach gut zwölf Stunden Politur, Zwischendurchgang mit Kärcher und Feinarbeiten war es dann aber auch geschafft. Allerdings hatte ich bisher nur selten so eine Hasskappe auf...

Hier ein paar 50/50 von der Polierarbeit (ja, die tieferen Kratzer blieben alle drin
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Das Heck hinten sah vorher schlimmer aus - mehr ging allerdings auch nach drei Runden Lamm nicht:
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und *Tusch*: Premiere für einen Nassschliff durch meine Hand. Da an dem Wagen nun wirklich nichts zu verlieren war, ein geeignetes Testobjekt.
Ich hatte zwar "nur" 1000er Papier da und noch KEINERLEI Erfahrung, aber ich war guten Mutes
Um diesen Kratzer auf der verlängerten A-Säule ging es (hässlich und sichtbar, weil direkt über dem Fahrereinstieg):
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Papier gut gewässert, Schleifblock drunter und ab dafür:
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AAAAAARGGGGHHHHH!!!!
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Nach drei Durchgängen Spotpad und der P1 (die angeblich 1000er Schleifspuren beseitigt). Abgesehen von leichten Schleifspuren durchs Polieren fast schon gut:
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Gaaaanz oben an der Kante konnte man noch etwas sehen, da das Pad dort nur schlecht hinkam, bzw. ich einfach zu wenig Gewalt über die Stelle hatte.
Aber im Gegensatz zu Vorher war ich sehr zufrieden:
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BITTE: DAS IST KEINE ANLEITUNG zum Nassschleifen. Dies ist lediglich eine Schilderung meiner ersten Erfahrung. An ein teureres Auto würde ich mich immer noch nicht wagen und das ist alles andere als perfekt gewesen. Für den Zweck war es aber imo brauchbar

Das Finish beseitigte dann die leichten Holos und Schleifspuren vom Pad restlos und ich war doch erstaunt

Fast fertig: Grill noch poliert.....
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... und ab zum Finish auf den Hof. Wer noch Polierreste oder zu viel aufgetragene Plastikpflege sieht, hat:
a) Recht .... und ...
b) merkt, dass ich nach 24 Stunden keinen Bock mehr hatte :
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Dagegen hilft keine Politur der Welt:
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Erst Recht nicht dagegen:
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Noch ein paar zum Abschluss:
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Ganz ehrlich: ICH BRAUCHE URLAUB! Das war echt ein Knochjob und 24 Stunden poliere und wienere ich sobald nicht mehr an einer Karre, die gerade mal 1500 Euro Wert ist/war. Vielleicht ist sie jetzt 1.700 Euro wert, aber hier kann das Motto in der Tat nur lauten, wie mein Kollege heute bei der Übergabe fröhlich sagte:
"Da ging ja doch was"

So, jetzt geht's in den wohlverdienten. Solltet ihr in den nächsten Tagen mal länger nix hören - ich bin in der Schweiz campen...

Tante Edit sagt: DER TIMO HAT 1Z-HARTWACHS auf Lack und Felgen draufgemacht... oh Mann, ich brauche echt Urlaub

@All: Vielen Dank fürs Lob!

@Doug: Jau, jetzt weiß ich, wie es geht und demnächst guck ich mal unter meine Mittelkonsole
Platt war ich heute in der Tat. Normalerweise machen wir Aufbereitungen körperlich nix aus, aber heute lief ich den halben Tag krumm durch die Gegend...

Würfel: Ein Waschsauger wäre es gewesen. Nach dem Ding und der Tornador habe ich mich echt gesehnt...

psaiko: Vielen Dank! Vielleicht könnte er jetzt einen kleinen Gewinn rausschlagen, aber manchmal werden Leute ja auch misstrauisch, wenn 14 Jahre alte Autos auf den ersten Blick so blinken...

@Zeidi: Ich habe ihm geraten, er soll sich mal neue Stoßstangen beschaffen. Die vordere ist wirklich hin. Wenn da noch mehr abreißt wird sie gar gefährlich...
Lackschutz habe ich in der Tat vergessen zu erwähnen... 1Z Hartwachs - hatte keinen Bock mehr auf drei Schichten Zaino

@Elch: Danke! Den Urlaub werde ich genießen - MIT Ring am Finger

Lis: Geduld hatte ich... bis zum Polieren... dann war es damit vorbei. Ganz ehrlich: Zwischendurch wollte ich hinschmeißen. Aber ein halb poliertes Auto abgeben ist auch doof

Drifter: Auch dir vielen Dank! Aber es ist alles noch im Verhältnis. Sooooo super ist er nicht geworden. Ein Neufahrzeug sieht anders aus Fürs Alter und die Vorgeschichte und Laufleistung ist es okay. Zufrieden bin ich aber nicht so richtig.

Kronepower: Ach du Schreck: Orden haben andere für anderes verdient Aber trotzdem vielen Danke! Den Lautstärkeregler habe ich ihm heute ZWINGEND geraten neu zu besorgen... oder halt ein neues Radio. Wer hört heute schon noch Cassette - und das Magazin im Wechsler fehlt auch...

Zitat von Doug60596

Geht da jemand bei Swizöl shoppen?:D

Nööö, mal gucken, ob ich mal am Werk vorbeifahre und mir die roten Fähnchen vor der Tür anschaue. Vielleicht stecke ich auch mal meine Nase ins Crystal Rock