ausgeblichene Frontscheinwerfer - Meguiar´s Headlight & Spot Repair Kit

Und was hast du bis jetzt drauf gemacht? Evtl. kann man das durch eine ordentliche APC-Dusche (und IPA-Wisch) erledigen.

Zitat von Nox

Und was hast du bis jetzt drauf gemacht? Evtl. kann man das durch eine ordentliche APC-Dusche (und IPA-Wisch) erledigen.

Bin beim wachsen mit Collinite 476s immer gleich über die Scheinwerfer.
[lexicon]IPA[/lexicon] Mischung wirds schon richten.

Hab mir das Headlight Protectant nun auch zugelegt und werde es in Kürze testen. Vorher wird auch bei meinen Scheinwerfern eine Aufbereitung nötig, d.h. Nassschliff! Werde einen Bericht dazu hier natürlich nachreichen.

So, gestern war es soweit und ich habe mir meine ausgeblichenen Bi-Xenon-AFL Scheinwerfer meines Astra GTC vorgenommen. Alter: 8 Jahre, vor etwa 1-2 Jahren aber schon einmal grob aufbereitet und dann mit [lexicon]LG[/lexicon] geschützt. Seitdem kaum gepflegt, das hat nicht lange gehalten. Daher und auch, weil neue Scheinwerfer schweineteuer sind, diesmal etwas mehr Zeit und Equipment genommen und das neue Meguiars Headlight Protectant ausprobiert. Ziel waren nicht 100% oder Neuzustand, sondern nur ein dem Alter entsprechend gutes Aussehen. Ich wollte mir einfach das Auto wieder von vorne anschauen können ohne mich zu übergeben und mich nicht wegen der miserablen Materialqualität schämen müssen. Die Probleme gibt es übrigens nur mit den Xenon-Scheinwerfern beim Astra H, bei Halogen habe ich das noch nie gesehen.

Das hier war die Ausgangslage: wie man sieht, sind die größten Verbleichungen auf der zum Himmel gewandten Seite. Die Sonne ist eben unbarmherzig. An der Vorderseite war fast nichts, bis auf übliche Kratzer und Steinschläge. Die stark verätzte Oberfläche fühlte sich außerdem stumpf und rau an.

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Fast genauso schlimm sah der Beifahrerscheinwerfer auch aus:

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Ich habe den Wagen am Vorabend gewaschen, also hab ich einen #34-Wisch über und um die Scheinwerfer gemacht und den Bereich abgeklebt. Wie man sieht, hab ich bereits im Vorfeld den Grill ausgebaut.

Danach habe ich mich ans Nassschleifen gemacht. Und zwar in den Schritten 600 - 2000 - 3000. Das war nicht die klügste Wahl. Merke: beim nächsten Mal noch 1200 oder 1500 als Zwischenschritt nehmen, da das Herausschleifen der 600er-Spuren mit 2000er Papier ganz schön schweißtreibend war. Es sind trotzdem keine neuen Kratzer zurückgeblieben. Oder einfach alternativ 600 - 1200 - 2500 nehmen und dann polieren. Ich habe absichtlich so grob angefangen, da ich die Schäden auf der Fahrerseite mit irgendwas Feinerem kaum rausbekommen hätte.

Hier noch ein paar Bilder der Zwischenschritte beim Nassschleifen, habe allerdings davon nicht viele Bilder gemacht:

Nach dem 2000er, Scheinwerfer trocken:
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Nach dem 3000er, Scheinwerfer trocken:
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Nach dem 3000er Nassschleifgang kam dann die Politur zum Einsatz, dazu nahm ich die gute alte #83 von Meguiar's auf einem orangenen Lake County auf der Flex 3401. Verteilen auf Stufe 1, Einarbeiten auf 3 und Durcharbeiten auf 5. Der Kunststoff wurde dabei nicht zu warm. Ich habe die übliche Menge Politur für ein 40x40cm Feld auf einem 5,5"-Pad genommen. Im Anschluss kam dann noch die #80 zum Einsatz. Nach 2 - 3 Durchgängen sahen die Scheinwerfer dann so aus:

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Wie ihr seht: keine 100%, vor allem mit Steinschlägen habe ich mich nicht beschäftigt. Die treten nun mal auf und sieht man aus dem Stand herunter ohnehin kaum. Aber im Vergleich zu vorher ein unglaublicher Unterschied. Vor allem die Fahrerseite, der schlimmere Scheinwerfer der beiden, wieder so gut hinbekommen zu haben, war für mich ein Glücksmoment.

Anschließend kam dann das Meguiar's Headlight Protectant zum Einsatz. Nochmal schnell mit [lexicon]IPA[/lexicon] drüber und dann eine kleine Menge auf ein normales Schaumstoffpad (auf der Flasche steht "Mikrofasertuch" ) gegeben und dann schnell auf den Scheinwerfer verteilt, als würde ich eine normale Versiegelung drauftun. Ich habe das Mittel auf beide Scheinwerfer hintereinander aufgetragen und danach sofort beim 1. wieder mit einem Mikrofasertuch abgenommen. Das gestaltete sich als problemlos. Nach ganz kurzem Ablüften habe ich das Gleiche dann nochmal wiederholt, auch wenn zur Möglichkeit des Schichtens mir nichts bekannt ist. Schaden kann's natürlich nicht und hilft eventuell vergessene Stellen beim 1. Auftragen noch mitabzudecken.

Dann kam der Grill wieder rein, die Fahrzeugfront wurde gesäubert und ich habe noch ein paar abschließende Bilder gemacht. Keine Sorgen, die Ränder unter den Scheinwerfern habe ich später noch mit einem Wattestäbchen entfernt, hatte nur gerade keines da.

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Was hier eventuell noch aussehen könnte wie Trübungen oder Verfärbungen ist in Wirklichkeit nur die einfallende Sonnenreflektion bzw. den vergessenen Rand zwischen Scheinwerfer und Stoßstange:

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Und Gesamt:

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Ich bin mehr als zufrieden! Ich habe es mir ehrlich gesagt weniger gut vorgestellt. Zwar habe ich gar nicht das Restauration Kit benutzt, worum sich das Thema ursprünglich mal gedreht hat, jedoch dient dieser Bericht ja auch als Erfahrungswert für das Headlight Protectant. Ich hoffe, das Zeug hält, was es verspricht und werde zu gegebener Zeit noch eine Rezession über die Langzeitwirkung abgeben.

Das verwendete neu benötigte Arbeitsmaterial hat mich jedoch gerade mal 5 € + das Protectant gekostet, da ich alles andere schon da hatte. Also ein winziger Bruchteil dessen, was das komplette Kit kostet. Vom Nassschleifpapier habe ich nicht mal alles verbraucht, eher die Hälfte. Politur so wenig, dass sie für höchsten eine halbe Motorhaube gereicht hätte. Den Kauf des Kits halte ich daher fast schon für Geldverschwendung.

Yeah, richtig gut, also kein Grund so bescheiden zu sein !

Danke vielmals für euer Lob!

Wie lange hält das Meg Headlight Protectant denn, bzw. Wie oft sollte man es auffrischen...

Okay, das ist ja schonmal ein guter Anhaltspunkt. Hatte mit häufigerer Anwendung gerechnet damit der Scheinwerfer nicht wieder stumpf wird... Aber alle 6 Monate kann man das ja mal machen...

Selbst bei regelmässiger Anwendung werden die mal wieder leicht stumpf werden. Aber da kann man ggf. nochmal kurz drüberpolieren und es ist keine so große Aktion wie beim ersten Mal wo der UV-Schutzlack noch drauf ist.

Grundsätzlich würd ichs sowieso nur machen, wenn die Scheinwerfer schon entsprechend angegriffen sind.

Ja ist für den 10 Jahre alten Clio von nem Freund. Der hat mich angesprochen und ich hab mir die mal angekuckt. Sehen stellenweise gelb aus, stellenweise total blind und an manchen stellen irgendwie verätzt. Er klagte auch schon dass die Ausleuchtung bei Nacht miserabel sei. Von daher muss da was gemacht werden... gesendet von unterwegs

Ich gewöhne mir langsam an, so alle 2 - 3 Monate nach dem Waschen eine Runde PlastX anzuwenden und dann das Headlight Protectant neu aufzutragen. Hält bisher super

@ TheManneken: Super Ergebniss!
Hast du von Hand geschliffen oder mit der Maschine?
Kannst du sagen wie lange du ca. dafür gebraucht hast?

Danke! Hab von Hand geschliffen, würde ich auch so weiterempfehlen. Ist einfach relativ risikoarm. Nur poliert hab ich per Maschine auf viel zu großen 130mm-Pads. Aber ging leider nicht anders. Rundherum alles abkleben nicht vergessen! Ich glaube, so ca. eine Stunde pro Scheinwerfer ohne Eile.

Absolut klasse Manneken. So will ich das auch hinbekommen.

Ohne das jetzt genaustens verfolgt zu haben,

hat denn ein Hersteller schonmal eine "Versiegelung" entwickelt die den UV Schutz wieder halbwegs herstellt und recht dauerhaft ist?

Das Thema mit dem Scheinwerfer Regenerieren ist ja nun auch nix neues mehr....fehlen nur die Mittelchen bis Schluss....