Lackziehklinge heißt das also ... Dank dir benno für deine Hilfe
Opel Tigra Twintop Motorhauben Aufbereitung - oder: Last Chance for Victory. **Regen-Beading Beitrag 57+65**
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Ist halt eig. für die Lackierer um Staubeinschlüsse im Klarlack zu entfernen. Nur für Steinschlagreparaturen, insb. wenn sie mit 1K Lack ausgeführt werden, braucht man es nicht.
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Grandioser Bericht, hochgradig informativ (schöne Formulierung, ich sollte mit dem Saufen aufhören ) und mit der nötigen Ladung Witz geschrieben .
Drücke dir jedenfalls die Daumen dass es jetzt nach der ganzen Plackerei auch mit dem dauerhaften Lackschutz funktioniert.
Wenn's klappt wüsste ich allerdings nicht ob ich mich freuen würde, denn das ganze Auto zu schleifen... -
Sehr geiler Bericht. Lässt sich sehr gut lesen und macht auch Spaß ihn zu lesen. Sehr Ausführlich.
Hoffe auch, dass sich die Arbeit geloht hat. Es muss doch mal was geben, was auf dem Tigra hält.
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Jetzt will ich auch mal meinen Senf dazu geben:
Sensationelle Aktion!!Ich glaube, die größte Herausforderung dabei, eine ganze Haube von Hand nass zu schleifen, besteht in der schieren Fläche.
Mal "eben" einen tieferen Kratzer zu schleifen ist nicht das Thema. Aber über einen knappen Quadratmeter konzentriert bei der Sache zu bleiben, und das von Hand, ist absolut nicht soooo easy.
Wenn dann noch zwei unterschiedliche "Schleifer" am Werk sind, kann das Ergebnis eben so differieren. Ich denke, auf der Fahrerseite hätte noch mehr runter gekonnt, aber vielleicht hat man dann so sogar ein späteres 50/50 in Sachen Unterschiede beim Langzeitschutz der Produkte.
Ich hoffe, die Wirkung wird erzielt. Das "blanke" [lexicon]Beading[/lexicon] sieht doch schon mal super aus.
Und die Haube am Ende ohnehin.
Mal geguckt, wie viel Orangenhaut übrig ist oder inwiefern sich das reduziert hat? -
Sagt doch was Jungs, dann hätte ich euch den DLE und ein paar Abralon-Scheiben geliehen...
Aber so: RESPEKT.
Flächiger Nassschliff von Hand rockt!
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Sehr schöner Bericht. Durch die ganzen Gags machts richtig spaß zu lesen
Da habt ihr ganz schön viel Zeit und arbeit investiert. Ich hoffe das sich das auch gelohnt hat.
Bin auf jeden Fall gespannt ob du nun die Lösung fürs Problem gefunden hast. -
Saubere Arbeit!
Habt ihr auch ein paar Nachher- close ups von den Steinschlägen? Wo habtn ihr den Festool Lackschaber her?
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Danke Danke für das ganze Lob Leute - freut mich daß der Bericht so gut ankommt! Hatte beim Schreiben soviel Spaß wie bei der Arbeit - ENDLICH MAL WIEDER nach dem Winter was machen! Das Autowaschen war dann nur noch das Tüpfelchen an diesem Wochenende. Wettertechnisch hat alles perfekt gepasst, seit Heute ist wieder Regen angesagt. Da wir fürs Zaino nicht wieder ZFX anmixen wollte, bleibt der Tigra bis zur 3. Schicht noch in der Garage (2. Schicht ist eben abpoliert worden). Wir sind sehr gespannt (oder eher ANgespannt?) was sich schlussendlich an Veränderung zeigen wird. Im Vergleich zu vorhergehenden Tests sollte sich ja innerhalb weniger Wochen KEINE gravierende Änderung zeigen - sonst wars wohl DIESBEZÜGLICH für die Katz.
Habt ihr auch ein paar Nachher- close ups von den Steinschlägen? Wo habtn ihr den Festool Lackschaber her?
Closeups um ehrlich zu sein vergessen. Hab aber eben beim Zaino abpolieren nochmal geschaut - ist sehr schwer da jetzt was zu sagen weil der Tigra halt eine Steinschlagdichte von 10 Stück pro cm² hat Soweit wir das gesehen haben, haben einige den Status "gelungene Ausbesserung" behalten, ein paar sind beim Abtragen wieder weggegangen (hatten an 1-2 Stellen etwas blaue Farbreste im Pad / Fell). Da ich vor Jahren schonmal völlig unprofessionell nachgetupft hatte, sind auch von diesem Versuch einige sichtbare Stellen. Den Festool Schaber (siehe Link von Benno) gibts eigentlich "überall". Gib mal zB Festool Lackhobel in der Suchtante ein.Ich glaube, die größte Herausforderung dabei, eine ganze Haube von Hand nass zu schleifen, besteht in der schieren Fläche.
Mal "eben" einen tieferen Kratzer zu schleifen ist nicht das Thema. Aber über einen knappen Quadratmeter konzentriert bei der Sache zu bleiben, und das von Hand, ist absolut nicht soooo easy.
Wenn dann noch zwei unterschiedliche "Schleifer" am Werk sind, kann das Ergebnis eben so differieren. Ich denke, auf der Fahrerseite hätte noch mehr runter gekonnt, aber vielleicht hat man dann so sogar ein späteres 50/50 in Sachen Unterschiede beim Langzeitschutz der Produkte. .....
Mal geguckt, wie viel Orangenhaut übrig ist oder inwiefern sich das reduziert hat?So seh ich das auch Slarti. Wir sind sehr zufrieden mit unserem ersten "großen" Schleifversuch - da ist sicher einiges an Raum zur Optimierung. Ziel wurde erreicht, das zählt in erster Linie und ich denke wir beide haben dabei gut dazugelernt (und tun es durch die Nachlese weiterhin). Wie Du schon sagst, es ist großflächig echt schwer den Punkt zu finden wo es "passt". Wir haben im Prinzip jeweils solange geschliffen bis sich nur noch eine geschlossene Wasserfläche zeigte und kein Wasserablauf / [lexicon]Beading[/lexicon] wenn man das Wasser aufgesprüht hat. Gerade bei großen Flächen ist es halt auch sehr zeitaufwendig den Status zu prüfen, weil man dazu ja wieder das ganze Wasser runterschaffen muss... Aber wie gesagt, wir denken es passt für die 1. derartige Anwendung - beim nächsten Mal wird es noch besser
Orangenhaut hat der Kleine soweit ich das jetzt im Kopf habe nur an den prominenten Bauteilen wie Seiten oder Heck. Auf der Haube ist mir das jetzt weder vorher noch nachher aufgefallen.
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Hut ab, tolle Arbeit
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Alter Schwede, sieht ja heftig aus. Dafür braucht man Mut Ergebnis sieht spitze aus, jetzt hoffe ich für dich, das es was gebracht hat
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Super Bericht und tolle Bilder.
Ich bin mal gespannt wie sich die Versieglung von Meguiars schlägt gegen Zaino! -
Boah, Tip Top!
Bitte bitte bitte macht an meiner Haube gleich weiter. Die bietet schoene große Krater
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Bez. Jewelling Durchgang: Korrekt angenommen, es geht dabei um den allerletzten Durchgang mit einer (Exzenter)poliermaschine und einem extra weichen Polierschwamm, zusammen mit einer milden Finishpolitur.
Jetzt verstehe ich. Ich wusste nicht das man dem so sagt.
Das ist ja das gleiche, wie ich am Schluss mit dem weissen Pad und dem Lime Prime den Schlussgang mache.
Bei einem hellen Lack wie beim Skoda oder dem Tigra mag man nicht so viel bis gar nicht sehen. Oder man meint etwas zu sehen.
Aber bei einem dunklen lack wie beim Cadi bringt das noch relativ viel und bewirk einen top Tiefenglanz was mich immer erneut begeistert. -
@Caddy: Wie gesagt, inwiefern das noch was bringt kann man so schwer sagen - vom ABLAUF her wäre das weisse Pad nicht das Richtige, bezogen auf den eben sogenannten "Jewelling" Vorgang. Hier muss es ein sehr weiches Pad sein, sprich z.B. [lexicon]LC[/lexicon] Gold, Rot oder auch Schwarz. Das von Dir genannte WEISSE Pad ist ein Polishing Pad, kein Finishing Pad. Das Lime Prime würde wiederrum passen. Wenn Du den von dir beschriebenen Vorgang als Precleaner Vorgang nach einer Aufbereitung machst, brauchst ja im Prinzip nur das Pad tauschen.
hAcky: Öhhhhhhhhm - NICHT! Aber vielleicht kannst die Blechdose überzeugen
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Bevor der Tigra gleich in die Freiheit entlassen wird, hier noch ein paar künstlich erzeugte Beadingfotos um festzustellen ob sich im unbeschmutzten Zustand das zeigt was man erwartet. Wie üblich nicht ganz so easy festzustellen auf schrägen Bauteilen, da die Perlchen gerne gen Süden wollen, aber es reicht für den Zweck aus. Da "leider" Regen Mangelware ist aber die Straßen nass sind, gibts direkt heute die erste Schmutzpackung für die Haube. Danach lasse ich den Wagen mal draußen und harre der Dinge die da kommen werden. Heutige Fahrtstrecke sind ca. 50-60km.
Meguiars Deep Crystal Coating
[Blockierte Grafik: http://i282.photobucket.com/albums/kk275/Onkel-Tommi/Twintop/Haubentest%202012/Beading/Meguiars-DC1.jpg]Zaino
[Blockierte Grafik: http://i282.photobucket.com/albums/kk275/Onkel-Tommi/Twintop/Haubentest%202012/Beading/Zaino1.jpg]Meg #16
[Blockierte Grafik: http://i282.photobucket.com/albums/kk275/Onkel-Tommi/Twintop/Haubentest%202012/Beading/Meg16-1.jpg]Golden Shine Paste Wax
[Blockierte Grafik: http://i282.photobucket.com/albums/kk275/Onkel-Tommi/Twintop/Haubentest%202012/Beading/Goldenshine1.jpg] -
Wird schon Tommi
Wenn es wirklich alles nichts hilft, musst du das Ding doch verkaufen
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Richtig Bene! Beim Verkaufsgespräch: "Warum möchten Sie den Wagen denn verkaufen?" - "Och, wissen Sie, der Beaded einfach nicht und deshalb muss was neues her" *LACH*
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Tollen Job hab ihr gemacht. Für mich zeigen die Bilder das es kack egal ist ob Versieglung, Nanohightech-90€-versieglung oder irgendein Wachs - das [lexicon]Beading[/lexicon] ist gleich! Die Vorarbeit entscheidet. Bin auf die Standzeiten gespannt.
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Einfach nur geile Arbeit die ihr da macht.
Ich habe sehr großen Respekt vor dem kompletten Schleifen. Ich glaub ich würde dabei alles versauen.