Journal des Petits Car Care, Meine kleine Pflegehistorie (aktualisiert 31.01.2024)

  • 3D Kennzeichen - ein halb fertiger Test


    Als ich im März im BMW Forum ein wenig geblättert habe, bin ich auf die News zum Thema 3D-Kennzeichen gestoßen. Hier war es ja auch schon einmal ein Thema.


    Seit Jahren fahren mir unseren lieben Nachbarn aus den Niederlanden mit den schönen fetten Buchstaben vor der Nase herum, aber in Deutschland kannte ich bisher keinen Anbieter von diesen 3D-Kennzeichen. Also raus mit der Bewerbung, das könnte interessant werden.


    Am 01.04.2014 segelte eine schöne Email zu mir. Ich würde also die Kennzeichen testen können, kostenlose Beistellung des Kennzeichens, wenn ein Bericht angefertigt wird.


    Eine kleine Problematik blieb für den ersten Moment. Es waren nur Kennzeichen im Normalformat und ein gekürztes Kennzeichen (Prestige 520 oder Sport XS) für den Test zur Auswahl. Auch auf der Homepage wurden keine Saisonkennzeichen angeboten. Also blieb mir nur der direkte Kontakt - geht da was mit Saison?
    Ein kurzer Anruf nachmittags und ich war schlauer. Saisonkennzeichen sind in Vorbereitung und die Zahlen wären auf dem Weg. Der nette Herr am Telefon erklärte mir noch kurz weitere Möglichkeiten und erörterte mit mir die mögliche Befestigung. Ich sollte mich in 8 Tagen noch einmal melden, da erst dann erste Aussagen zur Machbarkeit der Saisonkennzeichen vorliegen würden. Bleib also nur Abwarten und Tee trinken. Für mich zählt guter Service und nicht nur das Produkt. Top Service, schnelle Rückmeldung und auch zum Stand der Dinge gab es "Wasserstandmeldungen" per Email. Auch der Versand wurde per Email angekündigt. Sollte fast selbstverständlich sein, macht aber auch heute nicht jeder Dienstleister.


    Ein weiterer Anruf, diesmal beim Strassenverkehrsamt, war auch schnell getan. Die Antwort, dass Feststoffplaketten noch verfügbar seien, sollte sich aber später als unwahr herausstellen. Leider. Denn diese Plaketten würden durch Ihre Optik wunderbar zum Kennzeichen passen.


    Mitte April, passend zu meinem Geburtstag konnte ich dann meine Saisonkennzeichen nach dem OK durch die Qualitätskontrolle bestellen und hielt sie auch 2 Tage später in den Händen.


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    Die Verpackung spricht für sich, hier möchte man Jedem zeigen, dass es auch solche besonderen Kennzeichen gibt. Auch die Rückseite ist gut für Werbung genutzt worden.


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    Aber die Optik ist nur ein "Nebenbei". Hauptsächlich muss eine solche Verpackung was aushalten und den Inhalt schützen! Der Versand-Dienstleister gab sich scheinbar aber auch alle Mühe, die Verpackung mal richtig auszutesten.


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    Weiter zu dem Wichtigsten, dem Inhalt.


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    Warscheinlich werden die Kennzeichen so nicht mehr oft zu sehen sein, da die Feststoffplakette sehr selten geworden sind. Schade eigentlich.


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    Hier mal die Plakettenhalter im Detail. Sauber verarbeitet, qualitativ hochwertige Halter genutzt.


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    Weiter zu den Details des Kennzeichens: Die DIN Prägung sowohl vorne ...


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    ... als auch hinten.


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    Die Buchstaben selbst sind gut gearbeitet und stehen wirklich sehr auffällig heraus.


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    Die Ziffern und Buchstaben sind aber nicht aufgeklebt, sondern wie Nieten verarbeitet.


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    Hier sieht man auch wie fein die Produktion mit den Saisonziffern sein muss ... es scheint nicht sehr einfach zu sein, wie man auf dem Bild erkennen kann.


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    Ich denke, deswegen ergeben sich auch feinste Unebenheiten im Kennzeichen selbst, was auch wie die "normalen" Blechschilder auch gut reflektieren muss.


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    Zusätzlich durch die genieteten Feststoffplakettenhalter wird auch sofort klar, dass dieses Kennzeichen nicht 100% plan bleiben wird. Aber es soll ja auch flexibel sein ... irgendwie dann doch ein Vorteil.


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    Zusätzlich viel mir erst beim Fotografieren auf, dass die Ziffer 6 eine kleinen fehler in der Oberfläche hat. Am Auto selbst mag das nicht auffallen. Wenn man aber den Anspruch hat, etwas besonders Hochwertiges zu erwerben, trübt dies den Eindruck etwas.


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    Vergleiche zum alten Blechschild müssen natürlich sein! Erster Eindruck - fällt direkt ins Auge, erhabend.


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    Auch die Saisonziffern wirken viel deutlicher, da eben nicht geprägt. Hier sieht man schön, wie viel mehr Detail ein solches Kennzeichen bieten kann.


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    Reflektion: Ein schönes Thema. beide Kennzeichen kommen sicherlich Ihren gesetzlich vorgeschriebenen Eigenschaften nach, dennoch gefällt mir das neue Kennzeichen hier besser. Hier kann man auch mit Reflektion viel deutlicher die Buchstaben und Ziffern lesen. Lack darf gerne glänzen, ggf gerne blenden, aber ein Kennzeichen sollte anderen Aufgaben nachkommen, jederzeit deutlich lesbar sein.


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    Für die Befestigung habe ich noch keine 100% schöne Methode gefunden.
    In die bekannten Kennzeichenträger ausm BMW Autohaus passen die neuen Kennzeichen aber problemlos. Meine rahmenlosen Kennzeichenträger für die Blechschilder kann ich aber definitiv nicht nutzen. Hier überlege ich, ob ich sichtbar Verschrauben werde, oder die Rückseite der Schilder ausreichend plan ist -trotz der Vernietung- um unsichtbare Befestigung mit Klettstreifen zu ermöglichen.


    Ich habe die Kennzeichen nun 3 Tage am Auto. Beim ersten Besuch im Strassenverkehrsamt kam ich nicht weiter, da es für mich keine Feststoffplaketten mehr gab. Also erst einmal die Plakettenhalter aufbohren und entfernen, dann nochmal hin und nun sind die "Papperl" auch drauf.
    Hier mal ein paar Fotos vom jetzigen Zustand:


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    Die Flexibilität ist auf jeden Fall gegeben. Das Kennzeichen passt sich im Halter zumindest sehr gut und gleichmäßig an die Frontschürze an. Inwieweit das auch ohne Halter gut passt, wird sich zeigen. Der Widerstand ist aber sehr gering, so dass auch 2 Schrauben ausreichend Zug und ein gutes Anliegen sicherstellen könnten.


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    Ich bin erst einmal sehr zufrieden. Die Kennzeichen fallen nicht direkt auf und dominieren nicht das Bild. Dennoch ist ein gewisser Effekt da, den ich mag. Ich sehe jedoch meine Vorteile weniger im 3D Effekt, als in anderen Eigenschaften. Haltbarkeit, Flexibilität, Lesbarkeit.
    Natürlich wird sich erst in ein paar Wochen zeigen, was die Kennzeichen "im Alltag" können - insoweit das bei einem Saisonfahrzeug überhaupt möglich ist. Insekten scheinen aber von den Schildern etwas besser abzugehen, auch wenn ich meine Blechschilder schon früher mit Sprühwachs behandelt habe. Ich erhoffe mir zukünftig einfach einfachere Reinigung, wertigere Optik und einen gewissen A-ha Effekt, weil man etwas hat, was nicht jeder hat. Nun ja, wir BMW Fahrer wissen ja, das wir ein ganz besonderes Fahrzeug unterm Hintern haben.


    Fortsetzung folgt, da bisher noch nicht alle Themen fair getestet werden konnten.


    • gute dauerhafte, möglichst halterlose Befestigung

    • Reinigungsverhalten

    • Beständigkeit gegenüber UV-Strahlung

    • Beständigkeit gegen Abnutzung durch Steinschäge und Insektenbombardements


    Vielen Dank für die zur Verfügung gestellten Kennzeichen an den Hersteller

  • Danke für den Bericht, Striky !
    Gutes Timing, meine werden Montag in der Post sein.
    Aber auch ich grübele noch über eine ordentliche Befestigungsmethode ... :(
    Zumindest vorne werde ich aber um Bohren & Schrauben kaum herumkommen, der Wabengrill hat kaum Auflagefläche für andere Methoden. Evtl. teste ich mal, wie das in die neutralen schwarzen Halter passt, die meine Zulassungsstelle hat.
    Klett kommt für mich eigentlich nicht in Frage, auch, wenn es theoretisch möglich wäre. Dafür laufen einfach zu viele Penner herum, die einem das Schild ganz schnell mal geklaut haben ...
    Kleben ist auch nix, bei einer Aufbereitung gehören Schilder für mich abmontiert.

  • Klett kommt für mich eigentlich nicht in Frage, auch, wenn es theoretisch möglich wäre. Dafür laufen einfach zu viele Penner herum, die einem das Schild ganz schnell mal geklaut haben ...


    Das letzte mal, wo jdm nen Blechschild mit Klettbefestigung entfernt hat, war der danach rot im Gesicht und das Blechschild mehr oder weniger gerollt. Wenn Klett, dann über die gesamte Schildfläche und das ist ohne viel Hebel, gibt ja keinen, schon eine riesige Haftkraft, die Keiner mal eben so, nebenbei, überwinden kann. Allerdingst ist das dann auch nicht mal eben so easy, bei ner Aufbereitung die Schilder zu entfernen ... ich überlege noch. ;)

  • Danke für den Bericht!
    Wenn Ihr das mit der Befestigung geklärt habt, könnten die Teile auch für mich interessant werden.


    Natürlich ist es dafür noch zu früh, aber mich würde wirklich interessieren, wie die Schilder aussehen nachdem die TÜV- Plakette abgekratzt wurde.


    Zitat

    " Bier ist der Beweis dafür, daß Gott uns liebt und will, daß wir glücklich sind." - Benjamin Franklin


  • Das sieht sehr schick aus. Im Vergleich wirkt es, als sei der Kontrast auf dem neuen Kennzeichen viel größer. Am Auto machen sie sich richtig gut, sie wirken so scharf und deutlich, dass man glauben könnte, das Kennzeichen ist mit PS eingesetzt. Wirklich gut.
    Unattraktiv wird es erst, wenn man wirklich auf einen Rahmen angewiesen ist. Plus, das Kennzeichen winklig zu biegen und nicht rund (gibt ja doch einige Fahrzeuge mit zugepfeilten Stoßstangen) scheint mir auch problematisch. Mittig gebogen, würden sich in deinem Fall das rechte Drittel des R und das linke Drittel des C sicher leicht vom Untergrund lösen, sodass ein Spalt entstünde. Und Raum für Schmutzablagerungen bietet es sich jetzt schon mehr, als ein herkömmliches Kennzeichen, zumindest ist das durch die deutlichen Kanten an der Schrift meine Vermutung.

  • So, nun wildere ich mal in Strikeeagles Thread, aber ich will keinen seperaten Thread dafür aufmachen:


    Meine Schilder sind auch da:


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    Aber auch ich habe an der Qualität zu meckern: Der Kunststoff in der "0" ist gesprungen.
    Würde ich den morgen nicht zulassen wollen, hätte ich das Schild reklamiert, so sage ich mir halt: aus 1 Meter Entfernung sieht das kein Schwein. Hoffentlich.


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    Gruß,
    Celsi

  • Wie läuft denn das mit den Siegeln dann? Nimmt man die alten Kennzeichen mit in irgendeine Werkstatt und bekommt dann neue Siegel auf die neuen Kennzeichen oder wie? Kostet das einen Gebühr?


    Alte Kennzeichen und Neue mitnehmen, pauschale Gebühr hier in Wuppertal sind 5,10€ für die neuen Siegel.



    Danke für den Bericht!
    Wenn Ihr das mit der Befestigung geklärt habt, könnten die Teile auch für mich interessant werden.


    Natürlich ist es dafür noch zu früh, aber mich würde wirklich interessieren, wie die Schilder aussehen nachdem die TÜV- Plakette abgekratzt wurde.


    Gerne doch Schmolli.
    Wie die Kennzeichen mit abgekratzer Plakette aussehen, kann ich Dir morgen verraten!
    Hatte TüV bis 6/14 und die TüV/AU diese Woche im Autohaus machen lassen. Wenn der TüV Prüfer dort die Zeichen übel verkratzt/versaut hat wegen der Plakette bis 5/16, wirst Du von mir hören. Laut und deutlich bis Berlin! :evil: :whistling:


    Mal abgesehen von der Optik sieht das Schild nicht gerade vorteilhaft aus. Setzt sich in den tausend Ritzen der Dreck nicht genauso schlimm fest wie bei Modellschriftzügen? ?(


    Sehe ich nicht so gravierend.
    1. Plastik bekommt Kunststoffpflege - und zwar die gleiche, die auch am Peugeot so schön perlt. Anhaftungen sollten damit schon mal reduziert werden.
    2. Wenn ich den Lack beim Schriftzug schön glänzend haben will und das Chrom vom Schriftzug anläuft, komme ich da jmit den üblichen Mitteln nicht richtig ran. Hier habe ich aber Kunststoffe, die weder poliert werden müssen, noch Chrom, der anlaufen kann. Regelmäßige Kunststoffpflege und gut.
    3. Wenn sich ein Insekt wirklich mal in übelste Ecken setzt und meint, da, wie eine Taube im Grill (siehe Foto unten) verharren zu müssen, dann sind hoffentlich (soweit von mir bisher ersichtlich) die Buchstaben gut anliegend verschweißt. Außerdemn hilft nen guter Insektenlöser, den ich im Sonax Multistar gefunden habe.


    4. Das unter 3. erwähnte Foto zum Thema, wie bekomme ich das fliegende Zeug nur aus meiner Front? :D Offtopic!
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    Happy Detailing

  • Natürlich ist es dafür noch zu früh, aber mich würde wirklich interessieren, wie die Schilder aussehen nachdem die TÜV- Plakette abgekratzt wurde.


    Schmolli, ich will deiner Bitte natürlich nachkommen.


    Wenn der TüV Prüfer dort die Zeichen übel verkratzt/versaut hat wegen der Plakette bis 5/16, wirst Du von mir hören. Laut und deutlich bis Berlin! :evil: :whistling:


    Den Schrei hast Du nicht gehört, oder? War auch nix. ;)


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    Bis auf verschmierte Klebereste, die mit Isopropanol/ [lexicon]IPA[/lexicon] sicherlich entfernt werden können, habe ich nichts Böses gesehen. Der Prüfer hat sich mit der vorsichtigen Entfernung scheinbar alle Mühe gegeben. Bei der Abholung im Autohaus wurde ich sogar darauf angeprochen, wo ich diese Kennzeichen erhalten habe.


    [lexicon]LG[/lexicon] Strikeeagle

  • Alle Jahre wieder ... oder ...the same procedure as every year - Teil2


    Wie schon in Post 96 erwähnt, macht Sommerfelgen putzen im März nicht immmer so viel Spass.

    Was passiert, wenn man dreckige Felgen einmottet? Man vergrault sich das Frühjahr !
    Notiz an mich: Faulheit wird immer bestraft! Felgen vor dem Einmotten säubern.

    Deshalb habe ich direkt nach dem Wechsel die Möglichkeit genutzt und die Felgen mit etwas Reiniger belegt. :P


    Wie gut ich sie sauber bekommen habe, wollte ich schnell mit nem Video festhalten. Leider passte die Ausrichtig nicht ganz, aber es war eben die letzte Felge, noch ungeschnittenes Video!


    VIDEO


    Benutzt Mittel:


    [lexicon]APC[/lexicon] - Sonax Multistar Konzentrat 1:25 für die Reifenflanken
    Felgenreiniger - Sonax Felgenreiniger plus für die Felgen
    Wurzelbürste für die Reifenflanken
    Felgenbürste Daytona mini
    Waschbürste ausm Penny mit gesplissten borsten
    Einweghandschuhe


    Felgen:


    BMW Serienrad vom 1er, Styling 262, Vorne rechts
    Im Frühjahr versiegelt, Felgenbett seit 6 Monaten ungereinigt

  • Neues vom ESD, von der Ölfront und andere Kleinigkeiten


    Es wurde langsam Zeit, dass die Halter vom ESD getauscht wurden. Viel gehalten haben sie nicht mehr ...


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    Den Post findet ihr hier. Der ESD, das gammelnde Etwas am Ende der brachialen 68 PS


    An der Ölfront tut sich was


    Nachdem ich ja schon mit den Praktiker 5W40 zufrieden war (hier hat Addinol für Praktiker produziert), habe ich beim PreisLeistungssieger Super Light MV 0540 zugeschlagen. Das Öl ist unter den Besten das Günstigste, glänzt mit sehr guten Werten, hat sehr viel Freigaben. Ich bin gespannt, was im Öl Thread weiter berichtet wird und werde auch meine Erfahrungen weitergeben. Der Öl Thread: Der Motoröldeckel und die bösen Ablagerungen inkl. Diskussion: Welches ist das beste Motoröl


    Ach so: BMW wechselt offiziell von Castrol zu Shell. Mal davon ab, das das Shell erwiesen etwas besser ist, wird der Wechsel sicherlich nur finanziell begründet gewesen sein.


    BMW, Stand der Technik


    Der siffende ATF-Oil Behälter nervte am BMW. "Völlig normal" ist die einhellige Meinung in den Foren und ab und zu säubern reicht aus.


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    Wenn die Ursache gefunden wird, sollte man da auch investieren.


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    In meinem Fall eindeutig, in andere Fälle sichlich ein proröser, nicht mehr zu 100% abdichtendes Gummi. unter 1€ beim Händler. Von wegen BMW ist teuer in der Wartung ;) .


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