ausgeblichene Frontscheinwerfer - Meguiar´s Headlight & Spot Repair Kit

Also ich aus meiner Erfahrung kann sagen, dass ich total ausgeblichene Scheinwerfer, was meistens durch die angegriffene Beschichtung kommt, bisher nur mit Schleifpapier wieder richtig schön hinbekommen habe. Nach dem schleifen habe ich einfach mit Menzerna 2200 und 4000 aufpoliert. Waren bisher Mercedes, Opel und Peugeot Scheinwerfer.

Kommt vielleicht aber auch drauf an ob da eine dicke Beschichtung drauf ist. Bei den Passatscheinwerfern sah das fast aus als ob da richtig Klarlack drauf wäre der sich nach und nach aufgelöst hat. Diese Reste habe ich natürlich nicht entfernt bekommen, aber das war auch nur so ein Versuch fürs Auto von Nachbarstochter. Das Ergebnis war auf jeden Fall mehr als zufriedenstellend für die zwei drei Minuten polieren. Die Reste von dieser komischen Beschichtung konnte man fast nicht mehr erkennen selbst wenn man direkt mit der Nase davorsaß.

Bei schleifen habe ich immer etwas Bedenken das der Schliff nacher zu verschlechterter Sicht führt. Die Oberfläche ändert sich ja auch ein wenig durch das schleifen.

Ok, dann teste ich erst mal mit einer leichten Politur und letztendlich mal mit der FG400. Danke.

Warum sollte das zu einer schlechteren Sicht führen? Deswegen werden doch die Schleifspuren anschließend auspoliert. Du sagst ja auch nicht, dass der Lack nach dem Polieren nicht mehr glänzt nur weil du zuvor nass geschliffen hast.

Schleifen und Polieren ist relativ. Die Schleifspuren werden geglättet, klar. Äusserlich ist es dann glatt. Tatsächlich sind aber nur die Schleifriefen geglättet, von einer ehemals zackigen Oberfläche, zu einer welligen abgerundeten Fläche. Wenn man versehentlich eine Riefe reinzieht dann ist das glaub ich schon übel, egal wie glatt man das dann poliert.

Solange keine Kratzer vorhanden sind die man anders nicht glätten kann würde ich nicht schleifen, wozu auch. Steinschläge ausschleifen ist ja nun echt sinnlos bei einem Scheinwerfer, dann ist die Oberfläche vollends deformiert. Und auch Kratzer würde ich nur beseitigen wenn die nicht mitten auf dem Glas sind. Sonst wäre ein anderer Scheinwerfer oder Glas sicher die bessere Wahl.

Ein recht erfahrener VW-Schrauber der auch mit Lack und polieren Erfahrung hat wollte auch mal Scheinwerfer von einem 3BG machen. Der sagte das er nachts nix mehr gesehen hat weil das Licht überall hinging nur nicht auf die Strasse. Da waren im einen Scheinwerfer halt auch ein paar kleine Kratzer drin. Er hat vorher mehr gesehn als nach nach dem polieren. Da weiß ich aber nicht wie stark er geschliffen hatte oder wie stark die Kratzer waren.

Also um das nochmal hervorzuheben. Ich spreche von der Deformation der Oberfläche die sich durch das schleifen von Kratzern ergeben kann.
Mäkeln auf hohem Niveau natürlich, aber ich wollts mal ansprechen.

Der Vergleich zwischen Scheinwerfer und Lack hinkt leider etwas: bei der defektbeseitigung im Lack geht es bei tiefen Kratzern darum, die Kanten der "Krater" abzurunden, damit das von außen auftreffende licht nicht mehr so stark gebrochen wird ergo man den Kratzer nicht mehr oder kaum noch sieht. Für von außen strahlendes licht wie zb die Sonne ist es bei Scheinwerfern das gleiche. Das die aber selbst auch leuchten, kann das schleifen dazu führen, dass das licht des Scheinwerfers anders gebündelt wird und dadurch auch dunkler wird.. wie gesagt KANN!

Wer redet von tiefen Kratzern? Ihr sollt ja auch nicht mit 50er Schleifpapier ran. Es soll die vergilbte Beschichtung entfernt werden. Eine FG400 verursacht am Anfang auch Spuren die durch das zerlegen der Polierkörper wieder heraus poliert werden. Was ist dann genau das Problem?

Also ich habe vor ein paar Wochen meine Scheinwerfer am E61 (Xenon) gemacht. Waren übersäht mit leichten Kratzern und oberflächlichen Einlagerungen. Schleifen mit 1000-er, dann 2000-er und zum Schluss mit 3000-er Nassschleifpapier. Anschließend mit PlastX poliert und mit Headlight Protectant geschützt. Beim TÜV-Besuch letzte Woche gab es keinerlei Beanstandungen. Ich habe beste Sicht.

In den genannten Korngrößen ist der Abtrag nun wirklich nicht riesig. Wenn man da Deformierungen reinschleifen will, muss man schon minutenlang auf der gleichen Stelle rumschleifen. Wenn man es vernünftig haben will, sollte man es imho schleifen - hängt natürlich auch immer vom Ausgangszustand der Scheinwerfer ab. Nur polieren hab ich vorher versucht, mit mäßigem Erfolg. Wenn ich jedoch schon mit ner 400-er Menz rangehe, sollte man evtl. noch mit ner Finishpolitur glätten, sonst hat man hinterher ne Streuscheibe

Die so oft genannte Beschichtung auf den Scheinwerfern hab ich übrigens noch nicht gefunden. Wie macht die sich bemerkbar???

Habe eben getestet an sehr ausgeblichenen Volvo V70 Scheinwerfern. Keine Chance. Pads sind wohl alle zu weich, obwohl ich bereits die kleinen Gelben nutze. Weder mit IP400 noch mit Cut&Finish etc.

Vorher geschliffen? Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Nein. Hatte ja gefragt, ob es ohne geht....vielleicht bin ich auch zu doof dafür.

Das bezweifle ich eher. Also falls ich sowas jemals gemacht habe, habe ich normalerweise immer geschliffen. 2000 Nass und immer feiner bis zum 5000er und dann easy mit der SF4000 und Spotpad auf der Exzenter. Bisher ging das problemlos. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

japp, polieren allein ging bei mir bis dato auch nicht viel. immer min. mit 2000er. die letzten sogar mit 400er, da es selbst mit 800er ewig gedauert hat. hatte die schnauze voll und mal eine ordentliche nummer gröber probiert. ging... waren frontscheinwerfer eines alten Renault clio

Hmm, also ich hab schon oft nur mit Politur Scheinwerfer und Rückleuchten poliert und auch kleinere Kratzer dabei wegbekommen, ohne wirklichen Aufwand eigentlich. Meine grünen Pads sind allerdings auch richtig hart, also nicht so wie gelbe Lacke Country oder so. Meinen grünen sind gefühlt mehr als doppelt so hart. Drehzahl so 1000 auf der Rota und dann wenn die Kratzer weg sind weiter mit 600. Alles mit FG400 und dem harten Pad.

Also so zum Vergleich für euch, mit den Pads arbeite ich auf der Rota immer. Ein Schliff mit Kovax Rosa ist damit bei 1400 Umdrehungen am Anfang und dann 600 in spätestens 10 Sekunden Vergangenheit. So als Anhaltspunkt. Vielleicht liegt da noch ein grösserer Unterschied?

Aber ok, wenn ihr sagt das ihr es ohne Schliff nicht wegbekommt dann habt ihr vielleicht auch grössere Defekte gehabt als ich bisher. So aus der Ferne kann mans ja wirklich schlecht einschätzen.

Ich musste bis jetzt auch fast immer schleifen.
Arbeite auch mit Rota und als Politur 3M Fastcut+ und 3M Grün Polierschwamm.
Ich schleife immer 1000, 2000, 2500, und dann 4000 Abralon.
Also nur polieren geht fast nie weil man bei den meisten Scheinwerfern nicht mal mehr die Lampen erkennen kann. 

Meine grünen Pads sind keine 3M, nur zur Info. Die ich habe die Marke gibts nicht mehr soweit ich weiß, hab ich schon einige Jahre die Pads, auf Vorrat.

Wäre jetzt interessant mal Fotos zu bekommen wenn von euch jemand mal dran denkt beim nächsten Scheinwerfer polieren.

Guten Morgen zusammen.

Das man ohne nass schleifen Scheinwerfer nicht mehr klar bekommt kann ich nicht bestätigen.

Ich bin ein Schleifmuffel und schleife nur wenn es wirklich nicht anders geht.

Gestern habe ich die Scheinwerfer eines BMW Z3 gemacht weil der Besitzer nicht durch den TÜV gekommen ist.

Für battlecore (und alle anderen) auch mal ein paar Bilder

Das ist die Ausgangssituation:

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Da diesmal das Set Surf City Garage Ultra Clear absolut versagt hat mußte ich mir etwas anderes einfallen lassen.

Also mit der Menzerna FG 400 drüber und das hat schon einiges gebracht. Ich war aber noch nicht zufrieden.

Also habe ich ohne Druck die Rotweiss Rubin ausprobiert. Klar, das war sehr riskant aber es sah wirklich gut aus. Danach noch mal mit der FG 400 und zwei Durchgänge mit der Meguiar´s Ultimate Compound.

Danach sah das Ergebnis so aus:

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Versiegelt habe ich dann mit Koch Chemie Nano Magic Plast Care:

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Und damit spart man dann 900 Euro für neue Scheinwerfer und der TÜV hat auch nichts mehr zu meckern.

Auch bei diesen doch schon sehr versauten Scheinwerfern ist kein Schleifen nötig.

Ja genau, so kenne ich das auch. Da einzige was halt immer nicht weggeht sind halt die Steinschläge die man immer als kleine Punkte sieht. Aber die gingen wohl auch mit schleifen kaum richtig weg es sei denn das Aufwand und Zeit keine Rolle spielt. Die im Foto da sind noch nichtmal stark vergilbt, aber der gilb geht ja noch am einfachsten weg, Beschädigungen sind schlimmer.