Audi S3 8P Phantomschwarz

Lis · 21. August 2010

Hallo allerseits,

hier nun mein erster Show Off mit meinen Audi S3. Da ich leider sehr wenig Zeit hatte und kein komplettes Wochenende opfern konnte, habe ich über mehrere Wochen in Etappen gearbeitet.

Das Fahrzeug besitze ich seit 2007 und habe ca. 45.000Km auf dem Tacho. Dies ist die erste komplette Aufbereitung, ansonsten war ich regelmäßig in der “Kratzanlage“ und habe -außer Saugen- ab und zu den Innenraum gepflegt.

Da ich meine Garage als Abstellraum nutze, wurden alle Arbeiten unter freiem Himmel ausgeführt. Ich war also Wetterabhängig und musste oft abbrechen und mein Glück erneut versuchen, was natürlich Zeit gekostet hat. Für die komplette Aufbereitung habe ich ca. 30 Std. gebraucht.

Daten:

Audi S3 8P
Phantomschwarz
Baujahr: 2007
Kilometestand: 45000

Und los geht’s...hier die Ausgangssituation...

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Wie ihr an den Bildern sehen könnt, ist die Lacksituation miserabel. Lackdefekte, Swirls, Kratzer wohin das Auge reicht.

Zuerst kümmerte ich mich um den Innenraum. Vor allem der Fahrersitz sah schon an manchen Stellen mitgenommen aus und musste speziell behandelt werden.

Nachdem ich eine Runde gesaugt und den Innenraum mit SCG Dash Away und den Megs Quick Interieur Detailer bearbeitet hatte, widmete ich mich zunächst an die Ledersitze.

Hierbei kamen die Mittelchen von Colourlock zum Einsatz...

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Erst einmal das Leder gereinigt und anschließend mit dem Lederprotector geschützt.

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Den Fahrersitz habe ich dann an den maltretierten Stellen gereinigt, ein wenig geschliffen und noch mit der Colourlock Ledertönung behandelt. Anschließend kam noch die Pflege und Versiegelung drauf.

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Endergebnis Rückseite...nicht Perfekt aber ich bin damit sehr zufrieden...

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...Vorderseite...auch sehr zufrieden. Die Mittel vom Lederzentrum sind allesamt empfehlenswert.

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Endergebnisse Innenraum...

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Danach ging es mit der Wäsche los. Normalerweise fahre ich hierfür zur SB Anlage aber dieses mal hatte ich einfach keine Lust und habe sie zu Hause erledigt...

Als erstes kamen die Felgen und der Motorraum dran...bei den Felgen habe ich den All Wheel Cleaner von Megs, die EZ Daytona Bürste, Autoglym Hi-Tech Wheel Brush und den Micro Chenille Handschuh von Cobra benutzt...dazu noch ein Eimer Wasser mit einer leichten SCG Pacific Blue Mischung.

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...danach die obligatorische Wäsche inkl. Einstiegsleisten und Co...zum Einsatz kamen 2 Grit Guards, SCG Pacific Blue, 2x Megs Washmitt und mehrere Pinsel.

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...anschließend getrocknet...

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...bevor ich es vergesse...ich war natürlich nicht alleine und hatte tatkräftige Unterstützung...

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Danach wurde bis zum abwinken geknetet und anschließend der Auspuff fast 1 Stunde lang poliert...was eine Sch....ß Arbeit...

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Danach wollte ich mal das Megs Ultimate Protectant ausprobieren und habe damit ein paar Stellen behandelt...
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Ergebnis hat mir sehr gut gefallen...mal sehen wie lange es hält...
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So, jetzt kommen wir zum Lack...ich hatte die Auswahl zwischen den Menzernas und den Megs Produkten. Bei den Menzernas das bekannte Kit mit 203S, S100, 85 RD 3.02, 85 RE 5. und von Megs die 105/205 Combi.

Ich habe mehrere Testspots ausprobiert und mich für die Megs-Combi mit den orangenen LC CCS (auch die Spot Pads), Megs Wool light Cutting Pad, ein paar kleinere Felle, und der Makita 9227 entschieden...einen bestimmten Grund gab es hierfür nicht...ich hatte mit den Menzernas das gleiche Ergebnis erreicht, also war es für mich einfach nur Geschmackssache...für die tieferen Kratzer zuerst mit der 105er und anschließend mit der 205er hinterher, ansonsten kam nur die 205er zum Einsatz.

Hier nochmal die Lacksituation nach dem kneten...

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Ich begann an der Motorhaube mit mehreren testspots...eins vorneweg, der Audilack ist so was von Hart...unglaublich...ich bin mehrmals mit 2 verschiedenen Lammfellen, S100 / 105er und Rota über einen langgezogenen aber nicht tiefen Kratzer drüber und es passierte fast gar nichts. Erst mit dem kleineren Spot-Fell und mehreren Durchgängen habe ich sie fast eliminiert.

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Mir ist leider kein einziger 50/50 Shot auf der Motorhaube gelungen...echt Schade...die Lichtverhältnisse draußen waren einfach zu schlecht.

Egal...weiter gehts...Woche später mit der Hoffnung, dass es dieses Mal mit den Bildern klappt...

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Kurz mal die UC mit LC CCS Spot Pad und Rota getestet...
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Ergebnis nach 2 Durchgängen war TOP...für Swirls und ganz leichte Kratzer empfehlenswert...
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Danach aber wieder mit der 105/205 Kombi weitergemacht...
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Die 2 Kandidaten müssten auch weg...
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Fell drauf und los gehts...
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Ein Kandidat eliminiert...aber mit Holos...
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Ergebnis nach der 105/205 Kur...
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Nächster Kratzer...
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...und Tschüss
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...noch einer...
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...und weg damit...
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Die Megs Kombi ist genial...bin echt begeistert...

hust...stop...zu früh gefreut... ...wo kommen die denn her???

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Die Bilder habe ich 1 Tag später gemacht als ich das Auto versiegeln wollte und war echt geschockt...am Vortag war nichts davon zu sehen...echt komisch...

...na ja egal, ich konnte die Karre natürlich nicht so stehen lassen und habe kurzerhand die UC mit der Flex zusammen genommen und den Lack nochmal komplett bearbeitet...

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Nachdem ich die Karre endlich holofrei fertig poliert hatte und fast alle Defekte beseitigt wurden, kam als Schutz noch das Megs #21 auf dem Lack. Die Felgen wurden mit Poorboys Wheel Sealant geschützt und auf den Reifen kam noch die Megs Gold Endurance Reifenpflege.

Finishpics...

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Die Produktliste...

Innenraum:

SCG Dash Away
Megs Quick Interior Detailer
Megs Triple Duty Detail Brush
Colourlock Paket vom Lederzentrum (Reinigung,Tönung, Schutz,Versiegelung)
SCG Voodoo Blend Lederpflege
Eurow Mfts
Megs Even Coat Applicator Pads
Megs Interior Brush
SCG Clearly Better Glass
Dyson Staubsauger
Zahnstocher
Cobra Waffle Glass Towel

Wäsche:

1.Lack

- 2 x Grit Guards
- 2 x Megs Wash Mitt
- SCG Pacific Blue
- Megs APC 1:10
- Cobra Guzzler Towel L,M

2.Felgen + Auspuff

- SCG Pacific Blue
- Cobra Chenill Wash Mitt
- Autoglym Hi-Tech Wheel Brush
- EZ Daytona Speed Master Brush
- Megs All Wheel Felgenreiniger – auch für den Auspuff
- Mothers Fender Well Brush
- Carrand Deluxe Wheel and Brake Dust Remover Brush
- Nigrin Felgenreiniger
- Eurow MFTs
- Verschiedene No Name MFTs

3.Motorraum

- Megs Engine Clean
- Megs Engine Dressing
- Megs Versa Angle Brush
- Verschiedene No Name MFTs

Lackaufbereitung, Felgen, Auspuff:

1.Kneten

- Megs Smooth Surface Clay
- Magic Clean Blau
- Megs #34 Final Inspection

2.Polieren

- Makita 9227 cb
- Flex 3401
- Megs Ultimate Compound
- Megs Mirror Glaze #105
- Megs Mirror Glaze #205
- LC CCS Orange 6,5“ und 4“
- Megs Wool Light Cutting Pad 7“
- Makita Fell
- 3M Scotch Tape Blau 25mm
- Megs Supreme Shine MFTs
- Megs #34 Final Inspection
- Megs APC 1:10

3.Lackschutz

- Megs 21# Synthetic Sealant
- Megs Applicator Pads
- Microfiber Madness Crazy Pile

4.Felgenschutz

- Poorboys Wheel Sealant
- Megs Applicator Pads
- Eurow MFTs

5.Auspuff

- SCG Killer Chrome
- NXT All Metall Polish
- Nigrin Metall Politur
- Megs Applicator Pads
- No Name MFTs

Kunststoff- und Reifenpflege:

- Megs Ultimate Protactant
- Sonax Gummi Pflege
- Megs Endurance Reifenpflege
- Megs Tyre Dressing Applicator
- No Name MFTs

So, das wars...es war eine Menge Arbeit, hat aber trotzdem Spaß gemacht und ich habe dabei sehr viel gelernt.

Über Anregungen, Kritik, Verbesserungsvorschläge würde ich mich sehr freuen!!!

benno · 21. August 2010

hast du nur mit den 4" Pads gearbeitet auf der Makita und welche Drehzahlen bist du gefahren? Eventuell hat dir das die Hologramme beschert, ums volle Potential der Meguairs Polituren auszuschöpfen muß man die schon lange fahren und mit den kleinen Pads dauerts nochmals länger.

Onkel-Tommi · 21. August 2010

Amtliches Ergebnis Lis, Respekt! Und für die schlechten Lichtverhältnisse hats zu ein paar echt guten Detailfotos gereicht. Die Holo-Landschaft war natürlich derbe - aber ich sag mao so, als Rota-Einsteiger wohl mehr oder weniger "normal". Aber das hat sich doch alles mehr als gelohnt, vor allem auch das Leder kann ja wieder richtig durchatmen Danke für den schönen Bericht!

Lis · 21. August 2010

Ich habe mit den 6,5" auch den Spot Pads und Fell gearbeitet...Drehzahltechnisch mit Fell+105 bei ca. 1800/2000 U und mit den Pads+205 bei ca. 1400 U.

Wie du schon geschrieben hast, lag es definitiv an der zu kurzen gefahrenen Zeit der Politur...an manchen Stellen waren nämlich keine Holos und da hatte ich die Politur wohl länger eingearbeitet.

EDIT:

Danke Tommi...mit den Photos war es echt schwer. Ich hoffe, dass beim nächsten Mal bessere Bilder rausspringen.

Bone · 21. August 2010

Sehr schöne Arbeit. Und die Holos sind als Anfänger mit der Rota vollkommen normal. Dafür gibt es ja Exzentermaschinen

M-Enni · 21. August 2010

Dickes Lob.- schöner Bericht.- schönes Auto.- gute Bilder! Topp Arbeit!

Lis · 21. August 2010

Bone & M-Enni

Vielen Dank...

benno · 21. August 2010

Zitat von Lis

Ich habe mit den 6,5" auch den Spot Pads und Fell gearbeitet...Drehzahltechnisch mit Fell+105 bei ca. 1800/2000 U und mit den Pads+205 bei ca. 1400 U.

Wie du schon geschrieben hast, lag es definitiv an der zu kurzen gefahrenen Zeit der Politur...an manchen Stellen waren nämlich keine Holos und da hatte ich die Politur wohl länger eingearbeitet.

EDIT:

Danke Tommi...mit den Photos war es echt schwer. Ich hoffe, dass beim nächsten Mal bessere Bilder rausspringen.

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da mußte ich zu Anfangs mit der #205 auch wirklich umdenken. Jetzt ist die 237ml Flasche leer und ich bin kurz davor mir die 1 Liter Flasche zu kaufen, weil ich die wirklich super finde.

aber mit Schwarz hast du dir auch eine anspruchsvolle Farbe ausgesucht, solche Sachen gehören einfach dazu und am Ende ist das Ergebnis ja sehr schön geworden.

gearbeitet hast du unterm freien Himmel? Da ists auch schwer richtig gute Fotos zu machen, weil die Umgebung einfach zu hell ist. In einer eher dunklen Garage mit einer hellen Lichtquelle auf die Defekte klappts sehr viel besser.

Drifter · 21. August 2010

Schöner Bericht, schöne Bilder und ein tolles Ergebnis!
Klasse Arbeit!

PS: Schönes Auto!

Gruss
Bastian

Vision2k1 · 21. August 2010

Wirklich Super Job hast du gemacht. Das mit den Holo´s ist schon fasst vorraussagbar wenn man eine solche Defektbeseitigung auf einem VAG Lack machen möchte. Da muss man schon mit Waffen ran Klasse Ergebnis und schöner Bericht Nachbar

Lass dich mal beim nächsten Hessentreff sehen

Craze · 21. August 2010

Moin, schönes Ergebnis.
Die Holos mit dem Fell passieren mal recht fix. Nicht schlimm.
Das nächste Mal wirste es nicht übersehen.

Eine Sache hab' ich da aber noch: Seh' ich das richtig, dass du das Polieren unter freiem Himmer gemacht hast?

Nox · 21. August 2010

Ich wollte schon fragen ob du alles mit der Makita holofrei hinbekommen hast, aber dann kam es ja .
Finde das Ergebnis sehr gut, sieht absolut klasse aus .
Und diese Innenräume von Audi, schöner Wohnen sag ich da nur .

Hunny · 21. August 2010

sehr schön geworden.
Das Audi schwarz ist eh was besonderes finde ich, das kommt immer super.

Lis · 21. August 2010

@All

Vielen Dank für die nette Komplimente...

Vision2k1

Beim nächsten Treffen bin ich auf jeden Fall dabei...letztes Mal hat es leider nicht geklappt.

Craze

Yepp, alles unter freiem Himmel...leider. Das einzige was Perfekt in der Sonne funktioniert hat, war die Versiegelung...das Abpolieren war wie Staubwischen.

Nox

Ein paar Stellen habe ich holofrei bekommen mit der Makita...beim Rest hätte ich wohl die Politur länger fahren müssen. Nächstes Mal werde ich gleich mit der Flex die 2.Runde fahren, dann passiert so etwas -hoffentlich- nicht wieder.

Hunny · 21. August 2010

Ich denke, die meisten Holos kommen eher vom Lammfell, zumindest an den Stellen wo es benutzt wurde und der Rest ist ja fast normal bei Rota.
Kenne nur sehr wenige die es Holofrei können.

Clubman666 · 21. August 2010

supeeeeer arbeit ...hast dein schätzchen doch noch gerettet vor den holos schaut top aus wieder

UnsUwe · 21. August 2010

Wirklich schöner ausführlicher Bericht.
Unter den Gegebenheiten auch tolle Fotos und ein super Ergebnis!
Die "Holo-Landschaft" sieht wirklich beeindruckend aus!

Cabrio79 · 21. August 2010

Hallo.

Sehr schöner Bericht...gut geschrieben.

Schwarz ist wohl echt eine Herausforderung......das macht man mal nicht eben so schnell.

Hast ihn aber gut hinbekommen.

Auch wenn mir ein normaler A3 8P optisch besser gefällt, aber das ist eine andere Sache

LG

uncool · 21. August 2010

Top bericht und Top Wagen.

Vorher nachher sind ja Welten dazwischen. So sollte mein lack auch mal aussehen!

Mfg

Lis · 21. August 2010

Vielen Dank nochmal an alle...

Hunny

Das mit dem Lammfell stimmt natürlich und ich konnte die produzierten Holos auch an manchen Stellen sehen aber nach der 205 und den LCC CS Spot Pads waren sie weg...an der Motorhaube z.B. hatte ich mit der gleichen Kombi keine holos...wie ich vorher schon geschrieben habe, liegt es aus meiner Sicht definitiv an die zu kurzen Verarbeitungszeit der 205 mit den orangenen Spot Pads...bei meinem nächsten Projekt werde ich aus mazochistischen Gründen es nochmal mit der Rota probieren und hoffentlich bessere Ergebnisse erzielen...

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