Audi A3 3.2 Turbo - Liebe zum Detail(er)

und doch zieht er jetzt ein
S3 Front mit Eigenbau Wabengrill. Die Haube war schon beim Karosseriebauer, um wieder die M3 Luftöffnungen zu haben, die haben sich vorher optisch schon sehr gut gemacht. Und technisch auch nicht unbedingt sinnlos.

Auf Grund diverser Umstände war seit 2018 etwas Funkstille bei diesem KFZ, bis ich ihn im Dezember letzten Jahres auseinander gerissen habe, sah er so aus.

Sorry, jetzt werde ich ein bisschen pingelig, aber es ist ein VR6, kein V6 Das schlägt sich natürlich auch im Klang nieder, die klassischen V6 Audis, wie der RS4 B5, klingen anders. Ich finde, beide haben ihr gewisses etwas, beide gleich "geil"

Hier ein 3.2 Turbo mit 3,5 Zoll F-Town Anlage





DQ250 mit starker großer Kupplung und Golf 6R Index F Mechatronik. Die originale ist damals irgendwann gerutscht bei 550NM, aktuell steht was zwischen 700 und 800 NM, auf der Strecke mit WMI.
Die Recaros sind die besten Sitze, hatte vorher die Sportster CS, hab die dann gegen die Pole Position getauscht. Finde den auch einen Ticken besser als den 918 Spyder Sitz, der im 918, GT3 RS, GT4 etc. verbaut ist.



S3 Frontpaket geht am Wochenende zum Lackierer, morgen kommt ein Paket vom Turbozentrum, und ThermoTech isoliert meinen Abgasstrang.

Ne, mein Lader ist komplett umgebaut. Ist ein GT35 Verdichtergehäuse mit 0,83ar Abgasgehäuse und Borg Warner (K27 und EFR) Innereien.




Sonst bin ich im Inneren Serie, noch nichts angerührt! Ich habe aber wohl das Glück, dass ich noch eine Schmiedewelle habe, da meiner einer der allerersten A3 mit 3.2 Motor war. Der 4er R32 mit 241 PS VR6 hat diese ja, beim 5er mit 250 PS wurde diese durch eine Guss ersetzt. Technisch bin ich zwar als 250 PS angegeben, habe aber wohl noch 4er Golf Innereien bekommen. Wer weiß warum

Da der Innenraum angesprochen wurde, zur Customworx Verstrebung (hier noch mit Recaro Sportster CS) gesellt sich was von Wiechers.