Es gibt ja Fahrzeuge, bei denen sagt einem schon der Schlüssel, was man unter dem Allerwertesten hat.
Ich stelle mir das so vor, dass man in geselliger Runde beim Stammtisch neben dem neuesten Smartphone und dem Geldbeutel zusätzlich auch seinen Fahrzeugschlüssel auf den Tisch knallt...
... gesehen werden ist nun Mal (fast) alles.
Dieser Schlüssel hier verrät uns nämlich unmissverständlich, dass es sich nicht um einen Fiat Panda handelt:
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ähm... gut, könnte jetzt auch eine A-Klasse sein 
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IST ES NICHT!!
... sondern ein Porsche Cayenne - ein GTS, genauer gesagt.
Das bedeutet:
4,8 Liter V8-Aggregat, 405 PS und 500NM-Sauger-Motor, der den 2,3-Tonnen-Schwerlaster zur Not in 6,3 Sekunden (Tiptronic) auf 100 km/h bringt und der die rollende Schrankwand 251km/h schnell macht.
Knappe 95.000km hat der Grau-Metallic-farbene auf dem Buckel und wurde regelmäßig in einer Mr.Wash-Anlage gewaschen (was ja zumindest mal nicht die schlechteste Waschanlage ist)
Die wahre Baustelle entpuppte sich dann auch im Innenraum.
Das hell beige Leder mit den Alcantara-Applikationen ist in einem Fahrzeug, dass pro Jahr 50.000km gescheucht wird und auch hier (wie beim 911er letzte Woche) auf Baustellen anzutreffen ist, einfach zu empfindlich für den Einsatz.
Aber: Einem (fast) geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul (5 Euro ins Phrasenschwein), denn der Besitzer hat den Wagen nach knapp zwei Jahren und mit 90.000km auf der Uhr für 60kEuro - anstelle der 120.000 Euro Neupreis erstanden. Effektiver kann man Geld offensichtlich nicht verbrennen, als mit so einem schweren SUV.
So, jetzt aber die Bilder. Verzeiht bitte im Voraus, dass ich unter erschwerten Bedingungen mit meiner 3MP-Uralt-Minolta knipsen musste, da ich meine angestammte Cam bei der Arbeit hatte liegen lassen 
Hier ist er in seiner stolzen Größe - quasi die Big-Mama des Porsche Konzerns:
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Wo fällt bei einem solchen Fahrzeug der Blick zuerst hin? Na klar, unter die Haube - wenn man mal was sehen würde, vor lauter Dreck:
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Und die Gummidichtung? Sollte die nicht AUF der Führung sitzen??
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Zunächst also mal hier drin gewütet: HDR-Vorreinigung, APC und Pinsel, sowie zum Teil 1Z-Motorreiniger zur Hand (den konnte ich bei meinem letzten Tankstellenbesuch einfach nicht stehen lassen), gesprüht, gepinselt und gereinigt, was das Zeug hält:
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SAUBER!! 
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Anschließend Hyper Dressing druff und Haube zu:
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Die Felgen waren über die gesamte Laufzeit auch kaum gepflegt worden. Sogar Steinschläge im dunkelgrau lackierten Bereich waren zu verzeichnen und die Ablagerungen bekamen selbst drei Runden Aluteufel nicht ganz weg. So vermackt wie sie sind, müssen die aber eh mal neu gemacht werden:
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Schauen wir doch mal, was wir haben -
Respekt: 295/35 R21. Für die Einen sind es Reifen, für die Anderen Rettungsringe...
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Auch die Radkästen sahen einigermaßen mitgenommen aus und da hier endlich mal wieder genug Platz war, konnte ich die Mothers-Brush mal wieder ihrem Einsatz zuführen, OHNE gleich die Reifen demontieren zu müssen:
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Nach der Radkasten- und Felgenreinigung bekamen die Michelins ihre Abreibung mit Koch Chemie Green Star 1:4
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Und dann ging es auch schon ans Vorpinseln der Bereiche, die bei der Wäsche gerne vergessen werden - und davon hat der Cayenne eine Menge zu bieten:
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Bück dich, Slarti, Bück Dich!
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Ich hatte zur Sicherheit mal eine volle Flasche Snow-Foam-APC-Shampoo-Plus-Mischung hergestellt. Man weiß ja nie, bei gefühlten 20qm Lackfläche:
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... und IN der Tat - nachdem das Auto rundherum zufriedenstellend eingeschäumt war (okay, an einer Seite habe ich zweimal gefoamt)...
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... war die Flasche zu 3/4 leer:
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Die daran anschließende Wäsche (ich wusch direkt mit dem Snow-Foam, der der Besitzer DIREKT vor dem Vorbeibringen noch durch die Waschanlage gefahren war 
) war übrigens echt anstrengend. Nur gut, dass die Karre ein komplettes Panamera- Panorama-Dach hat, denn ich kam kaum bis zur Mitte des Dachbereichs:
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... trotz permanentem Auf-die-Zehenspitzen-stellens und nicht gerader kleiner Körpergröße von 183cm...
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... fehlten in der Mitte ein paar Zentimeter:
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Es half nichts, ich musste den Kletter-Affen-Slarti spielen:
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Dafür ging es unten eben so TIEF rein und es forderte meinem geschundenen (und langsam die Ausläufer einer Erkältung spürenden) Körper einiges ab:
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belohnt wurde ich für die Kriecherei aber mit Mocke, die auch in der Waschanlage nicht gelöst wird:
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Das Kneten....
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... war bis auf die Radläufe und hinter diesen wenig spektakulär, der Lack in einem guten Allgemeinzustand. Hier ein paar Teerflecke:
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welche diese Rückstände in der Knete hinterließen:
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Und den Radlauf relativ sauber zurückließen:
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Während der Tankinnenbereich schon mal ganz gut aussah:
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klebte ich schon mal die gefühlten 300Meter Kunststoffeinfassungen und Gummidichtungen ab, was dem Cayenne ein merkwürdiges Antlitz verpasste:
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Was fehlte noch? Ach ja: Hyper Dressing in die Radläufe - der Blitz enttarnte eine Stelle, die später noch nachgearbeitet werden sollte:
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So, liebe Chilisorte, ab in die Garage... ähm, oder wie jetzt??
Ich hatte ja im Vorfeld schon ein wenig Bammel bzgl. der Größe meiner Garage und tat dann mal mein bestes, den Wagen so weit wie möglich rechts ranzuparken:
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Das rang dem PDC nichts als dauer-rotes Dauergepiepe ab, obwohl locker noch zwei Zentimeter Platz waren:
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Und auf der linken Seite konnte man so sogar fast richtig arbeiten und ein- und aussteigen 
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Letzte Tat des Abends: Kennzeichen und Kennzeichenhalter säubern:
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Am nächsten Tag dann auf an die Politur - mein Körper streikte zwar schon seit den nächtlichen Stunden und der Rotz lief die ganze Zeit über, aber was will man machen? Ein halbfertiges Auto abgeben?? Die Politur erwies sich als recht dankbar, da der Lack wirklich in einem guten Zustand war. Vor allem die Seitenteile hatten nur wenige Kratzer, Swirls waren kaum zu erkennen und lediglich die Heckklappe war mitgenommener.
Zum Einsatz kam größtenteils die PO203S auf der Makita 9227 mit orangenen Pads diverser Hersteller und bei 1.800 bis 2.000 U/Min.
So wenig war zum Teil auf der Haube und der Frontstoßstange zu sehen:
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Hier eine etwas heftigere Stelle:
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... und eine leichte Ausschnittsvergrößerung nach der Politur:
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Weitere 50/50s von der linken Seite:
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ein tieferer Kratzer auf dem hinteren Seitenteil links:
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nach zwei Runden PO203S:
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Als extrem praktisch erwies sich übrigens die automatische Heckklappenöffnung. Diese kann man auf jedem beliebigen Winkel stehen lassen und erleichtert sich so die Politur der Klappe ungemein:
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50/50s der Rückleuchten (gleiche Politurkombination mit Spotpads)
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... womit wir bei meiner Lieblingsstelle, dem Heck angekommen wären. Hier polierte ich ca. 1,5 Stunden, da die Klavierlackfläche zwischen Lack und Scheibe wirklich übel empfindlich und zerkratzt war und auch der Lack hier am deutlichsten gelitten hatte. Ich hoffe, ich nerve euch nicht mit den vielen 50/50s, aber ich fand den Effekt so geil (und es sind nach drei Runden PO203S noch nicht mal ALLE Kratzer raus)
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... mal mit Blitz:
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... wobei man es auch ohne künstliches Licht bzw. direkte Beleuchtung schon locker erkennen kann:
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Die gleiche Art und Weise beim Heckdeckel, einfach mal links und rechts vom Klebestreifen poliert:
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Nochmal der Klavierlackbereich, weil's so schön ist :
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... und beides gefinisht:
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Ein schöner Rücken kann auch entzücken (Mist, schon 10 Euro im Phrasenschwein)
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Gegen solche Dinger bin ich natürlich machtlos:
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Auf den Lack kam, wie gehabt Z5 in drei Lagen und nach einem Vor-Rundgang mit Z-AIO. Ich stelle übrigens fest, dass die erste Schicht Z5 besser abzunehmen ist, als Schicht zwei und drei 
Kann aber auch daran liegen, dass meine Konzentration am Samstag ARG nachgelassen hat und ich dicker auftrug...
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Die Reifen bekamen Zaino Z-16, und weil ich davon bisher nie Bilder gemacht habe. Voila, hier eines mit einem Rest unbehandelter Fläche beim "IN":
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... und komplett beschmiert:
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Die traurigen Endrohre bekamen mit SCG Killer Chrome ihr Fett weg:
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Schweißtreibende Arbeit, wie man sieht
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Soweit der Außenbereich. Sehen wir uns den Wagen doch mal Innen an...
Hmm, lecker: Komplett beigefarbene Innenausstattung. Beiges Leder mit Alcantara-Applikationen und beige Kunststoffe, wo überhaupt noch Kunststoff verwendet wurde.
Nicht gerade eine pflegeleichte Farbe und schon gar nicht, wenn, wie hier passiert, die Innenbereiche des Türgriffs Innen mit Alcantara verkleidet sind. Das sieht dann nach 95.000km so aus 
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Mal ganz ehrlich: WIE ZUM TEUFEL kommt man auf die Idee, an DER Stelle Alcantara zu verbauen? Selbst Glattleder wäre da die bessere Wahl gewesen - ist doch vollkommen klar, dass der Abrieb an dieser Stelle EXTREM ist.
Das war so eines der Hauptanliegen des Halters, dass man hier wieder so etwas wie Originalfarbe zu sehen bekommt - mal abgesehen vom Fahrersitz, dazu aber später mehr.
Da ich wissen wollte, wie sich das Dash Away hier schlägt, hatte ich Abends nach der Wäsche noch den ersten Versuch mit der Colorlock-Lederbürste im Verbund gestartet:
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Das Ergebnis war in Ordnung...
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...allerdings war die Idee mit der Bürste etwas zu kanonen-auf-spatzen-mäßig, denn ein paar Alcantara-Flusseln kamen mir danach schon entgegen. Nun ja, auf der anderen Seite würde ich dann etwas weniger harsch ans Material gehen. Hier zupfte ich die losen Fasern einzeln raus, so dass das Ganze wieder annähernd original aussah.
Wenn also mal jemand vor der gleichen Problematik steht: Lieber etwas vorsichtiger beginnen (oder den Fusselrasierer zur Hand haben ;))
Auch an der Sitzwange vom Fahrersitz probierte ich mal kurz den Lederreiniger aus, denn ich wollte wissen, wie heftig der Schmutz war.
Hier ein 25/75 nach zwei Durchgängen Colorlock Lederreiniger Stark:
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Aber da war ja noch die andere Wange,
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Das Leder an der Mittelkonsole,
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Die Wange(n) an der Sitzlehne,
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Die Armlehne aus Alcantara:
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Der Fahrerfußraum:
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... und noch mehr dreckiges Leder:
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Für den Moment begann ich mit den Bereichen, die locker mit Dash Away zu reinigen waren, wie das verstaubte Armaturenbrett ganz oben:
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Das Infotainment-System:
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Das Brillenetui am Himmel:
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Die (herausgenommen) Becherhalter und der Bereich darunter:
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Nach der Grundreinigung mit dem Sauger (hier hielt lediglich der Bereich unter der Rückbank groben Schmutz parat)...
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ging es an Details:
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Die Abschlussleisten am Kofferraum vorher und nach der Reinigung mit Dash Away:
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Gleiches mit der Heckabdeckung, die einen hässlichen Fleck hatte:
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Kunststoff am Lautsprechergitter vorher und nach der Reinigung mit Dash Away:
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Lederreinigung des Automatikwählhebels - Vorher, Währenddessen und Nachher:
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50/50 vom Leder des Beifahrersitzes:
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Die Beifahrertür VORHER:
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Im Detail VORHER:
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Die Beifahrertür NACHHER:
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Im Detail NACHHER:
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Der Innenbereich des Griffs (dieses Mal nur mit Dash-Away-getränktem MFT gereinigt, was den Abrieb verminderte)
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Die Lüftungsschlitze in der B-Säule - Vorher, Während der Reinigung und Nachher:
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Zur Abwechslung das Panoramadach mit SCG Clearly Better Glas zur Durchsicht verholfen - wie ihr seht, seht ihr nichts... So soll es sein, bei Glas
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Dann fiel mir noch ein Bereich am Beifahrersitz ins Auge, wo der Gurt permanent langstreift - schwarze Bremsspur:
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Wieder die Bürste und Lederreiniger rausgeholt:
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Nachher:
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Fahrertür vorher:
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gräuliche Oberfläche der Oberkante vorher:
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Auch hier Reinigung der Lederbereiche mit Colorlock Stark und der Kunststoffbereiche mit Dash Away:
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Oberfläche der Oberkante Nachher:
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Staubige Leiste oberhalb des Lautsprechers vorher:
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Nachher:
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Der Bereich, wo das Gummi des Lüftungsaustritts am Armaturenbrett auf den Lüftungseinlass der Tür trifft - gar nicht schön:
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Nachher (sorry wegen der Unschärfe, die Uraltkamera halt leider keinen Makrobereich 
)
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Die Fahrertür nachher im Ganzen und im Detail:
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Das Lederlenkrad hatte schon mal bessere Zeiten gesehen:
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hier ein 50/50 von behandelter (weiter links unten am Kranz) zu unbehandelter Fläche:
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Die gleiche Stelle (fast) komplett gereinigt:
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Womit wir beim letzten Lederbereich, dem Fahrersitz wären. Hier musste ich an den Sitz- und Rückenwangen bis zu drei Durchgänge mit dem Lederreiniger "Stark" fahren - wechselnd mit Bürste und Meg's Even Coat-Pad. Das saß derart fest, dass selbst am Ende noch leichte Schatten übrig blieben.
Ein paar Bilder davon:
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Die noch ungereinigte Rückenwange auf der Türseite (Bild ist leider verdreht):
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50/50 derselben (grrr, dieser fehlende Makrobereich):
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Fertig:
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Der Bereich vorne an der Kniekehlenkante im Prozess - Sitzwange gereinigt, die Abschlusskante vorne noch dreckig:
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50/50:
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Und fertig:
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Der ganze Fahrersitz fertig:
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Das Tuch nach dem Fahrersitz:
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Die Sitzverstellung mit angrenzendem Kunststoff im Arbeitsprozess (Vorher - 50/50 - Fertig)
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Die Lüftung an der B-Säule Vorher:
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Hier mussten gar Q-Tipps herhalten, damit der Schmodder aus den Ritzen kam:
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Fertig (die muss im Übrigen mal wieder richtig reingesteckt werden - ich habe das versucht, klappte aber nicht 
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Der Einstiegsleistenbereich - Vorher:
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Während der Reinigung mit APC 1:4 aus dem Schaumdrücker:
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Nachher:
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Die Fußablage Vorher:
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Nachher (Der Teppich braucht dringen mal eine Generalüberholung - das war mir heute dann doch zuviel des "Schlechten")
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Fußablage unter der Fußmatte - Vorher:
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Nachher:
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Die Pedale - Vorher:
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Während der Reinigung:
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Nachher:
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Dann bekam noch der Klavierlackeinsatz an der Schaltkulisse eine leichte Politur, da er einige Kratzer zeigte.
Die gingen nicht komplett raus, hinterher glänzte es aber schöner
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Und zu guter Letzt bekamen die dreckigen Gummimatten noch eine KC Green Star 1:4-Abreibung. Dennoch wurden sie nicht ganz sauber
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So, das war's... Es folgen die Finishbilder. Zunächst vom Motorraum. Noch mal kurz in Erinnerung rufen...
... Vorher :
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Nachher :
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[Blockierte Grafik: http://i690.photobucket.com/albums/vv268/slartibartfass_album/Fahrzeugpflege%202010/Porsche%20Cayenne%20GTS/Finish/Finish_02.jpg]
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Der Innenraum:
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Außen:
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Im Bereich der Radmuttern sitzt noch etwas 1Z-Hartglanz. Das hatte ich aus der #34-Sprühbottle einfach mal auf die Felge gehalten und dabei spritzte es bis tief hinein. Wurde im Anschluss noch rausgewischt:
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Hat Spaß gemacht, der Cayenne, obwohl ich am Schluss echt kein beiges Leder mehr sehen konnte und mir meine Erkältung am Samstag derart zugesetzt hatte, dass ich gegen 19Uhr die Segel strich und wortwörtlich und buchstäblich ins Haus gekrochen bin - selbst die warme Badewanne konnte mich kaum mehr von den Toten auferstehen lassen. Mit Gliederschmerzen polieren ist echt kein Spaß!
Ich hoffe natürlich, ihr habt/hattet Spaß beim Lesen!
Euer Slarti
