Mercedes Benz 190E - Was lange währt, wird endlich fettig

Hallo Gemeinde!

Mal wieder ein Bericht von mir. In den letzten Wochen stand einiges auf der To-Do-Liste.
Aber nun sind alle Etappen erreicht.

Schairer Klassiker und die Mike Sanders Behandlung:

Nach langer Überlegung habe ich mich endlich entschlossen eine Fettbehandlung durchführen zu lassen. Einige Recherche später bin ich bei Schairer Klassiker im schönen Schwabenland gelandet.

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Eine wundervolle Atmosphäre bei Schairer Klassiker. Ein herrlicher Ausblick!

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In der Halle hätte ich einen ganzen Tag verbringen können. Mercedes Benz Old -und Youngtimer wohin das Auge blickt

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Ich steh vollkommen auf den W126. Dieser hatte aber leider nicht den Motor den ich haben will. Zudem hat der 420er bereits 580.000 Kilometer auf der Uhr.

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"Es gibt immer was zu tun, Jipieejajajippeejippeeyeahhh "

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Nun ja, mein Auto hatte ich abgegeben und hoffte, dass alles gut laufen würde.
Erschreckende Dinge kamen zum Glück nicht zum Vorschein.

Finde, für ihre 19 Jahre hat sich die Dame - rosttechnisch - gut gehalten .

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Innenkotflügel entfernt. Schön zu sehen, bis wohin ich mit der Vikan und APC komme .

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Was sich ein Dreck darin sammelt . Es wird Zeit, dass ich den regelmäßig abnehme, damit ich darunter säubern kann.

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Die Beplankung wird aber nicht abgenommen. Schaffe das nicht, ohne dass mir die Clips in mehreren Teilen entgegenkommen. Preiswert sind die auch wieder nicht.
Herr Schairer hat außergewöhnlich viele Bilder vom Dreck unter der Beplankung gemacht. Ob er mich ärgern will?(

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Die erste minimale Roststelle. Beplankung schleift.

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Die zweite und zugleich größte Stelle am Unterboden.
Dort musste leider die Flex angesetzt und ein Stück eingeschweißt werden.

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Nun eine Frage an die Experten. Ist das bedenklich? Sollte da mal etwas erneuert werden, oder vernachlässigbar?

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Der Unterboden ist noch schön sauber. Habe ich erst Mitte März gereinigt

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Zusätzlich zur Sandersbehandlung habe ich die Heckscheibendichtung erneuern lassen. Kinderkrankheit bei der Baureihe. Zum Glück blieb darunter aber der große Rost fern.

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Alte Dichtung ab. Neue dran und ab ins Auto.

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Jetzt aber der eigentliche Grund meines Besuchs. Mike Sanders überall. Insgesamt sind 18 Kilogramm davon im Auto verschwunden.

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Das Lied von den Radschrauben

Folgende Vorgeschichte. Manche mögen sich noch an den Thread erinnern, in denen ich Meinungen über eine Felgenlackierung einholte. Zu diesen dreckigen Felgen gab es noch die passenden Radschrauben. Normalerweise wäre ich einmal mit der Drahtbürste drüber gegangen. Jedoch haben diese Radschrauben auf der Oberseite ein Metallplättchen, welches in dem Farbton der Felge lackiert ist. Da ich aber einen anderen Farbton bei der Neulackierung gewählt hatte, passte dieser nicht mehr. Sieht natürlich k**** aus. Lackieren wollte ich sie auch nicht. Obwohl wahrscheinlich einfacher gewesen wäre. Also machte ich mich ans Werk. Die ganze Aktion hat mich mehrere Fernsehabende gekostet. Hat aber Spaß gemacht .

Die Radschraube im Urzustand:

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Auf den Schreck erst mal ein Bad im Felgenreiniger.

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Schon etwas besser .

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Nun ging es ans Schleifen. Für die harten Fälle mit 100er. Danach 200er, 500er (Nass), 1000er (Nass), 2000er (Nass) und 3000er (Nass).

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Endresultat nach 3000er.

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Danach mein "Metallfell" auf die Rota geschnallt und mit viel Druck und der Optimum Metal Polish auf Hochglanz gebracht.

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Das Fell hat schon einige Meter Metall poliert. Vllt. ist es an der Zeit, ein neues bzw. altes zu besorgen.

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Die restliche Schraube wurde noch mit 500er angeschliffen. Abgeklebt und eine runde Silber aufgetragen.

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Fertig:).

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Die Reinigung vom Mike Sanders Fett

Aber zurück zum eigentlichen Thema. Die Endreinigung habe ich nicht bei Schairer Klassiker durchführen lassen und das aus zwei guten Gründen. Erstens ist das „Chefsache;)" und zweitens aus finanzieller Hinsicht. Die Reinigung hätte ich ja auch bezahlen müssen. Da finde ich, kann getrost gespart werden.

Bei der Reinigung hilf mir der Kollege ziemlich aus der Misere.

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Ein paar Vorherbilder vom ganzen Ausmaß.

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Und es läuft schon...

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Hier sieht man noch schön, wo er das ganze Fett hin gespritzt hat.

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Folgender Ablauf. Zuerst eine Runde mit meinem kleinen Helfer für die härtesten Stellen. Danach eine zweifache Handwäsche mit CG Citrus Wash in der "Lackreinigungsdosierung " (...jaja...), eine Runde Sonus Grün mit einer ONR Mischung und danach eine Wäsche mit CG Maxi Suds II.

Umso erstaunlicher, dass sich die Schicht Collinite #845 immer noch so gut gehalten hat .

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Die Kleinigkeiten:

Der nächste Schritt waren die Kleinigkeiten, die mich schon immer gestört haben. Aber zuerst etwas Kleingeld beim "Freundlichen" gelassen.

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Lange hat es gedauert, aber ich habe ihn endlich gefunden. Einen Drehzahlmesser. Ja einen Drehzahlmesser. Damals war das noch Sonderausstattung. Leider sind viele in den Jahren ziemlich verblasst, d.h. die orangenen Zeiger werden ziemlich gelb. Aber zum Glück habe ich einen gefunden, der exakt in mein Instrument passt.

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Der Blitz auf dem Bild lässt den Zeiger nur gelblich aussehen;).

Mit der passenden Einbauanleitung ging das Ganze dann auch.

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Trotzdem sind mit zwei Birnchen kaputt gegangen. Aber das Ergebnis entschädigt hierfür. Zwar bin ich Automatikfahrer, aber ich find ihn super:D.

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Die zweite Kleinigkeit lag in meinem Wählhebel. Bedingt durch meinen Ring sind heftige Kratzer reingekommen. Dank Colourlock gehören sie der Vergangenheit an.

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Das Bordwerkzeug erhielt ebenfalls ein Upgrade. Tasche gewaschen (Wie man auch sieht. War nicht 100% trocken), Werkzeug geputzt und das neu erworbene Originalzubehör eingesetzt. Nun ist es endlich wieder komplett.

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Vierte Kleinigkeit, ein neues gebrauchtes Radio. Wollte mich ein bisschen auf die Höhe der aktuellen Technik bringen. Bluetooth heißt das Zauberwort. Telefonie im Auto, für mich, absolutes Neuland.
Die Marke war mir sofort klar. Es musste ein Becker werden. Aber keins mit Navigation. Das brauch ich nicht. Habe ich bereits in meinem Handy. Die Wahl fiel somit auf das Grand Prix 7990.

Das Problem ist jedoch, dass Becker nicht mehr für Endkunden herstellt. Nur noch OEM. Zumindest was Radios angeht. Dieser Umstand trieb den Gebrauchtpreis absolut in die Höhe. Witzig dabei, dass das Grand Prix gebraucht fast so teuer ist, wie das Indianapolis Pro. Grund, vom Indianapolis Pro gibt es noch genügend, sogar Neugeräte. Aber nach langer Recherche habe ich mein Grand Prix gefunden.

Finde das Radio wirklich wunderschön. Passt wunderbar in den Innenraum. Nicht nur, weil die Beleuchtung vollkommen harmoniert. Die Telefonie ist absolut genial. Zudem hatte ich ganz vergessen, wie geil der Radioempfang bei Becker ist. Nichts zu meinem alten Blaupunkt vorher.

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Mein neuer Mitfahrer:

Nun konnte auch endlich meine Geburtstagsgeschenke im Auto Platz nehmen. Darf ich vorstellen...

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Er ist ein bisschen kleinlich, er besteht eben drauf...

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Zusätzlich kam noch die obligatorische Klorolle, von der Mutter gefertigt.

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Das ganze Hutablagenensemble.

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Die finale Pflege:

Zum Schluss noch etwas für die Optik. Für die Wäsche 1Z Glanzshampoo, Reifenreinigung mit 1Z W99, 1Z Cockpit für das Plastik im Innenraum, Stoff und Teppich mit 1Z Universalreiniger sowie das Holz mit Clearkote Quick Shine (btw: ein hervorragender QD). Letzte Verunreinigungen entfernen mit Zymöl HD-Cleanse und der Schutz bildete eine Schicht Zymöl Glasur. Felgen mit Swizöl Cleaner Fluid und Autobahn zum glänzen gebracht. Reifen und Plastik im Außenbereich bekamen eine bzw. mehrere Schichten 1Z Kunststoffpflege Intensiv.

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1Z Shampoo in Verbindung mit einem Lamfellhandschuh. Bin wirklich sehr angetan von dem Shampoo. Hatte erst die Befürchtung, dass es in seiner Intensität zu stark wäre. Das Gegenteil ist mE der Fall. Sehr schönes Shampoo ohne Zusätze. Die Gleiteigenschaften sind ebenso sehr gut.

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Das HD- Cleanse hat diesmal hervorragende Arbeit geleistet. Die braune Schokosoße wurde danach tief dunkelbraun. Der tiefe Dreck ist weg, so finde ich das gut

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Die mit HD gesäuberte Oberfläche danach mit Zymöl Glasur geschützt.

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Das Dach ist fertig, aber es ist noch viel zu tun

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Felgen haben ihre schützende Schicht Autobahn abbekommen. Zuvor mit Cleaner Fluid gereinigt. Die Löcher sind grauenhaft zu putzen. Hab eindeutig zu dicke Finger dafür.

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Der Innenraum wurde mit 1Z Cockpit und Clearkote Quick Shine wieder sauber gemacht. Das 1Z ist einer der besten Innenraumreiniger, den ich jemals verwendet habe. Ich steh vollkommen auf das Matte Finish, welcher der 1Z hinterlässt. Der Geruch ist gewöhnungsbedürftig, aber mir gefällts.

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Reifen und Plastik bekamen eine schützende Schicht aus 1Z Kunststoffpflege Intensiv.

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Reifen nach einer Schicht 1Z.

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Nun aber zum Endresultat der Zymöl Kur.

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Swirltechnisch noch alles im grünen Bereich. Die letzte maschinelle Politur liegt 2,5 Jahre zurück. Hierbei kann man gut sehen, was es bringt, eine richtige Waschtechnik anzuwenden.

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Ohje, obs bald Regen gibt? Schnell wieder Heim in die Tiefgarage.

Soweit bin ich mit dem gesamten Resultat mehr als zufrieden. Wenn das Geld passt, dann gibt’s Ende diesen Monat noch die jährliche Inspektion der Einspritzung.

Hoffe ihr hattet soweit Spaß beim Lesen.

Gruß,
Benny

Zitat von Blechdosenbill

Ein geiler Bericht und ein wahnsinniges Liebhaber Auto

Hab da echt Riesen Respekt vor sich so ein altes Schätzchen so zu erhalten !

Aber das war je eine riesen Sauerei......
Der Horror

Und jetzt tropft er wie ein Kieslaster oder ?

Ps.

Und wie geil ist bitteschön deine Hutablage ????

Oberkracher

Alles anzeigen

Danke Dir. Finde den Dackel und die Klorolle auch total geil. Hatte vor Ewigkeiten meine Mutter schon angebettelt, dass sie mir eine anfertigt.
Bislang hat er noch nicht großartig getropft. Steht aber hauptsächlich in der Tiefgarage. Wenn er ein paar Stunden in der Sonne steht, geht das sabbern aber los:D.

Gruß

Zitat von bluechip3000

Grandioser Bericht. Danke dafür.

Vor allem spannend, da meinem Volvo mal eine ähnliche Prozedur bevorsteht soll. Vor diesem Hintergrund hab ich per PN auch noch eine Frage dazu.

Stephan

Ich habe zu danken! Habe Dir eine Antwort geschrieben. Wenn Du noch Fragen hast, dann hau sie raus. Vllt. kann ich sie Dir beantworten.

Gruß

Zitat von Hman

Wow. Wie viele Wochen Arbeit hast du insg. reingesteckt?

Insgesamt sind vier Wochen draufgegangen. War aber auch viel Leerlauf dazwischen, weil Teile gefehlt haben, oder das Wetter schlecht war.

Gruß

Zitat von Stephan-M

Toller Bericht, alle Arbeiten mit viel Liebe zum Detail ausgeführt, gerade die Radbolzen faszinieren mich, war bestimmt ne sch... Arbeit

DAS kannst Du aber laut sagen. Hat mich unzählige Abende gekostet. Zusätzlich ist es eine riesen Sauerei.

Gruß

Zitat von Nox

Und dass Becker nicht mehr für Endkunden produziert ist mir auch neu. Seit wann ist das so? Ach ja, das Radio passt richtig gut zum 190er .

Seit wann das so ist, kann ich Dir nicht genau sagen. Habe Becker angerufen, da ich extrem selten das Grand Prix in Gelb als Neugerät gesehen habe. Dabei haben die mir gesagt, dass die Produktion eingestellt wurde. Finde es ziemlich schade.

Gruß

Zitat von bauer.markus

Klasse Arbeit mit viel Liebe zum Detail, ich gebühr Dir meinen vollsten Respect, ich weiß von was ich rde habe über 5 Jahre einen C-Kadett AERO wieder Aufgebaut und die Gründlichkeit beim erhalt zahlt sich Langfristig wirklich aus

Das hoffe ich auch. Irgendwann in zehn Jahren werde ich hoffentlich meine Früchte ernten. Danke Dir!

Gruß

Zitat von McFly

Sche$#+ Doug, was eine coole Sache. Wie geil, ich komm aus dem Staunen nicht mehr heraus
Du hast jetzt einen Neuwagen zu Hause

ein Neuwagen. Frage mich überhaupt, ob ich das will . Ein bisschen Patina ist garnicht verkehrt. Danke fürs Lob!

Gruß

Danke Tommi! Ich warte auf Deinen Bericht. Da gilt die Ausrede, bin selbstständig nicht;).

Bill, die älteren Benz waren vor ein paar Jahren ziemlich out. Wurden zu Schnäppchenpreisen verkauft. Langsam gewinnen sie wieder an Kultstatus. Aktuell sind die W123 auf ihrem Höhepunkt. Habe viele, super gepflegte, W123 Coupes letztens gesehen.

Ist halt noch ein bisschen Wohnzimmerfeeling. Hab mich darin verliebt. Immer fein auf der BAB cruisen. Rasen kann man mit anderen Autos.

Mach das, ich mach dir dann nen Preis pro Radschraube:D.

Gruß

Zitat von Agent A

Warum ist das eigentlich nicht ab Werk so? Das müsste Pflicht sein Aber schön zu sehen, wie das gemacht wird - einfach großartig! Darf man fragen was sowas kostet?

Ab Werk gibt es bereits eine Hohlraumkonservierung, zumindest ab meiner Baureihe. Aber nach ca. 20 Jahren wird diese hart und rissig, sodass sie weitesgehend ihre Wirkung verliert.

Der "Spaß" hat mich ca. 1200€ inkl. der anderen Arbeiten gekostet. Also das Schweißen am Unterboden, die Heckscheibe etc. Finde für die 14 tägige Arbeit ist das gerechtfertigt. Gute Arbeit muss und soll entlohnt werden.

Zitat von greenlupo

Echt spitze! Super!!! Geil!!!

Find das echt super wenn jemand sein Fahrzeug so erhält! Bin bei meinem Lupo auch so verrückt, bin gerade dabei meinem Lupo selber so zu bearbeiten, nach seinen 12 Jahren hat er seinen zweiten Korossionsschutz ebenfalls verdient.

Einfach super!!!! Mach so weiter und vor heb deinen Benz vor allen Dingen auf. Ist schon ein Klassiker.

Freut mich, dass Du deinen Lupo ebenfalls Konservieren möchtest. Vllt. bekommen wir dann von Dir etwas zum lesen und gucken;).

Zitat von floh

Hey Doug,
klasse Bericht und super das du das durchgezogen hast. Jetzt wirst du noch viele Weitere Jahre Spaß mit deinem Benz haben

Danke Floh!

Zitat von Sebastian

Wirklich super und unheimlich detailverleibt.

Danke Sebastian. Hast ja schon oft erzähl, was eine Sauerei die Konservierung ist. Habe unglaublichen Respekt vor Leuten, die das eigenhändig durchziehen.

Zitat von Drifter

das Ticket zur Ewigkeit

Was ein Spruch!

Zitat von aCKtrion

Un-glaub-lich! Großes Lob.

Was soll ich dazu bloß antworten. Vielen dank!