Orangenhaut entfernen?

  • Schonmal jemand einen Versuch in Richtung Orangenhaut entfernen gemacht?


    Ich hab da im Hinterkopf so eine Aufbereitung eines E92 M3 in UK...


    Ich glaub ich werd einfach mal einen Versuch auf der Lupo Haube starten, sobald mein Druckluftexcenter und meine Schleifmittel da sind :)

  • habe auch nen bmw in erinnerung der komplett geschliffen wurde...
    da wurde aber massig aufwand betrieben!
    vorher akriebisch die lackdicke und glanzgrad gemessen, dann nen plan gemacht wo wieviel lack drauf is, geschliffen, gemessen, geschliffen...
    anschließend sah der bmw geil aus aber lack war auch nimmer viel drauf :D

  • die Befürchtung von Blackraider hätte ich bei der Sache auch. Wenn ich mir die Seiten von meinen Golf so betrachte, da würde ich sicher mehr als nur den Lack abschleifen bis der richtig glatt wäre. Das Dach dagegen sieht eigentlich recht sauber lackiert aus.

  • Ich weiss nur von einem Versuch und der erfolgte bei einer Neulackierung. Nachträglich würde ich mich soetwas nicht trauen - nicht ohne anständigen neuen Lack nachzulegen.

  • also der bmw wurde nicht neu gelackt wenn ich das richtig in erinnerung habe!
    wobei das ne aktion über mehrere tage war wenn nicht sogar wochen, wenn ich mich ned irre waren es 2 wochen ca. die da dran gearbeitet wurde. man wenn ich mich nur erinnern könnte wo ich den link gefunden habe.
    war aber jedenfalls ein engländer...
    sehr viele fotos und eigentlich auch sehr beeindruckend das ganze.

  • Vom Prinzip her ist das doch ganz einfach. Nass anschleifen (soviel wie nötig, so wenig wie möglich). Danach auf Hochglanz polieren. Ohne Messgerät würde ich allerdings nicht an die Sache rangehen. Weiterhin würde ich nicht bis voll an die Kante nass schleifen. Orangenhaut bis auf 2-4cm wird man eh nicht sehen! Nicht vergessen sollte man auch das "Schmutzwasser" beim schleifen. Am Panel für Panel bearbeiten und gleich trockenlegen/putzen inkl aller Ritze, Kanten, Abläufe und was alles so drumherum existiert.
    Mein Lackierer jedenfalls meinte, dass mit na Druckluftexzenter und etwas Gehirnschmalz die Sache ohne Schaden über die Bühne bringen kann. Er hat bis dato noch NIE durch"poliert" (Messgerät besitzt er keins!), auch wenn man vll "Orangenhautentfernung nach der Lackierung" nicht ganz mit "OEM" Lack vergleichen kann.


    Im detailingworld Forum gibts glaube ich die ein oder andere Superduperglanz Aufbereitung.


    PS: An nem "Schrottteil" üben kann nie schaden ;)

  • genau, vom prinzip her ist es einfach, was ich viel eher glaube, man wird nacher ne hügellandschaft sehen vor allem vom glanz...


    ich hab viel mit karossen zu tun, uns entgehen nicht die kleinsten unebenheiten und einfälle im blech, und wenn du an ner stelle zu viel schleifst und an ner anderen weniger bin ich davon überzeugt sieht man das später! also so leicht ist das wieder nicht...

  • Ich rede nicht von BMW. Ich rede vom ehemaligen smart Brabus, den Oli von proshine.de bis letztes Jahr gefahren hat. Er hatte ihn komplett in Panelfarbe neulackieren und dabei zwischen jeder Lackschicht zum Orangenhaut entfernen nassschleifen lassen. Die Bilder hat er aber mitlerweile entfernt, sonst könnte ich eine Link setzen.

  • Wenn zwischen den Klarlackschichten geschliffen wird ist es natürlich fast komplett ungefährlich. Sollte an einer Stelle doch zu weit runter geschliffen werden kommt ja eh gleich wieder Klarlack drauf :)


    blackraider: theoretisch hast du natürlich Recht. Aber bei einem Auto wirste eh keine 100%ige Orangenfreiheit schaffen was schonmal verhindert, dass man vor lauter Glanz dann unebenheiten im Lack sieht. Außerdem sehe ich lieber irgendwelche anderen Mäkel im BLECH als Orangenhaut im Lack, da nichts mehr Glanz verschluckt als Orangenhaut (Swirls ausgenommen!)

  • Hab neulich mal in nem Englischen Forum was über Pads gelesen, bzw. gibt dort auch ein Video zu den Pads von Osren aus Malaysia, soll damit möglich sein Orangenhaut ohne Nassschleifen zu entfernen.
    Hier mal der Link zu den Pads : http://www.osren.com/products.asp?categoryid=50&list=16
    Keine Ahnung was man davon halten soll aber ausprobieren würde ich sie schon gern mal.
    Hier mal das Video dazu : http://www.youtube.com/watch?v=JQcSucwRmuU&feature=related

  • blackraider: theoretisch hast du natürlich Recht. Aber bei einem Auto wirste eh keine 100%ige Orangenfreiheit schaffen was schonmal verhindert, dass man vor lauter Glanz dann unebenheiten im Lack sieht. Außerdem sehe ich lieber irgendwelche anderen Mäkel im BLECH als Orangenhaut im Lack, da nichts mehr Glanz verschluckt als Orangenhaut (Swirls ausgenommen!)


    glaub mir ich finde an jedem auto was auch wenn es orangenhaut hat ;)
    man muss nur wissen wo man schaun muss, braucht den wagen in der richtigen farbe und tada... schon kann man dem frisch gebackenen neuwagenfahrer die freude versauen. :D
    beim einen fabrikat mehr beim anderen fabrikat weniger... weiter will ich das garnicht ausführen.


    musst mal schauen, z.b. an den türkanten, bei manchen wägen ist dort der lack etwas dicker, ich meine jetzt keine fetten läufer, und davon schau dir mal die spiegelung an!
    an der reflektion fällt es eben auf, diesen effekt denke ich würde man sich bei ner behandlung des ganzen autos auch sehr leicht einfangen können wenn man nicht gewaltig auf die schichtdicken aufpasst, zumindest kann ich mir das so vorstellen.

  • muss psaiko zustimmen... vor allen sehr wichtig nicht komplett bis an die Kanten ran schleifen, lässt sich sehr schwierig wieder weg bekommen bis fast garnicht. man kommt einfach nicht hin mit der Maschine und dann ist dort der Lack auch sehr dünn. Habe es selbst vor kurzen feststellen müssen als ich einen Wagen polierte der vorher komplett mit 2000er angeschliffen wurde. Auch sehr tiefe Nassschleifriefen sind sehr schlecht wieder weg zu polieren (dort wo sehr doll Nassgeschliffen wurde), genommen habe ich dazu die Farecla G3 Politur welche sich sehr gut eignete.


    ich würde wenn einen Druckluftexenter mit den entsprechenden Schleifpads nehmen um Orangenhaut weg zu bekommen, so denke ich wird das Ergebnis gleichmäßig. Eventuell noch an manchen Stellen mit normalen Schleifpapier schleifen und danach mit den Exenter schleifen und dann normal hochpolieren.


    So machen es auch die UK Leute oder auch schon die Norweger "Freaks".


    Edit: oder man nimmt diese Abralon Scheiben... dann wird es auch sehr gleichmäßig

  • Hab neulich mal in nem Englischen Forum was über Pads gelesen, bzw. gibt dort auch ein Video zu den Pads von Osren aus Malaysia, soll damit möglich sein Orangenhaut ohne Nassschleifen zu entfernen.
    Hier mal der Link zu den Pads : http://www.osren.com/products.asp?categoryid=50&list=16
    Keine Ahnung was man davon halten soll aber ausprobieren würde ich sie schon gern mal.
    Hier mal das Video dazu : http://www.youtube.com/watch?v=JQcSucwRmuU&feature=related



    Da stellt sich mir sofort die Frage wie Spuren von SWIRLS übrigbleiben können, wenn keine Orangenhaut mehr zu sehen sein soll. Sorry, aber der Fokus der Kamera ist mehr als bescheiden!

  • mal kucken hab einfach mal angefragt was die Teile kosten sollen, wenn sie nicht zu teuer sind bestell ich einfach paar und teste es selbst.
    Kanns mir auch nicht vorstellen das man damit Orangenhaut wirklich weg bekommt, wird halt auf den Lack ankommen und teilweise verdammt
    viel abtragen wenn es wirklich was bringt.

  • Hallo


    Komisch das soviel über Glanz , Wachse und Versiegelungen geredet wird, aber die grundsätzliche Orangenhaut bei allen Wasserlacken der Neufahrzeuge wenig Beachtung findet. Was nutzt einem der ultimative Glanz, wenn ich dann noch mehr die Orangenhaut sehe. Hat denn niemand eine Info über schon gemachte Versuche im Netz?


    Gruß

  • Der User "CrazyShine" hatte vor einigen Tagen eine Aufbereitung bebildert und gepostet über einen Escort RS2000 (?). Da hat er sich mit Pad's befasst, die wohl Orangenhaut glätten. Er schien begeistert zu sein. Sent from my iPhone 4S using Tapatalk