Wilde Spekulation.
Nassschliff und GO!
Oder:
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TU ES!
Wachsbeading extrem schlecht - Ursachenforschung UPDATE MIT ZAINO / #16 IN BEITRAG 25
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*Verschwörungsmodus an*
Waldems liegt doch auch in der Flugschneise Frankfurt oder?
Weil ich hab da letztens eine Reportage (Stern oder Spiegel?) aus einem anderem Ort nähe Frankfurt gesehen, wo die Bewohner meinten, dass die Flugzeuge irgendwelche Flüssigkeiten verlieren würden.
Ich glaub die sagten was von Kerosin aus den Triebwerken oder so was in der Art. Also jetzt nicht in dem Sinn, dass da was undicht ist, sondern dass das technisch so ist.
Das hört sich jetzt natürlich etwas wild an, aber wäre doch durchaus denkbar.
*Aus*
Keine wilde Spekulationen, sondern die Wahrheit. Wenn noch zu viel Sprit in den Flugzeugen ist, müssen die beim Landeanflug einen Teil ablassen - aus Sicherheitsgründen. -
- Offizieller Beitrag
Von der Spekulation über die Flugzeug Konterminierungen mal abgesehen, wir liegen in keiner Einflugschneise vom Flughafen. Hier ist zwar je nach Wind ganz gut was los am Himmel wenn gestartet wird und man hört das auch, aber von regem Flugverkehr würde ich mal nicht sprechen. Und Landeanflug ist meiner Meinung nach hier nicht vorhanden.
Der Nassschliff ist fürs Wochenende angedacht - wenn alles klappt werden dazu noch die Steinschläge ausgetupft und ich kann endlich mal meinen "Blob Remover" von Festool einsetzen
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eine wilde Spekulationen, sondern die Wahrheit. Wenn noch zu viel Sprit in den Flugzeugen ist, müssen die beim Landeanflug einen Teil ablassen - aus Sicherheitsgründen.
Richtig ist aber auch: Kerosin ist teuer und bei der Berechnung kommen Wetter, Zuladung, Reichweite, Zielflughafen und etwaige Sicherheitsaufschläge zusammen, so dass möglichst gar nicht oder nur sehr wenig Kerosin abgelassen werden muss. Trotzdem glaube ich, dass sich das Zeug zu fein vernebelt, eine Eisenbahnstrecke nebenan mit mehr Flugrost und Dreck und eine Baustelle beim Nachbarn mehr mit Ruß und Schmutz der LKWs das Ergebnis beeinflussen kann. Ich würde maximal das Brunnenwasser mal austesten (PH-Test), [ironie an]aber ob da nun die Molche und Salamander in der Nachbarschaft reinpinkeln, sollte auch egal sein. [ironie aus]
Kann man Lackausdünstungen vernünftig als Laie messen?
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ich würde jetz auch sagen der opellack ist schuld!
vor allem wenn hier ein 2. opel mit dem selben problem rumfährt.
also erst mal opel anschreiben, infos über den lack einfordern, dann an den lackhersteller mit dem problem herrantreten.die werden doch auch solche tests machen denke ich oder nicht?
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- Offizieller Beitrag
...die werden doch auch solche tests machen denke ich oder nicht?
kann ich mir kaum vorstellen...
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Hab ja auch nen Opel und hab mich schon gefragt, ob ich als Laie und Anfänger irgendwelche Probleme hab bzw. Fehler gemacht hab, aber an meinem Zafira hat in den letzten Wochen das #16 auf der Motorhaube auch mal grad ne Woche gehalten. Der Rest sah besser aus.
Allerdings hatte ich täglich 80 km Arbeitsweg auf ner Landstraße mit jeder Menge Salz, Schneedreck und Baustellendreck.
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@ Protheus
dann schauen wir mal danach wenn de rüber kommst
evtl hält es danach 2 wochen 
ne gucken wir mal -
Ich hatte bis jetzt auf meine Opellack noch keine Probleme. Das #16 und das Collonite halten sehr lange.
Ich denk mal wenns daran liegen würde hätten viel mehr Probleme.
Kann mir aber auch nicht vorstellen woran es liegen kann, sehr rätselhaft
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würde mal ein gröberes geschütz auffahren als nur immer ne hochglanzpolitur...
evlt. hängt wirklich irgedwas aufm lack das einfach nicht ab will.
also mal heftig polieren, mit ipa wischen und dann nochmal schaun. -
kann ich mir kaum vorstellen...
Auf keinen Fall werden Lacke gezielt auf soetwas getestet.
Ich habe bei meinem Rüsselsheimer zuletzt im Oktober, oder November Raute Sechzehn aufgetragen, das ist noch immer zu sehen (Laternenparker, ca. 5tkm). Perlen kann man das nicht mehr nennen, aber es ist kein geschlossener Wasserfilm.
Da ihr nun immerhin schon zwei seid, aber immer noch nur ein Promille unter all den pflegenden Opel-Piloten, scheint es mir nicht abwegig, dass ihr vielleicht ein Auto erwischt habt, dass von einer Lackumstellung oder einer vom Hersteller leicht modifizierten Charge Lack (aus welchen Gründen auch immer: nicht mehr Lieferbare Rohstoffe, geänderte Halbfabrikate, oder Anpassungen unter finaziellen Gesichtspunkten) betroffen ist. Vielleicht sind eure Wagen sogar durch die fabrikinterne QS gerasselt und wurden nachlackiert, wobei sich ein Fehler eingeschlichen hat. Will sagen: ich würde nicht soweit gehen pauschal dem verwendeten "Opel-Lack"Lack die Schuld zuzuschieben. Da sind weitere Faktoren im Spiel. Interessantes Problem allemal, das nachzuvollziehen, schwierig wird. -
- Offizieller Beitrag
blackraider: Meg 105 auf Rota Geschütz genug?
Die 205 war bei diesem Test nur im Einsatz weil der Testbereich wenige Wochen vorher komplett mit 105 gemacht wurde - man muss ja nicht dauernd den Lack schänden... Aber das Geschütz heisst ja jetzt Nassschliff und wird wie gesagt wenn alles gut geht am Wochenende aufgefahren. -
@ Protheus
dann schauen wir mal danach wenn de rüber kommst
evtl hält es danach 2 wochen ne gucken wir mal
Wird gemacht. -
- Offizieller Beitrag
Irgendwie beruhigend daß selbst frisches Meguiars Ultimate Wash & Wax Anywhere versagt. Krass ist, daß man hier so ein Gefälle zwischen der zumindest polierten und versiegelten Haube (aus dem Haubentest dieses Threads) und dem Rest des Wagens sieht und somit "irgendwas" schützendes offenbar noch vorhanden ist... Was ist nur mit diesem Fahrzeug faul...
Regen auf sauberen, ungefahrenem Wagen der am Freitag Abend mit dem Meguiars Produkt gereinigt wurde.
HAUBE:
[Blockierte Grafik: http://i282.photobucket.com/albums/kk275/Onkel-Tommi/Meguiars/UWWA/20120416_091019.jpg]
Haube (Bereich wo im Test #16 / Golden Shine aufgetragen wurde)
[Blockierte Grafik: http://i282.photobucket.com/albums/kk275/Onkel-Tommi/Meguiars/UWWA/20120416_091026.jpg]Und das DACH was im Test nicht mit einem Lackschutzprodukt versehen wurde:
[Blockierte Grafik: http://i282.photobucket.com/albums/kk275/Onkel-Tommi/Meguiars/UWWA/20120416_091040.jpg]Wenn ich mir die (HDR) [lexicon]Beading[/lexicon] Fotos vom gleichen Produkt auf dem davor monatelang ungepflegten RAM ansehe...
[Blockierte Grafik: http://i282.photobucket.com/albums/kk275/Onkel-Tommi/RAM/Fruehjahrsputz2012/DSC09711.jpg]
[Blockierte Grafik: http://i282.photobucket.com/albums/kk275/Onkel-Tommi/RAM/Fruehjahrsputz2012/DSC09710.jpg]Meine Hoffnung für den Tigra zumindest irgendein Quick & Dirty Produkt zu finden mit welchem ich wenigstens im Sommer ein nettes [lexicon]Beading[/lexicon] bei regelmäßiger Anwendung erziele, schwindet immer weiter
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- Offizieller Beitrag
Nimm den Sonax Brilliant Shine mal. Würde mich interessieren, ob der für zwei Wochen gut aussieht.
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probier doch einfach mal den Sonax Detailer ? der könnte da doch eventuell helfen?
EDIT: Zwei d...e ein Gedanke
Grüße
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Wilde Spekulation.
Nassschliff und GO!
Oder:
[Blockierte Grafik: http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/404968_326528494051518_203847599652942_835598_636819088_n.jpg]
TU ES!
was für eine geile ratte
der muss so bleiben
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Wenn der Sonax Brilliant Shine jetzt alles battled falle ich bald vom Glauben ab
. Würde aber auch gerne mal sehen was der auf dem Tigra ausrichten kann. -
Wenn der Sonax Brilliant Shine nicht hilft, würd ich den Tigra verkloppen
