Vorwort(Bild):
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Tja, da ist er wieder, der Frühling und wir werden mit unseren Spielzeugen langsam wieder richtig aktiv, right?
Ich für meinen Teil bin mit meinem Omega schon seit ende Oktober daueraktiv.
Merke: Wer nicht so viel Zeit hat ein Auto orginal zu erhalten: Durchrosten lassen und neu schweißen geht schneller als 12 Jahre alte 1,6 Tonnen nach kleinsten Rostansätzen und Lackbläschen zu durchleuchten
Nachdem ich im Januar ein kleines FrustTIEF hatte, einfach weil ich meinen kleinen nicht fahren konnte, habe ich mich entschlossen nach einem Alltagsflizer ausschau zu halten, der mich auf andere Gedanken bringen sollte, einfach was, was fährt und trotzdem gewissermaßen zu mir passt. Ein Auto ist für mich halt dann doch nochmal extra ein bissel was anderes, als für die meisten anderen
Also was soll es werden? Bezahlbar soll es ja auch noch sein und was älteres, mit eigenem Standpunkt und Charakter. Auf keinen Fall jünger als Mitte - Ende der 90er
7er BMW E32?? Lecker Autochen
Mercedes SEC??? Hmmm, in gutem Zustand schon happige Preisschrauben
Oder doch was vertrautes und noch einen B Omega vielleicht sogar V6 (Feiner Klang für die Nackenhaare, fast V8 ähnlich, nur nicht so tief, etwas kerniger)
HALT, welches Auto geistert mir ohne Unterbrechung im Kopf rum nachdem ihn mein Vater damals verkauft hat, als ich 12 war? Welches Auto hebt sich für mich unter der ganzen Masse heraus und ist kaum noch auf unseren Straßen zu sehen!? und hat GARANTIERT seine Einzigartigkeit.
Der letzte wirkliche Versuch von Opel auch anspruchsvollere Kunden zu gewinnen??? Der Senator B...der soll es sein.
Also auf die Suche gemacht...AUTSCH...JETZT war ich wirklich frustriert. Verheizt, versifft, total runtergerittet und/oder vergammelt bis zur Unkenntlichkeit, soviel zum Thema anspruchsvollere Opelkunden. Ich hab innerlich schon einen Haken dran gesetzt...7er BMW bekam wieder etwas mehr Tragkraft
Vorallem hier mal ein paar lustige Zahlen von Mobile wärend meiner Suche: Angebotene Opel Omega in ganz Deutschland: ~2200 gegen: Angebotene Senator B in ganz Deutschland: 55-70. Ca. 3/4 davon sind ganz gut - zum Schlachten
Aber das Leben wäre nicht das Leben wenn sich 3 Tage nach meiner letzten Senatorbesichtigung nicht das ergeben hätte:
Opel Senator B 24V
Bj.1991
72500 Km
Seit Erstzulassung nur mit Saisonkennzeichen im Sommer bewegt
Serviceheftgepflegt
Vorsorglich mit Hohlraumwachs behandelt. (Kein Mike Sanders oder Fluid Film, aber immerhin MEHR, als das, was man dem durchschnittlichen Autofahrer zumuten kann )
Preis??? =
Das wollte ich eigentlich nicht für mein Alltagsauto ausgeben.
Aber was hab ich schon zu verlieren, einfach mal hinfahren und angucken kann nicht schaden.....
170Km einfache Strecke...eijo, passt.
Was nun mal sicher ist: Ein so altes Auto, gepfelgt nach unseren Maßstäben = VERGESST ES
Man muss sich so ein Auto dann ansehen und überlegen "Kann ich noch was draus machen und wenn ja, wieviel?"
Zitat des Verkäufers: "Ich hab ihn auch schonmal gewaschen"
Na das ist doch schonmal was
Von außen sah es für mich erstmal ganz gut aus aber was ist unten rum so los???
Oh Sche****** Abnormal gut, von 20 Jahren nicht viel zu erkennen. Ich war hin und weg. Auf was warte ich noch!?!?!? So einen Senator bekommt man so schnell nicht wieder.
Da ich mich ganz gut selbst kenne. Erstmal runter kommen. Ich muss mir das nochmal durch den Kopf gehen lassen.
Ich hätte das Auto am Besten gleich mitgenommen, die folgenden 3 Tage waren der Horror, kaum geschlafen und nurnoch dieses Auto im Kopf. Ich habe heimlich gehofft, dass sich noch eine Alternative ergibt, die mir die Entscheidung nicht ganz so schwer macht, noch eine Stufe heimlicher wusste ich aber, dass ich da garnicht heimlich hoffen brauche.
Also noch einen 2. Besichtigungstermin ausgemacht, diesmal in Begleitung von meinem Vater, einfach das jemand dabei ist, der mich ein bissel auf den Boden holt.
Und was passiert.... Zitat mein Vater nach geschätzten 15 Minuten: " Ei nimm den". Na danke. Große Hilfe
Nochmal Probefahren:
Was ein geiles Auto. In noch keinem Auto bin ich so entspannt und ruhig gefahren wie in diesem....einfach noch ein ganz anderes Fahrgefühl. Und mit Fahrgefühl meine ich auch das Gefühl in einem selbst, was einfach durch so ein Auto noch ausgestrahlt wird. Das Auto verleitet einfach zum Gleiten und Genießen. Keine Spur von der pseudomodernen, pseudosportlichen, hecktischen, downgesizeten, ans Sauerstoffgerät angeschlossenen möchtegern Auto - Charakteristik, die gerne richtige Motoren hätten. Und der Klang des Motors einfach zum Heulen SCHÖN!, besonders zwischen 1500 und 2500 Umdrehungen Bei 100 km/h liegen übrigens 2000 Umdrehungen an, perfekt^^
Nun, gut...nun weiß man als Opelfahrer natürlich vom legendärem 24V, das bekommt man zwangsläufig mit aus der Opelscene. Zu seiner Zeit wohl ein nicht zu verachtendes Motörchen. Gefahren bin ich bis zu meinen Besichtigungen noch keinen, es war aber nun doch eine ganz andere Welt dem Reihen 6 Zylinder beim Schnurren und Blubbern zuzuhören.
Aus Erfahrung weiß ich allerdings, dass sich sowohl Motor und Automatik unter dieser Belastung ganz normal verhalten können. Es musste also noch ein kurzer Vollasttest her. Selbstverständlich brav warmgefahren und mit dem Besitzer besprochen (Der ja auch Beifahrer war). Der Kleine wurde ja auch erst aus dem Winterschlaf erweckt. Jetzt oder nie: Ab ins Sportprogramm der Automatik...Kickdown JETZT hab ich verstanden. Der Motor hat seinen Ruf schlicht weg ZU RECHT. Und in diesem Fall nicht die kleinste Spur von Altersschwäche. Motor hängt gut am Gas und man selbst im Sitz. Saaaahnestück
Es hat alles nichts geholfen...3 Termin: ABHOLUNG
Gesamt bin ich also über 1000 Km gefahren, bis der Senator endlich im Hof stand und die letzte Heimfahrt war einfach...WOW, schade das ich keinen Zweitwohnsitz habe um ihn nochmal Heim zu fahren
Ich habe das Auto ganz bewusst später am Abend abgeholt, wegen des Verkehrs, abends ist einfach nicht so viel los und ich wollte nicht, dass mir jemand das Auto auf der Heimfahrt abschießt.
Hier das, worauf ihr alle wartet Am nächsten Tag und die folgenden ~5 Wochen. Ich denke all zu viel muss ich dazu noch nicht sagen oder? Ein eigentlich "normal" gepflegtes und benutztes 20 Jahre altes Auto
Gesamt sind es aber so viele Bilder, dass es mir schwer fällt eine zu 100% sinnvolle Reihenfolge hinzubekommen. Aber trotzdem noch zu wenige, für das, was gemacht wurde. Aber ähnlich chaotisch lief die gesamte Aktion auch ab. Irgendwie hab ich alles auf einmal gemacht bzw. viele Sachen paralell zueinander.
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Heckklappe
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Motorhaube
Lebt denn der alte...Radlauf noch? JAAAA er lebt noch...lebt noch. Marginal verdreckt^^
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Die Endrohre mit dem größten Feind der alten Opels...Ironischerweise hat es auch noch angefangen zu Regnen, als ich das Auto abgeholt habe und gestreut wurde auch noch, irgendwie ein schlechter Start zwischen ihm und mir
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Vorher linke Seite
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Nachher rechte Seite, wärend der Nachbehandlung von Unterboden und Hohlräumen mit Fluid Film ASR
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Sieht nach einem gesunden Stück arbeit aus.
Für die Felgen gab es eine Runde Aluteufel Rot, danach nochmal Grün (Der Dreckindikator ist super *g*)
Abschließend das Felgenbett mit Menzerna 106 Poliert, komplette Felge mit Prima Amigo behandelt und das Endergebniss mit 2 Schichten Collinite 476 konserviert
Für die Reifen gab es zunächst nur innen die 1Z Kunstoff Intensivpflege, außen hätte sich noch nicht gelohnt, da noch einige Waschgänge folgen sollten.
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Ein bisschen heimarbeit für zwischendurch (Ist nicht so das ich die Felgen im Wohnzimmer gewachst hätte....niiiieeeeemals )
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Kofferraummatte mit [lexicon]APC[/lexicon] 1:4 getränkt und ordentlich durchgebürstet
50/50 Bitumenmatten im Kofferraum. Links mit Fluid Film gefüttert, rechts nicht
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Fertig mit Fluid Film behandelt. Vorher alles ausgesaugt und mit [lexicon]APC[/lexicon] 1:10 ausgewischt. Hohlraumstopfen und Kofferraumdichtung mit Mike Sanders Fett neu eingesetzt
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Hier gibt es schonmal einen Lackvorgeschmack
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[lexicon]APC[/lexicon] und Super Degreaser tun Ihr Werk....Pi x Daumen streng dosiert und reichlich verbraucht. Grob geschätzt 5 - 7 Liter Gemisch auf das ganze Auto. Ich hab nach der 3. Flasche eingesehen, dass es keinen Sinn hat zu Zählen
Gefolgt von der ersten richtigten Aussenwäsche.
Ordentlich nass gemacht und mit [lexicon]APC[/lexicon] 1:5 und Super Degreaser 1:10 eingesprührt, danach mit hochdosiertem Prilwasser gewaschen, nichts für Lackstreichler
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Natürlich Kneten, boa sieht das Krass aus woher kommts? Nach 20 Jahren holt man sowas doch bestimmt schon von den Außenspiegeln!?!? Nö. Äußerst unspektakulär sogar. Keine ungewöhnlichen Verschmutzungen, der Schmodder da kam von der Stoßstange hinten aus dem unteren Bereich, weil ein bissel mit U-Schutz gekleckert wurde. Ansonsten ne ganz entspannte Knetaktion. Als Gleitmittel hab ich den [lexicon]CG[/lexicon] Syntetic Quick Detailer benutzt
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Zu der Chromleiste gibt es zum Schluss noch ein schönes Finishbild.
Alle Metall/Chromleisten wurden je nach Verschmutzung/Blindung mit Chemical Guys Metal Shine (für die starken Fälle) und [lexicon]SCG[/lexicon] Maximum Metal behandelt. Besonders möchte ich schonmal mal auf die Metallleisten um Front und Heckscheibe aufmerksam machen...sowas kennt heute ja keine S.. mehr
Innenraum:
Extra bestellt:
[lexicon]SCG[/lexicon] - Dash Away (Nach der Aktion leider auch schon wieder leer, aber ein ganz nützliches Mittelchen )
[lexicon]SCG[/lexicon] - Vodoo Blend für die Mittelkonsole
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Lautsprecherabdeckungen von der Hutablage mit [lexicon]APC[/lexicon] 1:10 gut durchgepinselt
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Hier auch mal auf den Fahrersitz schielen. Hab eine Totale vergessen oder eben total vergessen ein Komplettbild zu machen. Die dunklen Flecken sind nämlich keine Schatten vom Bild
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Prima Nero bei der Arbeit, genial das Zeug, GENAU sowas hab ich gesucht. Kein speckiger Glanz, fast sich gut an ist beständig gegen Glasreiniger und Wasser. PERFEKT. Wenn ich eine Anschaffung auf keinen Fall bereue dann diese
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Für die Mittelkonsole gab es Vodoo Blend
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Eine der letzten NEUEN Einstiegsleuchten, bei Opel nämlich nicht mehr
lieferbar. Mein Opelhändler hat sich nochmal auf die Suche gemacht und
eine aufgetrieben.
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Was man nicht direkt sieht: Zündschloss mit Maximum Metal poliert, Holzleisten mit Prima Amigo und Collinite 915 behandelt
Außerdem eine GANZE Flasche Dash Away verschossen zzg. 4 x 10 Liter DRECKwasser. Nicht einfach nur son bissel trüb sondern, wie man sich so richtiges Dreckwasser eben vorstellt.
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Endschalldämpfer nochmal mit Aluteufel Rot eingesprüht, ein bissel mit dem Pinsel durcharbeiten, danach sanft poliert und mit 2 Schichten [lexicon]FK[/lexicon] 1000 versiegelt. Ergebniss...später, sorry
Ab hier geht es aktiv mit dem Lack los. Seit der Ersten Wäsche und der eigentlich Lackaufbereitung sind bis hierhin schon ca. 4 Wochen vergangen
Das Schlimme...ich hab Fluti nicht gefunden. War für mich persönlich auch erstmal nicht so schlimm ich konnte erstmal genug sehen und mit ein wenig biegen und verdrehen konnte man die Kratzer ordentlich sehen um auch sagen zu können...unter Meguiars 105 läuft hier eh nix. Und so wars auch. Auf der Motorhaube geschlagene 3 Durchgänge mit Orangem [lexicon]LC[/lexicon] Pad + M105, man hat den Lack wieder gesehen...aber auch noch etliche Kratzer die trotz Flex 3401 und Stufe 6 nicht weg wollten. Und nun!? Mal die Menzerna 3.02 probiert, nach 3 Versuchen und jeweils 2-3 Bahnen wieder stehen gelassen. Es lag nicht an mir, viel mehr lag da wohl eine Inkompatibilität zwischen der großen Motorhaube, die ordentlich mitgeschwungen ist und der 3.02 vor. Ich hatte binnen kürzester Zeit nämlich ordentliche Politurwürstchen und auf dem Lack festgebackene Politur. STRESS. *Grübel*...Notfallplan. Als eiserne Reserve, für den naja "Worst Case" (Soooooo Schlimm war es ja nun auch nicht) habe ich mir mal 2 gelbe [lexicon]LC[/lexicon] Pads bestellt. Hab die schon ganz vergessen gehabt. Aufgesattelt...nicht zu wenig M105 und da ist es, ein zufriedenstellendes Ergebniss.
Ja...habs vergessen. Den Enderfolg seht ihr aber später
Aber die Menzerna hat sich in Verbindung mit dem gelben [lexicon]LC[/lexicon] mancher Orts dann doch nützlich gemacht. Das Auto scheint mir diesbezüglich eine kleine Zicke zu sein. Z.B. habe ich das finisch mit der M205 und weißen [lexicon]LC[/lexicon] gefahren und was passiert auf dem Dach!? Genau das Gleiche wie auf der Motorhaube mit der Menzerna 3.02...so musste ich immer mal hin und her probieren.
Dafür noch ein paar Bilder ohne Zusatzbeleuchtung, aber ich denke man erkennt es ganz gut
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Olala...was ist das. Genau. Nachdem ich mit der M105 ums ganze Auto rum bin, war ich platt und es war spät. Das Dach hab ich mir für den nächsten Tag aufgehoben.
Folgendes hat sich abgespielt. "Sag mal hast du meinen Scheinwerfer gesehen" "Was fürn Scheinwerfer" "Ei den Flutscheinwerfer den ich immer zum Polieren hab" "Ja der war doch......" Irgendwo ein Brettvormkopfsmilie!?
Ich war ein wenig :thumbdown: darum hier noch 2 schnelle Bilder vom Dach
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Nach dem Groben kam das Feine. Eine gemütliche Runde M205, gefolgt von einer Wäsche mit Dodo Born to be Mild. Nochmal Tief Luft holen und mit der Flex und dem Prima Amigo nochmal ganz gemütlich ums Auto gassi gehen.
Und nun? Wachs oder Versiegelung? Bei der Farbe?? WACHS, keine Frage
Und welches...den Underdog der Wachse:) Collinite 915. Die Unterschiede zwischen dem normalen Collinite 476 und dem Collinite 915 fallen meiner Meinung nach gravierender aus, als bei manchen High-End Wachsen. Und ich persönlich habe kein Wachs, was ein wärmeres Glanzbild erzeugt und den Lack so hervorhebt. Auf meinem Omega habe ich übrigens das Supernatural, wegen des krassen Glanzes, den wollte ich so aber hier nicht.
Zwischendurch was gelernt: Alte Autos haben größere Motorhauben, verdammt große und wenn sie kein Schiebedach haben, mindestens genau so große Dächer :D
Fehlt noch was?
Scheibenwischerarme Aufbereiten...NA KLAR :)
Bei solchen Lackierungen hat sich DODO Lime Prime bisher immer bewährt es kommt einem so vor, als würde es den Lack füttern und totes Material abtragen. Danach noch 2 x Collinite 476. 20 Minuten für einen Wischerarm sind nun weg (Vorrausgesetzt, man behandelt den Kunststoff des Scheibenwichers selbst noch mit [lexicon]SCG[/lexicon] Black MAXX ;) )
Rechts der fertige Wischerarm, links wie es vorher war
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Beide fertig inkl. Abdeckung mit Black MAXX
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Und das Auftragspad, mit dem das LimePrime verarbeitet wurde
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Die Kunstsoffe wurden mit [lexicon]SCG[/lexicon] BLACK MAXX gemacht. Mein erstes Mal mit dem Mittel und siehe da...es gefällt. Besonders weil: Glänzt nicht speckig UND Staub scheint nicht so pervers dran kleben zu bleiben wie mit anderen Sachen die ich bisher so benutzt habe, bis jetzt ein ganz normaler anstaubprozess :). 1+
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Hier gehts um die Klammeräffchen am Stoßstangenende...oder anfangs, meine 3 Fragezeichen. Die waren dermaßen ausgeblasst, das ich mir da groß keine Hoffnung gemacht habe. Aber siehe da, geht doch. Heißt ja auch Black !!MAXX!!, hätte es mir ja denken können. Angenehmer Nebeneffekt. Black Maxx scheint auch aktiv in den Kunstoff einzuziehen. Nicht selbstverständlich, macht nicht jedes Mittel.
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Hier sehr schön zu sehen: Es war wirklich anstrengend :wacko:
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Schlösser, Scharniere, Holme wurden mit WD40 und Silikonentferner von altem dreckigem Fett und Öl befreit und neu geölt
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Schwarz glänzende Nummernschildhalterungen gibt es so nicht ab Werk und die Schrauben auch nicht (Von meinem Omega geklaut :whistling:) . Nummernschilder wurden mit Amigo und Collinite 476 behandelt :)
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Alles was mit Einstieg, Türrahmen und sonstigen Innenseiten zu tun hat, bekam das gleiche Programm wie außen. M105 oder Menzerna 3.02, danach M205, Amigo und Collinite.
Detailing eben :)
FINISH
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Hat wer ein Raps bestellt!?!? ICH sicher nicht X(
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Zum Schluss noch ein Beadingpi(g)c . Normalerweise HASSE ich es, wenn ein frisch aufbereitets Auto direkt nass oder staubig wird (Deswegen wird man von mir nie Bilder auf einem Feldweg sehen, wenn gerade alles frisch ist^^) Aber hier hat sich irgendwo noch ein tropfen Wasser in der Felge versteckt. Was sich nicht versteckt hat war der Raps und die Pollen. Das Auto hat jetzt nach 3 Tagen schon einen ordentlichen Gelbstich und das ausgerechnet bei dem schönen Wetter X(
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AFTERMATH
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Ca. 40 Tücher gesamt, der rechte Stapel ist teilweise schon 3-4x dabei gewesen, die Auftragspads (hier nicht alle vertreten)...ich hab aufgehört zu Zählen, weiß aber, dass meine Hände wärend dem ganzen aus und vorwaschen mit Spüli uswusw im Zeitraffer gealtert sind. Das schwarze quadratische ist eigentlich blau, war mein Metallpad^^
Wie...was vergessen?
Echt?
Näääää
Ah doch :)
Mal rein vom optischen Aspekt: Ich glaub Opel hat in Großserie nie wieder was gebaut was so sexy aussieht
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Ventildeckel bekam Prima Amigo und 2 Schichten FK1000 :)
Nicht auf den Bildern:
Alle Radhausverkleidungen und alle anderen Verkleidungen die man so auf die schnelle abnehmen kann ausgebaut, gereinigt und mit 1Z Tiefenpfelger behandelt (Innen wie Außen) und mit Mike Sanders Fett wieder eingesetzt.
Endrohre entrostet, mit Zuhilfe von Pelox RE, restlichen Altlack abgebeizt und mit 2 Schichten Branth Korrux 3in1neu gestrichen.
Sämtliche Ritzen, Falze, Halterungen uswusw mit Fluid Film oder Mike Sanders behandelt.
Hitzeblech vom Krümmer Poliert
Komplette Hohlraum und Unterbodenbehandlung mit Fluid Film
Was wurde verbraucht?
EINIGES an:
Prima Amigo
Dodo Lime Prime
Collinite 476
Collinite 915
Meguiars M105
Meguiars M205
Menzerna 3.02
Diverse Polierpads und Tücher
Dodo Born to be Mild
Prima Nero
SurfCityGarage: Black MAXX, Maximum Metal, Voodoo Blend, Dash Away
Meguiars [lexicon]APC[/lexicon] und [lexicon]SD[/lexicon]
Würth Silikonspray
1Z Tiefenpfelger
1Z Kunstoff Intensivpflege
Und die arme Flex hab ich auch ganz unsanft aus dem Winterschlaf geweckt.
Wenns passt reiche ich zum WE noch Beadingpics vom Waschen und 2 kleine Videos nach.
Achso...
Ein Problem hab ich jetzt noch
ICH HAB IMMERNOCH KEIN ALLTAGSFAHRZEUG
Alltagsfahrzeugsbeschaffungsfail....
Grüße
Alex