3x Knete von Liquid Elements im Test

Hallo liebe Community,

ich habe meinen ersten Test nun fertig und Ihr bekommt die Auswertung. Auf dem Prüfstand waren heute 3 Reinigungskneten von Liquid Elements :
- die aggressive Knete Red Killer
- die reguläre Knete Blue Eraser (vergleichbar mit Petzolds Blau)
- die leichte Knete White Touch

Testumgebung:
- Werkstatt @ ~ 12°
- Gleitmittel Final Inspection 1:1 mit dest. H2O
- Testobjekt 1: 2002er silberner MB C220 CDI (Heckklappe)
- Testobjekt 2: 1992er roter Opel Calibra (Heckklappe, UNi-1-Schicht-Lack)
- Inspektion durch [lexicon]IPA[/lexicon] und SUnGun
- INspektion durch Test der Oberfläche mit Folientest (Lackglätte)

Preconclusion:
Alle Kneten ließen sich wunderbar kneten und skalieren gleichermaßen mit Temperaturen. Auch ein Verschmieren, wie bei Nigrin, war nicht feststellbar! Entsprechend den folgenden Worten hat jede seine Stärken und Schwächen...aber erstmal viel Spaß beim Weiterlesen...Bilder folgen sobald ich das Kabel des Card-Reader finde!

RED KILLER

Die rote Knete ist die aggressivste aller Kneten. Sie möchte peinlich gut einen Gleitfilm haben. Ich würde fast behaupten, dass es gut wäre Final Inspection ohne Verdünnung zu nehmen. Sie holt viel runter; oder viel mehr raus! Entsprechend ist sie wahrscheinlich auch schnell verschmutzt und muss ausgetauscht werden. Allerdings kann man mit ihr auch sicher gehen, dass man sehr schnell alles weg bekommt. Der Wehrmutstropfen?? Sie hinterlässt etwas Spuren in Form von Hologrammen. Jene sind aber kein Problem, wenn man eh vor hat zu polieren!
Sie zeichnet sich außerdem bei Glas aus...einfach ein Traum auf der WIndschutzscheibe!
Sie kam außerdem am besten der 3 Kneten mit dem oxidierten roten Opel lack klar. Wie bereits erwähnt sollte man dann aber mit Hologrammen rechnen.
Verwendungszweck:
- oxidierte Lacke
- extreme Verschmutzungen
- wenn man eh polieren will
- Echtglasverglasung

BLUE ERASER

Was soll man zu diesem wohl bekannten Blauen Block sagen? Jeder kennt sie und jeder weiß sie zuschätzen. UNd zu recht! Sie hinterlässt bei guter SChmierung keine Spuren im Lack. Auch wenn sie nicht alles auf einmal schafft, so ist es doch kein Problem einmal kurz nachzuarbeiten. ICh hatte mit diesem Block die meiste Freude beim Mercedes. Leider war mit dem roten Calibra etwas mehr Einsatz gefragt. Der Test mit der Folie zeigte erst nach wiederholtem Abkneten, dass alles in Ordnung ist.
Verwendungszweck:
- Allrounder für alle Lacke
- für Verglasungen noch gut geeinget

WHITE TOUCH

Als allerletztes kommt jetzt noch der weiße Block an die Reihe.
Ein interessantes Stück wie ich feststellen musste. Durch die weiße Farbe kann man sehr schnell und gut Verschmutzungen in der KNete feststellen und weg kneten. Sie ist leider nicht aggressiv genug um effektiv SChmutz von der Scheibe zu entfernen. Allerdings zeichnet sie sich bei sehr empfindlichen Lacken aus; da kann man außerdem mit der Konzentration des Gleitmittels etwas spielen um die Aggessivität etwas zuregulieren. Ein weiterer Einsatzzweck sind wohl neue Lacke. Angenommen ein neues Auto soll ohne zu polieren gewaschst oder versiegelt werden, so kann man Waschen, sanft abkneten und der Lack ist bereit für das [lexicon]LSP[/lexicon]. Die Knete ist allerdings gänzlich für oxidierte Lacke (Opel rot usw.) ungeeignet.
Verwendungszeck:
- neue und empfindliche Lacke
- leichte Verschmutzungen

Vielen Dank fürs Lesen!!!

EDIT: die Bilder

Das ist die rote Knete auf dem Opel Lack, einmal hoch und runter. Danach das Bild mit den erzeugten Hologrammen
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag0816upuxy.jpg] 
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag0817esu4l.jpg] 
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag081899u4g.jpg]

nach IP2500 und [lexicon]IPA[/lexicon] wipe down

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag0819jnumx.jpg]

nach IP2500 und PF4000 und [lexicon]IPA[/lexicon]

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag08221lu2m.jpg]

direkt nach dem Waschen:

[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag0823ymuep.jpg]

Danke für die Fragen und Ergänzungen!

Also die rote Knete kann höchstens ein Compound ersparen...sonst bleibt da alles wie gehabt!!!
Wie gesagt, wenn man vorhat nochmal mit der Maschine drüber zugehen ist die rote eine sehr gute Wahl...

@ elchtest: danke für die ergänzung!
wie gesagt...man wird sicher auch mit der weißen hologramme bekommen...denke das hängt immer von den faktoren ab - aber du hast vollkommen recht...kann mich erinnern, dass ich auch schon mal mit der blauen holos bekommen hab

Anbei: hab mir mal die Bilder angeguckt...sind leider wenig aussagefähig, da die krux eh der folientest war :-/

Ein bisschen von dem oxidierten Lack nimmt sie schon mit runter...aber stimmt grrundsätzlich, dass es den Polierprozess nicht ersetzt - bzw. das Vorschleifen!

heute abend gibt es noch ein paar bilder...versprochen

Slarti hat das schön auf den Punkt auf den Punkt gebracht.

Bei gutem Umgang mit der Knete kann man sich wie ich im Moment gerade feststelle aber das Vorpolieren sparen.
ICh sitze ja gerade an dem Calibra um den Lack für Nanolex und ein paar andere Sachen vorzubereiten. Habe das ganze Auto mit der roten Knete gemacht und muss feststellen, dass ich den ersten Gang mit [lexicon]UC[/lexicon] gar nicht mehr brauche, sondern direkt zu Menz. IP2500 und 4000er greifen kann

-> aber klar...bei so einem Lack darf man nie erwarten, dass man einfach mit der Exzenter und AHP nach dem Kneten ran geht und dann ist es gut :-/
wäre ja auch zu schön!

Okay...gibt schienbar gerade ein Problem mit meiner Formulierung:
ICh benutze zum Vorpolieren/Vorschleifen das UC! Danach kommt immer noch ein Polish und ein noch feineres Polish (Jewelers Polish).
Der erste Schritt ist optional...bei oxidierten nicht klarlackierten Lacken aber meistens notwendig für mich. In dem Falle mit der roten Knete konnte ich direkt beim Polish und anschließend jewelers polish anfangen!

Hunny
es gibt bei menzerna natürlich genauso gute compounds. ich kenne halt das [lexicon]UC[/lexicon] von der Abrasivität und den entsprechenden Padkombinationen. Das ist der Grund warum ich das zum vorpolieren verwende. ich finde auch, dass man es lange fahren kann; aber zugegeben, es ist schon eine ziemliche silikonpampe. wenn ich direkt nach [lexicon]UC[/lexicon] entfette mit IPA...heilige Sche**e was da an den Tag kommt!!!

Bilder sind online!

genau so meinte ich es...ich sollte meine formulierungen wohl mal umstellen?!

das [lexicon]UC[/lexicon] hat meiner meinung nach mehr cut als die 2500er. es ist auch oft so, dass ich das [lexicon]UC[/lexicon] gar nicht durchfahre. vor allem wenn sie bei unilack anpappt. ich gehe ja danach dann eh mit der 2500er weiter und fahre jene dann durch.

seltsamerweise habe ich festgestellt, dass es bei diesen roten lacken oft solche verfärbungen gibt, die durch zu basische Reinigungsmittel verursacht werden.man sieht teilweise noch die tropfenform... das schafft bei meiner (fixen) padkonstellation nur das [lexicon]UC[/lexicon].

bei mir ist dann:
UC+orange Hexlogic
IP2500+ weiß hexlogic
PF4000+schwarz Festool oder schwarz Hexlogic

wobei hin und wieder auch mal gemischt wird...je nach anforderung!

aber jetzt btt???