Verflixt und Zugenäht - #$&# Doppelgefluche am Unischwarzen 911 - KEIN Aprilscherz!!

slartibartfass · 1. April 2012

Mittlerweile ist es ein Running Gag, ein geflügeltes Wort und ungeschriebenes Gesetz, dass an/auf/bei meinem Unischwarzen einfach immer wieder Menschen verzweifeln.

Nachdem ich jahrelang selbst der einzige war, der gedacht hat, dass das alles nicht sein kann; der immer wieder Selbstzweifel bekam, durften auch schon Floh, Drifter und andere erfahren, was für eine Mistkröte mein Lack ist.
Und damit nicht alle irgendwann restlos ihre Nerven verlieren, suche ich mir jedes Jahr gezielte neue Opfer aus, die voll motiviert an die Sache ran-....

... und extrem genervt wieder aus ihr rausgehen.

Dieses Jahr traf es keinen Geringeren als Herrn Blechdosenbill.

Bereits beim totalen Breakdown des Zuffenhauseners Anfang März wurde nämlich vor Ort im Taunus beschlossen:
"Ei wenn der mal aus der Werkstatt is, dann nehmen mir uns den mal richtig zur Brust...!"

Ähm... Während ich mit einer Mischung aus Freude und Respekt diese Aussage zur Kenntnis nahm, war es ein leichtes, einen Termin zu finden, da meine Wenigkeit aktuell ohnehin ohne Stern dasteht
und ich am 30. März Freundschaftshilfe in Hessen zugesagt hatte.
Ich KONNTE also nur mit dem Unischwarzen in den Taunus düsen, um dort endlich mal mit vollen 14 Volt Betriebsspannung durch die Hügel zu pflügen.

Also schlug man drei Fliegen mit einer Klappe und nach zwei Tagen örtlicher Spritzfahrten sah der 911 sogar so aus, als würde sich eine Aufbereitung lohnen:
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Zumindest bei näherem Hinsehen:
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Snow Foam Marsch (APC, Cherry Snow Foam, Maxi Suds II)
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Zaino hält (zu dem Zeitpunkt knapp 11 Monate alt)
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Kapuzengangster beim Waschen. Man will ja unerkannt bleiben. Wer weiß, was im Netz für Menschen umeinander sind
Es wurden übrigens Reste vom legendären Supershampoo Meg's NXT Car Wash verballert.

Waschutensilien: Zottel-Chenille-Handschuh von Kobra für untenrum, Lammfell-Pad für die Bereiche oberhalb.
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Warum zum Henker hatte es eigentlich pünktlich für unsere Aktion nur mehr 5° Außentemperatur??
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... Und ebenso pünktlich zum gewaschen Auto begann es auch schon zu regnen
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Egal: Ab in die Garage, Klönschnack mit dem Höllenfahrer faybaz gehalten, der kurzfristig mit einem rennstreckentauglichen 170-PS-Sechszylinder-Personenkraftwagen
aus den Spätachtzigern vorbeiSPIONIERTE
Bei anregenden Spa-Diskussionen und netten Anekdoten über dreirädrige Yaris-Cup-Fahrzeuge trocknete der 911 von alleine...

... NICHT!!

Also nachgeholfen mit Orange Babies und ein paar Guzzlern.

Denn es standen auch Detailarbeiten auf dem Plan. Der Lack, so überheblich durfte man gestern noch sein, sollte mit einer fluffigen Runde #205 auf weichsten Pads locker wieder auf Hochglanz zu trimmen sein
und dementsprechend nicht allzu viel Zeit beanspruchen.
Klappte letztes Jahr im Mai nach unzähligen erfolglosen Versuchen, sollte auch dieses Jahr klappen.

Also: Kunststoff- und Gummipflege.
Seitdem der Wagen 2007 in meinen Besitz wechselte, habe ich mich nicht einmal an die Gummidichtungen begeben. Jetzt konnte ich das gefleckte Elend nicht mehr mit ansehen.
Großzügig wurde mit Pre-WOW und entsprechender Bürste gearbeitet. Immer wieder schön das ölige Zeug auf die Bürste oder wahlweise direkt auf die Gummis und dann geschrubbt.
Mit Schlampen-MFT hinterher und dann sah das schnell nicht mehr SO aus:
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Sondern so:
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Ein 50/50, das hervorragend zeigt, wie ölig die Pampe ist. Gut, dass wir den Lack abgeklebt hatten...
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... weniger gut, dass das Abkleben einfach gar nichts brachte, weil das vollgeschmierte Nachwisch-MFT permanent am Lack schwurbelte.
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Merke: Pre-WOW auf Lack sieht kacke aus, macht aber vermutlich ein gutes [lexicon]Beading[/lexicon]
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Während mein Freund und Helfer Blechdose sich dergestalt um die Pilotenkapsel schrubbte, nahm ich mir zwei weitere Stellen vor, die mich seit Jahr und Tag nerven.
Zum einen wäre da die Sollbruchstelle der 911/996er: Die B-Säule im Bereich des Heckscheibenwischers (wenn denn einer montiert ist).
Das ist derart ausgeklügelt gemacht, dass er, wenn man den Wischer hochstellt, nicht aufpasst und er mit leicht abgespreiztem Wischerblatt runterknallt, DIREKT Auf der flachen B-Säule landet und dort
die auf dem Bild unten zu sehende Spuren hinterlässt.

Wem ist es passiert?
MIR!!

Warum ist es mir passiert?
Weil ich kann!!

Ein paar rüde Polierversuche vor drei Jahren konnten das Ganze etwas mindern, aber nicht beseitigen.
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Also wurde heute die Keule ausgepackt: 3000er Nassschliff nach ca. 5 Minuten...
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und nach ca. 15 Minuten sah das so aus:
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... und wurde im Anschluss an den Schliff per Fell und #105, sowie darauf folgend mit weichem Pad und #205 wieder auf Hochglanz gebracht.
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Unter dem Baustrahler mehr oder weniger unsichtbar.
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Unter LED-Beleuchtung noch stärker zu sehen. Von außen fällt es kaum noch auf und der rechte Striemen geht imo an der Stelle ohnehin bis auf den Grund.
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Eine weitere Stelle, die mir nicht gefällt und nach wie vor Kopfzerbrechen bereitet, ist die hier sichtbare:
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Keine Ahnung, was da passiert ist. Die Stelle sah schon beim Kauf so aus und machte immer den Eindruck als wäre das Ganze UNTER dem Klarlack.
Dennoch fasste ich meinen Mut und schliff. Und schliff. Und schliff. Und schliff.

Ca. 20 Minuten später und mit NACHDRUCK auf 2000er und folgend 3000er Papier sah das Ganze so aus:
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In der Tat habe ich WIRKLICH Druck gemacht und ich vermute, ich habe eine Menge Klarlack runter geholt. Immer wieder kontrollierend, ob schon schwarze Farbe am Schleifpapier ist, dachte ich mir aber:
Wer nicht wagt, der nicht gewinnt.

Zwei Runden Lammfell und einen Finishgang später sah es dann so aus:
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Nur der Bereich rechts oben zeigt immer noch keine hundertprozentige Verbesserung. Selbst mir war es dann zu heikel, nachdem ich wirklich hart angeschliffen hatte und ich beließ es dabei.
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Schön finde ich natürlich, dass die Orangenhaut auf dem Stoßfänger hinten jetzt an der geschliffenen Stelle komplett Geschichte ist.
Ich glaube, nächstes Jahr wird er komplett druckluftgeschliffen
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Womit wir beim Abnerv des Tages angekommen wären:

Nicht nur, dass es arschrattenkalt war, den ganzen Tag über. Nicht nur, dass der Schliff fast zwei Stunden in Anspruch nahm.
Nein, es gab noch mehr Grund zur Klage...

Die letztjährig erfolgreich angewendete Kur mit absolut weichen Pads (schwarzes Koch Chemie, blaues und schwarzes LC-Pad) war dieses Jahr
einfach vollkommen für die Rosette.
Für den Hintern, den Popo und den ARSCH (um es mal ohne Verniedlichung auszudrücken)

War es die Kälte und Luftfeuchte, war es das noch gut vorhandene Zaino (das auf jeden Fall dem ersten sanften Poliervorgang standhielt) oder waren es doch unsere mangelnden Skills???

Wir probierten alle Pad- und Maschinenkombinationen. Wir probierten #205, Menz 106FA rotativ und zwangsexzentrisch.
Wir probierten viel Druck, wenig Druck, viel Drehzahl, wenig Drehzahl.
Wir probierten am Ende gar Amigo von HAND!!

Das Ergebnis war immer WTF und nie FTW!

Entweder quittierte der Unischwarze unser Bemühen mit sensationellen Hologrammen oder mit sofortiger Trocknung der Politur und Würmchenbildung (selbst beim Langfahrkandidaten #1, der Meg's #205) oder zur Abwechslung mit harschen Polierspuren von Rota UND Zwangsexzenter.

Am Ende gab es nur eine Möglichkeit:
Ich fuhr mit der Rota und weichstem Pad, sowie der #205 vor, fing mir Hologramme, auf die Jean Luc Picard in Star Trek - The Next Generation stolz gewesen wäre
und Blechi ging mit der Flex 3401 zwangsexzentrisch mit weichem Pad und AMIGO hinterher.

AMIGO hinterließ die wenigsten Spuren von allem, was wir nahmen und beseitigte ungefähr/ca./gefühlte 90 Prozent der Holos.
Ja, ihr lest richtig: Es sind noch welche drin!!
Nachdem wir aber gut acht Stunden in der Halle gefroren, geflucht und an allem gezweifelt haben, was wir bisher für Erfahrungen gemacht haben, hieß es am Ende:

Porsche 1
Blechi und Slarti 0

Deshalb gibt es auch nur Finishbilder in geschönter Dunkelheit
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ähm... NICHT!!!
Da heute die Sonne ja doch noch rauskam (kein Aprilscherz)gibt es auch ein paar Strahlemann-Fotos. Bitte, bitte, bitte nicht auf die zerstörte Frontstoßstange achten. Die muss seit drei Jahren neu lackiert werden und ich komme nicht dazu.
Im Übrigen kam das Dodo Juice Supernatural auf den Lack. Ich hätte gerne wieder Zaino gehabt, aber bei dem Abfuck, gestern hätte das vermutlich mit kollektivem Selbst- oder gegenseitigem -Mord geendet.

Da ich selbst mit einfachsten Wachsen starke Schlierenprobleme auf dem Porschelack habe, hat Blechi das SN nur so aufgehaucht!!

Grandios, mit wie wenig er am Ende auskam - dank der Superbeleuchtung durch den LED-Lenser.
Das Abpolieren verlief dann erstaunlich problemlos, vollkommen easy und ohne jede Schliere - ich war begeistert.

Hologramme hat er auf den Kanten der vorderen Kotflügel noch ganz leichte, sowie rund um die Befestigung des Heckscheibenwischers und im unteren Bereich der Fahrertür.
Wenn es mal was wärmer ist, gehe ich da noch mal bei - und wenn die Motivation wieder da ist.

So, nun genug gelabert - Finishpics:
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Der Windfang vor der Windschutzscheibe bekam C4 - sensationelle Steigerung der Schwärze!
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Zumindest das Dach ist eigentlich holofrei
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Dass er jetzt wieder halbwegs gut dasteht, ist zu einem großen Teil Blechi zu verdanken, der trotz des Nervs standfest blieb und sich auch nicht grämte, mir gefühlte
25 Pads und 57 MFTs, sowie 0,5 Liter Politur für unsere Arbeit zur Verfügung zu stellen.

Danke!!!

Des Weiteren und insbesonderer Dank geht an die zweitägige und sensationelle Verpflegung durch die guten Seelen des Ortes!!

Dies und das großartige Wetter bei der Abfahrt entschädigt für einiges!
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Danke fürs Lesen.
Fragen, Kommentare, Schelte, Beschwerden über Kraftausdrücke - immer raus damit

aCKtrion · 1. April 2012

Sehr schöner Bericht! Mal wieder richtig slarti, dein Text.
Dass du es jedes Jahr aufs neue versuchst, ehrt dich irgendwie. Denn viele Kombinationen von Nutzern und Freunden aus dem Forum hier, die die Schnauze noch nicht voll und bereits einmal "versagt" haben, Polituren, Pads und Maschinen bleiben ja langsam nicht mehr über ... (Ich war auch noch nicht an der Reihe - Hihi) Ich glaube, ich hätte den Korn irgendwann in die Flinte geschüttet und eine Neulackierung verordnet. Aber von diesem leidigen Thema mal abgesehen: bei dem Wetter trotz allem ein ziemlich gelungenes Ergebnis. Gerade wegen des Autos. Und bei dem Schliff - wenn du nur halb soviel heruntergeschliffen hast, wie man anhand der Bilder vermuten kann, dann fehlt jetzt - einiges.
Die Bilder von den Pre-Wow Schmierspuren finde ich übrigens richtig Klasse. Schön, dass solche Scheiße auch anderen andauert passiert.

Abschließende Frage, aus purer Neugierde: Lautsprecher auf der Heckablage? Ist das Serie?

Sebastian · 1. April 2012

Top Aktion ihr Verrückten!

benno · 1. April 2012

Das Problem, dass sich mehrere Polituren stellenweise nicht vernünftig verarbeiten liesen hatte ich letzte Woche auch auf zwei Porsche. Die einzige Lösung die dann ging war ebenfalls der Wechsel auf ganz weiche Pads. Hab mir Gedanken gemacht, da ich letztes Jahr diese Probleme nicht hatte aber da hab ich bei zwei von Anfang an nur die PO 106 FA auf den Ultrafina Pads gefahren und beim dritten war der erste Durchgang mit der Wolle nötig.

Kann das eventuell der Grund sein, warum Hr. Winter bei eurem Workshop den ersten Durchgang mit dem Lammfell gefahren ist?

Ich hab mir jetzt zwei Mikrofaserpads bestellt um die in solchen Fällen mal zu probieren.

floh · 1. April 2012

Wirklich schöne Aktion. Dein Schwarz durfte ich ja schon selbst live erleben.... ich glaube da hätte ich schon die ganze Karre lacken gelassen

greenlupo · 1. April 2012

Boah, jedes Jahr das gleiche Problem! Einfach wahnsinn, vor allem wenn Profis dran verzweifeln.

Ich hätte mit ner 120er Körnung geschliffen und wär dann mit NXT All Metal Polish drüber gegangen

Du hattest bei einer alten Aufbereitung mal vermutet, dass der Porsche eventuell auf einer Seite neu lackiert worden wäre, ist dann da ein Unterschied zu merken?

Trotzdem Hut ab, mir wär das schon wieder voll aufm Sa.. gegangen!

slartibartfass · 1. April 2012

@aCKtrion: Ich schätze auch, dass vom Klarlack an besagten Stellen nun ein gutes Stück fehlt. Aber imo auch sehr interessant zu sehen, dass man durchaus mit Druck arbeiten kann, ohne direkt durch zu sein. Solange das gleichmäßig vonstatten geht und man immer mal wieder kontrolliert.
Die Lautsprecher sind genauso wenig Serie, wie der ganze GFK-Aufbau, in dem sie stecken
Normalerweise ist die Stufe deutlich tiefer, so dass du hinter den Sitzen noch eine Tasche o.ä. abstellen kannst.

benno: Es kann schon sein, dass man bei Porsche erst Mal hart ran muss, um hinterher weich zu finishen. Bei Kai Winter war es allerdings auch so, dass die Fahrzeuge entsprechend stark verkratzt waren. Ich kann das im Nachhinein nicht mehr beurteilen, ob die Kombination aus hart und erst dann weich aufgrund der Porschelackierungen geschah, oder aufgrund der Tatsache, dass da einfach Meter gemacht werden MUSSTEN!
Aber in meinem Fall ging es ja nur um leichte Haarlinienkratzer, die über die letzte Saison entstanden sind. Da tut es dann schon weh, wenn man grob mit Fell ran muss, um erst dann richtig finishen zu können. Zumal man sich stärkere Spuren reinpolierte als das Auto vorher überhaupt hatte
Die Idee mit dem MF-Pads ist gut. Vor zehn Tagen gab es eine Aktion an einem unischwarzen 1970er 911 ohne Klarlack. Der quittierte ebenfalls sämtliche Versuche mit fiesen Holos und Schleifspuren. Das einzige, was ein gutes Finish brachte, war in der Tat ein MF-Pad mit #205.
Leider hatten wir das gestern nicht zur Hand, denn die Idee kam uns auch. Ich könnte mir vorstellen, dass das eine Lösung dafür ist. Berichte mal, wenn du erste Versuche damit gemacht hast!

greenlupo: Die Vermutung, dass er nachlackiert wurde, besteht weiterhin. Definitiv hinten am Heck, denn dort ist es sichtbar. Allerdings verhalten sich beide Türen und das Dach noch mal anders als die vorderen Kotis und die Fronthaube.
Eine Lackschichtendicke-Messung vor zehn Tagen ergab Konfusion. Das lag aber eher am nicht richtig funktionierenden Messgerät, denn das zeigte zumeist 0µm an.

greenlupo · 1. April 2012

MFT-Pad ??

slartibartfass · 1. April 2012

Jep... Zum Beispiel die, die beim Meguiars DA Microfiber Correction System dabei sind

greenlupo · 1. April 2012

Oha, muss ich mir mal ansehen, hab ich irgendwie übersehen

Mr.Moe · 1. April 2012

Ne klasse Leistung, gerade bei so einer Mimose von Lack Und schön, das du nicht aufgibst, und den Kampf jedes Jahr aufs neue aufnimmst. Da würde ich mich ja drauf freuen, wie Jesus auf den Karfreitag

Und wie poliert man denn sowas?:
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Nox · 2. April 2012

Alter Schwede... äh Zuffenhausener...
Wenn ich so eine Karre (sorry für die Wortwahl) hätte wäre sie entweder schon komplett entlackt und demzufolge ne Ratte, oder schon mattschwarz, dann hätte ich damit keine Sorgen mehr. Dennoch, oder gerade deswegen, umso erstaunlicher was ihr da gezaubert habt, ich hätte dazu wohl keinen Nerv. Aber war mudd, dat mudd wohl .

Schön auch, und dafür würde mir in dem Ausmaße wohl auch der Arsch fehlen, ist der Nassschliff. Großes Kino mit viel Mut zum Lackabtrag, geil .

Ich glaube ich nehme das Pre-WOW auch als Stand-Alone für meine Gummileisten, vielleicht geht da mehr als mit dem C4 welches auf meinem Ex-Golf kläglich versagt hatte.

P.S.: Schön auch DER Gerät zu sehen. Damit meine ich die Jetbeam PA40 (keine LED-Lenser!).

Strikeeagle · 2. April 2012

Tja Timo, nen anderes Auto ist ja auch keine Herausforderung mehr für Dich! Ergo bekommst du Deine eigene kleine Herausforderung, und zwar jährlich.

Ich finds top, die Bilder sehen klasse aus und es ist auch schön zuwissen, dass nicht nur nen Anfänger oder Geübter mit dem polieren zu kämpfen hat und nicht immer alles Perfekt läuft. Insoweit ist alles ein Kompromiss zwischen Anspruch und Wirklichkeit. Kopf hoch, ich finde ihn richtig Schick auf den Bildern. Auf nächstes Jahr und wieder andere Polituren. Sonax Polish&Wax black inc.?

faybaz · 2. April 2012

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So. Die Rennleitung hat auch gleich mal alle 63 Seiten Gutachten "SPYoniert"...

Die Holos kamen sicherlich nur von meinen sensationellen Trocknungsskills!

Grüße.

slartibartfass · 2. April 2012

Mr.Moe: Du beschreibst meine Freude und Motivation vor dem Polieren ganz gut
Zu dem Fächer auf dem Spoiler. Wenn du das hochmotiviert machen möchtest, dann musst du mit [lexicon]MFT[/lexicon] und per Hand arbeiten. Für mich reichte gestern einmal flach mit der#205 und einem weichen Pad drüber. Gaaaanz dezent mit der Kante vom Pad in die Vertiefung. Beim Auspolieren dann noch Reste von Trocknungstropfen in der Vertiefung mit weggewischt und fertig

Nox: Zum Nassschliff: In der harten Form wollte ich einfach mal gucken, was passiert. Wäre ich durch den Klarlack gekommen, hätte ich das akzeptiert und an der Stelle eben nur noch Decklack gehabt. Aber selbst die Gewaltaktion ging nicht durch - und zwar TROTZDEM ich an der Heckstoßstange auch über die Rundung nach unten hin und nach rechts zur Beifahrerseite hin poliert habe. Der Meg's Schleifblock passt sich der Form allerdings gut an und ich habe selbst auf den Kanten nicht durchpoliert. Wenn man gut im Schwung bleibt, dann läuft das erstaunlich gut.
Dennoch: Wer wirklich Angst um seinen Lack hat - bitte lieber einmal mehr trockenputzen und kontrollieren, als sich hinterher ärgern.

@Strike: Naja, es gibt da schon noch Lacke und Fahrzeuge, die eine Herausforderung darstellen würden.
Bei meinem ist es nur immer so frustrierend, weil man ja sehenden Auges ins offene Messer rennt und ich mir oft denke, dass mich da einer auf den Arm nehmen will.
Warum sonst hat dieses Jahr nicht im Ansatz funktioniert, was letztes Jahr problemlos ging - nämlich Finishpolitur auf ganz weichem Pad locker mit der Rota aus dem Handgelenk?
Was mich ganz zufrieden stimmt, ist das Ergebnis auf den Gummis.

@Faybaz: Au Weia!! Und, wie lange hielt man dich unter Arrest?
Danke für deinen Versuch, Verantwortung zu übernehmen. Aber ich fürchte, das Trocknen war das Versierteste, was an diesem Tag passierte

VR6 Cruiser · 2. April 2012

Mal wieder ein schöner Slarti Bericht. Da erstrahlt er wieder im Standesgemäßen Porsche Glanz. Aber ich wäre ja aber eh für wöchentliche Lack-Sonnenbilderpflicht beim Forumsteam um mit gutem Beispiel voranzugehen

Aber ein paar Fragen bleiben offen...
Hat das ein Grund das du beim Windfang das C4 und nicht das Black Precleaner Wow verwendet hast?
Warum kein Video vom Heckscheibenwischer in Aktion
Was war das für ein Auto vom Faybaz?

Pumesta · 2. April 2012

Ich schätze Faya saß in nem alten Beamer ? E30 ?

faybaz · 2. April 2012

Ja, war einer. Aber hier geht es weiter, wir wollen nicht Timos Thema zerreden.

BTW: der Batteriespannungsabfall-Virus ist vom 996 auf den MINI übergesprungen. Man dankt!

Blechdosenbill · 2. April 2012

Tja tja da hab ich mir in meinem Grössenwahn mal amtlich die Scheisse auf den Hof geholt........

Und dabei lief das WE bis dahin so wunderbar entspannt und reibungslos......

Nach der Wäsche die ich grosszügig wie ich bin dem Slarti überlassen habe (Hey es hat geregnet....)
Und der Pre WOW Nummer habe ich mich nach kurzer Einweisung guter Dinge mit der Polishflex, blauem [lexicon]LC[/lexicon] Pad und #205 über die Haube hergemacht.
Schön mit bissi Druck und Drehzahl losgelegt, um den Durchgang mit niedriger Drehzahl und quasi null Druck zu beenden.
Abgewischt, Jetbeam P40 (Danke NOX Ich schulde dir immernoch einen Bericht) angeworfen und gefreut.
Dat läuft.

Auch der Kotflügel Beifahrerseite vorne liess sich problemlos hinzaubern......

Aber dann auf zur Beifahrertür.....
Die Flex muckte, die Politurwürste flogen durch die Luft und der Lack sah danach aus wie nach ner runde riesen Lammfell und Menz S500

Unglaublich !
Wer es selbst nicht erlebt hat glaubt es einem eh nicht.....

Dann versuche mit der 106FA
Gleicher Scheiss......

Umgesattelt auf 3401 schwarzes [lexicon]LC[/lexicon] Pad und Meg 205
Sah ebenso kacke aus....

106FA ebenso

Selbst Prima Amigo mit rotem [lexicon]LC[/lexicon] Hydrotech Pad auf der 3401 machte richtige Schleifspuren

Das war dann der Punkt wo ich den schwarzen am liebsten mit Sprit übergossen hätte .... quasi warmer Abriss !
Wäre Slarti nicht die Ruhe in Person häts geknallt !

Banana Gloss druff und runter vom Hof mit der Kiste !

Wenn alle Autos so mimimimi Lack hätten hätte ich sicher schon ein anderes Hobby, oder den ein oder anderen Suizid Gedanken!
Dieses schwarze Stück lässt einen an allem zweifeln was man die letzten Jahre gelernt hat.

Am Ende bezeichnet man sich selbt als unfähig

Aber Egal !

Slarti es war mir eine Ehre !
Gerne wieder wenns wärmer ist, dann aber mit 2 Tagen Zeit und Lack only !

aCKtrion · 2. April 2012

Zitat von slartibartfass

Die Lautsprecher sind genauso wenig Serie, wie der ganze GFK-Aufbau, in dem sie stecken

Wusste ich's doch. Kam mir gleich so unporsche vor. "Hö, voll Berufschule, ey. 'Boxen' uffer Hutabalage" ... Jaja, bin schon ruhig.

Zitat von Blechdosenbill

Wenn alle Autos so mimimimi Lack hätten

Großartige Umschreibung!

Aber ist denn jetzt ernsthaft abzusehen, in welche Richtung dich das drängt, Slarti? Wird es ein kompletter Nassschliff? Oder eher eine Lackdusche? Eine Neulackierung? Kann es so weitergehen, ist die Frage.

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