Opel Ascona A Voyage Umbau mit ca. 200 PS

Ich habe meine Ferien mal sinnvoll genutzt und mal Daddy´s Schmuckstück Aufbereitet.
Gewaschen wurde es ja schon letztes Wochenende bei unserem Treffen deswegen passte das Perfekt

Bilder vom Zustand vor und nach dem Waschen und Videos von dem Auto kann man hier anschauen

Treffen Bayern/Hessen und Umgebung

noch ein paar kurze Infos zu dem Auto:
Es wurde 88/89 komplett aufgebaut weil ein Kombi her musste und um zu testen was der TÜV so alles mitmacht und einträgt.
Basis war ein Ascona A Voayage 1600 mit 68 PS, Frontumbau komplett mit Maske, Kotflügel, Motorhaube vom Manta A,
2,8L Motor aufgeschliffen auf 3 Liter - Sechszylinder Maschine mit offener D-Jetronic und ca. 200 PS, Senator 5 - Gang Getriebe mit 0,87 Übersetzung,
Auspuff Gruppe A komplett 65mm, Koni gelb Stoßdämpfer mit Manzel Federn - ca. 8cm tiefer, 4 einzelne Recaro Sitze jeweils alle mit 3-Punkt-Gurt, Zusatzarmaturen,
3 teilige BBS Felgen vorne 7x15 mit 205 50 und hinten 9x15 225 50, Innenbelüftete Bremsen vorne, lange Hinterachse und und und.
Vll. sind hier im Forum ein paar unterwegs die das Auto von früher kennen außem Manta Club Unterfranken, Main-Spessart etc. Heidelberg, Groß-Gerau waren die viel unterwegs
Seit 1994 steht das Auto leider fast nur noch, waren ab und an mal auf einem Treffen. Seit 1994 wurde an dem Lack nichts mehr gemacht - bis Heute

Also Auto in die Garage, Garagentor zu und los gings
Leider sind die Bilder nur mit dem Handy und die 50/50 Bilder sind auch nicht so Mega geworden aber ich denke man kann den Unterschied schon erkennen

erstmal bestandsaufnahme des Lackes
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Also wurde erstmal mit der Meguiar´s Knete und Meguiar´s #34 1:1 geknetet und siehe da was noch ein Schmutz auf dem Lack war
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Weiter auf der Suche nach besonderheiten entdeckte ich das
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also Nassschliff mit 2000 und 3000 er Papier an den Stellen
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Dann vielen die Felgen ins Auge die Ursprünglich mal Hochglanzpoliert waren
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von Hochglanz keine Spur mehr vorhanden also mit Chrom-Magic probiert diesen wieder herzustellen
untere hälfte des Bettes mit Chrom-Magic behandelt
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Insgesamt 3 mal habe ich die Felgen mit dem Chrom-Magic behandelt aber es war immer noch nicht 100%
also die Polierbänder von Luster Lace ausgepackt und losgelegt
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und der Glanz kam zurück
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nach allen 4 Felgen
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noch schnell den Auspuss etwas entrosten und pflegen
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nachdem endlich die Felgen fertig waren - hab ca. 1 Stunde pro Felge gebraucht bis sie mir gefallen haben - gings ans abkleben zum polieren, da die Dichtungen sehr alt und teilweiße auch schon spröde waren lieber zuviel als zuwenig getaped
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hier ist das Dach vorm polieren zu sehen
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hier ist die rechte Seite poliert
poliert wurde mit der Festool Rotex 125 mit Orangenen Lake Country CCS Pads und Meguiar´s 105
der Lack hat die Politur richtig "verschluckt" und sehr schnell angetrocknet deswegen wurde mit viel Meg´s #34 gearbeitet
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Motorhaube poliert - obere hälfte
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Motorhaube links poliert - rechts unpoliert
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komplett poliert
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Tür poliert - Seitenteil unpoliert
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unten poliert - oben unpoliert
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rechts poliert - links unpoliert
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links poliert - rechts unpoliert
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Danach gabs noch eine Runde mit der 205 auf weißen Lake Country CCS Pads - diesmal war das polieren wieder ganz normal wie gewohnt ohne Aufsaugen und Antrocknen
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Stoßstangenecken hinten rechte Seite mit 105 poliert per Hand - linke Seite unbehandelt
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poliert
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unpoliert
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So noch ein paar Finish Bilder nach dem Auftragen von Meguiar´s #21 Synthetic Sealant
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Gebraucht habe ich komplett für Felgen und Lack ca. 12 Std.
Leider konnte ich keine Bilder draußen machen weil es bei uns hier nur Regnet und wir das Auto in der kurzen Zeit wo es das mal nicht tat wieder schnell auf seinen trockenen Stellplatz bringen mussten.
Zumindest ist er jetzt mal wieder einigermaßen schick und vll. bekomm ich meinen Dad jetzt endlich mal dazu das er auch eine neue Farbdusche spendiert bekommt und auch sonst wieder flott gemacht wird
Natürlich gibts dann hier Updates

Zitat von Nox

Das ist mal ein heftiger Ausgangszustand, da hätte man im Prinzip ja schon fast vollflächig nassschleifen können .
Schön mal so einen Exoten zu sehen, nun muss er sich zumindest nicht mehr verstecken .

Wie lange warst du insgesamt dabei, die Felgen haben ja schon 4 Stunden in Anspruch genommen?

Ja, aber da es auch so ein Akzeptables Ergebnis gab hab ich mir das gespart
Habs nachgetragen am Ende - 12 Stunden ohne das Waschen vorher halt

Zitat von mirage

Richtig geile Arbeit . Schön zu sehen das noch einer Luster Pads nutzt. Das Zeug ist top, Ob als Band oder Pads

Das Zeugs ist der Burner - hab noch nix besseres dafür gefunden

Zitat von Hman

Schöne Arbeit!
Respekt für die Felgen - wäre mir zuviel Fummelei gewesen, da hätte ich wohl schnell aufgegeben.
Die, leider unschöne (aber wohl nötige) (GFK?-)Lufthutze ist nicht lackiert?

Schade auch, wenn man sich soviel Mühe für eine Aufbereitung macht, es aber immer ein paar Ecken gibt, wo man mit einer Poliermaschine nicht weit kommt.. (Siehe Rost)

Trotzdem sehr schöner und seltener Opel, der ursprünglich wohl mal mit der Schaumstoffrolle lackiert wurde. Oder kommt das nur auf den Fotos so rüber?

Doch die GFK Lufthutze ist auch lackiert, aber nur mit Spraydosenlack und das alles 1989
Das komplette Auto wurde schon richtig lackiert aber nur Weiß sonst nichts, der untere Bereich wurde komplett mit weißem Unterbodenschutz lackiert.
Nur sind einige Unebenheiten vom Spritzspachtel etc. drinne, die die karosse im hinteren Bereich ja extrem verbreitert wurde

Ja Leider kann man gegen den Rost nichts machen - aber ich hab mein Dad bald soweit das er mal richtig hergerichtet wird, gescheit spachteln, entrosten und neu lackieren

Zitat von Strikeeagle

Schöner Wagen und zu seiner Zeit wohl der Hingucker schlecht hin.

Dein Ergebnis daran gefällt mir, auch wenn ich erst mal viele Fragezeichen deines Weges dorthin in meinem Gesicht hatte. Nasschliff und nur Excenter? So schmutziger Lack trotz Waschen und direkt mit der Knete drauf? Felgen direkt mit Metallpolitur ohne vorher Rostlöser, IronX o.ä. zu verwenden? Ok, die Zeit war dir im Nacken, aber ich selbst arbeite dann doch lieber nach dem Prinzip Bauteil für Bauteil und lieber ausgiebig und extrem ins Bauteil, statt alles auf einmal. Nein, schlechte Arbeit kann ich dir da nicht vorwerfen, ich verliere mich nur dann gerne in Einzelheiten. Zumal der Wagen ja nicht genutzt wird, könnte man daran so viele schöne Fahrzeugpflegeriten zelebrieren (wieso muss ich jetzt an aCKtrion denken? ).

Ich frage mich allerdings auch, wieso man dann den Wagen so runterkommen lassen kann, wenn man so viel Arbeit, Herzblut und Geld in dieses Gefährt reingesteckt hat. Die Felgen tun mir da besonders weh. So gut Du sie hin bekommen hast, die Schrauben sehen auf den Bildern immer noch sehr übel aus.

Dank deiner Arbeit sieht allerdings jeder jetzt, was wirklich zu tun ist und ich hoffe auf ne Neulackierung und auch technisch auf nen Komplettcheck. Wäre schade, wenn der Wagen danach wieder 18 Jahre irgendwo draußen ungepflegt stehen muss. Jährlich ein wenig Pflege hätte die übelsten Sachen - die heute offensichtlich sind - vermieden oder abgemildert.

Ich hoffe der Wagen wird wieder schön auf Vordermann gebraucht und wenn man selbst kein Interesse mehr daran hat, wer weiß, ob er nicht in Sammlerhände wandern könnte ... wäre sonst sehr schade drum.

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Also wie gesagt der Wagen war 2 mal gewaschen und die Felgen wurden auch 2 mal mit Meguiar´s Wheel Britghtener und 1 mal mit Meguiar´s Body Solvent beim Waschen behandelt - siehe den Verlinkten Thread vom Waschen des Autos
zum Schliff - 3000 ist ja schon sehr fein, mit Fell + Meg´s 105 und ein paar Runden geht das auch mit der Rotex weg zwar nicht 100% ig aber bei dem Lack stößt man sowieso an die grenzen^^ Wie gesagt "Garagenlackierung" vorher nur Spritzspachtel drauf und nicht viel geschliffen - musste damals schnell gehen
Die Schrauben sind schon böse, da ist aber auch nichts mehr zu machen - die Felgen sind jetzt abmontiert und werden demnächst komplett zerlegt und bekommen neue Schrauben, Dichtringe etc.

Habe mich auch oft gefragt warum er nichts an dem Auto macht, aber es fehlt die Zeit - 3 Kinder, Arbeit, Haus gebaut, Geschäft und da haben auch die Autos die regelmäßig genutzt werden Vorrang was Reperaturen etc. betrifft, deswegen kam das Auto die letzten Jahre etwas zu kurz, aber das wird - Technikmäßig ist alles 1A - Zündschlüssel rein, rum und springt sofort an und macht auch keine zicken

IronX ist schon Böse, da geh ich nicht an die Felgen ran - zudem sie ja schon wie oben beschrieben mit Felgenreiniger behandelt wurden