In diesem Thread möchte ich die Geschichte meines kleinen Spielzeugs festhalten.
Es ist eine Aufbereitung, da ich an vielen Ecken anfangen mußte um Ihn in den jetzigen Zustand zu versetzen (ob der gut oder schlecht ist muss der Leser entscheiden)
Den Clio B fahre ich seit dem Jahr 2000, damals einen Clio Initiale Paris, als Vorführwagen mit 410km gekauft. und bis 224tkm in 2008 gefahren.
Stetig umgebaut und modifiziert.
Dabei nicht alle Tuningsünden mitgemacht und am Ende eigentlich ein recht ansehnliches kleines Wägelchen gehabt.
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RS-Karosserieteile verbaut, Ölkühler; Zusatzinstrumente; Anlage; H&R GEwinde,7x16AEZ ALus, Dieselstyle ESD; MSD delete; SImota Carbon Airbox; Echtcarbon Seitenleisten...und vieles mehr. Sehr viele individuelle Anpassungen gemacht, da es für das Auto und den Motor nicht allzuviel von der Stange gibt.
Im Februar 08 ist mir dann eine unachtsame Fahrerin hinten draufgerutscht und hat mich auf den Vordermann geschoben. Totalschaden. Und das ganze einen Tag nachdem ich mein Winterauto (E30) verkauft hatte.
Der Neuaufbau lohnte nicht.
Und da ich meinen Alten eh schon optisch auf RS umgebaut hatte (und ebenfalls ein RS Motor im Keller wartete) lag es
nahe bei der Ersatzteillage die ich hatte, mir gleich einen RS zu kaufen.
INFO:RS steht im Falle Renault für "RENAULT SPORT" und bedeutet das der Renault Clio mit einem 2.0l 16v Motor mit 169PS bestückt ist. Im
Kleinwagensegment auf jeden Fall eine Ansage!
Gekauft hatte ich Ihn weitestgehend Originalzustand aus privater Hand mit 145tkm; Lackzustand damals schon katastrophal. da sah mein alter 10x
besser aus, Eine "Sharkfin-Antennenattrappe" war das einzigste "TUNING".
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Dennoch war ich nachdem ich die ersten Kilometer zurückgelegt habe, zufrieden mit dem Kauf.
Eigentlich wollte ich ja nichts machen... aber da wurde nix drauß, Der Vorsatz hielt keine 24 Stunden .
Da wurde schon der Heckwischer entfernt und die Abdeckung vom Ragnotti-Sondermodel drangebaut (war ja noch vom VorgängerClio vorhanden)
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Relativ zeitnah wurde dann die Chance genutzt, als AP Sportfahrwerke das Gewindefahrwerk für das Model auf den Markt brachte, mir das Gewindefahrwerk für einen sehr guten preis und ich habe für einen sehr guten Preis zugeschlagen.
resultierte dann darin:
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Die Front habe ich mit einem ÖlKühler "verschlimmbessert" (halt n bissl auf dicke Hose gemacht )
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Das RS Typische Problem der angeknaubelten "Leder"Lenkrades habe ich mit einem neu bezogenem Lenkrad mit "Renault Sport" Schriftzug:
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Es folgten noch etliche weitere Kleinigkeiten:
Rückleuchten vom Ph II
Heckstoßstange vom Facelift Clio Sport
Dieselendrohr-Style-Sportauspuff angepaßt und montiert
kleine Hifianlage wieder verbaut
Sonnenblenden vom INitiale mit beleuchteten Innenspiegeln
TÜreinstiege beleuchtet ebenfalls Initiale
..ich habe vieles übernommen
Im Motorraum habe ich ebenfalls für etwas Glanz gesorgt.
Samco Ansaugschlauch
Domstrebe und etwas Farbe
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und auch im Winter wurde sich mit Style gezeigt:
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Nun kam der Einschnitt
keine 5 Tage nach diesem Fotoshooting passierte folgendes:
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Diese nette Verkehrsteinehmerin, machte mir das Leben schwer! Zuerst viel zu dicht aufgefahren in der Baustelle, dann als die Baustellenampel auf Rot umsprang und ich bremste rutsche Sie natürlich drauf. Die rastete VOLL aus! Meldete den Schaden nicht bei Ihrere Versicherung, sodass ich dies tat. Sie hat natürlich alles erdenkle getan um von Ihrer Schuld abzulenken, so das die Versicherung ebenfalls alles erdenkliche unternehmen mußte: Gutachten anfordern. Polizeibericht...und jede Menge Zeit verging vollkommen sinnlos! Zeit, dIe ich eigentlich nicht hatte, da ich das Auto täglich für den Arbeitsweg brauchte.
Also habe ich mir selbst geholfen. Gezwungenermaßen.
Auto war eh wirtschaftlicher Totalschaden.
Ich habe die Rückwand so gut es ging rausgezogen, die Wellen im Blech mit Vorschlaghammer rausgebelzt. (Da muss man schon echt schmerzfrei sein)
Da der Lack eh in einem schlechten Zustand war, habe ich da den Entschluss gefaßt eine Komplettlackierung in einem Unilack zu riskieren. Grund hierfür ist, das ich im Falle eines Lackdefekt nicht erst einem Lackier unsummen in den Rachen schmeißen muss, und auf Teile warten, sondern ich kann mir selber helfen. Außerdem bekommt man Unilack relativ einfach auch selber hin.
Nachdem ich die Unfallschäden weitestgehend beseitigt hatte, die Stoßstange geflickt mit GFK Matten, Heckklappe ausgebeult; machte ich mich daran, mir Informationen über Lackieren, Polieren und alles drumrum, online anzulesen.
Dadurch bin ich auch auf dieses Forum gestoßen. (Gottseidank)
Im Sommer startete dann mein Projekt Neulack:
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fast komplett:
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kommen wir nun zu den Bildern vom nahezu IST Zustand. (Bilder sind von 2011)
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und auch im WInter 11/12 wieder:
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Es gab auch einen technischen Rückschlag:
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das Ausrücklager ist mir beim Gangwechsel von 2->3 bei 7400u/min explodiert... bin aber noch nach Hause gekommen .
Neue Kupplung; Ausrücklager und Druckplatte resultierten daraus
weitere Änderungen:
Clio Cup Auspuffanlage (komplett)
Wiechers Überrollbügel
A Clio 16v Speedline 768 Alufelgen, in Fachkreisen auch "Turbinen" genannt mit 195er Yokohama Paradas
uvm.
soweit erstmal die kurze Zusammenfassung.
Nachfolgend in diesem Thread werde ich jetzt Stück für Stück die Stellen angehen, die meiner Meinung nach Verändung erfahren sollen
Es wird eine Bilderreiche Reise werden, dass kann ich schonmal verraten