Fakten, Fakten, Fakten: BMW E60, oder: Die paar Kratzer mehr oder weniger - mit Wischfotos für Faybaz

Keine lange Vorgeschichte, einfach nur Fakten, Fakten, Fakten - wie der an Attraktivität nicht gerade reiche Markwort sagen würde:

BMW 5er E60 in saphirschwarzmetallic (oder was davon übrig war)
KM-Stand: 71.000
Alter: Unbekannt

Und so sah er aus. Zunächst nicht wild, sondern einfach nur dreckig:
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Gebracht am Donnerstag, ging es zunächst dem Innenraum an den Kragen. Hier wartete der übliche lose Staub/Dreck und eine Lederausstattung auf die Pflege.
Ein paar Vorhers in der Totalen und im Detail:
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Vollgeatmet noch und nöcher: Das Glasausstelldach... da muss doch... Moment, gleich habe ich's...
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... Fakten, Fakten, Fakten: FahrZeugPflegeForum (Gruß an Vision)
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Erst Mal: Saugen bis in die Ritzen...
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Unter der Rücksitzbank tun sich ja immer offene Gräber auf... und wahrlich:
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Wääääh!!
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Und was war das für ein Plastiknuppsi, den ich im Beifahrerfußraum fand?? Aaaaah ja, kommt in den Kofferraum:
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Lenkrad ausgezogen und dahinter gesaugt (der Fleck auf dem hinteren Teil des Lenkrads war irgendein Kleberast, der später WD40 zum Opfer fiel)
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Fußmatten raus, mit Meg's Interiour Brush grob bürsten und mit Dash Away und Colorlcock Lederbürste fein säuberlich durchbürsten. Natürlich in Wischtechnik, lieber Faybaz!
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Solche Flecken...
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...werden zumindest etwas abgemildert (solange ich noch keinen George habe ;))
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Ein komischer klebriger Fleck am Rücken der Rücksitzbank...
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... wurde hausintern mit Dash Away vernichtet und die Rücksitzbank kam sauber wieder an den Einsatzort:
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Fleck im Beifahrerfußraum...
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... wurde ebenfalls mit Dash Away... (fürs Action-Bild versagte die Kraft und ich sprühte einen schwachen Strahl direkt davor )
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... in Wischtechnik...
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... beseitigt:
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Fahrfußraum mit Dash Away aufgehübscht:
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... und "leider" das FZPF wieder beseitigt:
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Durchblick:
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Zur Reinigung wurde für alles außer Leder und Glas das Surf City Garage Dash Away eingesetzt. Das Leder bekam Colorlock Reiniger "Stark", die Verglasung Koch Chemie Quick & Shine.
Lederpflege dieses Mal ausschließlich Zaino Z10, Kunststoffelemente bekamen Prima Nero.
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50/50s vom Nero auf den Kunststoffen vorne:
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Zu guter Letzt fand ich noch diesen gelb-schwarzen Gesellen hinter dem Heckfenster auf dem Lüftungsgitter. Kamikazemäßig festgesetzt und den letzten Atemzug genommen:
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Da die Scheibe EXTREM schräg steht und bevor es hinten zum Lüftungsgitter runtergeht auch noch die Fläche etwas erhaben ist, kam ich nicht ansatzweise mit Sauger und viel Saugkraft dahin.
Ich probierte es manuell...
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... was zum Erfolg hatte, dass die kleine Wespe Maja nun im Inneren des Lüftungsschachtes ihren Verwesunsprozess antritt

Am zweiten Tag ging es nach Restarbeiten vom Innenraum der Karosse an die Wäsche.
Noch vor der eigentlichen Nasskur konnte ich ein paar Schnappschüsse dessen machen, was im Titel schon angesprochen wurde:
Kratzer...
Beifahrertür:
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Ganz schlimm: Heckstoßstange/Ladekante. Hier (so die Besitzer) kommt ein großer, schwerer Reisekoffer des Öfteren zu fragwürdigem Einsatz...
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Auch nicht schlecht: Der Kofferraumdeckel selbst...
Hier ein tiefer Kandidat, locker mit dem bloßen Auge unter dem Dreck zu erkennen:
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Hier einer von der Sorte: Da sind selbst die allerbesten Polierer überfordert. Angeblich ein Schaden verursacht durch Handwerker, die mit einer Rollade am in der Garage geparkten Wagen vorbeigeschrammt sind.
Ich habe so etwas jedenfalls noch nie gesehen. Absolut glatt bis INS Metall abgeschürft. Keine Delle, nix... Wie wenn man absichtlich mit der Flex (also mit der "echten" Flex, jetzt ) fein säuberlich dran vorbeigeschreddert wäre:
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Auch locker unter dem Dreck zu sehen, wenn die Sonne scheint: Ein Swirl- und Hologramm-Meer:
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Der Motorraum: 70.000km lang Staub und Dreck gesammelt:
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Dem Motorraum ging es dann auch als erstes an den Kragen. Lima abgedeckt, eine Runde Kärcher mit gebührendem Abstand und anschließend mit APC 1:10, Bürste und Pinsel gereinigt:
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Anschließend wieder abgekärchert und Lima wieder von der Abdeckung befreit:
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Das sah dann so aus:
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... und wurde (in Ermangelung von Hyper Dressing - hat wer was für mich??) mit Resten von Engine Dressing gepflegt:
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Die Felgen sahen übel aus und wurden mit zwei bis drei Runden Alu-Teufel Rot behandelt. Reifen und Radhäuser mit APC 1:10.
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Leider ging der eingebrannte Rest auch nach drei Runden Säure nicht aus der "Regenrinne" hinter den Felgenarmen weg - welcher Designer lässt sich solche Felgen einfallen?? Das zieht ja schon im Verkaufsraum den Dreck förmlich an...
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Nach der ersten Abkärcherung des Fahrzeugs ging es mit Pinsel und APC 1:10 den Details an den Kragen:
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Es folgten (Fakten, Fakten, Fakten) Snow-Foam (ca. 60ml) und APC (gleiche Menge) aus der Foam Lance...
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... und die übliche Zwei-Eimer-Wäsche mit Meg's Hyper Wash und Fix 40 Wash-Mitt. Nach der Wäsche konnte man den einen oder anderen "Schaden" mehr sehen. Zum Beispiel diese Vogelkotverätzungen:
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Oder (Fakten, Fakten, Fakten) diesen Kratzer am Heck...
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... oder die Schlittschuhbahn auf dem Heckdeckel (wenn hier mal keine Handtaschen abgestellt und rumgezogen werden):
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Nachdem es schon ziemlich spät am Abend war, erfolgte die Unterbringung in der Garage. Über Nacht durfte der BMW richtig durchtrocknen und gestern ging es dann an die Politur. Diese begann ich in Erwartung heißer Temperaturen wieder mal auf dem Heckdeckel, da das Heck ab Mittags bei geöffnetem Garagentor in der Sonne brutzelt (und ich darauf keinen Bock hatte).

Keine schlechte Entscheidung, denn (noch) hochmotiviert nahm alleine der Heckbereich zwei Stunden Zeit in Anspruch.
Drei Runden Menzerna PO203S auf der Makita 9227, orangenen LCC-Pads und ca. 2.100 U/Min später gab es so etwas wie Erfolg zu vermelden:
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Das Ganze dann auf dem kompletten Deckel, ohne JEDEN Kratzer herausbekommen zu haben.
Aber nach drei Runden harter Politur hatte ich nicht die Ambition, den Lack noch mehr zu stressen:
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Ähnliches auf dem senkrechten Bereich vom Deckel:
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... was mir im fertigen Zustand höchsten Respekt vor (Fakten, Fakten, Fakten) der grandiosen Orangenhaut abnötigte, die BMW ihren Oberklasselimousinen verpasst - beschämend für ein Premiumprodukt:
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So, nun kam die Zeitbremse des Tages: Die Kofferraumladekante... Mit diesen Kratzern auf Kunststoff würde ich wohl ewig und drei Tage rumpolieren, abkühlen lassen, rumpolieren, abkühlen lassen, rumpolieren.... und dabei dennoch das Risiko eingehen, aufgrund von zu viel Enthusiasmus durchzupolieren, oder zu überhitzen...
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Deshalb: Nassschliff!! Erneut der Hinweis:

Ich habe das getan, weil es für MICH ein Ergebnis brachte und ich das Wagnis eingegangen bin. Da ich totaler Nassschliff-Anfänger und darin kompletter Autodidakt bin, ist dies weder eine Empfehlung, noch eine Anleitung.
Vermutlich sieht es für Nassschliff-Erfahrene zum Fürchten aus. Ist mir aber egal, hat funktioniert (Fakten, Fakten, Fakten).
Benutzt wurde ausschließlich ein 2500er Papier mit einem Korkbrikett als "Führung".
Durch die feine Körnung hat zwar etwas länger gedauert, aber ich lief auch nicht gleich Gefahr, auf einen Schlag durchzupolieren.

Obige Stelle bei und nach dem Nassschliff:
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Zwei Poliervorgänge mit Spotpad und oben genannter Politur/Pad-Kombi später sah DER hier:
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... so aus (nicht perfekt, aber für mich ein Erfolgserlebnis):
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Die ganze linke Hälfte am Stück:
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... und von oben, so ließ ich es gut sein:
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... fehlte also noch die rechte Seite, vorher:
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Nach Nassschliff und Politur :
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Das Ganze ging im Endeffekt deutlich schneller als wenn ich gefühlte zehnmal drüber poliert hätte,
und, wie gesagt, vermied ich die Überhitzung auf dem Kunststoff.
Ich bin zufrieden mit dem Ergebnis.

Weiter im Takt über die Fahrerseite von Hinten nach Vorne arbeitend:
50/50 von der Heckleuchte:
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... so dass er von hinten schon wieder ganz ordentlich aussah:
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Aber da warteten ja noch mehr Kratzer. Zum Beispiel diese hier hinten links:
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Drei Politurdurchgänge später sah es so aus. Dabei beließ ich es dann:
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50/50 vom hinteren Seitenteil:
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Seitenteil fertig, Türe unpoliert:
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Die angesprochene Verätzung auf der A-Säule im 50/50:
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... und fertig:
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Kotflügel vorne nach einem Durchgang (mehrere sparte ich mir, da hier offensichtlich neu lackiert werden muss )
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Haube 50/50:
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50/50 der Niere nach Politur mit Koch Chemie Anti-Hologramm per Hand:
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Es war Zeit, den Wagen umzusetzen, damit ich an die Beifahrerseite kam.
Dabei könnte man natürlich direkt mal im Sonnenlicht nach Holos gucken...
... ähm Sonnenlicht??? Wo ist sie, wenn man sie braucht?
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in dem Licht konnte es ja nur gut aussehen:
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Anyway: Back to the Garage und weiter am vorderen Kotflügel...
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Fertig mit verschmerzbaren Resten...
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... was vor allem daran lag, dass mir die Zeit davon rannte (konnte gestern nur bis 18h Abends und Sonntags poliere ich nachbarschaftsfreundlicherweise nicht) und mich noch SO ETWAS erwartete:
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Fieser Onkel, der nach zwei Runden mit besagter Politurkombination noch immer so aussah... (in Natura sogar noch schlimmer als auf dem Bild)
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... deshalb, ihr ahnt es bereits (Fakten, Fakten, Fakten)...
Nassschliff... Ja, das sieht nicht schön aus, weder in der A- noch in der B-Note, aber (wie Woody Allen in seinem aktuellsten Film so schön postuliert) "Whatever Works"...
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... denn im Anschluss an die Politur sah es dann so aus (ganz dezenter Rest im Strahlerschein):
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Das schlimmste auf den metallenen Lackflächen erwartete mich dann an der hinteren Beifahrertür und dem hinteren Seitenteil.
Da stand offenbar ein Dornenbusch im Weg - verschiedene Blickwinkel des Desasters:
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Aaaargh:
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Fläche komplett geschliffen:
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Nach der Politur:
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So, das war's - insgesamt 8 Stunden Politur an der Karre hatten mich körperlich ziemlich ausgelaugt. Auf dem anschließenden Live-Konzert von Jamie Cullum in Bochum konnte ich kaum die ganze Zeit über stehen. Ich hatte volle Suppe RÜCKEN...

Gottseidank hatte ich es gerade rechtzeitig vor der Abfahrt noch geschafft, Zaino AIO aufzutragen und wieder abzunehmen, so dass nach heut-morgiger Politur der Endrohre und schwärzen der Reifen mit Koch Chemie Plast Star die Finish-Pics gemacht werden konnten.
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Noch leicht zittrig um 9 Uhr Morgens
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Die unten stehenden Finish-Pics vom Lack geschahen im Angesicht drohenden Regens VOR dem Auftrag von zwei Lagen Zaino Z2.
Dieses zickte erneut rum (wie konnte es anders sein), obwohl ich mittlerweile alle Tipps durch habe.
Heute lief es mit den empfohlenen weißen Zaino Applicatoren, einem Sprüh Z6 zwischendurch aufs Pad und selbstredend dünnem Auftrag. Die Auspoliertücher waren alle mehrfach mit klarem Wasser gespült, um Waschmittelrückstände auszuschließen.
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Für zwei Schichten habe ich gerade mal 1/4 zfx-tes Fläschchen Z2 gebraucht (und der 5er ist ja nun wahrlich nicht zu kurz geraten).
Es gibt noch Bilder von der Problematik, wie sie sich mir zeigt.
Ich gehe davon aus, dass Zaino einfach so ist und ich mich damit abfinden muss - zumindest auf schwarzen Lacken bleibt da immer ein Fitzelchen Schmier, das mich nervt...

Und DAS meine ich damit: Hier eine Stelle im Makrobereich der Kamera. LED-Lenser-Licht, nachdem ich mit gehörigem Druck auspoliert und noch mal locker drüber gewischt habe (VOR einem Wisch mit Z6). Man sieht den leichten Halo-Effekt links vom Lichtkreis aus (in Natura ist das noch etwas stärker sichtbar). DAS nervt mich, auch wenn man es nur sieht, wenn man bis auf 10cm an den Lack geht.
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so sieht das Ganze dann aus, wenn man mit Z6 nachgewischt und noch mal trocken hinterher gewischt hat - das Halo ist weg:
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Ganz übel wird es, wenn man in geistiger Umnachtung zu viel aufgetragen hat, wie am hinteren Seitenteil. Im Schein von LED-Lampe kaum zu sehen, dafür aber im Schatten - SCHLIEREN! Hier nach erstmaligem Auswischen:
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Selbst ein zweiter Wisch (beide Male mit gehörig Druck, nachdem ein leichtes Wischen gar nichts brachte)...
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... zeigt kaum Änderung:
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Erst der anschließende Wisch mit Z6 lässt die Spuren verschwinden:
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Schade, dass ich in DEM Bereich immer wieder Probleme mit Zaino habe (oder aber ZU GENAU hinsehe). Ansonsten ist es einfach eine Top-Versiegelung.

So, lange genug gewartet, Fakten, Fakten, Fakten!

Hier die Finishbilder vom E60. Zunächst Innenraum...
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Motorraum:
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Außen:
Entstanden heute Morgen leider ohne Sonne und relativ früh. Hatte zur Folge, dass sich kaum Zeichnung im Auto ausmachen lässt. Ist zwar schön für den Spiegelglanz, hätte aber gerne etwas vom grün schimmernden saphierschwarz gesehen...

Edit sagt: Reifen mit Koch Chemie Plast Star, Felgen mit 1Z-Hartglanz
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Lackspezialisten dürfen mir gerne mal erklären, was DAS ist:
(Erhebungen wie Pickel am hinteren Radlauf. Leicht Rund, aber nicht mit den typischen Blüten, wie bei Roststellen. Lufteinschlüsse im Lack??)
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Weiter geht's:
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Leichte Überbleibsel:
Die Stelle mit der Verätzung ist im Kunststoff noch sichtbar (und außerdem hätte ich noch etwas präziser am Rand wischen dürfen, wie mir gerade auffällt )
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Leichte Restkratzer in der Ladekante:
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Verbliebener tiefer Kratzer im Kofferraumdeckel...
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... der trotzdem ganz nett glänzt:
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Gesamtdauer: 18 Stunden.
Rücken heute: Wieder ganz okay.

Danke fürs Lesen - FAKTEN, FAKTEN, FAKTEN!

@All: Dankeschön für die netten Kommentare!!

Bone: Sorry, wg. der Scrollerei Vielleicht geht es ja mit der pic-up-down-Taste etwas entspannter von der Hand...

@Elchbier: Muss ja auch mal sein, dass ich nicht einen so extrem versaubeutelten Innenraum bekomme. Der war in der Tat nicht schlimm. Mit Lederreinigung rundrum dauert das trotzdem immer so seine Zeit. Leichter wären Polster gewesen, die man nur absaugen muss

Stephan-M: Die Heckscheibe ist Ä-T-Z-E-N-D... Ich hasse Heckscheibenputzen ohnehin und wenn ich nicht so dünner lange Finger hätte, wäre ich gar nicht bis unten gekommen. Aber ich schätze, dass die letzten zwei, drei Zentimeter nicht wirklich 100%ig geworden sind. Habe auch keine Scheibenputzhilfe (gibt da so dreieckige von Pinnacle, glaube ich). Also hieß es: Cobra-Glastuch raus, in acht Lagen gefaltet, Quick & Shine aufgesprüht und so gut es geht in die Ecken manövriert...

@Elch & Drifter: Respekt habe ich nach wir vor massiv vor der Nass-Schleiferei. Auch wenn bisher alles gut gegangen ist - zum Profi reicht das noch lange nicht...