Moin, moin!
Heute gibts mal wieder eine Aufbereitung von mir. Das Pflegeobjekt war der "neue" Gebrauchte Golf 6 in Black Magic Perleffekt Deep Black Perleffekt von einem guten Kumpel. Nennen wir ihn Mr. Smiley 
Eine Woche vor der Aufbereitung wurden die Stoßstangen mit Parkschäden neu lackiert, so dass es keine groben Schandflecken am Wagen mehr gab. Außerdem wohnt Mr. Smiley auf dem Weg zwischen Chemnitz und Heidelberg. So wurde der Termin auf den Sonntag nach dem Forumstreffen gelegt. Das Timing war also perfekt.
Fahrzeug:
- VW Golf 6
Black Magic PerleffektDeep Black Perleffekt- Laufleistung ~16.000 km
Verwendete Hardware:
- ca. 15 Mikrofasertücher von Hygi, Cobra, Dodo, Chemical Guys, Microfiber Madness und Zaino
- Rosshaar Spülbürste
- Fix 40
- Wookies Fist
- LE T3000
- 6 Polierpads (Rotweiß orange, Hex Logic gelb und orange, Lake Country gelb)
- 2 Spotpads (Rotweiß orange)
- Kärcher
- 3M Tape
- diverse Auftragspads
Verwendete Software:
- Chemical Guys Kiss Off [lexicon]APC[/lexicon] 1:8
- Chemical Guys Maxi Suds II
- Magic Clean Knete blau
- Dodo Basics of Bling Knete
- ValetPro Citrus Bling 1:10
- Chemical Guys Streak Free Glass Cleaner
- Meguiars Ultimate Compound
- Prima Amigo
- Zymöl Carbon
- Zaino Z16
Der Wagen war recht sauber. Die paar Fliegen an der Front wurden 3 min mit [lexicon]APC[/lexicon] eingeweicht.
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Der dem Einweichen folgte die übliche Wäsche, Den groben Schmutz abkärchern und die 2-Eimer-Wäsche mit Fix40, Wookies Fist und Maxi Suds II in normaler Dosierung. Die Radkappen waren auch nicht sehr dreckig und gingen gut mit [lexicon]APC[/lexicon] und der Rosshaarbürste sauber.
Anschließend haben wir den Golf geknetet. Die waagerechten Flächen waren stark mit mit gelben Punkten verschmutzt, ich vermute irgentwelche Absonderungen von Bäumen wie Blütennektar oder Harz. Mr. Smiley drückte ich die blaue Magic Clean in die Hand, ich selbst probierte mal die gelbe Basic of Bling Knete von Dodo aus. Und da gibts nix zu beschönigen, die ist Mist. Viel zu mild. Dauert damit ne halbe Ewigkeit bis man alles runter hat. Darum habe ich dann auch wieder auf die Magic Clean gewechselt. Bis auf die gelben Baumabsondereungen gabs noch etwas Schmutz an den üblichen Stellen: Schwellerbereich und Heckklappe.
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Mit 2 Mann ging das auch recht fix.
Nach dem Kneten haben wir die Reste des Gleitmittels abgespült und mit einem Elite Deep Pile Drying Towel und einem Dodo Soft Touch getrocknet. Dann konnte man erst mal die vorhandenen Lackdefekte bewundern. An der Stelle sank mir erst mal der Mut, jedes Karrosserieteil war so verkratzt, wie es auf den ersten Blick und bei der geringen Laufleistung niemals erwartet hätte 
Türen:
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Heckklappe:
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Kotflügel:
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Motorhaube:
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Rumheulen über so einen Zustand dieses jungen Autos hilft ja nicht, also erst mal abkleben und mit Meguiars Ultimate Compound auf ein orangenes Rotweiß Pad und Testspot auf der Haube fahren.
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So nach einem Durchgang:
Das Bild täuscht ein wenig, es waren noch eine Menge von den tieferen Swirls und all die feinen Kratzer zu sehen.
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Das bringt es also noch nicht, nächster Versuch mit Prima Cut war auch nicht besser (aber auch nicht schlechter, außer das sie mehr staubte).
3. Versuch mit der Menzerna PG 1000 sah zunächst etwas besser aus. Und wir wollten einen Durchgang mit der PG 1000 und eine Mit der [lexicon]UC[/lexicon] fahren. Doch manchmal hinterließ die PG 1000 nicht unerhebliche Bearbeitungsspuren. Woran es letztendlich lag weiß ich nicht. Das ganze sah dann so aus: Die groben Swirls draußen, aber viele feinere drin.
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Da die PG1000 manchmal rumzickte und die Cut staubte entschieden wir uns für 2 Runden mit der Ultimate Compound, manchmal mussten es auch 3 Runden sein und zusätzlich ein bis zwei mit dem Spotpad für die tieferen Kratzer.Dabei hab ich schonmal eine Weile mit minimalen Bewegungen fast auf der Stelle poliert. Zwischendurch immer mal Handauflegen und gemerkt, auch mit einer Exzenter kann der Lack heiß werden 
Das sah dann schon ganz gut aus. Nur die kleinen und tiefern Kratzer waren im richtigen Licht noch zu sehen.
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So ging es rund um den Wagen rum. Wir wechselten uns mit der Maschine ab und der andere arbeitete schonmal die tiefen Kratzer per Hand vor. Ultimate Compound auf eine Applikatorpad und mit viel Druck rund 5 min auf der Stelle rubbeln. Danach waren sie nur noch im richtigen Licht zu sehen.
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Auch die nachlackierten und deutlich weicheren Stoßstangen haben wir per Hand poliert. Auch hier war ich mal wieder entsetzt, was der Lackierer da abgeliefert hab. Feine Kratzer, nicht richtig auspolierte Schleifspuren, Reste vom Abklebeband etc.
Weil die tiefen Kratzer partou nicht weichen wollten, entschloss ich mich zu einem Experiment: Ultimate Compound auf ein Filzpad und mal sehen was passiert. Was für Glas gut ist, taugt vielleicht auch für harten Lack. Aber sicherheitshalber erst mal an einer verdeckten Stelle per Hand auf Bearbeitungsspuren testen. Die Einstiege sahen auch nicht gut aus, verdeckt ist die Stelle auch, also mal probieren.
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Nach einer Runde per Hand:
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Sah erst mal gut aus, vielversprechender Abtrag für Handanwendung und keine sichtbaren Spuren des Filzpads. Also rauf damit auf einen 75mm Dodo Supernatural Stützteller und mal sehen was passiert. Weil das Pad aber nur genauso groß wie der Stützteller war musste ich sehr vorsichtig sein und polierte nur auf Stufe 3-4 und mit weniger Druck, so dass ich die Maschine besser unter Kontrolle hatte.
Ob das ganze letztendlich wirklich gut funktioniert kann ich leider nicht sagen. Das Ergebnis war zwar gut, aber nicht besser als mit einem harten Schaumpad. Kann aber wie gesagt auch am reduzierten Druck und Maschinenstufe gelegen haben. Weil das Pad wie gesagt nicht größer war als der Teller war mir die Sache auf Dauer doch zu heiß. Bevor ich mit dem Klettteller auf den Lack komme ließ ich es dann lieber sein.
Noch eine paar Bilder während der Arbeit:
Tür:
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noch ne Tür nach 2 Durchgängen, da muss man nochmal drüber:
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C-Säule nach 3 Durchgängen:
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Während Mr. Smiley noch als letzte Fläche das Dach polierte ging ich schonmal mit dem Prima Amigo und einem Auftragspad per Hand rund ums Auto. Ich liebe das Zeug einfach. Kinderleicht zu verarbeiten, netter Geruch, kann antrocknen, ober auch nicht und hinterlässt eine super Glätte. 
Übrigens waren es schon den ganzen Tag ca. 25°C im Schatten und wir waren schon am zerfließen. 
Als Abschluss gabs eine Runde Zymöl Carbon. Das muss nicht lange ablüften und es ist kein Problem wenn man was auf Kunststoffe und Dichtungen kommt. Und der lecker Geruch und das schöne [lexicon]Beading[/lexicon] ist ja auch was feines 
Der Tag neigt sich dem Ende, also gibts Finish Bilder:
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Von weiten sieht es noch gut aus, aber die Überreste der tiefen Kratzer haben wir nicht rausbekommen: Hier die mit tiefen Kratzern übersähte Heckklappe: 
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Achja, das Z16 kam erst danach auf Reifen und dichtungen, nicht wundern 
Und hat jemand eine Erklärung dafür 
:
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Tauchte am Abend plötzlich auf, die Scheibe sah aus wie beschlagen, ließ sich aber von Glasreiniger und Mikrofasertuch nicht im geringsten beeindrucken 
Und hier noch ein paar Bilder, kurz bevor er auf der Autobahn wieder Fliegen aufsammelte, was Mr. Smiley gar nicht gefiel
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Gesamtdauer der Aufbereitung rund 10h inklusive Pause für lecker Rouladen zum Mittag und Abendbrot. Dann waren wir sogar noch pünktlich zum Fußball fertig
Danke fürs lesen, gruß
Mr. Moe
