Beiträge von lala2k00

Eventuell eine knickschutzfeder, gibt im gewerblichen Bereich für hochdruck wasserschläuche die überhaupt nicht knicken dürfen.

Wäre jetzt so mein erster Einfall für diese Stelle.

Einfach mal knickschutzfeder gockeln

Ja natürlich im montierten Zustand.

Grill montierten Zustand , sowie die Felgen im montierten Zustand

Alles kein Problem und du hast so wenig overspray wenn man ein bisschen aufpasst da kann nichts passieren.

Da kannst Du glaube ich mittlerweile jedes gute anfängerset nehmen. Drei bis fünf milliliter Inhalt für die Pistole wären optimal. Gibt es schon günstige und gute Sets für um die 50 bis 70 €

Da hast du dann den Kompressor, den Schlauch, die Pistole, und eventuell noch ein paar Kleinigkeiten dabei für 50 bis 70 €.

Ein pistolenreiniger kostet um die 5 bis 10 €.

Und du bist gut aufgestellt.

Hier mal eine Seite auf der Du dich gerne mal einlesen und auch die günstigen Sets mal anschauen kannst.

Klick mich für Airbrush

Einfach mal die Suchmaschine bemühen.

Vll Mal was konstruktives.........

Ich Handhabe das ganze genauso,

Runder Karton vor die Bremse,Rest wird eingenebelt.

Kein Auspolieren etc. Erforderlich, da es hauchdünn ist und in der Regel komplett ablüftet.....

Auch das BlackWoW Pro sieht des öfteren die Airbrush von innen.gerade bei diesen VW AG Wabengrills eine Wahnsinns Erleichterung.

Ebenso radhausschalen aus Kunstoff.

Zur Reinigung habe ich aus dem Modellbau ein Reiniger für ganz ganz schmales Geld zum durchblasen nach dem Arbeiten.

Ratz fatz geht das.

Ich schmeiße als one step noch die

ClearCut* von Carpro ins Rennen.

Lässt sich prima Steuern über Druck und Pad.

Kann Cut sowie Finish.

Einen sprüher feuchten ins Pat und du kannst ein tadelloses Finish fahren.

Meine Erfahrung nach.

Klasse Arbeit.

Da kann ich dir Das Öl von Reflectet oder die Polierhilfe von Nanolex den Optimizer wärmstens an Herz legen.

Grad bei den Oldies einfach Gold wert und die Polituren fahren sich wie im siebten Himmel im Direkten Vergleich auf den 1Schicht lacken.

Wie bereits in der Überschrift erwähnt,

Bei mir gehen so langsam alle Polituren zu Neige und Neuanschaffungen stehen an.

Hatte eventuell jemand schon Erfahrungen mit den nicht mehr ganz so neuen "Aeterno Pro's" sammeln können?

Lohnt sich ein anschauen bezüglich im Vergleich zu unseren gängigen Cut und Finish Polituren.

Danke schon mal...

So heute musste ich mal ein wenig Kopf frei bekommen was den Lack angeht, also an den Innenraum gemacht.

Da das Auto wie gesagt unter einer gummiplane stand ist es auch komplett voller Sporen auf den ledersitzen und Armaturenbrett.

Eine extrem starke Mischung Omnia 2.0+Clico

Waren hier die Mittel meiner Wahl.

Und das ganze natürlich ordentlich nass machen.

Ich denke bei den Bildern der hinteren Reihe sieht man dass die Linken sitze nach der Behandlung endlich wieder in die Richtung Leder gehen.

Hier mit scrunpad

Hier wurde die linke Seite bereits gereinigt jedoch noch keine Pflege aufgetragen. =

Morgen steht eine kurze Pause an, Donnerstag folgt dann Verdeck plus wenn alles klappt Finish Bilder des KFZ

Ich denke einfach,das 1 Jahr unter der Gummiplane nicht gut getan hat.

Der Edding zum ausbessern und der Hobby Schleifer mit der im Kofferraum gefundenen NORMFEST Politur haben dem Ganzen den Jut aufgesetzt.

Innenraum KOMMT auch NOCH die Woche.

Der muss bis Sonntag fertig sein.

Aber Lack Brauch noch bestimmt 3-4h Medium+Finish nach der Wolle.

Ich lass Euch Teilhaben sobald es weitergeht.

Ebenfalls innenraum.der Ist ebenfalls ne Nummer für sich.

Ich bin Guter Dinge das Der Kleine Schwarze wieder Strahlen wird am Ende 😁

Das war das letzte Bild vorhin =

Weiter geht's mit ein paar Hallen Shots sowie den aktuellen 50/50

So Gemeinde....

Das heute Goldstück ist ein Totgesagter Astra als Cabrio in Uni Schwarz gekleidet,( zumindest war er es Mal)

Das Auto Stand 12 Monate unter einer Plane in Freiburg unter einer Baum-Allee.

Gearbeitet wurde mit

Flex Rota

125er Shine Mate auf Mocrofaser

Rupes Duetto als Finish

Kleine Rupes

Kleine Krauss mit 55er Teller

Rota natürlich auf Mischfell

Ich lass Mal par Bilder vom Ausgangszustand sprechen

So,

Ungewaschen nur Spülung.

Servus Gemeinde

Ich wollte mal wissen ob eventuell jemand schon aus verschleißgründen den Teller der duetto/etc.

Gegen einen neuen getauscht hat.

Da ich auf der Duetto immer noch den gefrästen aus dem vollmaterial spazieren fahre,(Beast v3) wollte ich eigentlich nur mal wissen ob es mittlerweile was Performance angeht eine Alternative zu dem originalen gibt.

Es gibt stellen da habe ich einfach zu viel Muffe mit der duetto zu arbeiten weil der Teller einfach nicht stehen bleibt und rigoros in den Lack schneidet sobald er an eine Kante kommt.

Gerne mal alle Alternativen nennen die auch schon im Gebrauch sind.

Kurze Worte zum APX.

Da ich auf dem Astra nun schnell ein Neues Coating nach dem Urlaub draufhaben wollte,habe ich mich bei 33* in der Halle für das APX entschieden.

Flasche war sowieso angebrochen.

Einmal halbes Auto beschichtet und vorne wieder angefangen abzutragen.15 min ca.

Selbst bei 71% feuchte und mittlerweile 34* kein Problem.Vergleichbar mit den 2 PHPS.

ALLES Beschichtet.

Kunstoffe,Glas und Zierleisten.

Glanz wie gewohnt OK,aber da die SI3D Sachen immer 1-2 Tage brauchen meiner Erfahrung nach,ist es ok.

Glätte ist ebenfalls in Ordnung.An dem Scheiben AAL Glatt.

Par mini Spots zwischen Zierleiste und Scheibe waren heute Morgen noch Zu entfernen,jedoch nicht mehr sehr leicht.

Verbrauch nach mun 3 Kfz ca 60%

Im Groß und ganzen ein Solides Coating das sich jetzt über den Winter beweisen kann.

Gewaschen wird mit Reset und alle 4-6 Wochen mit der Probe Reactivating von Nanolex.

Bilder von Perlen reiche ich nach.

Zitat von Bob

Das ist ein Magnetventil, wenn du die Kunststoffmutter und damit die Spule abschraubst, siehst du darunter das Ventil selber.

In dem Messingkörper ist ne Feder und eine Gummischeibe, die Scheibe mal glattschleifen und leicht einfetten.

Das Ventil scheint nicht sauber zu schließen.

Das Ventil ist dafür da, beim abschalten des Druckschalters den Druckschalter zu belüften,damit der Motor drucklos anlaufen kann.

Normalerweise machen das die Hersteller mit ner 6mm Pu - Leitung.

Was soll ich sagen,

War mir bereits bekannt aber mir ging es allein um die Antwort.

Und genau das ist das was unser Forum so groß macht und ein gutes Forum ausmacht.

Klasse sachliche Antwort.

Danke dir und natürlich einen Daumen hoch von mir

Unterschreibe ich blind.

Performance ist wirklich gut.

Verarbeitung gut und echt easy on und Off auf dem Opel Lack.

Lackperlen passen und Verbrauch minimal.

Danke für deine Bilder.

Zitat von M3 Mike

Immer schön wenn solche Klassiker liebe bekommen 🥰 sieht wieder spitze aus.

Was hast denn für die Kunststoff Heckscheibe genommen?

Für die Heckscheibe hatte ich für das Grobe

Die Sonax Cut Chemiekeule genommen,die war lange flüssig.

Und Finish auf Orange Hex Pad das Meguiars Headlight gefolgt von Essence auf Schwarzem Soft.

Einwandfreie Defektbeseitigung .

Ca 30 Min.

Danke Markus für das Wachs.... Der Besitzer wird es weiter benutzen.

Das wars..... Hab aktuell keine Zeit für ausführliche Berichte,da der nächste schon hier steht.

Gearbeitet wurde mit MF Pads und der Sonax EX Cut

Finnisch mit HDO und Meguiars Finish Politur

Fiero als Letzte Runde vor dem Wachs.