Beiträge von bastelbert

Ja, auf das naheliegende kommt man zuletzt. Das Zeug funktioniert bestens bei ein paar Wischerbewegungen. Da muss ja die Reinigungsleistung und das Ablüften top sein.

Verdünntes Veritas für schmierige Scheiben innen finde ich auch einen interessanten Ansatz. Werde ich auf alle Fälle mal probieren.

Irgendwo hatte ich für eine Tiefenreinigung älterer Scheiben außen mal Labocsmetica Energo gesehen, um den anorganischen Grind runter zu waschen.

Mein "gewöhnliches" Mittel seit längerem...Dodo Juice Clearly Menthol und Carbontücher. Mit Waffeltüchern komme ich irgendwie nicht so gut zum Ziel.

Naja, einerseits habe ich einen BMW Nagel im Kopf (seit es "Westgeld" gab, waren es 11 Stück und Fremdmarken nur mal als Winterhu*e oder Platzhalter "zulässig"....), andererseits ist der Eimer für meine Anwendung Unsinn.

Da an "meiner" Waschbox kein Wasserhahn ist (man also mit Lanze füllen müsste) , fülle ich in der Regel dem Eimer zu Hause und d fahre die paar hundert Meter zur Box. Damit würde die Geschichte mit den Reinigerflasche im Eimer/Untersatz schonmal weg fallen...ich hätte also nur einen (ja, hochwertigen) Eimer in den zudem meine Scrubwall nicht passt....und das wär vielleicht doch etwas "übermotorisiert"....gut, meine Garage stotzt vor Werkzeugen an denen ich nicht vorbei gehen konnte.

...ja, kommen wieder welche. Der erste Step war ja in Minuten weg.

Der bekannte JP Wascheimer mit offiziell lizensiertem BMW Branding. Gab es auch schon in der KW Version.

Hab auch kurz mit dem Finger gezuckt aber dann hat die Vernunft gesiegt.

Du sollst das ADBL weg lassen wenn du eine Keramik drauf hast. Erstens macht es keinen Sinn da selbige das abstößt und zweitens "schmiert" man auf eine gute Versiegelung keine weitere Versiegelung.

...und das SSW ist kein Detailer. Wenn du es einsetzt, dann richtig. Ebend als regelmäßig aufzutragende Sprühversiegelung die auf den trockenen Lack aufgetragen und danach abgetragen wird. Dann funktioniert das SSW super....wenn du keine Lackglätte erwartest. Das bringt das SSW nicht.

....und für mich ist es auch ziemlich eindeutig UV-geschädigter Lack. Wie geschrieben, polieren (wenn es überhaupt noch geht) und mit der (korrekt angewendeten) Versiegelung deiner Wahl beschichten.

....und ganz ketzerisch...aber ehrlich...

Wenn es schon bei der Sprühversiegelung "scheitert", würde ich nicht daran denken mit einer Keramik zu beginnen.

Sprühversiegelung (spricht, wie gesagt, nichts gegen SSW, ich nutze es gern als "schnelle Nummer) regelmäßig .... oder vielleicht eher ein etwas standfesteres (also eher/ruhig was günstiges synthetisches) pastöses Wachs. Das wär auch die bessere Lösung als Keramik, wenn du mit Kalkflecken kämpfst.

Kiwami

NeoWax No.2

Ja, ich denke das Veritas ist für die Zwecke zu "wirkstark"...was ja sonst vom Vorteil ist. Nicht umsonst bekommt man mit purem Veritas teilweise noch nicht voll ausgehärtete Keramik runter.

Ich liebe das Veritas zur Lackvorbereitung aber für andere Anwendungen habe ich auch noch ganz altmodisch eine Flasche IPA stehen.

Ganz ehrlich...keiner der Mantafahrer in meinem Freundeskreis hatte Cowboystiefel.

In der Regel die üblichen ausgelatschten Turnschuhe oder Slipper mit den unvermeidlichen weißen Tennissocken. Bissel peinlich sind die alten Bilder immer.

Immerhin habe ich mir Vokuhila und Dauerwelle verkniffen.

...aber ich glaube alleine der typische Motorensound würde bei mir viele alte Bilder vorholen, wenn ich heute so ein Auto überführen würde.

Zu Zeiten der Manta-Filme sind wir selber mit den Teilen unterwegs gewesen...B-Manta, B-Ascona, C-Coupé... und haben bis zum Exzess daran geschraubt. Ich hatte 91 mal "das Vergnügen" den Manta (aber wirklich einer im vollen Ornat) eines Kumpels während einer Probefahrt mit ihm von einer belebten Kreuzung zu schieben, die er aus eigener Kraft nicht mehr verlassen wollte....

...er stieg dann "vorsichtshalber" auf C-Coupé um...

... und mir lief die "Thekenlächlerin" des örtlichen BMW Händlers in die Arme...die Dame ist lange weg, der BMW Virus blieb.

...war doch gerade erst....warum sind da H-Kennzeichen dranne? Frechheit.

Zitat von Amazing

So ging es mir ne Zeit lang mit Rum und Gin Flaschen.. Geile Flasche? Erstmal kaufen, wenn er schmeckt umso besser :D.

Bei Pflegemitteln ist es mir fast egal... keine Ahnung warum.

Ja, geht mir auch so. Geschmack ist mir bei Pflegemitteln ziemlich egal.

Auch beim Chinamann bekommt man das was man bezahlt.

....ich meine auch eher die Schaumstoffquelle.

Zitat von Top_Gun

..... entweder haben die Chinesen die gleiche Quelle oder können identisches Material herstellen.

...na ich würde sagen die Chinesen sind die Quelle.

Man sollte auch nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.

Natürlich wird eine explizite 75er mehr Dampf haben (das erwarte ich einfach von so einer Maschine) als eine Minipoliermaschine die man maximal auch mal mit 75er Teller (und es hat ja einen Grund warum Flex da den RotaModus nicht mehr zulässt) arbeiten kann.

Die PXE ist eine extrem universell einsetzbare Minipoliermaschine mit dem wohl umfangreichsten Zubehörprogramm vom Hersteller und auch Zubehörlieferanten.

Dazu kommt das Flex auch andere gute Werkzeuge mit dem selben Akkusystem baut. Das zB. mein Schlagschrauber die selben Akkus hat, finde ich sehr praktisch.

Ich liebe meine PXE aber als "hauptamtliche" 75er nehme ich ganz oldschool eine entsprechende (Kabel)Maschine.

Da modernere Autos sowas schon ab Werk verbaut haben, wird jeder der höherwertig klaut, die Teile zu stören wissen....macht also nur Sinn, wenn jemand vergisst wo sein Auto geparkt ist.

.....wie schon in der ersten Antwort erwähnt.

Schau dir das helle Auto mal im Laternenlicht an, dann sieht du was es "kennt".

Ja, beides einfach aber das HPC...unglaublich...die meisten Wachse sind "komplizierter".

Kilometer kommt hin. So 15000km beiSAM/HPC2.0 waren es beim erwähnten Daily.

Die anderen beiden haben noch nicht viel damit runter. Da ist (natürlich) noch alles bestens.

Zitat von Seatflo1104

Hi,

Warum hast du dich für das HPC als Standalone ohne Sam entschieden? Ich finde, gerade bei dem sehr leichten auf und Abtrag, kann man das Sam noch sehr gut mit applizieren.

Bringt auf jeden Fall noch ein gutes Stück mehr Standzeit.

Das SAM ist nicht so extrem einfach wie das HPC zu verarbeiten (was nicht bedeutet das es triky ist). Ich habe es auf 3 Autos in der Kombination probiert. Auf dem Daily hat auch das leider kein Jahr gehalten. Der Rest muß sich noch zeigen.

Mich auch...das HPC 2.0 hat ja beim Daily leider schnell geschwächelt.

Ich nutze aktuell auch die DA9. Für die 3-4 Autos im Jahr reicht sie und eine 125er und eine 75er (die bei heutigen Autos die häufiger genutzte wär) zusätzlich wär für mich Quatsch...obwohl ich machmal überlege zu meiner PXE eine kräftige 125er zu holen und 75 nur noch mit meiner PXE...

....das ist natürlich nichts was man für "ernsthaftes Arbeiten" nimmt. Nur wenn man Zeit hat und ebend ab und zu damit arbeitet. Für mehr ist sie auch nicht gedacht und tauglich.

Schon die Vibrationen der DA9 verbieten/verleiden einem häufiges arbeiten damit.

Als erstes wär also mal der Einsatzzweck zu definieren und als nächstes ob Strom vorhanden....also die Investition in eine große Akkumaschine nötig ist.

Naja, die extrem konkaven Türen beim Zetti sind ja auch nicht ohne.

Medium sollte beim Neuwagen genügen, selbst für evtl. ernsthaftere Stellen.

Ich denke das du bei einem grauen Auto mit einem superweichen (und der entsprechenden Politur) nichts nennbares mehr rausholen wirst.

Wirklich Klarheit bringt da zwar nur ein Testspot aber bei mir ergibt der dann regelmäßig "lass es, wär nur "für die Ehre"".

Auch da würde ich erstmal testen ob er wirklich weich ist....und selbst wenn...wie schon geschrieben, grau ist ja nicht unischwarz.

...die genannten 04-06 und mittlere Pads (ich nehme ChemikalWorkz....ahhhhhh, er hat Jehova gesagt...funktionieren super und sind auch noch günstig) sollten fast in allen denkbaren (überpolieren oder auch etwas mehr Defektkorrektur) Fällen zum Ergebniss führen.

Entfetten...bei mir Labocosmetica Veritas entsprechend verdünnt.

Handlampe....gibt es eine andere außer Scangrip?

Zum versiegeln hat Zlatan ja alles gesagt....ich mache es jedenfalls genauso.

....und wenn du wegen des suboptimalen Lichts noch Bange wegen HighSpots hast....wechsle von CCone auf Labocosmetica SAM + HPC. Das kannst du noch nach sehr langer Zeit korrigieren...notfalls sogar mit Veritas pur nochmal abnehmen und nach legen. Auto bei klarem Himmel raus fahren und dann solltest du alles sehen was evtl. im grellen Baustrahlerlicht versackt ist und korrigierst es.

Kein Standzeitmonster aber genial einfach zu verarbeiten.