Aufbereitung Golf VI "Deep Black Perleffekt"

@Elchbier: Ich bin nicht NETT!

Huhu Seeba, bitte zum Bericht hinzufügen.

Freitag Waschen + Kneten

Shampoo:
Dodo Juice Born to be mild

Einschäumen:
Foam Master 10 mit 1L warmen Wasser und 4ml Born to be Mild

Waschhandschuhe:
2x Meguiars Ultimate Microfibre Wash Mitt
1x Petzoldt´s Fix 40

Eimer:
1x Standard Eimer a 12Liter + 1x Eimer mit self built Grid Guard

Knete:
1x Petzoldt´s Migic Clean Blau
1x Bilt Hamber Soft Car Clay white

Gleitmittel:
Chemical Guys Extreme Slick Synthetic Arylic Polymer Detailer
Valet Pro Citrus Bling 1:16

Abfolge an der SB-Wash:
1. Wagen einschäumen und schön weichen lassen
2. Wagern ordentlich mit Hochdruckreiniger abkärchern
3. Wagen mit den beiden Gleitmitteln und der Knete ordentlich abkneten
4. Hier sollte eigentlich noch einmal ein gründliches Waschen stehen, um Detailerreste zu entfernen! Wir haben nur abgespült, da der Wagen am Samstag eh nochmals vorm Polieren gewaschen werden sollte.

Seeba stellte sich zwar anfangs viel zu vorsichtig an (" zeig mal lieber, ich trau mich nicht, wie machst Du das?"), aber später klappte das problemlos.
Im übrigen stellte sich das Citrus Bling mit 1:16 also so "glitschig und ergiebig" heraus, dass ich den (von Celsi empfohlenen und immer noch sehr guten!) Slick Detailer nach Verbrauch aussortieren werde. Das Citrus Bling ist einfach noch besser. Trotzdem bleibt der Slick Detailer ne Empfehlung für den Einkauf in "D".
Die Knete von Bilt Hamber funktionierte tadellos, nur war die Außentemperatur so niedrig, dass das Kneten doch eher schwer fiel. Bei der Magic Clean natürlich ebenso, wobei die Bilt Hamber sogar etwas weicher ist.
Was passiert ist, kann sich jeder selbst denken. Als Beginner hatte Seeba noch keine Knete in der Hand. Die großen Augen kommen da immer, wenn man den Dreck vom Lack holt. Umso größer auch die Motivation, den ganzen Wagen zu kneten, was dann auch nach ca 1h durch war.

Samstag Waschen, Polieren, Wachsen

Die Mittelchen:
Äh Ja, das wird viel:

Waschen: siehe oben
Kneten: dito

Abtrocknen:
1x Elite Ultra Plush Deep Pile Drying Towel
1x Orange Babies Drying Towel
1x Cobra Super Splush Gold
Wir wollten halt mal testen

Poliermaschine:
Festool Rotex 150 FEQ

Polierschwämme:
Lake Country CCS 6,5" Pads in Gelb, Grün, Coarse, Orange und Weiss
Würth Polirschwämme 5,5" Blau, Orange (aus der Großbestellung von Steffi; lt. Berichten vergleichbar mit Scholl oder Rot-Weiss Pads)

Polituren:
Menzerna PO S 34 A jetzt PG1000
Menzerna PO 85 RD3.02
Menzerna PO 106 FA jetzt SF4000
3M Hochglanz Handpolitur
Meguiars Ultimate Compound

Politurenferner:
Menzerna Top Inspektion

Lackreiniger:
Prima Amigo

Wachse:
Collonite No.476
Meguiars Mirror Glaze No.16

MF-Tücher:
Chemical Guys Elite Banded Premium
Cobra Super Splush Gold
Lupus 500 MFT
Cairbon CB67

Kunstsoffpflege:
Jeffs Werkstät Satin Prot

APC:
Chemical Guys Green Clean [lexicon]APC[/lexicon] 1:10

Glasreiniger:
CB 88 + ALDI Glastücher
und
Glas Master Pro (das Teil ist sehr hilfreich !)

angedachte Reihenfolge:
1. Ganz Wichtig! Frühstücken
2. zur SB-Wash und nochmals Waschen (Detailerreste und Autobahnfahrt) sowie die vergessenen/übersehenen Stellen abkneten
3. Schön ordentlich abtrocknen
4. Ab in die Garage und erste Begutachtung unterm 2x400W Strahler
5. Test Spots mit Menzerna und Lake Country u.ä.
6. Politur gegen die Kratzer fahren
7. Hochglanzpolitur 3M fahren
8. Prima Amigo
9. Wachsen

Ok, alles bis einschließlich 4ter Punkt ist ja ok, danach wurde es quälend.

Ich bin ja selbst nicht so erfahren, was Maschinenpolitur angeht und ich ertappte mich auch oft bei einem Satz, in dem ich auf Besuch erfahrender Wagenpfleger verwies, die sicherlich auch gute Lösungen anbieten können. Na, ja. Wir äh, ich experimentierte etwas.

Kombinationen:
1. PO85RD3.02 auf Orange CCS von Lake Country (für mich nach einlesen in die Materie die eigentlich beste Möglichkeit gegen den VAG Lack)
Die Swirls waren fast weg nach 2 Runden, aber tiefere Kratzer blieben

2. Ultimate Compound auf Orange CCS (in der Hoffnung die tieferen Kratzer zu eleminieren)
Nix passiert, die [lexicon]UC[/lexicon] arbeitete weniger Swirls weg als die RD3.02

Konsequenz daraus war der übermutige Einfall das

3. das Gelbe CCS zusammen mit der RD3.02 zu fahren
Das härter Pad sorgte zwar dafür, dass die starken Kratzer besser abgemildert wurden, aber feine Swirls massenweise dazu kamen.
Diese Swirls hatte ich in den Lack getragen. Umso schwerer waren diese zu entfernen.

4. Schärfere Politur mit weicherem Pad? PO S34A + green Coarse Pad
aber das machte die Swirls nur noch viel schlimmer!

Zum Glück hatten wir bisher nur auf der Motorhaube alle Testspots gesetzt, so dass nur die haube mit Swirls überfüllt war.
Ich war fast verzweifelt, als ich mich auf die Logik und grundsätzliche Tipps zurück besann.
Statt an Pads und Polituren quer rum zu experimentieren, sollte ich doch besser mit Druck und Drehzahl arbeiten.
Da aber beide orangenen CCS schon benutzt waren einmal mit RD3.02, einmal mit PO S34 A, sollte sich die Gelegenheit bieten, die Würth Pads von Steffi mal zu testen. Vorteil: Kleiner Fläche = mehr Druck am Lack. Also habe ich

5. Würth Pad Blau (mittel) + Menzerna RD3.02 a 2-3 Runden
Nicht perfekt, aber Swirls sind weg und viele Kratzer abgemildert bzw. weg; man könnte von 80-90% Defektentfernung sprechen (die Swirls waren vorher an masse vorhanden)

Gut, das Ganze Auto dann Stück für Stück durchgearbeitet, wobei auch die 2 Bilder entstanden sind, die Seeba so schön mit Swirls beschrieb. Ich finde die Fahrspuren der Rotexbahn einfach sehr gleichmäßig schön. Zwischendurch stärkten wir uns mit 2x 1/2 Döner Kebap.

Danach ging es in der Reihenfolge normal weiter. 3M Hochglanz und danach, obwohl einige Leute es als sinnfrei betrachten würden, das Amigo drauf. Während ich den Rotex schwang, hat sich Seeba an den Stoßstangenbereichen mal mit der Polierhilfe und dem [lexicon]UC[/lexicon] beschäftigt. Da er ja zukünftig mit dem [lexicon]UC[/lexicon] und dem Polish PalDefektbeseitigung vornehmen wird, war es ganz gut, dies jetzt einmal zu testen. Wie schon hier im Forum oft geschrieben, ist der Polish Pal eine wirklich Super Hilfe für Handpolierer. Auch das Auftragen vom Amigo oder dem Wachs ist schön einfach. Tolles Produkt.

Nach dem Amigo gab es erst einmal Abendessen: Mettbrötchen !

Jetzt hole ich mal etwas aus, was das Wachs angeht:
Ich habe Den User Seeba über MT kennengelernt. Seine vielen Anfängerfragen, aber auch die in den Zwischenzeilen heraus gelesene Neugier und Motivation überzeugten mich, ihn zu kontaktieren. Ich wollte ihm helfen, einen guten Einstig in den Fahrzeugpflege zu finden. Am Besten geht dies, wenn man das zusammen macht und nicht per WWW, PN oder Email viel zu viel tippt, erklärt oder um Worte ringt. Ich bot ihm also ein Treffen an. Das Collonite schien es Seeba angetan zu haben, er wollte es unbedingt sehen, ich nutzte es ja bereits und so viel verbraucht man ja auch nicht für ein KFZ.
Seeba wollte also das Collonite auf dem Golf haben. Er äußerte dennoch oft, dass er mehr Wert auf Glanz , als auf Haltbarkeit legen würde. Ich brauchte etwas, aber ich konnte ihn davon überzeugen, wenigstens den Heckspoiler mit dem Mirror Glaze #16 von Meguiars zu wachsen. Siehe da, das Mirror Glaze hat doch (ich hab es nicht sofort gesehen) einen etweas besseren Glanz als das Collonite. Nun ja, der ganze Golf wurde in Collonite verpackt und ich zeigte Seeba noch die Anwendung des Meg.16. gegenüber dem Collonite ist ja die Ablüftzeit genauer zu beachten, da sonst das Abtragen zur Qual werden kann. Nur Unwissende würden dann das Meg 16 als "zickig" bezeichnen. Die Anwendung ist sicherlich auch als einfach zu bezeichnen, wenn man diese "Schwäche" kennt.

Nach dem "Rumsauen" mit Politurstaub mußten noch die Fenster geputzt. Das CB88 leistete eigentlich wieder gute Arbeit, wenn Streifen noch vorhanden waren, dann nur! weil der Seeba mit dem Satin prot die außen liegenden Kunstoffteile und Dichtgummis mit dem Mittel abgerieben hat (oder weil ich doch so spät einfach nix mehr gesehen habe ).
Zum Fensterputz kann ich nur sagen, dass der Glas Master bei der Frontscheibe innen mehr als tolle Arbeit geleistet hat. Sogar Seeba war begeistert.
So schlimm wie der Lack unter den Strahlern aussah, der Innenraum des Golf 6 ist dank Seeba sauberer als in jedem Neuwagen. Ich bin da ja eher die Schlampe, die den Innenraum nur 2x im Sommer macht!

Epilog:
Zufrieden und total kaputt schleppte ich mich in der Dunkelheit über die Strasse. Seeba half mir, noch die letzten Mittelchen ins Haus zu bringen. Er war soweit glücklich mit den Ergebnissen (nach ersten Schockphasen mit den Politurproblemen ) und das ist ja Hauptsache.
Ich habe wieder was gelernt und Seeba denke ich mal auch! Ich freue mich zukünftig auf weitere Treffen (er muss mir ja Innen(t)raumreinigung beibringen). Außerdem geht Fahrzeugpflege zu zweit immer schneller und spaßiger, von ausprobieren der Mittel des jew. Anderen mal ganz abgesehen.
Danke Seeba für das Vertrauen beim Polieren und den ganzen, wenn auch heute mit Muskelkater geprägten, Tag.

Super tolle Arbeit, der Golf sieht wieder richtig gut aus..
Diese Hilfen sind echt toll, man lernt dadurch sehr schnell find ich
Und nun, nie wieder Waschanlage ..

Als wenn Seeba jemals ne Waschanlage benutzt hätte, so wie er sich mir gegenüber wegen der Swirls und Kratzer geärgert hat.

Sieht gut aus, super Job von euch beiden .
Es muss auch nicht immer das Ziel sein eine 100%ige Defektbeseitigung zu erreichen, das ist für einen Daily-Driver auch manchmal zu hoch gegriffen.

Schaut wieder sehr gut aus der 6er!

Dafür,das das Auto noch nicht so alt ist, waren aber schon derbe viele Kratzer und Swirls drin.

Die Waschanlage oder Waschstrasse sollte man in Zukunft auf jedenfall meiden.

Toller, anschaulicher Bericht. Ein gute Referenz für Anfänger, begonnen bei "Wie sehen Swirls aus / Was sind Swirls" bis zur Wahl der Mittel und erreichtem Endergebnis.

Klasse ergebniss. Top Arbeit im Team. Aber jetzt juckt es mir noch mehr in den Fingern....

Zu diesem Bild muss natürlich noch was gesagt werden! Jeder mit Maschinenpolitur halbwegs vertraute User würde sonst die Hände vors Gesicht halten.

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/golf_vi_seeba_185u8hause.jpg]

Also:
1. Die polierte Fläche ist ein wenig groß.
Die Hälfte hätte auch gereicht, wobei ich 1x die untere Hälfte der Tür und 1x dann oben poliert habe.
2. Der Kunststoff und die Türgriffe sind nicht mit 3M Scotch abgeklebt.
Erst mal bin ich gut mit dem Excentermodus bzw. Rotexbahn vorbeigekommen (mit ner Rota wäre es viel zu gefährlich! )
Sämtliche an Lack angrenzenden Kunststoffe waren abgeklebt, oder mit Kunststoffpflege vorher und nachher behandelt worden. Wir wollten uns einfach 2h Abkleben sparen und es hat eigentlich ganz gut geklappt, so dass ich nicht mehr 30m Tape für jeden Auto verbraten muss. Dank Kunststoffpflege hält dann auf dem Gummi und PVC weder Tape noch Politurreste.

Außerdem handelt es sich, wie alle schon bemerkt haben nicht um Swirls (wie kommst du darauf Seeba? ), sondern um wunderschöne (in meinen Augen zumindest ) Polierbahnen mit gleichmäßig durchgearbeiteter Politur.

ich werde das mit der Ironie nie raffen, wenn das nicht mit [ironie] [/ironie] markiert ist.

Ui, dieser Fred bekommt ne schicke Fortsetzung.

Ich freue mich drauf, auf den Golf6, auf den Lack, auf dich, Seeba, und auf die vielen anderen Leute.

Auch wenn ich nur kurz dort war, hier geht es weiter: 21.5.2011 mit Sonnenbrillenpflicht.