Renault Clio Sport *Projekt* und definitiv eine Aufbereitung nicht nur vom Lack!

Ja, der ESD ist nunmal so nach unten gerichtet. ich hatte früher auch einen Laser ESD so abgeändert, dass man die Endrohre nicht sieht. (das war 2001!) Ich will diesen ESD aber nicht verändern, da er ein CUP Originalteil ist. Und die Stoßstange will ich nicht beschädigen durchs ausschneiden einer Öffnung.
Es kommt auch hin und wieder ein Feuerzünglein zum Vorschein da macht sich die Position schon ganz gut

Ein kleines aber feines Detail wurde hinzugefügt...

[Blockierte Grafik: http://images.darkdev.de/daten/1347309495_img_4234.jpg] 

Da ich ja schon über 666 Beiträge jetzt habe, kann ich auch wieder schreiben.

Es ist kein TrackRaceCar, dafür ist es nicht konsequent genug umgesetzt. Ein paar wenige sportliche Akzente, mehr nicht.
Ich nutze das Auto als Alltagsspielzeug. Es ist eben MEIN Auto, dadurch bleibt das Familienauto unangetastet.
Den Aufkleber habe ich mir machen lassen von ner Freundin, die in dem Gewerbe tätig ist.

Ich spiele eh mit dem Gedanken die Rückbank wieder rein, und den Bügel raus, damit die unscheinbare Optik wiederhergestellt wird.
Außerdem wird der Auspuff DEUTLICH leiser gemacht.
Es gibt schließlich IMMER was zu tun.

Puh... also das
hat sich so entwickelt:

mich haben schon
als Teenager nie die großen teuren Sportwagen interessiert sondern die
"kleinen Gemeinen".

Mein erstes Auto war ein ´86 Corsa A 1.3; 4Türer; mit GSI Felgen; und 75/55 tiefer,
mehr nicht. 4 Gänge 60Serienps. Kyfhäuser jedes WE damit gefahren; SEHR schönes
Auto! Nachdem ich ein halbes Jahr zum Bund jedes WE gependelt bin und 50tkm in
6 Monaten abgerissen hatte, stand ich vor der Wahl KFOR Einsatz als Zeitsoldat,
oder versetzen und Wehrpflicht absitzen. Hab mich für KFOR entschieden. Damit
stand mir dann auch unerwarteter Geldsegen ins Haus. EIGENTLICH wollte ich
einen Corsa C GSI, leider gab es noch eine Wartezeit von ca 4 Monaten bis man
Vorbestellen konnte. Da meine Mum seit 91 einen Clio A RN 1.2 ohne Probleme
bewegt, dachte ich schaust mal bei Renault vorbei. Ich war grad zu Besuch bei
meinem Opa, und er kannte den AH-Chef noch aus GDR-Zeiten, wo in dem AH noch
Skoda; Lada und Trabant verkauft wurden. Dort stand ein 4-türiger Clio B
Initiale Paris. Das ist Quasi der Highline ausgestattete Clio. Da kann man nur
wählen, will ich einen Automatik oder ein Handschalter, der Rest ist einfach
alles schon drin. Ich habe kurioserweise ein Handschalter mit dem Automatik
Motor (90PS, 1.6l 8Ventile, statt 1.6 16v 107PS) gehabt. Probefahrt war sehr
schön. Mit der Leistung und der Ausstattung war das Auto ein Quantensprung für
mich . Also gleich nach der Probefahrt alles unterschrieben und ich hab mein
Corsa dort am selben Tag gg den Clio getauscht. Bin mit Ihm dann zurück
gefahren. Nach ein paar Wochen gabs dann schon die ersten Veränderungen. Da ich
noch unwissend war was das Tuning angeht (schließlich war ich erst 19, und das
Internet war damals noch nicht so informativ wie heute) habe ich mich bei ATU
mit neuen Alufelgen; bei Renault Zubehör mit Tieferlegungsfedern erstmal
eingedeckt. Dann ging es in den Kosovo für 9 Monate. Nach meiner Rückkehr hatte
ich dann auch erfahren, dass Renault einen SPORT im Angbot hatte.*ÄRGER!* hätte
ich fürs gleiche Geld bekommen können :(. naja, nun wars zu spät. Da mich mein
Clio aber auch übers Studium; später Ausbildung begleitet hat und ich den
"Tuningvirus" schon seit Kindheitstagen in mir Trage, habe ich stets
und ständig mein Bafög,Nebenjobgeld;Azubigehalt ins Auto gesteckt. Echtcarbonleisten;H&R
Gewinde; damals noch sündhaftteure Clio Sport Front+Heck+Schweller und
Kotflügel gekauft; diverse Felgen, Auspuff. Anlage und Karosseriecleanings. Am
Motor die Peripherie optimiert; und Innen auch noch verbessert. Zustand siehe
erster Post, die ersten beiden Bilder. Ich hab mich dann aufgrund dessen, dass
ich eben schon so viel an dem Auto verändert hatt, und ich auch bei vielen
Sachen der Erste war, nie einen Gedanken daran verschwendet den Clio zu
verkaufen, oder einzutauschen. Ich bin einfach der Typ, der ein Auto fährt bis
es eben nicht mehr geht ^^. Als dann der Unfall im Februar 08 kam, war für mich
auch ein herber Rückschlag. Das Auto war von 400km an bis 224tkm in meiner
Hand. es war seeehr gut gepflegt und eben, bis auf das Motorupgrade zum Sport
(was schon in meiner Halle stand!) fertig. Alles war mit einem Schlag weg.
Gutachtenwert war lächerlich, da nur Serienteile angerechnet werden.
Serienstoßstange kostet 120€ vs. Clio Sport 500€!

Wieder bei 0
anfangen wollte ich nicht, Also gleich einen echten Sport gekauft, da mir die
Form des Autos auch sehr gefällt. Steht schön bullig da, aber ist auch immer
noch für den Laien: "nur ein Clio".

soviel zur Geschichte: wie bin ich zum Clio gekommen.

Thema Traumwagen:

Inzwischen sind meine Traumautos alle bezahlbar geworden, weil sie, genau wie
ich, auch alt werden.

Ich muss ehrlich sagen, dass mich nur ganz wenige Autos seit 2002 wirklich
emotional angesprochen haben.

Meine Traumautos sind eher vom Schlage:E24 635CSi; E30M3 mit S38 Motor; E39 M5;
Volvo T5R; Audi SWB Quattro; Audi RS4 (B5); usw... Viele davon sind bezahlbar,
aber die Wartung und tatsächlichen Alltagsqualitäten doch nicht unbedingt
sinnvoll; Mein Clio ist, wenn man alles mal durchkalkuliert,die beste logische
Wahl.

Keine sündhaftteure Brembo-bremse, sondern eine ganz normale mehr als
ausreichend dimensionierte Bremsanlage; Scheiben und Klötze kosten Peanuts im
Vergleich zur aktuellen Brembo Bremsanlage am Clio C Sport.

Viele Lager, Buchsen und andere Ersatzteile sind identisch vom NormalClio oder
von anderen Renault-Modellen passend. Es gibt viel
Erstausrüsterqualiät-Ersatzteile, wo man sogar noch den Renault Aufpreis spart.

Zur Zeit sind Ersatzteile sehr einfach zu bekommen, weil sie seit 1-2 Jahren
die Spreu vom Weizen trennt, sprich, Jugendliche mit schmalem Geldbeutel kaufen
das Auto und hin und wieder landet einer mit Zahnriemenriss (der Austausch
kostet ca 1100€ offiziell) oder verunfallt wieder als Spender auf dem Markt.
Genauso wie ungepflegte Exemplare, die ebenfalls günstig zu bekommen sind.

Gepflegte mit weniger als 100tkm sind dafür DEUTLICH über Schwackewert
angsiedelt. Ich habe Preise von 6-7k und mehr gesehen.

Der Motor+Getriebe
an sich ist ebenfall "Bulletproof" bei entsprechender Wartung und
halbwegs vernünftiger Fahrweise, hält der weit über 250tkm aus. (bisher höchste
km-Zahl die ich gesehen habe war 260tkm) meiner hat ebenfalls 22X tkm jetzt
runter, und ist noch Quicklebendig.

Ich habe immer mal nach anderen Autos geschaut.

aber selbst aktuelle HotHatches können von den Werten her nichts besser.

Meiner: 0-100 7,2sek

aktueller Clio Sport 200ps 6,9s

Ralliart Colt 150ps 7,4s

Volvo 850 T5 225ps 8,2s

Volvo C70T5 240ps 7,5s

Golf 5 GTI 200ps 6,9s

E36 328i 193ps 7,7s

und so weiter...

bleibt als Fazit:

er kann mit einer
Großzahl sportlich ausgelegter Fahrzeuge mithalten, ist flink, wendig und zuverlässig.
Günstig im Unterhalt und Ersatzteilen und wird chronisch unterschätzt.