Lexus SC430 - Pleiten, Pech und...doch noch Glanz

Am 07.07 bis 09.07 fand mal wieder das größte, europäische Lexus-Treffen in Deutschland statt. Welch Zufall, dass ich am 04.07/05.07 einen Lexus für dieses Event hübsch machen durfte.

Lexus SC430 - in meinen Augen ein sehr souveränes Cabrio mit tollem V8 Motor. Super entspannend zum cruisen, aber genug Pferde unterm Hintern, wenn man ihn auf kurvigen Landstraßen mal ordentlich die Sporen geben möchte.

BJ: 2002
KM: ca 60.000
Farbe: Premium Brown Pearl (in den Staaten Tigereye Mica genannt)

Viel zu sagen gibt es nicht. Der Lexus wird fast nur als Schönwetterfahrzeug im Schwabenländle bewegt. Leider durfte er auf dem Weg zu mir noch eine extra Portion Dreck mitnehmen

Geplant war soviel wie möglich in 1,5 Tagen aus dem Wagen zu holen. Hört sich einfach an bei so einem kleinen Wagen. Dachte ich jedenfalls....

So durfte ich ihn in Empfang nehmen

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Lecker Bremsstaub!

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Eingebrannte Kalkflecken gepaart mit schönen Swirls. RIDS (Random Isolated Deeper Scratches) hielten sich stark in Grenzen

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Trotz dreckigem Blechgewandt, wurde das Auto mit der Besitzerin genaustens inspeziert, und Defekte, die nicht auspolierbar sind, vermerkt. Kleinere Dellen mussten natürlich auch protokolliert werden.

Gemütlich wurde am nächsten Morgen das Auto mt [lexicon]CG[/lexicon] Wash n Gloss gewaschen. IronX und partiell [lexicon]APC[/lexicon] 1:4 und TarX unterstützen die Grundreinigung. Felgen wurden grob mit dem P21S Gel vorbehandelt.
Zurück in der Halle wurde hier und da leicht geknetet. 'N bischen an den vorderen Kotflügel, kleine Teilbereiche an Motorhaube und Kofferraumdeckel. Der Lack fühlte sich insgesamt sehr glatt an.

Getrocknet wurde wie immer mit Druckluft. Dauert zwar länger, aber dafür sind gleich alle Ritzen, Sicken und was sonst noch volllaufen kann, trocken gelegt. So gibts später beim Polieren keine unnötigen Zwischenfälle.

Schnell noch ein paar Sachen abkleben (Fensterleisten, Frontscheinwerfer, Hecklogo) und endlich kann der angenehmere Teil beginnen. Spot an - ran an die Maschinen!

Der 50W LED Fluter war schonungslos.

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Erstes (schwaches) 50/50.

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Die rechte Seite sieht doch schon gut aus oder?

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Nicht gut genug!

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In der Regel wurde eine Runde [lexicon]LC[/lexicon] Wool Foam mit der Menzerna 2500 auf Makita 9227CB Stufe 3,5 gefahren. Wenig Druck, mäßige Geschwindigkeit. Gefolgt wurde der 1. Durchgang von orangem LC/RotWeiss/WhatEver Pad mit Menzerna 2500 und Makita auf Stufe 3. Als Finish gabs ne Runde Meguiars #205 auf orangem Pad. Mal mit der T3000 (Stufe 4), mal auf der Makita (Stufe 2,5-3).

Mehr 50/50

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Wieder gut oder?

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Quatsch! Hier 1:1 Ansicht. Wenn man ein Bild mit 18 Mio Pixel auf 800x533px verkleinert, sieht man Details einfach nicht mehr.

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So langsam werden die 50/50 besser

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GIFs dürfen natürlich auch nicht fehlen. Wer genau hinschaut erkennt die schönen Spuren der Wolle.

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Leckere Swirls

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Noch leckere Wollspuren

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Wieder ein vorher/nachher GIF

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Eine Vergrößerung aus dem Nachherbild. Wieder sieht man noch minimale Spuren. Sowas muss natürlich weg!

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Alles lief relativ entspannend. Der Lack war nicht zu hart, nicht zu weich und die Defekte waren machbar. Ausnahmsweise hing mir die Zeit auch nicht allzu sehr im Nacken.
Leider dann kurz vor 16Uhr eine kurze Unachtsamkeit mit schwerwiegenden Folgen.

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Nein, der Seitenschweller ist beim Polieren nicht weggeflogen. Allerdings hat beim Polieren des hinteren Kotflügels beim Übergang zum Seitenschweller, eine kurze Berührung des Wollpads ausgereicht, um den Lack schön zusammen zu schieben. Shit happens.
Stammlackierer angerufen: absolut keine Zeit, dank Prüfungsvorbereitung konnten die Azubis nicht mal nach Feierabend den Schweller kurz einschieben.
Ersatzlackierer: "ne, so kurzfristig schaffen wir das nicht"
Meinen Karosseriebauerspezl angerufen ob einer seiner Kollegen mit mir kurz nach Feierabend schnell den Schweller lackieren kann: "Sorry, die haben selbst gerade n Projekt am laufen"

Ich schätze ihr könnt euch vorstellen, wie mein Herz fast rekordverdächtig schnell schlug.

Zum Glück hat mein Spezl von oben, den Schweller dann noch auf offiziellem Wege reinschieben können. Der Preis um100€ netto hielt sich in Grenzen, und dafür war der Schweller am nächsten Tag wie vereinbart um 12 Uhr abholbereit.

Leider, und auch das werden sich die meisten von euch schon denken können: Man sieht einen leichten Farbunterschied. Auch wenn dieser nur bei ca 90° Blickwinkel zum Auto auffiel störte er. Da absolut keine Zeit war das Ding nochmal lackieren zu lassen, wird das nachgeholt, wenn der SC in nem Jahr zur Nachpflege kommt.

Was macht man wenn der Schweller schonmal ab ist? Richtig, man eifert den Freaks greenlupo und aCKtrion nach

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Ich brauch wohl kaum erwähnen, dass nach dem Schwellervorfall mein Zeitplan völlig aus dem Ruder lief. Vorbei war die entspannte Aufbereitung. Der Stress nimmt zu und wie immer werd ich dann noch penibler. Folge: noch mehr Stress. Ein Teufelskreis!

GIF GIF GIF
Der tiefere Kratzer unterm Lexus Logo wurde natürlich auch noch entfernt.

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Ein paar Impressionen

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Die Abendsonne lässt grüßen

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Mal wieder eine Vergrößerung aus dem vorherigen Bild. Erkennt ihr die Spuren an den roten Pfeilen?
Die Suche nach solchen "Defekten" ist äußerst mühsig - egal wie gut die Lichtquelle ist (Sonne inbegriffen)!

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Noch ein GIF. Lichtquelle ist mein 3M SunGun Nachbau, allerdings mit normaler 50W Halogenbirne

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Wichtig: das waren noch keine Finishbilder!

Die kommen jetzt

NICHT!

Wie im Thementitel schon angedeutet..Pleiten Pech und...
...keine Finishbilder.

Ich bin zwar pünktlich fertig geworden, aber die Übergabe hat dann doch einiges an Zeit in Anspruch genommen. Nicht nur wegen dem Schweller
Als es mir in den Sinn kam, dass ich noch garkeine Finish Bilder habe war der Lexus leider schon vom Hof gerollt

Zum Glück es ein paar Fotos vom Lexus Treffen

Ja, der halb verdeckte weiße Lexus ist ein LFA. Hoffentlich darf ich da auch mal ran^^

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Ich finde man kann hier sehr schön erkennen, dass selbst ein 3 Monatealter Lexus CT200H vom Glanz nicht mithalten kann!

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Als Wachs kam übrigens das Dodo Purple Haze zum Einsatz.

Reine Arbeitszeit liegt bei weit über 20 Stunden.

Zitat von Onkel-Tommi

Cooles Gefährt mit einer Mega Farbe! Deine Berichte sind immer wieder böse - halten einen doch gnadenlos vor Augen, daß "Sieht perfekt aus" meistens noch nicht ganz perfekt ist. Wobei man auch sagen muss, selbst der Zustand vor den Detailfotos war schon überragend und wahrscheinlich unerheblich für die allermeisten (anspruchsvollen!) Kunden. Aber umso besser, daß man sich trotzdem soweit machbar um diese Details kümmert. TOP!

Schade, daß es kein Bild vom "Lackfauxpas" gibt. Hätte mich mal interessiert was da optisch passiert ist bei dem Schweller. Wie bringt man sowas einem Kunden bei?

Leider fiel mir das mit dem Fotografieren erst ein, als der Schweller beim Lackierer lag, ein. Ich kann aber gerne am SA mal ein Bild machen wie es aussieht wenn sich Lack auf Kunststoff zusammenzieht.

Wie bringt man sowas nem Kunden bei. So direkt wie möglich. Die Kundin hat super reagiert. "Wo Menschen arbeiten passieren Fehler". Nicht nur ein Spruch, sondern ernst gemeint. Hätte mit Sicherheit auch anders laufen können.

Zitat von ProSpeed

Toller Bericht, der eiskalt jede Stelle, die doch nicht ganz perfekt ist, zeigt.
Das ist Perfektionismus, wie ich ihn liebe.
Ich fand vor allem spannend, dass du sagtest, der Lack wäre in einem mittleren Härtebereich. Von meinen drei Aspiranten mit Lexus Lack sind zwei dabei, die kriegen Holos vom Streicheln und Kratzer vom Wind. Nummer drei, der älteste Vertreter, hat ebenfalls einen mittelharten Lack.
-> Hast du zufällig noch die Farbnummer von dem Wagen bzw. kannst du in Erfahrung bringen von welchem Hersteller der Reperaturlack kam?
Man sieht vor allem ganz wunderbar den japanischen grauschleier im Lack. Es gibt Hersteller, die behaupten, diesen mit einem Wachs weg zu bekommen
Bei dem LFA hätte ich ziemlich Bammel. CFK (Lackdicke messen nur mit entsprechendem Material) und anderer Trockenvorgang nach dem Lackieren. Und bei dem Wagen hat man dann so überhaupt keine Lust auf böse Überraschungen

Farbcode müsste 4T2 sein. Hersteller vom Reperaturlack lässt sich sicherlich in Erfahrung bringen.
Wichtig: harter Lack bedeutet NICHT, dass es schwerer ist ihn mit Kratzern/Swirls/WhatEver zu versehen. Meinen brilliant schwarzen Audi brauche ich nur anschauen, damit er neue Schlieren kriegt. Beim Polieren kriegt man dann wieder das Gefühl die Spuren wären metertief im Lack.

Zitat von Nox

Und wieder einer dieser absolut sehenswürdigen Psaiko-Berichte! Die Farbe knallt mal richtig .

Viel erstaunlicher finde ich dass dir das Missgeschick auf der [lexicon]LC[/lexicon] Foamed Wool widerfahren ist, auf Schaumstoff kenne ich ja selber, aber die Foamed Wool sind doch in der Hinsicht eigentlich narrensicher...

Mir ist es leider immer noch ein Rätsel wie das so schnell passieren konnte. Ich mein klar, auch mit Wolle kriegt man den Lack so warm, dass man ungerne die Hand minuten lang drauflegt, aber das ist ja nicht die Regel. Gerade auf Kunststoff bleibt die Temperatur meist schön im Keller.

Durch Zufall (Mama kann nicht richtig parken!) habe ich mit meinem Stammlackierer über den Farbton des Lexus gesprochen. Die Farbe gibt es nicht auf diesen Beispielkarten. Demzufolge MUSS vorher ein Stück Blech/Kunststoff lackiert werden, um zu schauen ob der Farbton so auch passt.

Im Winter darf ich bei ihm ein kleines "Praktikum" machen. Mal schauen ob die den Braunton mal kurz nach Feierabend lackieren darf