Bmw Black Saphire mal Nassschleifen

Sieht echt top aus.

Du hast jeweils nur quer zum Auto geschliffen und wahrscheinlich mit etwas Druck. Zum Schluss hätte ich einfach nochmal längs geschliffen mit fast null Druck.

Am Besten wäre noch mit nem 3000er nachschleifen, wobei ohne Druck nachschleifen mir bis jetzt am meisten gebracht hat.

Gut, bei dem Ausgangszustand konnte man es riskieren, sonst wäre mir 1500er ein wenig zu heftig gewesen, aber wie Olli Kahn sagen würde: "Eier, wir brauchen Eier!"
Insgesamt aber eine sehr schöne Aktion und gut dokumentiert .

Für mich sieht das auf den Bildern so aus, als wärst du vorm Kofferraumdeckel gestanden und hast nur von links nach rechts, also quer zum Fahrzeug geschliffen.

Wenn du zum Schluss leicht längs zum Fahrzeug geschliffen hättest, hättest du die Furchen vom Querschleifen etwas brechen können. Dann geht auch das rauspolieren etwas schneller.

Tante Edtih: Um es vielleicht noch etwas verständlicher auszudrücken was ich mit längs und quer meine >>> Du kannst dich an der Motoreinbaurichtung (quer/längs) orientieren.

Hab ich auch immer gedacht, aber nachdem ich es mal ausprobiert hab war ich begeistert. Vor allem wenn du ne große Fläche hast tust dich leichter.

Wenn du quer schleifst hat dein Lack Furchen nur ein einer Richtung, also so ähnlich.

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Das Ist schwer verständlich auszudrücken. Du hast einfach wie Berge und Täler im Lack. Wenn du dann zum Schluss leicht längs schleifst, brichst du praktisch die Spitzen der Berge. Dadurch hast du nicht mehr so arge "Höhenunterschiede" im Lack die du sonst noch wegpolieren müsstest. Somit tust dich mitm Polieren leichter.

Is leider schwer auszudrücken, aber ich denke du hast mich verstanden. Gerade wenn du mit nem relativ "groben" 2000er aufhörst und dann nochmal leicht längs schleifst machst du dir beim Polieren das Leben leichter.

Wenn du zum Schluss längs schleifst ists nur wichtig das du dabei kaum/keinen Druck ausübst, weil du sonst wieder die gleichen tiefen Furchen reinzauberst die du vorher in der Querrichtung verursacht hast und es somit für Ar*** war.

Hatte das mal als 50/50 beim GTI an der Seite ausprobiert. Einen Bereich nur in eine Richtung geschliffen, den anderen Bereich nochmal leicht längs. Man konnte es wesentlich schneller und leichter auspolieren als den Bereich der nur in eine Richtung geschliffen wurde.

Auch wenn hier nicht der Weg das Ziel war, ist das Ergebnis absolut gelungen!

Grundsätzlich würde ich jeden Schleifvorgang in genau 90Grad zum vorherigen Durchgang durchführen. Jeden, nicht nur den letzen. Nur so wird das Schleifbild so gleichmäßig wie möglich ohne an nötigen Lackabtrag zuverlieren. Warum "nötig?"? Ganz einfach: was bringt es dir, 3 x in die gleiche Schleifriefe zu gehen und dort weiter Lackabzutragen? Genau....nichts

Finde ich nicht gut, weil du beim Auspolieren auch eine rotierende Bewegung hast und sich die Schleifspuren somit schlechter entfernen lassen.

Geiles Ergebnis! Sieht klasse aus

Nächstes Malversuch mal nur mit 3000er zu schleifen. Dann dauert das Schleifen zwar etwas länger, aber du hast anschließend nicht solche Probleme beim auspolieren. Und wenn es nicht nötig ist, würde ich zu Kanten, Sicken etc. immer einen Rand von 1-2 cm beim Schleifen aussparen. Auf Kante ist der Abtrag bekanntlich höher, und der Lack zu allem Überfluss auch noch dünner.

richtig fettes Ergebnis!

Hab die Technik an meinem kompletten Auto angewendet.komplett mit 1200 mit'm Klotz geschliffen anschließend 2000 und 3000. Dann alles schön auf Hochglanz poliert. Ich sah nur wie ein Spiegel.