Blechdosenbill: "Samma Slarti, ich habe zwei Wochen frei. Wir wär's denn, wenn du mal wieder runterkommen würdest?"
Slarti: "Hervorragend, ich nehme meinen Jahresurlaub und komme zwei Tage vorbei"
So spontan kann es in Zeiten von Whatsapp zugehen und natürlich gab es schon einen Plan:
Wir machen den Käfer oder den Fiesta oder den Audi oder den Volvo - sind ja nur 37°C angekündigt, da kann man ruhig mal reinhauen.
Die 37°C hatten wir dann Samstag und Sonntag schon am Niederrhein. Alles schwitzte. Alles lag am See oder verkroch sich in die kühlsten Kellergewölbe.
Sogar mein vollkommen wasserscheuer Hund ließ es sich nicht nehmen, mal drei Runden im hiesigen Baggerloch zu drehen.
Ein paar Stunden später saß er mit Herrchen jedoch im Volvo auf dem Weg in den Taunus. Dort klang der erste Abend in guter Gesellschaft beim Idsteiner Mexikaner aus und mit einem ganz bestimmten Produkt im Gepäck ging es in die Casa Blechdosenbill.
Denn mittlerweile hatte man sich geeinigt, dem Schweden nach gut zwei Jahren endlich mal wieder eine Aufbereitung zu spendieren. Und da er ein Alltagsfahrzeug ist am besten mit etwas standhaftem. Am bestem mit dem Hoffnungsträger für Langzeitkonservisten #1.
Dem Gtechniq Exo Ultra Durable Hybrid Coation. Es blieb jedoch nicht beim Exo. Der Volvo bekam das volle Gtechniq-Programm.
Insgesamt kamen folgende Produkte zum Einsatz:
Makita CB9227
Flex Polishflex
Flex 3401
Kovax Trockenschliffsystem
Nassschleifpapier Nikken 2000 und 3000
Schleifvlies 1500
Schleifvlies 3000
Silikonentferner
Meguiar's #105 und #205
goldene und schwarze LC-Pads
gelbe [lexicon]Surf City Garage[/lexicon] Pads
Yellow Fellows
Schlampen-MFTs
[lexicon]Surf City Garage[/lexicon] Beyond Black Tire
Gtechniq Exo
Gtechniq G4
Gtechniq G1
Gtechniq G5
Gtechniq C4
Am Anfang steht natürlich die Wäsche. Keine besonderen Vorkommnisse hier. Außer bereits gefühlten 32°C um zehn Uhr morgens.
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Zwei Jahre und gut 60tkm ohne Politur gingen am Volvo in vielerlei Hinsicht nicht spurlos vorbei - Die Schweller und der Bereich unter den Türen waren nicht gerade frei von Teer und Flugrost. Iron X und Tar X taten ihre Arbeit und erleichterten uns das Kneten.
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Was ist wichtig beim Exo? Verarbeitungstemperatur!
Also rein aus Neugier nach der Wäsche mal geprüft, was uns da so erwartet:
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Anschließend zog ich mit der LED-Lampe ums Auto, um gesammelte Werke zu finden. Der Volvo stand zwei Jahre täglich an einer Grundschule und wurde HARRRRT genutzt. Ergo ergaben sich einige längere und tiefere Kratzer, die ich per Schliff und Politur wieder eliminieren wollte.
3M-Tape - GO!
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Nach und nach wurden die unterschiedlichen Schleifmaterialien vorbereitet - hier die 1500er und 3000er Schleifvliese
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Neben den tiefen Kratzern gab es nämlich auch noch ein Abschiedsgeschenk, dass mir bei der Übergabe des Volvo hinterlassen wurde.
Unten mal vier Bilder, wie es ursprünglich aussah - ein paar Tage nach dem Missgeschick.
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In der Zwischenzeit und vor dem Urlaub in Hessen hatte ich mit dünnem Pinsel und Farbe bereits etwas vorgearbeitet - hier sieht man allerdings auch schon erste Schleifversuche:
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Der untere Bereich dann nach Schliff (mit beiden Schleifvliesen) und Politur mit Lammfell und #105
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Im Gegensatz zu Vorher gefiel mir das schon sehr gut:
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Leider meinte ich es beim Schleifen oben an der Kante etwas zu gut. Dort fiel dem Nassschleifpapier ein wenig der ausgebesserten Stelle wieder zum Opfer.
Dafür wurde der längere Bereich nach rechts hin zur Beifahrerseite sehr plan und fällt nur noch aus der Nähe auf.
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Hier der Bereich unterhalb der oberen Ladekante links vom PDC-Sensor.
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Gesamtansicht:
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Und hier auf den Finishbildern.
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Nochmal vorher:
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Nachher:
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Weiter geht's. Die tieferen Kratzer auf der Beifahrerseite nahm ich mit Kovax Trockenschliff aufs Korn.
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Zuerst mit 2000er und dann mit 3000er hinterher.
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Zwischenergebnisse.
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Endergebnis - stellvertretend für alle - am Kotflügel Beifahrerseite vorne:
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Auf dem Dach hatte der Volvo hinten links und rechts schon seit Kauf folgende Katzer-/Marder-/ oder sonstwas Spuren.
Die hatten auch alle bisherige Polituren überstanden und sahen so aus:
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Ergo auch hier: Schliff mit Vlies und später auch mit Nikken Nassschleifpapier.
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Nach zwei Durchgängen mit #105 auf Lammfell.
Und, nein: Es sind NICHT alle Kratzer raus. Sie sind weniger geworden, aber es ist noch Futter für weitere Aktionen.
Schon krass, denn ich habe durchaus HARRRRRT geschliffen.
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Währenddessen übernahm Blechdosenbill im Schweiße des Angesichts seiner Polishflex die Karosserieteile, die nur glanzpoliert werden mussten.
Erste Versuche mit lockerer Rota, weichem Pad und #205 schlugen aufgrund der Temperatur fehl. Sowohl die Flex wurde schnell arg heiß, als auch die Politur verweigerte ihren Dienst. Nach zwei Kreuzstichen war sie bereits unauspolierbar. Bei 35°C Raumtemperatur stoßen selbst ölige Substanzen an ihre Grenzen - zumindest rotativ.
Blechi fuhr dann auf der 3401 mit gelben SCG-Pads und der #205 und siehe da: Politur ließ sich verarbeiten und auch wieder auswischen.
Richtiger Dorn im Auge, seit ich den Wagen wieder fahre: Die seitlichen Blinkergläser in den Spiegeln. Krass, wie die nach zwei Jahren ohne Politur aussahen:
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... und hier nach einem Durchgang #105 auf Spotpad und Makita-Rota
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Nachdem der Lack aufpoliert, die Kratzer und Schliffspuren beseitigt waren, der neben der Temperatur ebenfalls wichtige Schritt vor der Applikation des Exo:
Eine Runde Silikonentferner. In diesem Fall der milde von Petzoldt's. Ging sensationell gut, laut Blechis Aussage.
Auf's Tuch gesprüht, über den Lack gewischt und kaum vergehen zehn Sekunden, trocknet der Lack streifenfrei ab.
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Lacktemperatur erneut gemessen kurz vor dem Auftrag des Exo - sollte gerade richtig temperiert sein.
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Exo auf einen Zaino-Baumwoll-Applicator aufsprühen, mit zügigen Wischbewegungen auftragen (man sieht leider nur begrenzt, wo man gewesen ist) und im Prinzip direkt im Anschluss wieder auswischen. Ist nicht unbedingt staubwischen, manchmal erfordert es etwas Druck, doch wenn man zu zweit arbeiten kann, ist man in zehn Minuten rund um den Kombinationskraftwagen.
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Zwischen den beiden Schichten Exo gab es G5 auf die Seiten- und Heckscheiben, sowie nach einer Politur/Reinigung mit G4 auf der Frontscheibe dort das G1.
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Am Ende des ersten Tages waren knapp sieben hitzige Stunden vergangen und der Schwede zeigte sich bereits recht glänzend.
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Tag 2:
Heute sollten die Kunststoffe getrimmt werden. Mit C4, natürlich...
... mit C4!!!!
... also dem Zeug, das dafür gemacht wurde...
... und nicht mit C5, das fälschlicherweise in meinem Mitnahmebeutelchen gelandet war
Naja, der Pflegedealer meiner Wahl wohnt ja nur 20km entfernt und so war Ersatz schnell geholt.
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50/50 vom Kunststoff unter der Heckstoßstange:
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Und ein Halb/Halb vom Windfang vor der Windschutzscheibe.
Das Fläschchen C4 ging übrigens komplett drauf. Der Volvo hat eben nicht wenig Kunststoff und Gummis und alles, was äußerlich sichtbar ist, wurde damit getrimmt.
Ich vermute, dass ich noch nie so in Summe teure Produkte auf ein Auto geschmiert habe
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Zum Schluss noch den gedippten Grill wieder rein:
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Und Finishfotos präsentiert (ein paar mehr, dieses Mal. Habe ja selten die Gelegenheit, in schöner bergischer Umgebung zu knipsen)
Wie präsentiert er die Finishbilder?
WIE????
Like a...
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Aber natürlich nur echt mit dem Gtechniq-Aufkleber - könnte jetzt ja durchaus als Promofahrzeug der Engländer rumfahren
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Jetzt aber - Finishbilder, GO!
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Hund mit Blechi an der Leine
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Da muss mal jemand unter der Flosse wischen
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Ein paar der verbliebenen Rest-Marder-Katzen-Kratzer auf dem Dach.
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Winner of the Dante-Avatar-lookalike-Contest
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Zum Schluss die großartigen Perlchenbilder nach der Wäsche nach 50 Stunden Trockenzeit.
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Auch auf dem C4 sieht's respektabel aus.
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C4 knapp unterhalb der Motorhaube Richtung Windschutzscheibe
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Abschließend nur wieder ein dickes, großes Danke an Blechi, der mitgeschwitzt, mitgerackert und mitgegrinst hat, als der Wagen dann fertig da stand.
Es ist mir jedes Mal ein riesiges Vergnügen, so freundlich aufgenommen zu werden!!
Egal, ob bei 37°C oder kurz über dem Gefrierpunkt!
Mein Jahresurlaub ist zwar schon wieder vorbei, aber der Volvo steht jetzt top da. Immerhin hat er 187.000km gelaufen.
Das Exo, so es eine ähnliche oder noch bessere Standzeit erreicht wie Zaino auf dem Volvo, wandert in meinen Bestand. Man muss zwar bei der Verarbeitung etwas aufpassen, dafür geht es zügiger und zumindest der erste Eindruck beim Waschen war sensationell. Hatte bisher erst zwei Produkte, die frisch aufgetragen ähnlich beaden und sheeten.