So, jetzt ist es soweit!
Zu Anfang muss ich mich ein wenig erklären. Der 965 turbo 3.6 ist für mich so etwas wie "Eleanor" - ich denke man versteht was damit gemeint ist...
Angefangen hat alles mit einer Story, die ich über dieses Auto schreiben musste:
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Schwer verliebt und der Meinung, dass keine Farbe einem 965 besser steht als indischrot, wurde ich vergangene Woche eines besseren belehrt:
"Nachtblau-metallic" - nur so darf er lackiert sein!
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Das Teaserbild ist ja schon aus der 911 ST-Pflege bekannt, ich muss diesen Text aber auch damit beginnen.
Leider ist es mit Bilder aus der Totalen vor Beginn der Arbeit etwas schlecht, denn - wie auch sonst bei mir - gewaschen wurde der bad boy nicht. Dazu aber später mehr.
Deshalb hier ein paar Fotos von der Auspuffumbauaktion:
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Da die 965 turbo-Motoren traditionell ein wenig zur Fistelstimme neigen musste etwas anderes her. Da OEM aber über allem steht wurde kurzerhand ein Werks-ESD ein wenig abgeändert und danach wieder montiert. Sauber Lösung, sauberer Klang, alles gut. Und nun weiß auch jeder, wie ein nachtblauer 965 ausschaut. 
Gleich dazu noch ein netter Atmo-shot vom Werkstück und der Werkzeugen:
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(Keine Angst, der Speed Demon kam NICHT zum Einsatz, so ein Pfuscher bin ich nun auch nicht...)
Warum haben wir nicht gewaschen? Tja, warum genau kann ich auch nicht mehr sagen, vermutlich weil wir einfach zuviel Zeit mit "dumm Zeuch", "Mittach" & Co vertrödelt hatten und uns auch nicht ständig von den vorbeilaufenden Schrotthändlern (Halle grenzt an einen Altmetallbetrieb) eine Kassette ins Ohr erzählen lassen wollten. Also Tor untengelassen, Meg's Final Inspection ausgepackt und schööööön trockengewaschen. Garantiert kratzerfrei, eh klar.
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Ja, so sah er aus. Kratzer hier, Kratzer da, ein wenig vergrauschleiert, aber gar nicht mal so richtig schlecht.
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Oh yes! Dreiteilige Speedlines im Original-Turbomaß. Besser geht es nicht. Ich bin so verliebt in die Felgen, ich werde noch ein wenig mit ihnen nerven im Laufe des Textes, versprochen.
Unter der Speedlines sieht es im Übrigen so aus:
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Noch deutlich Potenzial zur Verbesserung, aber ich will den Blauen ja nicht zum letzten Mal gesehen haben, deshalb: immer mit der Ruhe!
Wie also den Schäden an den Kragen gehen? Blechi war der Meinung, dass das mit eine Fahrt #205 auf mittelhartem Pad und Exzenter locker auszureiten sei. Gesagt, getan!
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Der Beweis das auch ich etwas geschafft habe! (Ja, bei MIR musste Politur nachgewischt werden, und ja, bei MIR war Nacharbeit erforderlich... 
)
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Vorher:
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Nachher:
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Passt? Oh ja. Ein wenig näher:
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Wie sagt man? car porn? 
Aber weiter, Blechi war ja zum Schaffen da und nicht zum Dummschwätzen.
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Mein Seitenteil:
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Hoppsa, Fokus falsch:
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Jetzt besser! Meister und Stift:
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Läuft:
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Zeit für eine Marokkohecke, Blechi wird schon zittrig:
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Ein Moment zum Umsehen:
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Schade das Bilder nicht "sprechen" können. Loud pipes save lifes!
Aber weiter im Text am Lack:
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Hier musste dann doch mal das Tape ausgepackt werden, denn der Platz war am Spoiler wirklich etwas begrenzt.
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Hier mussten in der Tat Abstriche gemacht werden. Extrem wenig Platz, extrem dünner Lack, extrem viele Kratzer. Einen Tod stirbt man immer. 
Die Front zwischenzeitlich schon wieder eingestaubt:
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Dafür "bääämte" es am Heck schon amtlich:
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Als Zwischengang mal wieder eine Speedline, fertig gedresst mit Nero:
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Unterm Spoiler hat sich die Waschwalze wohl schon desöfteren verfangen:
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Aber auch das ist reparabel, auch wenn ich fies den Keder angefahren hab. Sorry! 
Spotpads sind vielleicht doch keine schlechte Idee.
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Blechi zwischenzeitlich unter der Regenrinne am Schaffen.
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Und jetzt die Killerbilder überhaupt, sogar ich war sprachlos! 
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Wie ist der Glanz?
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Darf man zu sowas defektfrei sagen? 
De Pappa hat einen Rollhocker gefunden. Direkt +50 HP. 
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Stoßstange hinten:
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Selbsterklärend wer hier poliert hat:
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Werkbank für Schmutzlappen:
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Zwischenbääm:
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close-up-bääm:
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Und nun? Fertig poliert, Glanz pärwäß. Wachs?
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Warum? Warum nicht. Will diesen Winter nochmal ran! Quasi die noch ausstehende "Qualitäts-Unterwäsche", da darf dann auch der Lack nochmal richtig last-step-protected werden.
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So, abpoliert wurde natürlich der fette Arsch zuerst:
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So. Und weils so schön war - noch mehr Bilder!
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Nein, Vision, du darfst nicht am Lack lecken!
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NEIN!
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So, nun noch den Dreck ins Auto:
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Da fällt mir auf, [lexicon]Beading[/lexicon] kann man das nicht mehr wirklich nennen... 
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Gesammelte Werke:
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Und jetzt ist klar, warum der Teaser auch hier zu Anfang stehen musste:
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Ich danke Euch für Eure Aufmerksamkeit. Diesmal weniger Text und mehr Bilder, denn zum ersten Mal habe ich wirklich was am Lack geschafft. Und das Auto war es wert. Ich denke "Sie" wird von nun an nett zu mir sein...
Grüße.
auf einem sehr coolen Auto.
du Quatschtante xD