Meguiars DA Paint Correction System (Update Beitrag 19)

Danke für die Ergänzung. Gibts dazu Links und Bilder?

Man kann z. B. mit der 2500er ein gutes Finish auf der Rotationsmaschine bei hoher Umdrehung erzielen. Aber dann hinkt der Vergleich wieder zum Exzenterbetrieb mit den Meguiars DA Produkten.

Achja, wenn wir schonmal dabei sind kann ich auch kurz anmerken, dass meine Pads mittlerweile nicht mehr fusseln. Hab sie ausversehen mit in die Maschnie geschmissen, danach war Ruhe. Wirklich zufrieden bin ich aber noch mit den Pads und Politur auf meiner Rotex. Im Exzenterbetrieb ohne Zwangsrotation hat die Rotex vermutlich zu wenig Power und mit Zwangsrotation fahre ich mir auf empfindlichen Lacken zu viele Spuren rein allerdings auch mit vielen anderen Kombinationen. Auf meinem A6 funktioniert irgendwie nur #9006 Pad auf Makita mit #205 bei 1500 upm. Sehr sehr seltsam

Zitat von psaiko

Danke für die Ergänzung. Gibts dazu Links und Bilder?

Man kann z. B. mit der 2500er ein gutes Finish auf der Rotationsmaschine bei hoher Umdrehung erzielen. Aber dann hinkt der Vergleich wieder zum Exzenterbetrieb mit den Meguiars DA Produkten.

Das sind Erfahrungsberichte eines Users aus dem Autopflegeforum (passender Thread DA System), der mehrere Polituren mit dem DA Meguiars System getestet hat .

Für eine Rotationsmaschiene wurden die Pads ja auch nicht entwickelt , aber mir ging es eigentlich darum ob jemand schon einmal die Koch Chemie Power Cut auf den Cutting Discs des DA Systems getestet hat.
Habe nämmlich beide Sachen da und wollte diese Zusammenstellung für einen ziemlich zerkratzten VAG Lack eines Audi A3 nehmen welcher doch ziemlich böse Swirls und Kratzer hat, falls das noch niemand gemacht hat werde ich vor der Aufbereitung einfach selber mal einen Testspot abkleben und mal schauen was die Politur in Verbindung mit dem DA Meguiars System so reißen kann.

Greetz Derk

Wäre super, wenn du das Testen könntest

Ich hab drüben im anderen Forum in dem DA Thread nur einen Post über die 2500er gefunden. Zwecks Copyright und so Gedöhns weiß ich jetzt nicht ob es legitim ist seinen Post hier teilweise zu zitieren. Ich persönlich sehe aber weder einen Test noch einen ernsthaften Erfahrungsbericht. Und ein User ist auch nicht repräsentativ

Ich hake jetzt nochmal in deinem Post ein

Zitat

wo man in anderen Foren sehr oft liest das sogar das Finish zum Beispiel mit der Menzerne 2500 sogar besser wäre

Du kannst mir auch gerne per PM ein paar Links zu den Stellen in den anderen Foren schicken. Da ich das selbst noch nicht auf Herz und Nieren getestet habe, erlaube ich mir kein abschließendes Urteil, aber genauso wenig akzeptiere ich andere Behauptungen

Kein Problem , du hast dann gleich mal eine Mail/ Pn von mir.
Ein Erfahrungsbericht wie das ganze mit der Koch Chemie Powercut klappt folgt dann sobald es ein wenig wärmer ist (O;

Zitat von Onkel-Tommi

aber dennoch bitte ich Dich entsprechend mal einen Gang runterzufahren bez. der Ausdrucksweise, gerade neueren Usern gegenüber.

da von "eurer" Seite schon alles gesagt ist, soll es das für mich dann auch gewesen sein!

psaiko kann mich erinnern das Du mal zu mir gesagt hast das die DA Microfiber Correction Compound Politur gut sein soll, die Mikrofaser Pads nicht so gut sein sollen.
Hat sich das was geändert?

Bei dem Polo mit dem Problemlack (aber nur bei dem) hat Menzerna 2500 nicht sonderlich gut funktioniert, haste ja im letzten Sommer das Ergebnis mit der Rota und der #105 gesehen.
Habe ja danach die 2500 Menzerna getestet mit der Flex 3401 und dem Orangenen [lexicon]LC[/lexicon] Pad.
Die #205 hat echt super funktioniert musste aber diese länger fahren als gewöhnlich und im letzten Durchgang bin ich auf 2-3 nochmals runter gegangen.

Schon seltsam diese Polo Lack muss ich sagen.

Hey Roland,

die Politur finde ich immer noch gut, auch wenn sie nicht so oft zum Einsatz kommt. Vielleicht ändert sich das heute aber
Die Pads überzeugen mich immer noch nicht. Liegt aber vielleicht an der Rotex. Die hat mit Zwangsrotation einfach viel mehr Power als eine normale DA Maschine. Da geht vermutlich der Vorteil der Pads einfach unter

Hallo zusammen, kurze Frage:

Die Saftorange wird heute auch mit Cutting Disc und Correction Compound bearbeitet. Ich frage mich allerdings, was nehme ich danach? Letzter Step werden Lime Prime (nicht "lite") und SNH sein. Brauche ich noch einen Schritt mit einer Hochglanzpolitur dazwischen (hätte MEG #205 hier)? Oder ist das milde Lime Prime "Hochglanzpolitur" genug? Was denkt Ihr ?

Dank & Gruß,
Celsi

Wenn du keine Bearbeitungsspuren und Holos im Lack siehst würde ich zum [lexicon]LP[/lexicon] greifen. Ich werde bei meinem Focus auch nur wenige stellen Polieren, der Rest bekommt Amigo und nen schönes Wachs

Dein Lack wird ja eh schon nicht schlecht aussehen, oder?

Zitat von Vision2k1

Wenn du keine Bearbeitungsspuren und Holos im Lack siehst würde ich zum [lexicon]LP[/lexicon] greifen. Ich werde bei meinem Focus auch nur wenige stellen Polieren, der Rest bekommt Amigo und nen schönes Wachs

Dein Lack wird ja eh schon nicht schlecht aussehen, oder?

Schlecht ist relativ. Er ist ordentlich verswirlt, trotz NULL Waschanlage, ich denke, die ständige quick-detailerei verursacht das. Will sagen, ich werde schon den ganzen Wagen mit der DA Correction Compound machen. Da ich affenartigen Hochglanz möchte zum Schluß, frage ich mich, ob CC und [lexicon]LP[/lexicon] ausreichen.
Ich DENKE, ja, aber bin für weitere Meinungen offen. Danke für die Deine, Vision!

Gruß,
Celsi

Hatte ähnliches bei meinem Grünling verbrochen:

Bin mal so vorgegangen: Menzerna3.02, dann LimePrime o.ä., danach Wachs.
Danach bin ich immer so gefahren: Menzerna 3.02 (falls nötig), Menz 106 FA dazwischen, danach LimePrime o.ä. danach Wachs.

Es kann auch Einbildung sein, aber gerade auf hartem Lack (wie bei deinem Audi oder bei meinem VW) bringt eine Hochglanzpolitur vorm LimePrime noch einiges mehr an Glanz.
Vom Gefühl her kann LimePrime die Oberfläche bei harten Lacken nach einer stark abrasiven Politur nicht so stark bearbeiten, dass ein 110%iger Glanz rauskommt. Nach einer Hochglanzpolitur braucht LimePrime nicht mehr "so stark" arbeiten, tut sich leichter und zeigt bessere Ergebnisse.

Hoffe ich habs einigermaßen verständlich rübergebracht

Okay, das geht ja mal in eine deutliche Richtung, dankeschön, auch wenn es mehr Arbeit bedeutet. Die #205 wollte ich mit einem Polishing Pad fahren (LC weiß oder vergleichbar), das [lexicon]LP[/lexicon] ebenfalls.

Was spricht gegen ein Finishingpad wie das schwarze LCC oder das #9006 von MG? Falls du beide Versionen testen und davon berichten kannst, wäre das klasse!

Ich bezweifel mal ganz ehrlich dass der Unterschied mit der zusätzlichen Runde #205 auf dem Orange zu sehen sein wird.
Selbst auf Indigoblau beim VW Polo hatte ich nach der Correction Compound keinen Bedarf mehr an einer Hochglanzpolitur, und das obwohl Indigoblau geradezu danach schreit.

Hi Celsi,

schau dir doch mal diese Aufbereitung an: Audi A3 Sportback Aufbereitung Hier hatten wir die Menzerna Power Finish, DA Correction Compound, Lime Prime und Dodo Supernatural im Einsatz.

Zitat von faybaz

...mit dem "Sehen" wird man sich vielleicht wirklich etwas schwer tun, aber allein aus dem Grund, dass die #205 schärfer ist als Dodo [lexicon]LP[/lexicon] und sich absolut traumhaft fahren lässt, würde ich sie hinterherschicken. Das Dodo dann mit einem noch weicheren Pad als Finish drüberhauchen und fertig. Es geht hier ja nicht um ein rationales Verhältnis von Aufwand/"Mehrglanz", sondern um den Spaß am Glanz im Generellen, oder?

Damit hast du sicherlich Recht, nur schaue ich halt schon noch ein wenig auf den Aufwand. Ok, beim eigenen Auto kann es womöglich nie zu viel Aufwand sein , dennoch nicht ganz unwichtig wie ich finde.

Wenn es denn wirklich auf das letzte Quäntchen Glanz ankommt würde ich auch die #205 nehmen - ist einfach ein traumhaftes Zeug - und das [lexicon]LP[/lexicon] weglassen.

Ich hab auch mal wieder ne Frage.
Und zwar nehme ich beim 125mm Stützteller besser das 5" oder das 6" Pad ?