Tips zum Naßschleifen

1.) Richtig, obs ein tag sein muss, aber schadet auch nichts
2.) Nicht zwingend notwendig
3.) Genau. Basislack möglichst nur hauchdünn auffüllen, so dass das Lacklevel noch unter dem des angrenzenden lackes steht
4.) Kann auch am Licht liegen. DaveKG im DW Forum hat das mal beschrieben. Wenn die harten Kanten eines Kratzers abgeschliffen sind (gerundet), dannbricht sich das Licht anders und er ist nicht mehr so auffallend. Er ist noch da, aber man sieht ihn halt nicht mehr so gut
5.) Lack ordentlich durchtrocknen lassen, bevor Du schleifst

Wenn Du vorhast ein bisschen mehr zu machen, würde ich ein paar Scheiben Abralon anschaffen.
Arbeitet sich in vielen Fällen um einiges leichter damit.

Zitat von Drizzto

kann man die auch auf dem excenter nutzen?!

Kann man, ja. Dafür sind sie ja eigentlich auch gedacht.
Würde da aber immer druckluftbetriebene Geräte empfehlen.

Nass und Strom wäre eher die heikle Variante......
Obwohl's natürlich furchtlose Genossen gibt, denen das nix ausmacht.

Neues Schleifpapier im Wasser einweichen kann man machen, muss aber nicht unbedingt sein.
Wenn es neu noch zu "scharf" ist, reicht es wenn man es nach dem eintunken ins Wasser in sich faltet und die schleifenden Seiten kurz gegeneinander reibt.
Dann ist der Bogen wie "gebraucht" und man schleift sich keine Riefen rein. Wo man bei neuem Papier aber grundsätzlich aufpassen muss sind die Kanten.
Sind diese noch steif ( auch im nassen Zustand ) fährt man sich gern mal neben der eigenltichen Schleifstelle ein paar Kratzer rein.
Deswegen immer ordentlich zwischen die Finger falten oder um den Gummischleifklotz legen.

Ein Nachschliff mit 3000er ist nicht unbedingt nötig, erleichtert das auspolieren aber ungemein. Gute Politur holt auch aus 2000er Schleifstellen Hochglanz raus. Es kommt halt auch auf die Farbe an. Bei silber-metallic hab ich noch nie mit 3000er nachgeschliffen. Bei uni-schwarz gehts teilweise gar nicht anders.

Kratzer schleif ich persönlich lieber immer per Hand. Die Maschine (bevorzugt Druckluft ) kommt nur bei Orangenhaut zum Einsatz.

Frage zum Nasschleifen,

Nur per Hand, habe mal gegoogelt und es gibt Leute, die benutzen das in Kombo mit DAS6. Also schleifen mit Maschine.
Gefährlich? Habe das auch in einem Video gesehen, er schleift nass mit Maschine und geht dann mit Politur drüber, fertig! Hier

Warum nicht, wenn man größere Flächen zu bearbeiten hat? Allerdings reden wir hier in der Regel von punktueller Defektentfernung (Kratzer entfernen, Steinschlag nachbessern), der nicht in 125mm breiten Bahnen stattfindet

Nassschliff mit Maschine wird wohl hauptsächlich bei stark verwitterten harten Lacken verwendet, oder um die Orangenhaut zu entfernen.

Sollte meines Erachtens nach nur ein Profi ausführen da hier höchste Gefahr besteht, den Lack durchzuschleifen bei unsachgemäser Anwendung

Gerade bei BMW / VW ist es manchmal vielleicht besser, einmal rum so etwas zu machen und dann erst Polieren.

Richtig gehts bei mir nicht raus. Das würde den Zeitrahmen sprengen da 5 Mal alle stellen zu fahren.

Klar machts auh Sinn. Aber wie gesagt das Risiko ist sehr hoch wenn man sowas noch nie gemacht hat

+1

 Belass es bei Punktueller Defektbeseitigung mit Nassschliff.

Ich hab mir die Abralons 120mm auf 60mm Zurechtgestanzt um auch kleine ecken zu erreichen.

Jedoch ist Nassschliff selbst mit 3000er Nur was für erfahrene...

Jedoch ging bei mir bei einem Audi A6 Selbst mit Fell und CUT relativ wenig. Die Zeit ist der Teure Faktor der geschichte.

Ob 4h mit Fell oder 1,5 Mit Abralons (2000>3000>4000 ) und Anschliessend DAS Varianten Oder die Mirca mit Orangenenm Pad und 3000er Enfernen.....

Man(n) braucht Eier dazu,aber Endlos Geil!

Am Samstag kommt der Nächste Audi Kombi , Hab ja dank Chriss (daJimbo) wieder ne gscheite Knipse.Dann gibts BEWEISE!!!!!!

Auf nem Treffen habe ich letztens die Abralons getestet, ansich ne tolle Sache, würde aber niemals eine Fläche in der größe der Scheiben bearbeiten!
Der Grund ist ganz einfach, der Lack hat an der Stelle nach der Aktion keine Orangenhaut mehr!!
Demnach muss man das ganze Bauteil machen was wiederum auch nicht geht da man dann zum nächsten hin ein Problem hat!
Einmal angefangen mit dem Zeug muss eigentlich die ganze Karre gemacht werden.

Zeitersparnis?? Naja ich weis es nicht, ich finde es als einen sehr Zeitaufwändigen "Spaß"

Die Schrotttüre hat schon überzeugt, aber an einem Auto ernsthaft anwenden?? Meine Meinung dazu eindeutig NEIN.

Angewendet haben wir die Scheiben auf ner Flex Rotationsmaschine, mit Final Inspektion 1:1 war das schlechteste Ergebnis, da er "klumpte".
Am besten gings eben mit Wasser, eingebildet haben wir uns das destilliertes Wasser sogar noch besser ist.
Und massig Wasser nutzen... Die Scheiben sind sowieso rasend schnell zugesetzt.

Ich wollte mir in der nächsten Bestellung auch Nassschleifpapier mitbestellen, habe 2-3 Kratzer und eingeätzten Vogelkot dem ich damit auf die Pelle rücken wollte.
Nur kurz eine Verständnisfrage:
Um mit 2500er geschliffenen Lack wieder "ordentlich" zu bekommen benötige ich auch mindestens eine 2500er Politur? Und das geht so weiter mit 2000er, 3000er usw?

Nein, die Bezeichnungen sind nicht 1:1 übertragbar. Menzerna gibt bei den detaillierten Produktinfos an, welche Anschliffe bei den jeweiligen Polituren entfernt werden können, z.B. bei der SHC 300 bis zu 1200er Körnung mit Wolle, bis zu 2000er Körnung (mit Wolle) bei der 2500er usw.

Auch bei Sonax wird vorbildlicherweise bei jeder Politur der Profiline angegeben, welche Anschliffe mit welcher Körnung entfernt werden können, z.B. Anschliffe bis zu einer Körnung von 1200 bei der SP 06/02, bis zu 2000 bei der EX 04/06 usw (s. verlinktes Dokument S. 14).

Super Antwort, danke!

Und dann bitte nicht davon ausgehen, dass es auch in einem Durchgang klappt. Lacke sind unterschiedlich hart und es gibt auch kein verpflichtendes, einheitliches Testverfahren zur Bestimmung des Anschliffs.