Ist weicher, als in der vorherigen Einstellung, da die Feder fast keine Vorspannung mehr hat.
Fährt sich beschissen hupfig, aber sieht gut aus 
Projekt Golf Variant - NEXT STOP: Reifnitz, Wörthersee!
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Einen Vorteil hat das Ganze: Es ist spritsparend, weil Du langsamer unterwegs bist.
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Noch langsamer als ich kann man gar nicht fahren. Der 4-Stufen-Automat verhindert jegliche sportiche Aktivität. Dafür fährt man mehr Weg. Man muss ja ständig Schlangenlinien fahren
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low low low - jeah.
Spritsparen durch Tieferlegen fetzt. -
Wer langsamer fährt, wird länger gesehn
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Jedem das Seine
Weitermachen!
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Sowas bekommt man bei euch eingetragen?
Schaut gut aus. Größere Felgen wären jetzt noch geil.
Bei uns in Österreich geht unter 11 bzw 9cm Bodenabstand gar nix....
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Wieso lege ich mir die Karre so tief dass ich nicht mehr vernünftig damit fahren kann?
Scheint ein immer noch andauernder Trend zu sein den ich nie verstehen werde . -
Da gibts halt zwei unterschiedliche Gründe:
Die einen legen tiefer wegen der Optik, oftmals wird sogar die Grenze der Fahrbarkeit überschritten, andere legen wegen den Fahreigenschaften tiefer.
Bei mir sind beide Lupos tiefer bzw. mit Sportfahrwerk. Beide aber nur 30mm, weil das Standard-Lupo Fahrwerk vom 6X (Grünling) eine 2CV-Schaukel is, beim GTI häts eigentlich schon fast gepasst. Mir gehts dabei um die Fahrdynamik, hab aber an vielen Orten Probleme damit, sei es in der Garage in Fürth oder in Weiden, an Boardsteinen (wobei ich die sowieso meide) oder an diversen Ein-/Ausfahrten. Das geht mir schon auf die Nerven, aber es ist noch im erträglichen Bereich.
Jedem wie es gefällt. Einen Vorteil hat Bene auf jeden Fall: Schon fast egal welche Billigfedern man in einem Golf 4 reinschmeisst, die Gefahr von Federbrüche sinkt um ein vielfaches (leider wahr).
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Wie Lupo das sieht ist es schon korrekt.
Es ging dabei nicht darum einen Rennwagen zu bauen, sondern ihneinfach optisch in die Knie zu zwingen. Ziel erreicht.
Tiefer geht jetzt eh nicht mehr, da sonst die Antriebswelle an der Karosserie ansteht. Und da die Flex schwingen... Ich glaub nicht das das sinnvoll ist
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Schneidbrenner, Halbschale und nochma 3cm tiefer
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Dann zeigt mir sogar mein TÜV den Vogel
Er meinte ich soll ja nicht anzufangen an irgendwelchen tragenden Teilen rumzuflexen...
Ausserdem wirds dann glaub zu grenzwertig. Dann gibts den sogenannten "Lay-Frame". Der Fahrschemel/Achsträger liegt dann am Boden auf. Ständig. Stell mir das nicht so vorteilhaft vor, bei nem Gewinde. Mit Luft würde das gehen...
Optisch werd ich ihn noch bissl drücken, indem ich die Leisten vorne und hinten in Wagenfarbe lackieren lasse.
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Machst du noch was mit den Reifen bzw. deinen Ubooten?
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Mach ne fieße 0LdsKooL Felge drauf. Ne Borbet A oder so
Oder ne gute Stahlfelge in 16 Zoll oder evtl DIE Opel 17" Stahl per Adapter drauf.
oder LK120 ET55
http://www.ebay.de/itm/Original-V…=item43af05047foder LK120 ET47
http://www.ebay.de/itm/BMW-E46-Co…=item3cc29a6a6coder LK120 ET41
http://www.ebay.de/itm/4X-Opel-De…=item4ab67874bcalle in 7x17
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Ach zu teuer
Mit nen Adapter hast du bei der 7er Stahl auch ne gute ET.
Könntest auch per Folientransfer deinen Himmel auf die Stahlfelge machen.
Ich bleibt gespannt was der Uber Geldbeutel bringt -
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So, vorne noch 15mm und hinten 20mm pro Rad in die Breite gegangen. Fahrwer hinten auf Block und vorne fast auf ganz loooooow
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So kann das sein. Auch wenn die Einfahrt zum Edeka jetzt nicht mehr läuft. Muss ich halt öfters das Radl nehmen. Der Mittelschalldämpfer hat jedenfalls die erste böse Delle
Wie ist das denn mit Lenkeinschlag und Einfedern? gibt es Kontakt???
meine nur nicht das du mal anfänsgt zu heulen weil gleich drei Sachen Put sind 
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Fährt sich beschissen hupfig, aber sieht gut aus
wer schön sein will muss leiden!
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Sorry aber voswas halte ich GAR NIX.
Als ich noch 18 war, waren wir so "bekloppt" im Kopp, aber mit nun fast 40 is man erwachsener geworden -.-