Mazda MX5

So, dann möchte ich euch auch mal die Aufbereitung meines Neuzugangs vorstellen.

Nach langem Überlegen habe ich mir einen Mx5 zugelegt. Hab mich eigentlich schon immer für den japanischen Roadster interessiert
und hätte mir mit 17 sogar mal fast einen zugelegt. Aufgrund eines unablehnbaren Angebots war ich die nächsten Jahre dann aber koreanisch unterwegs,
der Mx5 ließ mich aber nie wirklich los. „Suboptimale“ Hohlraumkonservierung und Durchrostungen an tragenden Teilen nach 4-5 Jahren sind jedoch einfach doof
und hielten mich immer wieder von einem Kauf ab
Nachdem ich dann aber vor kurzem, im Rahmen der Ideenfindung beim Autokauf, überhaupt mal einen MX5 gefahren bin stand fest: „******* auf den Rost, muss ich haben! „
Ich glaube nicht, dass es in diesem Preissegment vergleichbaren Fahrspaß gibt.
Die Suche gestaltete sich jedoch schwieriger als erwartet. Von fünf besichtigten Fahrzeugen überzeugten alle durch durchgerostete Schweller und Heckklappen, tropfende Motoren,
Biotope im Innenraum, Wartungsstau sowie für einen Verkauf unzumutbare optische Zustände.
Einmal blieb ich auf der Probefahrt sogar liegen.
Dann stieß ich jedoch auf ein interessantes Angebot in meiner Stadt. Optisch ebenfalls verranzt (typisches Frauenauto), technisch jedoch von sämtlichen MX5 Krankheiten verschont geblieben,
scheckheftgepflegt, intaktes Verdeck und mit akzeptablem Kilometerstand. Der Preis passte, also schlug ich zu.

Nun aber zu den Fakten:
MX5 NB in twilight blue, Sondermodell „Four Seasons“ (Inkl. Hardtop in Wagenfarbe)
85000 km
Optisch ganz schön ungepflegt!

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Um den gröbste Schmutz zu lösen ging es dann erstmal an die Waschbox. Es wurde gefoamt und gekärchert, um anschließend die Radkästen und Felgen mit Motorrad-Gelreiniger und Bürste zu entschlammen.

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An der Detailinglocation angekommen gab es dann noch eine gründlich Handwäsche mittels überdosiertem Meguiars Gold Class Shampoo, leider keine Bilder vorhanden.
Rein in die Halle und los geht es mit dem Kneten:

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Es hat sich gelohnt:

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Daraufhin wurde noch das Verdeck, sowie die Persenning mit Dash Away, Colourlock Bürste und Gollit Diamant Kunststoffpflege auf Vordermann gebracht, anschließend ging es ans abkleben.
Nun konnte endlich die Politur folgen. Die Wahl der Waffen fiel auf zwei harte Rotarunden mit Meguiars Ultimate Compound auf orangenem Pad, gefolgt von einer Runde Menzerna Fa106 auf blauem Finishpad.
Auch wenn ich den Lack weicher eingeschätzt hätte konnten fast alle Kratzer beseitigt werden. Scheinwerfer und Rückleuchten wurden mit Meguiars PlastX poliert.

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Auch ein paar Parkrempler waren vorhanden, hier direkt der Vorher/Nachher Vergleich:

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Le me bei der Arbeit, die flächige Unschärfe ist Ergebnis künstlerischer Freiheit und hat nichts mit der Unkenntnis von manuellem Fokussieren zu tun!

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Im Anschluss gab es einen kompletten Ipa-Wipedown, gefolgt von einer Runde Prima Amigo. Daraufhin konnte das Wachs aka Autoglym HD aufgetragen werden.
Die wenigen vorhanden Kunststoffteile wurden mit Meguiarts Trim Detailer gepflegt Bis hierhin haben wir zu zweit etwa 10 Stunden benötigt.

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Am nächsten Tag ging es den originalen Kennzeichenhaltern an den Kragen. Dahinter verbarg sich eine Menge Schmutz, die ich erst mit Motorrad Gelreiniger einweichte und dann mit einem Pinsel entfernte.
Dabei kamen jedoch unschöne Kratzer ans Tageslicht, die ich wiederum mit Meguiars [lexicon]UC[/lexicon] behandelte.

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Und das fertige Ergebnis, samt neuem KZ Halter:

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Am nächsten Tag konnte ich mich dann dem Innenraum widmen. Dieser stand im Einklang mit dem äusseren Zustand, es gab also einiges zu tun.
Hinzu kam, dass der gesamte Beifahrer-Fußraum unter Wasser stand. Das liegt beim MX5 in der Regel an verstopften Verdeckabläufen und lässt sich leicht beheben, bietet bei Unwissenden aber eine gute Verhandlungsgrundlage!
Ich reinigte alle Abläufe, baute den Teppich samt Dämmmatten aus und lies das ganze ein paar Tage trocknen, nun ist wieder alles top.

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Zuerst wurden die Sitze ausgebaut, daraufhin kamen Sauger, Dash Away, Meguiars Natural Shine, Gollit Diamant Kunststoffpflege das kleine Colourlock Set stark, sowie Koch Chemie Quick and Shine zum Einsatz.
Alle Oberflächen wurden mit Dashaway geflutet und gebürstet, das Lederlenkrad sowie die Kunststoffe gepflegt und die Scheiben gereinigt. Zum Abschluss gab es noch einen Satz Originalfußmatten.

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Und das fertige Ergebnis:

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Am folgenden Tag gab es noch eine gründlich Motorwäsche mit Motorrad Gelreiniger und Armor All Kunststoffpfleger glänzend. Metallteile wurden mit Ballistol gepflegt.
Jetzt aber endlich zu den endgültigen Finsihbildern! Alles was jetzt noch fehlt ist die Felgen- und Glasversiegelung, mal sehen wann ich dazu komme.

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Eine genaue Stundenanzahl kann ich nicht nennen, da nicht alles auf einmal gemacht wurde und ich Überschneidungen mit technischen Wartungen hatte. Ich hoffe der Bericht gefällt, Kritik/Fragen usw. sind gerne willkommen!
Ein kleiner Tip noch... schreibt die Berichte in Word und nicht im Browser, war bereits bei den Finish Bidlern angekommen und durfte nochmal neu anfangen.

Danke für die Kommentare!

Hohlraumversiegelung ist geplant, wahrscheinlich mit Mike Sanders Fett beim Mx5 Spezialisten.
Hätte eigentlich lieber Fluid Film, aber was bringt mir das, wenn ich am Ende nicht alle Ecken erwische.
Was mich wirklich nervt sind viele kleine Dellen von unachtsam geöffneten Türen, die stoßen bei gutem Lackbild noch stärker ins Auge als sonst.
Da muss ich mir noch überlegen was ich da mache, es stört mich schon enorm, aber irgendwo muss das ganze ja auch wirtschaftlich bleiben.
Hab noch so einige Ideen, aber mal sehen was mit der Zeit so kommt...

Rene, ich habe ein Vinyldach, da ist das denke ich nicht so geeignet. Ich müsste allerdings bestimmt bald mal wieder waschen

Rene, Du solltest erstmal am Freitag/Samstag Abend auf den Mc Donalds Parkplatz am Uellendahl kommen... Da ist die Waschbox ncihts dagegen
[lexicon]UC[/lexicon] ist in der Tat etwas schwierig auf der Rota, man darf es nicht trocken fahren, dann gibt es Probleme beim auspolieren. Du warst aber auch schonmal dabei als ich mit Rota und [lexicon]UC[/lexicon] die Spuren vom Nassschliff am Hyundai beseitigt hatte

Lupo, ja das habe ich auch gelesen, ich habe aber weder Kompressor, noch eigene Bühne/Grube und habe sowas noch nie gemacht. Im MX5 Forum gibts es regelmäßig Konservierungsaktionen bei einer Werkstatt die Mike Sanders verwendet, daher würde sich das anbieten.
Könnte ich die Mike Sanders Schicht eigentlich anschließend noch mit Fluid Film "verstärken"?