Hallo liebe Community,
ich habe meinen ersten Test nun fertig und Ihr bekommt die Auswertung. Auf dem Prüfstand waren heute 3 Reinigungskneten von Liquid Elements :
- die aggressive Knete Red Killer
- die reguläre Knete Blue Eraser (vergleichbar mit Petzolds Blau)
- die leichte Knete White Touch
Testumgebung:
- Werkstatt @ ~ 12°
- Gleitmittel Final Inspection 1:1 mit dest. H2O
- Testobjekt 1: 2002er silberner MB C220 CDI (Heckklappe)
- Testobjekt 2: 1992er roter Opel Calibra (Heckklappe, UNi-1-Schicht-Lack)
- Inspektion durch [lexicon]IPA[/lexicon] und SUnGun
- INspektion durch Test der Oberfläche mit Folientest (Lackglätte)
Preconclusion:
Alle Kneten ließen sich wunderbar kneten und skalieren gleichermaßen mit Temperaturen. Auch ein Verschmieren, wie bei Nigrin, war nicht feststellbar! Entsprechend den folgenden Worten hat jede seine Stärken und Schwächen...aber erstmal viel Spaß beim Weiterlesen...Bilder folgen sobald ich das Kabel des Card-Reader finde!
RED KILLER
Die rote Knete ist die aggressivste aller Kneten. Sie möchte peinlich gut einen Gleitfilm haben. Ich würde fast behaupten, dass es gut wäre Final Inspection ohne Verdünnung zu nehmen. Sie holt viel runter; oder viel mehr raus! Entsprechend ist sie wahrscheinlich auch schnell verschmutzt und muss ausgetauscht werden. Allerdings kann man mit ihr auch sicher gehen, dass man sehr schnell alles weg bekommt. Der Wehrmutstropfen?? Sie hinterlässt etwas Spuren in Form von Hologrammen. Jene sind aber kein Problem, wenn man eh vor hat zu polieren!
Sie zeichnet sich außerdem bei Glas aus...einfach ein Traum auf der WIndschutzscheibe!
Sie kam außerdem am besten der 3 Kneten mit dem oxidierten roten Opel lack klar. Wie bereits erwähnt sollte man dann aber mit Hologrammen rechnen.
Verwendungszweck:
- oxidierte Lacke
- extreme Verschmutzungen
- wenn man eh polieren will
- Echtglasverglasung
BLUE ERASER
Was soll man zu diesem wohl bekannten Blauen Block sagen? Jeder kennt sie und jeder weiß sie zuschätzen. UNd zu recht! Sie hinterlässt bei guter SChmierung keine Spuren im Lack. Auch wenn sie nicht alles auf einmal schafft, so ist es doch kein Problem einmal kurz nachzuarbeiten. ICh hatte mit diesem Block die meiste Freude beim Mercedes. Leider war mit dem roten Calibra etwas mehr Einsatz gefragt. Der Test mit der Folie zeigte erst nach wiederholtem Abkneten, dass alles in Ordnung ist.
Verwendungszweck:
- Allrounder für alle Lacke
- für Verglasungen noch gut geeinget
WHITE TOUCH
Als allerletztes kommt jetzt noch der weiße Block an die Reihe.
Ein interessantes Stück wie ich feststellen musste. Durch die weiße Farbe kann man sehr schnell und gut Verschmutzungen in der KNete feststellen und weg kneten. Sie ist leider nicht aggressiv genug um effektiv SChmutz von der Scheibe zu entfernen. Allerdings zeichnet sie sich bei sehr empfindlichen Lacken aus; da kann man außerdem mit der Konzentration des Gleitmittels etwas spielen um die Aggessivität etwas zuregulieren. Ein weiterer Einsatzzweck sind wohl neue Lacke. Angenommen ein neues Auto soll ohne zu polieren gewaschst oder versiegelt werden, so kann man Waschen, sanft abkneten und der Lack ist bereit für das [lexicon]LSP[/lexicon]. Die Knete ist allerdings gänzlich für oxidierte Lacke (Opel rot usw.) ungeeignet.
Verwendungszeck:
- neue und empfindliche Lacke
- leichte Verschmutzungen
Vielen Dank fürs Lesen!!!
EDIT: die Bilder
Das ist die rote Knete auf dem Opel Lack, einmal hoch und runter. Danach das Bild mit den erzeugten Hologrammen
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag0816upuxy.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag0817esu4l.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag081899u4g.jpg]
nach IP2500 und [lexicon]IPA[/lexicon] wipe down
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag0819jnumx.jpg]
nach IP2500 und PF4000 und [lexicon]IPA[/lexicon]
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag08221lu2m.jpg]
direkt nach dem Waschen:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/imag0823ymuep.jpg]