Eine meiner wenigen Aufbereitungen dieses Jahr. Die Bilder würde ich euch nur ungerne vorenthalten 
Der Sohn meines Steuerberaters liebt seinen A80 und pflegt ihn auch so gut er kann und schaut gerne zu um Neues zu lernen. Leider bleibt als ehrgeiziger Student mit vielen Auslandsaufenthalten nicht immer genug Zeit für den Audi.
Mittlerweile dürfte er sich wieder für ein halbes Jahr im englisch-sprachigem Raum aufhalten. Grund genug vor seiner Abreise den Audi aufzuhübschen, um ihn dann einzumotten, in der Hoffenung, dass sein kleinerer Bruder sich nicht daran vergreift. Sein Golf sieht katastrophal aus. Ich hätte den Golf zwar auch aufbereiten dürfen, aber das hätte wirklich null Sinn gemacht und hab es ihm deshalb erfolgreich ausgeredet (ich weiß...kaufmännisch gesehen nicht wirklich geschickt :D).
Wie bei mir üblich wurde das Auto Freitag Mittags gebracht und Samstag Abend war Abgabetermin.
Diesmal gab es einiges zu tun. Nicht nur der Lack sollte strahlen, sondern Verdeck reinigen&imprägnieren sowie Lederpflege und sonstige Flecken im Innenraum entfernen gehörten zum Arbeitsumfang.
Das Auto kam frisch gewaschen zu mir. Fühlt sich gut an, wenn man sich nicht erst zum Klarlack durchkämpfen muss 
Vorher Bilder gibt es leider keine, da es wirklich nicht viel zu sehen gab. Der Wagen wurde zu 90% von Hand gewaschen. Zwar nicht mit 2 Eimern und bester Microfaserausrüstung, aber immerhin besser als nur durch die Kratzanlage schicken 
So sieht ein 14 (möchte ich sagen) Jahre alter Lack aus, wenn er halbwegs intelligent gepflegt wird.
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Dieses "vorher" Bild der Motorhaube ist leider erst entstanden, nachdem ich ein paar Testkombinationen hinter mir hatte
Die Aufbereitung ist schon einige Zeit her. Ich hoffe ich bekomme noch alles richtig zusammen. Den unteren Teil der Motorhaube teilte ich in 4 Sektionen ein. Das ist keine übliche Vorgehensweise bei mir. Vielmehr wollte ich die neuen Meguiars DA Produkte testen.
Hier traten folgenden Kombinationen gegeneinander an:
1) Rotex ohne Zwangsrotation + Meguiars Correction Compound + Meguiars [lexicon]MFT[/lexicon] Cut Pad
2) Rotex mit Zwangsrotation + Meguiars Correction Compound + Meguiars [lexicon]MFT[/lexicon] Cut Pad
3) Rotex mit Zwangsrotation + Menzerna 2500 + oranges LCC Pad
4) Makita 9227CB + Meguiars Correction Compound + oranges LCC Pad
Hier das Ergebnis nach 2 Runden mit Kombination 1)
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Ergebnis nach 2 Runden Kombination 2)
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Das Ergebnis von 2 Runden Kombination 3) entsprach ca. 2 Runden Kombination 2)
Das Ergebnis von 1 Runde Kombination 4 entsprach ca. dem von 2 Runden Kombination 2)
Ich entschied mich Kombination 4 zu benutzen und das Finish mit Rotex + orangenem LCC + Correction Compound zu fahren. Gründe hierfür:
- Mit der Makita reichten 2-3 Kreuzstriche aus um nahezu alle Kratzer zu beseitigen und schon für ein ansehnliches Finish zu sorgen.
- Der Nachgang mit der Rotex sorgte für super Hochglanz und selbst unter meiner LED fand man absolut 0 (Sonne gab es leider keine).
- minimalster Staub und kein Fusseln wie bei den [lexicon]MFT[/lexicon] Pads (siehe entsprechender Meguiars DA Thread - sie fusseln übrigens immer noch!)
Hier noch ein Vergleichsfoto. Rechts Kombination 1) nach 2 Runden und links Kombination 2) nach 2 Runden
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LED check nach 1 Runde Kombination 4)
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Ein paar vorher Bilder
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(Der Kofferraum sah am schlimmsten aus!)
Ein paar 50/50 an diversen Stellen
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Böse Zungen könnten ja behaupten, dass man vorher/nachher Unterschiede nur bei solchen Detailaufnahmen sehen können würde...
Falsch
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(bitte das Chaos nicht weiter beachten *g*)
Kofferraum. Oh Schreck. Hier passt der Zustand nicht zum Übrigen. "Ausnahmeteile" gehören wohl zu jeder Aufbereitung dazu
Vorher
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Mittendrin
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Nach 2 Runden mit der Kombination 4) gab es immer noch leichte Defekte, die selbst unter HQI Licht nur schwer aufzufinden waren.
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Zurück zur Motorhaube.
Vorher
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Nachher (Stativ, manueller Focus, manuelle Belichtungszeit - sprich: Kameraeinstellungen wurden nicht verändert)
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Am Rand sieht man zwar noch deutliche Spuren, die aber beim Finish das Weite suchten
Böse böse Mechaniker
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Alles wieder gut (inkl Finish & FK1000P)
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(hat natürlich etwas mehr Aufwand gekostet als 2 Runden mit Kombination 4) drüber zu huschen)
Die Öhrchen wollen wir auch nicht vergessen
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Deutlich besser, auch wenn es sich schlecht fotografieren ließ
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Finishbilder hielten sich in Grenzen. Doofes Wetter und wenig Zeit ist eine äußerst schlechte Kombination!
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Reine Arbeitszeit lag bei ca 12 Stunden. Hier und dort gab es noch tiefere Kratzer, die deutlich mit dem Fingernagel zu spüren waren. Bilder reiche ich nach, allerdings ohne "Nachher-Effekt", da die Spuren der Kratzer ohne Makro nicht dokumentierbar waren. Hier wurde ca 6-8µm Lack abgetragen um sie nahezu unsichtbar zu machen.
Wie bereits Eingangs erwähnt, wurde Verdeckbehandlung, Innenraumreinigung und Lederbehandlung nicht Fotodokumentiert. Deshalb hier kurz meine Vorgehensweisen.
Dach: mittels [lexicon]APC[/lexicon] 1:4 + mittelharter Bürste gründlich reinigen und abspülen, abspülen, abspülen. Über Nacht ließ ich das Ganze trocknen und "entstaubte" mittels Bürste etwas. Anschließend wurde das Renovo aufgetragen und bekam genug Zeit zum Trocknen. Während des Polierens wurde das Verdeck mittels [lexicon]MFT[/lexicon] Trockentücher vor erneutem Polierstaub geschützt
Leder: Da das Leder sich in sehr gutem Zustand befand wurde lediglich mit Lexol Lederreiniger und Lexol Lederpflege gearbeitet.
Innenraum: Dashaway + Vinylex
Kleines Fazit von mir:
Die neue Meguiars DA Correction Compound im Zusammenspiel mit orangenen LCC/HexLogic/KochChemie Pads ist ein absoluter Traum gewesen. Sicherlich hätte man ebenso gut die Menzerna 2500 verwenden können, aber kürze "Fahrzeit", weniger Probleme beim Abtragen und weniger Staub ließ die Menzerna gegenüber der Correction Compound (auf diesem Lack) einfach alt aussehen!
Schürzen und Bereiche unterhalb der Zierleisten wurden übrigens mit 1-2 Durchgängen mit Kombination 3) gemacht. Hier allerdings mit viel mehr Druck, aber gleichem Ergebnis. Top!
Die Meguiars [lexicon]MFT[/lexicon] Pads werde ich mir voraussichtlich nicht mehr zulegen. Die Correction Compound wird allerdings einen Stammplatz einnehmen. Im Winter wird sie mal mit harten Pads (Meguiars #7006) und Fell/Wolle getestet
Grüße
Marco
Wunderbare Arbeit an wunderbarem Auto 
) , und die 50/50 Bilder machen mich immer neidisch wegen der guten Ausleuchtung und dem Ergebnis. Danke !