Macht es denn generell Sinn, in einer Produkt Linie zu bleiben ?Die machen ja immer einen auf rocket science bei ihren Produkten.
Ich würde das nicht verkomplizieren und einfach erstmal anfangen.
HDR, Rinseless/Waterless und danach mit einem Detailer deiner Wahl hinterher.
Alles Weitere wird sich mit der Zeit entwickeln, du wirst jetzt nicht direkt das Setup für die Ewigkeit bestellen können.
Durch die Praxis und das Lesen im Forum wirst du dich automatisch immer weiter entwickeln.
Vorwäsche mit der Lanze und dann nach Wahl Rinseless oder Waterless
?!
Das wollte ich hören
Wie sieht das jetzt mit dem Geruch der 510 aus, ist es wirklich so richtig chemisch, oder geht das noch?
Die Aussage von @Flow1087 schreckt mich etwas ab, würde aber schon gerne mal testen 
Heute abend hast du aber mal ordentlich raus gehauen...
Ich finde den Cupra sehr cool, Platz und Leistung
Der Zustand nach den paar Kilometern war wirklich nicht schön.
Auf jedenfall die sauberste Karre beim Getränkemarkt:
Am Ende des Tages ist das doch das Wichtigste
Ultima 2020, Auftrag war im November 2020, seitdem 12.000 Kilometer gefahren.
Die Bilder entstanden nach der Vorwäsche an der Box und vor der Rinseless Wäsche zuhause:
welches Öl soll ich nehmen?
Hauptsächlich Stadtverkehr
Ich würde ggf. hier mal nachfragen, wenn dir die Antworten die hier kommen nicht ausreichen: Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe (oil-club.de)
Auf jeden Fall würde ich bei deinem Fahrprofil, unabhängig vom gewählten Öl immer einmal öfter wechseln.
Ich persönlich würde beim 5w30 bleiben.
VG
Ich habe von den Texpia auch 10 Stück zur Rinseless Wäsche, allerdings hat keins der Tücher einen harten Rand oder etwas in dieser Richtung.
Ich würde das reklamieren.
Hatte zum Glück ne XFE als Reserve am Start.
Man kennt sie.... die Reserve XFE's
Ich stelle mir hier grundsätzlich die Sinnfrage.
25x im Jahr durch die Waschstraße, wozu sollte dann noch irgendwas aufgetragen werden, der Lack verkratzt zunehmend und wird dadurch peu à peu an Glanz verlieren.
Passt für mich irgendwie nicht zusammen.
Sieht echt klasse aus, besonders die Front finde ich richtig gut
Die Farbe steht dem Wagen wirklich sehr gut 
Sehr schöne Bilder
UP! Content finde ich immer gut
Sieht wieder sehr schick aus der Kleine.
Das mit dem Bäumen und dem Beading kenne ich, bin gespannt wie es nach der nächsten Wäsche aussieht, vermutlich ist schon einiges an Partikeln auf den Lack gefallen...
Hi,
ich bin früher, als ich noch in Niehl gewohnt habe auch immer dorthin gefahren. Die große Anzahl an Boxen sorgt dafür, dass man eigentlich immer einen Platz bekommen hat, wenn man nicht zu den absoluten Stoßzeiten gefahren ist. Außerdem gab es warmes Wasser für die Eimer.
Hast Du einen Vergleich mit dem alten Wheelstand?
PS: Wird vermutlich nix ausmachen, aber zumindest in den Abmessungen ist Deine NOVA nochmal größer als die MM8 - aber denke nicht, dass dies am Ende relevant ist.
Nein, ich habe keinen Vergleich zum alten Stativ, da haben mich u.a. deine Aussagen zu sehr vom Kauf abgeschreckt haben.
Ich habe alternativ noch das Scangrip Tripod Stativ, damit steht die Lampe natürlich bombenfest, aber hat keine Rollen.
Ich dachte bisher immer das Format der MM8 unt der Nova seien identisch, dann ist der Vergleich natürlich hinfällig.
Generell gebe ich dir Recht, dass es für Lampen dieses Formats generell schwierig wird bei Rollstativen.
Ich habe in den letzten Tagen sehr viel mit dem Stativ gearbeitet und wenn man es nicht auf Maximallänge ausfährt geht es auch, aber wenn ich die Motorhaube oder das Dach ausleuchten möchte habe ich immer etwas Sorge.
Auch die Versteller für die Höhen der Stangen kommen mir nicht so wertig vor, wie beim Tripod Stativ.
Ich habe mir das neue Rollstativ gekauft um etwas mehr Flexibilität zu haben und nicht immer das größere Tripod Stativ raus-tragen zu müssen.
Ich wollte es mit der Nova 10 SPS nutzen (Formfaktor der MM8) und am unteren Ende die MM R anbringen.
Der zweite Halter war für mich sehr angenehm und auch oft von Vorteil, gerade wenn man die unteren Teile der Tür ausleuchten wollte.
Ich hatte mich bewusst bei der alten Variante gegen einen Kauf entschieden, weil es immer wieder Aussage dazu gab, dass es Stabilitätsprobleme mit den großen Lampen gibt.
Bei dem neuen Stativ habe ich es nun gewagt und würde es rückblickend nicht nochmal machen. Das Stativ ist für mein Empfinden mit den großen Scangrip-Lampen überfordert. Bei der Höhenverstellung merkt man eindeutig, dass das Gewicht der Lampe einfach zu hoch ist für das Stativ. Es neigt sich enorm zu der Seite, auf die die Lampe geschwenkt ist und lässt sich nur mit Kraftaufwand in der Höhe verstellen. Außerdem wirkt es kippelig, kurzum es wäre absolut nicht mein Favorit, für die MM8 Kategorie.
Anbei noch zwei Bilder:
Hi,
ich kenne nur den 15mm Teller von APS:
Der wird allerdings an diesem Adapter für die PXE betrieben, wo auch die Polierkegel ran kommen.
VG
Ja, ich komme gerade wieder rein vom rinseles waschen mit Ech2o. Die Scheiben werden normal mit-gewaschen und sind nach dem trocknen perfekt
Ich habe einfach nicht verstanden wie es gemeint war, daher habe ich nochmal nachgefragt 
War gemeint, dass das IPA dem Coating zusetzt im Sinne von es schadet, oder das sich das Coating mit dem Rinseless Produkt zusetzt und daher das Beading nicht "echt" ist?
Wenn IPA ins Spiel kommen muss um Bedingt zu verbessern, ist das das gleiche Thema wie bei Neowax No6 - das Coating setzt sehr schnell zu.
Du meinst der IPA-Wipe, den ich nach der letzten Wäsche gemacht habe schadet dem Coating? Sorry ich weiß gerade nicht wie herum du das meinst 
Ja, es ist deutlich besser, ich hatte beim letzten mal mit ONR und diesmal mit Ech2o gewaschen, aber durch das IPA eigentlich zu vernachlässigen.
Auftrag war Anfang November 2020, gefahren hat er seitdem 6.500km. Aber dort muss man -wie beim letzten mal geschrieben- berücksichtigen, dass der Wagen wirklich immer sehr versifft ist, durch die täglichen Stall-Fahrten meiner Freundin. Es ist wirklich immer überall Matsch etc. von den Feldwegen.
Nachts steht der Wagen noch bis Anfang März in der Garage, ab dann bis Oktober 24/7 draußen.
