BMW 740i - Die "Ultimate" Aufbereitung

1. offizieller Beitrag

    Hallo zusammen,


    am Wochenende bin ich nun endlich mal dazu gekommen, meinen sechs Jahre alten E65 aufzubereiten. Ein Jahr fahre ich nun den Wagen und außer hin und wieder ein wenig frisches Wachs wurde der Wagen seit dem Kauf nicht aufbereitet. Beim BMW Händler wurde er damals aber einmal durchpoliert vor dem Verkauf und das eigentlich gar nicht mal schlecht.
    Seitdem bekam der Wagen nur Handwäsche, einmal Waschstraße (im Winter - nie wieder) und dreimal Kratzanlage bei Wartungen bei BMW.
    Die Motorhaube und das Dache hatten feine Längskratzer. An den Türen und am Kotflügel hatte ich sichtbare Schrammen, keine Ahnung wer die wann verursacht hat. Und dann natürlich leichte Swirls auf dem ganzen Auto. Zudem fühlte sich der ganze Lack leicht rauh an.


    Am Freitag abend ging es dann also los mit Fahrzeugwäsche.
    Zunächst der Ausgangszustand nach 300 KM Fahrt. Sieht eigentlich gar nicht so dreckig aus:


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    Im Detail sieht man dann aber doch die dreckigen Felgen und Dreck:


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    Also bekamen die Felgen erst einmal eine Runde Dr. Wack P21 Felgenreiniger ab:


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    Schön einwirken lassen:


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    Dann wurde der ganze Wagen abgekärchert:


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    Die Felgen nach dem Abspülen:


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    Das alte Wachs (Meguiars Deep Crystal Carnaubawachs) hielt noch ganz gut:


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    Danach kam die obligatorische Handwäsche mit Waschhandschuh und Grit Guard Eimer. Als Shampoo durfte - was man ja sonst nie machen darf - Spüli seine Wirkung zeigen, um alle alten Wachse runter zu holen.


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    Nach einer weiteren Spülung mit dem Hochdruckreiniger wurden alle Ritzen und schwer zugänglichen Stellen noch einmal mit Allzweckreiniger eingepinselt:


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    Noch einmal abspülen, dann kam die Reinigungsknete zum Einsatz, um auch wirklich den letzten Dreck vom Lack zu ziehen. Dabei immer schon mit Wasser feucht halten, damit die Knete schön gleitet:


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    Soviel Dreck war alleine auf der Motorhaube und der Frontstosstange. Dach, Heck und Seiten sahen ähnlich aus.


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    Nach einer weitern Spülung mit dem Hochdruckreiniger wurde der Wagen mit Orange Baby Towels sanft trocken gelegt.
    Die etwas stumpfen Reifen bekamen dann schon einmal etwas Glanz verpaßt:


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    Diese ganze Reinigungsaktion hat schon einmal zwei Stunden in Anspruch genommen.


    Dann wurde der Wagen in die Garage gestellt und zum Abschluss des Abends und der Vorbereitung wurden noch die Gummis und Ritzen für das Polieren abgeklebt:


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    Die Schrammen an den Türen - noch ein wenig Defektbegutachtung:


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    Am Samstag Vormittag ging es dann weiter.
    Nun kam das dynamische Trio zum Einsatz, woraus sich auch der Thread-Titel ableitet. Meguiars Ultimate Compound als Schleifpolitur, Ultimate Polish für Hochglanz und Ultimate Liquid Wax für die Versiegelung.


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    Also Politur auf die Excentermaschine (Liquid Elements S3000) und los gings:


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    Hier ein 50:50, links mit Kratzerchen und rechts alles glatt poliert.


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    So sollte es hinterher aussehen:


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    Es werden nach und nach Flächen von ca. 50x50 cm bearbeitet. Die Politur wird auf niedrigster Stufe 1 verteilt (1 Durchgang), dann auf Stufe 3 eingefahren (zwei Durchgänge) und auf Stufe 6 mit Druck auspoliert (je nach Defekten 3-8 Durchgänge). Abschließend wird noch mit Stufe 3 ausgefahren. Die Maschine wird dabei immer Kreuzgang bewegt. Es kamen grobe Pads von Liquid Elements zum Einsatz.
    Das durchpolieren des ganzen Wagens hat knapp 5 Stunden in Anspruch genommen.


    Im zweiten Durchgang testete ich das Ultimate Polish. Ich war mir noch aus meinen Erfahrungen mit der Deep Crystal Serie nicht wirklich sicher, ob der Schritt überhaupt notwendig ist. Der Lack war nun eigentlich schon hochglänzend und superglatt.
    Ich habe einen Testspot gefahren und das Polish und konnte keine Verbesserung im Glanz feststellen - im Gegenteil bekam ich durch das Zeug nun wieder Wolken rein. Ähnliche Erfahrungen hatte ich schon mit dem Dodo Juice Lime Prime gemacht.
    Darum habe ich mich dazu entschlossen, den Lack erst einmal so zu belassen und bin direkt zur Versiegelung über gegangen.


    Das Liquid Wax wurde mit der Handpolierhilfe und dem beiliegenden Schwamm aufgetragen.


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    Im Gegensatz zum Carnauba Wachs kann ich nicht empfehlen, es allzulange trocknen zu lassen. Man bekommt es dann schlechter runter und bekommt auch hier sogar Wolken. Also vielleicht ne Minute anziehen lassen, dann einfach ohne Druck mit einem Mikrofasertuch runterwischen.
    Das Liquid Wax hat aber andere entscheidende Vorteile: Es hinterlässt keine Spuren auf Gummi oder Plastik und kann auch in der prallen Sonne auf warmen Lack aufgetragen werden. Ideal um noch mal zwischendurch eine Schicht nachzulegen nach dem Waschen.


    Die ganzen Lackdefekte sind mit der Maschine alle beseitigt worden. Per Handpolitur hatte ich mich vorher schon einmal an die ein oder andere Schramme gemacht, aber man bekommt niemals das gleiche Ergebnis hin. Auch eingebrannter Vogelkot und Insekten sind alle verschwunden.


    Hier nun das spiegelnde Ergebnis


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    • Offizieller Beitrag

    Sehr schönes Ergebnis :thumbup:


    Neu eine kleine Anmerkung, am besten machst du die Reifenpflege erst drauf wenn du fertig bist.
    Sonst klebt der Polierstaub auf der Reifenpflege fest

    Schönes Auto (mit tollem Motor :love: ) und ein beeindruckendes Ergebnis, wirklich schön geworden :thumbup:
    Hast du zum waschen 2 Eimer genutzt, oder nur den einen Grit Guard? Falls ja nutze beim nächsten mal noch einen weiteren um den Waschandschuh zwischendurch auszuwaschen (siehe: 2 Eimer Wäsche).
    Das Liquid Wax beim nächsten mal nicht ungeschützt auf den bereits "fertigen" Lack stellen ;)
    So, genug Klugscheisser gespielt, viel Spaß mit deinem Dicken 8o

    Hehe, den zweiten Eimer muss ich immer noch mal kaufen. Allerdings muss ich sagen, dass der Lack trotz 1-Eimer-Methode deutlich besser aussah als erwartet. Vor allem kaum Swirls. Gibt ja einige, die sind davon überzeugt, dass ein Eimer reicht.


    Und das Liquid Wax stand auf dem Glasschiebedach! Keine Sorge ;)


    Ich wollte auch noch mehr Fotos machen, aber gestern bin ich erstmal schön den Tag durch den Regen gefahren und jetzt gerade schifft es richtig. Aber vielleicht kann ich nachher noch die Wasserperlen knipsen...

    Vor der Aufbereitung ist das auch nur halb so wild, schade wäre ja nur, wenn man sich jetzt durch die Wäsche mit einem Eimer wieder Swirls in den Lack haut. Gerade jetzt wo er doch wieder so schön dasteht :love:. Ups, hätte ich erkennen können, hehe, habe nix gesagt, hat alles so gespiegelt ;). Ein paar Fotos vom [lexicon]Beading[/lexicon] wären echt super und von der Gesamtansicht des Wagens ebenfalls :).

    Schaut gut aus, jedoch 3 kleine Sachen:


    Werkzeug, womit du an den Lack gehst NIEMALS auf den Boden ablegen:
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    Die Metallfassung mit Klebeband abkleben. Viel zu hohe Kratzer gefahr:


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    Und bitte kein Spüli nehmen. Auch nicht wenn du danach Aufbereitet wird. Es greift die Türgummis ect. an Nutz lieber das Nigrin Autoshampoo für 2,50.

    Oha, der Pinsel auf dem Boden...aber nix passiert ;)


    Das Logo habe ich vor dem Polieren noch abgeklebt. Aber vorher wollte ich mit [lexicon]APC[/lexicon] da rundherum in die Ritze.


    Also das [lexicon]APC[/lexicon] Zeug von Meguiars ist aber 10mal aggressiver als Spüli, außerdem wurde Spüli da sofort wieder runtergespült. Ich glaube kaum, dass das schadet?

    bei einmal Waschen schadet Spüli nicht.


    Das mit der Metallfassung ist richtig, nicht benutzen! Da gibts doch von Valet solche schönen kunststoffummantelten.


    Jetzt meine Frage:


    Du Schreibst von 6 - 8 Durchgängen pro 50x50? Meinst du damit 6-8 mal Politur auf Pad, Stufe 1, 3, 6, 3 und Abwischen für einen Durchgang??? Und dann den ganzen Wagen in 5h???

    Zitat von cleanfly

    Oha, der Pinsel auf dem Boden...aber nix passiert ;)


    Das Logo habe ich vor dem Polieren noch abgeklebt. Aber vorher wollte ich mit [lexicon]APC[/lexicon] da rundherum in die Ritze.


    Also das [lexicon]APC[/lexicon] Zeug von Meguiars ist aber 10mal aggressiver als Spüli, außerdem wurde Spüli da sofort wieder runtergespült. Ich glaube kaum, dass das schadet?



    Indemfall meinte er die Metallfassung des Pinsels ;)


    Schoene Aufbereitung!

    Jaja, die Pinsel mit Metalleinfassung. EInfach Dick Tape um das Metall am Pinsel und schon hat man etwas weniger Risiko.


    Mit dem Spüli, das ist so lala. Wenn das einmal alle 6 Jahre ist, kann der Wagen bzw der Kunststoff das ganz gut ab, aber regelmäßig sollte kein Spüli benutzt werden. Spüle und Fettlöser im Allgemeine entziehen den kunststoffen bei regelmäßiger Anwendung massiv die Weichmacher und lassen sie schneller verspröden und brüchig werden. Regelmäßige Kunststoff- und Guimmipflege wirkt aber dagegen und damit ist die Aktion mitm Spüli und [lexicon]APC[/lexicon] schon ganz in Ordnung, in deinem Fall. Es sollte sich die Waage halten.


    Der Wagen gefällt mir, aber alle Kratzer hast du mit der [lexicon]UC[/lexicon] und Maschine nicht beseitigen können, oder?


    Ach du meinst den Pinsel. Ja, da schrabbt man doch nicht mit über den Lack bzw. ich war weit davon entfernt damit irgendwo in Berührung zu kommen 8)


    Was die Durchgänge angeht, habe ich mich an das Video vom Autopflegeforum gehalten:
    Also einmal Politur aufs Pad, Stufe 1 verteilen, Stufe 3 einfahren und dann mit Stufe 6 richtig polieren mit Druck, dabei dann eben bis zu 8 Kreuzgänge. Dann wieder kurz noch mal ausfahren. Anschließend wischt man die kaum vorhandenen Reste mit einem [lexicon]MFT[/lexicon] weg.
    Bei den großen Flächen wie Haube, Dach, Kofferraum und Türen habe ich versucht das so zu halten. Bei allen anderen Stellen sind es auf Stufe 6 weniger Durchgänge geworden - im Knien am Schweller rumeiern ist schon extrem anstrengend.


    MOD-EDIT: Link wegen Fremdforenwerbung entfernt

    Zitat von Strikeeagle

    Mit dem Spüli, das ist so lala. Wenn das einmal alle 6 Jahre ist, kann der Wagen bzw der Kunststoff das ganz gut ab, aber regelmäßig sollte kein Spüli benutzt werden.


    Der Wagen gefällt mir, aber alle Kratzer hast du mit der [lexicon]UC[/lexicon] und Maschine nicht beseitigen können, oder?

    Naja, hin und wieder kommt ja Black Max aufs Plastik/Gummi.


    Also die Motorhaube könnte noch einen Durchgang vertragen, da sind noch ein paar feine Kratzer über geblieben. Vielleicht mache ich das demnächst mal. Ich überlege eh das Wachs noch mal runterzuziehen um das Ultimate Polish noch mal anders zu testen. Die groben Dinger, weswegen ich schon über Smart-Repair nachgedacht hatte, sind aber alle weg!


    Die LE S3000 kann ich übrigens empfehlen bzw. finde nichts negatives für das kleine Geld. Nur verdammt laut ist sie. Die Garage hatte ich ja zu wegen der Nachbarn und habe die ganze Zeit mit Ohrschutz gearbeitet, sonst wäre ich jetzt taub.
    Auf jeden Fall ist man mit der Kombi LE Maschine und [lexicon]UC[/lexicon] doch weit davon entfernt, als Anfänger mal eben schnell was kaputt zu machen.

    Ich finde sein Ergebnis sehr gut.
    Vor allem für einen Anfänger ( beziehe mich da auf deinen Forumstatus, sry wenns nich so is) , ist der BMW echt ne Packung.
    Habe letztes Jahr ebenfalls an diesem 7er Typ malocht und kann sagen, der Lack ist wirklich hart.
    Einziger Vorteil sind die nicht vorhandenen Zierleisten. Einfach nur schöne, relativ grade Flächen - mhmmmm :love:


    In diesem Sinne :)


    Greetz - Matze


    P.S.:
    ....auch bei überdosiertem Shampoo von Nigrin, brennen mir die Hände manchmal ;)
    Alles nich wirklich frei von Lösungsmitteln.... :D

    "... Echte Aufbereiter haben garnicht die ZEIT zum abkleben ... "
    Ach ja, auf Automessen ist es schön ;)

    Danke für das [lexicon]Beading[/lexicon] Foto, schaut sehr schick aus :thumbup:
    Die Pril Flaschen gab es, wenn ich mich jetzt nicht irre, mal als Aktion bei real?! ?(