Beiträge von Dane

Schickes Fahrzeug Würfel.
Schade das du zu dem Zeitpunkt nicht am Wagen warst, hätte dich gerne mal kennen gelernt...

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Ich weiß zwar nicht wirklich wie sich das Kunstleder bei einer Ozonbehandlung verhält, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass dieses dadurch beschädigt wird.
Voraussetzung ist natürlich ein intaktes "Leder", wenn schon Risse o.ä. vorhanden sind wäre ich auch vorsichtig.
Ansonsten vielleicht ein Probestück besorgen und daran ausprobieren.

Was die heutigen billigen Kunstleder aushalten, werden die alten Kunstlederteile auch mitmachen.

Erstmal Danke fürs positive Feedback!

Am heutigen Sonntag habe ich mich am Zylinderkopf zu schaffen gemacht. Zuerst habe ich die Kipphebelwellen und natürlich auch die Kipphebel ausgebaut. Anschließend konnte man die Nockenwelle einfach herausziehen. Die einzelnen Bauteile sehen noch super aus, kaum bis keine Einlaufspuren. Werde aber trotzdem Rücksprache mit dem Motorenbauer halten um auf Nummer sicher zu gehen.
Die Ventile bleiben erstmal noch drin, da ich am Dienstag mit dem Block und Kopf zum Motorenbauer fahren werde.

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Bereits Freitag Anfang letzter Woche habe ich die Kurbelwelle ausgebaut, hat sich ein bisschen nach hinten rausgezögert, da sich die KW Schraube mit ihren 400 Nm Anzugsmoment quergestellt hat.
An den Pleuellagern sieht man, dass meine Entscheidung gut war den Motor zu revidieren. Die Hauptlager sahen noch besser aus, aber wenn man einmal dabei ist...

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Zuletzt habe ich den Block dann noch ein wenig vorgereinigt, wird aber ohnehin noch richtig sauber gemacht.

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Hier noch ein Bild vom derzeitigem Arbeitsplatz:

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Ja genau richtig. Diese hat 81mm Hub und die "normale" hat 75mm oder 76mm Hub. Das wird durch die kürzeren Pleuel und der Blockbearbeitung dann ausgeglichen.
Alpina und co. haben die Hubraumvergrößung durch Spezialkolben realisiert, welche aber a) nicht mehr vertrieben werden und b) den Wert des Fahrzeugs mit Sicherheit übersteigen würden.

Würfel: Ich bin ein kleiner Dickkopf. Wenn ich mir was in den Kopf setze, dann wird das früher oder später umgesetzt, egal wie.
Was machen deine Autos?

Vergangene Woche habe ich die Motoren getauscht. Den b20 ausgebaut und den b25 mal eben reingehangen um zu gucken wie er läuft. Das Ergebnis war sehr positiv, da scheint der Verkäufer wohl nicht zuviel versprochen zu haben. Aber hört selbst:

[video]http://www.youtube.com/watch?v=QnNX7qkaNqw[/video]

Anschließend ist der Motor auch direkt wieder rausgeflogen um revidiert zu werden. Habe auch schon Kontakt zu einem Motorenbauer aufgenommen, der mir diverse Arbeiten wie z.B. das Abfräsen und Planen erledigen wird.
Gestern habe ich dann mit dem Zerlegen vom b25 angefangen und bin bis zur Zylinderkopfdemontage gekommen. Alles schön beschriften und auch z.B. die Einschraubtiefe der Gewindestifte messen und notieren, nimmt leider doch recht viel Zeit in Anspruch, aber ich möchte beim Zusammenbau nicht großartig suchen müssen.

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Nächste Woche hole ich eine passende Kurbelwelle von dem 324d/td (Diesel Modell), die benötigten Pleuel von 320i habe ich bereits schon hier liegen. Sonst ist der Umbau mehr oder weniger "Plug&Play", es wird nur noch ein verstellbares Nockenwellenrad gebraucht. Mehr Details zum Umbau folgen mit passenden Bildern!

Des Weiteren habe ich eine M Technik 2 Heckschürze mit originaler Auspuffaussparung für die 6 Zylindermodelle ergattert, diese wird hoffentlich bis zum Saisonbeginn lackiert. Der Motor steht aber erstmal ganz oben auf der Liste!

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Auch habe ich wiedermal ein bisschen gebastelt und habe mir die sündhaftteuren schwarzen Hella Scheinwerfer nachgebaut. Möchte diese evtl. für das ein oder andere Treffen verbauen, sonst bleiben die originalen Scheinwerfer drin. Bin aber nicht bereit mehr als 200€ für gebrauchte Scheinwerfer die nur ab und zu zum Einsatz kommen werden auszugeben.

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Jetzt geht es aber erstmal weiter am Motor. Bis auf die Kurbelwelle, soll heute alles abgebaut werden und dann kann die Bestandsaufnahme und Reinigungsorgie losgehen...

... In dem Sinne, bis zum nächsten Update!

Zitat von Paule

Mir gefällt das Projekt sehr sehr gut. Ich finde solche Langzeitprojekte eh toll.

Am WE steht bei mir endlich der e34 Touring in Schwarz an. Das wird auch super.

Viel Spass weiterhin.

Gruß Florian

Gibts da einen Bericht zu?
Stehe total auf die alten BMW's.

Zitat von greenlupo

Sehr schön! Du wechselst die Motoren öfters als ich die Reifen!

Das wird hoffentlich der letzte Motorumbau für die nächsten Jahre sein.
Aber ich bin vor kurzem nochmal einen optimierten 325i gefahren und von da an war einfach klar, sowas brauch ich in naher Zukunft auch und so kommt es jetzt auch.

Habe in den letzten Tagen schonmal angefangen diverse Motorteile aufzubereiten und zu lackieren. Den Ventildeckel habe ich schwarz lackiert und anschließend die Querstreben und den Schriftzug wieder geschliffen und poliert. Gleiches passiert auch noch mit der Ansaugbrücke.

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In den nächsten Tagen werden weitere Anbauteile wie u.a. die Ölwanne auf gleicher Weise aufgehübscht, sodass ich diese dann später einfach eins zu eins mit dem großen Motor tauschen kann.
Auch Teile die nicht lackiert werden können, bekommen zumindest eine gründliche Reinigung.

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Auch habe ich schonmal angefangen einen alten 2.0 Liter Motorblock zu reinigen, dieser wird dann lackiert und soll demnächst als Tisch dienen. Davon wird es selbstverständlich Bilder geben wenn alles fertig ist.

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Ein kleines Update, aber wie sagt man so schön? Richtig, Kleinvieh macht auch Mist.
Danke fürs Lesen!

Sehr schönes Ergebnis!
Jetzt sticht die Kugel auch wieder aus der Masse heraus. Musst mal drauf achten, mir ist erst aufgefallen wieviele davon wirklich rumfahren, als ich selbst einen gefahren bin.

@Strike: Vorne ist bei den Smartmodellen mit Glasdach eine Art Folie als Schutz angebracht. War bei meinem auch so.

P.S. Wenn du Teile brauchst, ich hab noch einen teilgeschlachteten hier stehen.

Viel zu viel Arbeit und keine Zeit für den Touring...
Wie der ein oder andere eventuell mitbekommen hat, bin ich nicht mehr all zu häufig hier im Forum anzutreffen. Grund ist die fehlende Zeit für die Fahrzeugpflege bzw. generell bin ich meist erst sehr spät zu Hause und mir fehlt dann oftmals auch die Lust mich noch großartig vor den Laptop zu setzen geschweige denn großartig den Wagen zu putzen.
Nunja, die nächsten beiden Monate hab ich wieder deutlich mehr Freizeit, welche teilweise auch für die Pflege und Erhaltung des Touring draufgehen wird.
Vorneweg schonmal ein Bild vom "neuen" Triebwerk für die kommende Saison. Nachdem ich jetzt eine Saison einen wirklich guten 320i verbaut hatte, wurde der Wunsch nach der großen Maschine immer größer. Als ich durch Zufall einen m20b25 angeboten bekam habe ich dann auch sofort zugeschlagen. Laut Videos und Aussage des Verkäufers läuft der Motor super, wie es aber wirklich ausschaut wird sich Mitte des Monats rausstellen, wenn der Motor mal kurz reingehangen wird.
Vor Saisonstart bekommt der Motor aber zumindest noch eine kleine Revision und wird neu abgedichtet und Zahnriemen, WaPu etc. kommen ebenfalls neu. Eventuelle Umbaumaßnahmen in Form von einer Hubraumerweiterung stehen noch in den Sternen, werden aber immer konkreter. Dazu mehr, wenn es denn soweit kommt.

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Ansonsten stehen auf meiner ToDo Liste für den Winter folgende Punkte drauf:

- Motor abdichten
- Türen wegen Kantenrost tauschen, liegen schon bereit
- E-Schiebedach einbauen
- Spur vorne kontrollieren und ggf. einstellen

Den Rest wird die Zeit und eventuelle Schnäppchen mit sich bringen.

Ansonsten ist seit dem letzten Post nicht allzuviel passiert, die Erwähnenswerteste "Neuanschaffung" ist die Scheinwerferreinigungsanlage (SWRA). Aber auch ein neues Lenkrad hat Einzug erhalten.

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P.S. Wie man sieht ist die Bildqualität wiedereinmal sehr bescheiden. Aber meistens musste die Handykamera für einen schnellen Schnappschuss herhalten - leider.

Cifer: Es wird demnächst nochmal ein großes Update geben. Wird aber noch etwas dauern, da ich berufsbedingt momentan nicht viel am Wagen schaffe...

0ms0: Nein leider nicht. Daher sind diese Seitenrollos wirklich extreeeem selten und der Kauf war quasi ein 6er im Lotto, wenn man so will.
Wie im letzten Post schon geschrieben, ist der letzte mir bekannte Satz bei Eba* für weit über 300€ weggegangen...

Mal ein paar aktuellere Fotos, sind aber schon etwas "älter".

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Umbau auf eine elektrische Leuchtweitenregulierung mit Teilen aus dem E34.

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Heute dann noch eine echte Seltenheit verbaut, originale BMW Seitenrollos für die hinteren Mitfahrer. Schon damals wurden diese speziellen Rollos für den Touring kaum geordert, entsprechend selten werden welche angeboten. Das letzte Mal habe ich vor 2 Jahren welche bei Eb** auslaufen sehen...

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Bin bisher immer gut mit dem Kreuzschliff zurecht gekommen.

Denke der BOS ist genau die richtige Wahl.

Hab den Hurric schon auf vielen Fahrzeugen gehört und immer war dieser lauter als andere Anlagen.
Der Spitzenwert auf einer FZ1 bei der DB Messung vom TÜV lag MIT DB Killer bei 115 Dezibel. Grenzwert liegt meine ich bei 95 Dezibel. TÜV gab es mit dem Ding dann leider nicht...

Stufe 6 ist zu hoch.
Selbst bei der Vossner Poliermaschine reicht Stufe 3-4 aus. Hatte das Phänomen auch schon, dass bei höheren Stufen der Lack nicht 100% wird.
Steht aber auch auf der Verpackung der MF-Pads drauf...

Kommt auf den Zustand der Felgen an.
Wenn die Felgen so noch gut aussehen und nicht total verswirlt oder "stumpf" sind, würde ich nur kneten. Das reicht meiner Meinung nach völlig aus.

Soooo es gibt wieder was neues zu berichten...

Leider gibt es nur ein paar Bilder, mir fehlt einfach die Zeit einen ausführlichen Text zu schreiben.

Die Sonderausstattungen im Innenraum sind soweit fertig und müssen nur noch am Stecker angeschlossen werden. Hier ein Bild der Mittelkonsole mit den Schaltern für die Fensterheber und Sitzheizung. Jetzt fehlt mir dort nur noch das originale D1 Telefon.

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Da im Zuge des Motorumbaus das Fahrwerk auch komplett erneuert werden sollte, mussten hierfür auch etliche Teile bestellt werden.
Neben neuen Radlagern, Querlenker etc. wurden bisher zumindest schonmal an der Vorderachse alle Gummilager gegen PU-Lager getauscht. Diese sind minimal härter als die Serienlager, dafür aber deutlich verschleißärmer.
Das Fahrwerk wurde vorerst ein AP Fahrwerk mit 40/30 mm Tieferlegung, welche in Kombination mit der IS Lippe schon relativ tief kommen wird.
Bin gespannt wie sich das Fahrwerk fahren lässt, aber als Übergangslösung für 2-3 Saisons sollte es nicht verkehrt sein.

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Nachdem die Vorderachse wieder im Fahrzeug verbaut war, konnte ich mich an den Einbau des Motors machen.

Dieses Mal bekam ich von der Firma den Motorkran ausgeliehen, der Einbau verlief ohne Komplikationen.

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Bisher konnte ich den Motor aber noch nicht dazu überzeugen aus seinem Dornröschenschlaf aufzuwachen. Funke bekommt er und Sprit wird auch gefördert, allerdings vermute ich, dass die Verteilerkappe oder das Steuergerät einen Weg hat. Beides wird die Tage aber noch genauer gecheckt, damit zum Saisonanfang alles planmäßig vom TÜV eingetragen werden kann.

Sebastian: Du meinst bestimmt den roten Touring oder? Ist ziemlich bekannt im E30-Talk und so in die Richtung stelle ich mir meinen Touring in ein paar Jahren auch vor. Gibt natürlich auch einige Punkte die mir überhaupt nicht gefallen, aber wäre ja auch langweilig wenn jedes Auto gleich aussieht.

Sooo heute gibt es nochmal ein kleines Update. Leider ist zwischenzeitlich nicht ganz so viel passiert, da die Arbeit mich doch sehr einspannt. Die nächsten Wochen werden aber wieder entspannter, da ich wieder mal Schule habe und somit genug Freizeit zum Schrauben übrig bleibt.

Heute habe ich die letzten Teile von BMW abgeholt. Die Preise sind ganz schön premium happig, aber im Grunde bin ich froh das mein Freundlicher z.B. die Ankerbleche so kurzfristig besorgen konnte. Die restlichen Fahrwerksteile sollten auch nächste Woche kommen.

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Bis dahin wird der Lack auf der Vorderachse hoffentlich auch gut durchgetrocknet sein. Dauert bei den momentanen Temperaturen einfach zu lange, daher hab ich mich in den Keller einquartiert.
Hier auf dem Foto bereits die erste Lackschicht mit Brantho Koruxx 3 in 1. Durch den Blitz wirkt die Farbe leicht gräulich, ist aber schönes Tiefschwarz.

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Bin gespannt wie es aussieht, sobald alles fertig ist.

Das E36 Lenkgetriebe ist auch angekommen und wird wieder hübsch gemacht.

Das war es auch erstmal, Ende des Monats gibt es wieder was mehr zu lesen...

Marvin ich würde dir auch Brantho 3 in 1 empfehlen. Habe heute angefangen meinen Achsträger zu lackieren mit dem Pinsel, bisher sind keine Pinselstriche zu sehen nur der Auftrag war nicht gleichmäßig. Aber da eh drei bis vier Schichten lackiert werden sollen wird sich das auch noch ändern. Die letzte wird dann mit etwas Verdünnung angemischt (längere Trocknungszeit!) und dann sollte alles perfekt werden.
Habe zuvor schon das "nitrofest" verarbeitet und das war recht zäh und schwer zu pinseln, aber das 3 in 1 ist relativ flüssig und verläuft auch recht gut.
Werde nachher mal ein paar Bilder online stellen, wo man die erste Schicht drauf sieht...

Bisher bin ich jedenfalls echt begeistert.
Wenn du das Zeug mal antesten möchtest, kann ich dir auch eine kleine Menge zukommen lassen. Schreib mir dann einfach.

WOW! Da werden aber keine halben Sachen gemacht!

Habe im Sommer selbst festgestellt wie siffig Ledersitze sein können, habe mich teilweise echt davor geekelt. Aber im Grunde ist das wie ich finde die schönste Innenraumarbeit.

Was hast du genau mit den Lenkrädern vor? Die Lenkradfernbedienung und Schaltwippen nachrüsten? Passt das beides Plug&Play?

P.S. Der Plan mit den Sportsitzen klingt gut.

Zitat von greenlupo

Vor allem kannst jetzt noch schön mit Hohlraumwachs durchgehen und wenn mal was daneben geht kannst es gleich wegwischen und es hängt nicht an 1000 Teile im Motorraum.

Wird gemacht bevor die Achse wieder drin ist. Keine Lust mir alles unter dem Auto zu versauen.

Weil du mich grad mitm Tacho drauf bringst, wie siehts eigentlich aus mit der CheckControl? Du solltest ja mitm 4 Zylinder keine haben, der 6 Zylinder sollte ja eine haben. Da darfst auch noch reichlich Kabel ziehen oder? Denk die CheckControl is beim Touring auch beim Innenspiegel oder? Dann musst den Himmel auch noch anpassen?!

Ehrlich gesagt schiebe ich diese Arbeit im Moment auch noch vor mich her, habe da eigentlich so garkeine Lust drauf im Moment. Erstmal wird das Fahrwerk fertig gemacht und dann geht es wieder im Innenraum weiter.

Was hast jetzt mit den Achsteilen nachm Strahlen vor? Lackieren oder jetzt trotzdem Pulvern?

Musste leider auf der Arbeit feststellen, dass der Vorderachsträger nicht in die Kabine reinpasst. Bin also im Moment auf der Suche nach einem Betrieb der mir die Sachen für einen guten Kurs strahlt, damit ich anschließend alles selbst lackieren kann. Pulvern ist für mich keine Option, da die Kohle dafür im Moment einfach fehlt.

Tante Edith: Weils mir gerade durch Kopf geht. Die CheckControl braucht doch nicht nur Kabel sondern auch ein kleines Steuergerät oder?!?!
+ die ganzen Sensoren . . . . oh oh oh . . . das wird heftig

Ach im Grunde ist das zwar viel Arbeit, aber das ist alles nicht so komplex. Schwierig wird es halt einfach alle Kabel vernünftig zu verlegen und alles original anzuschließen. Das Steuergrät sitzt mit im Bedienteil drin, sonst gibt es noch ein Lampenkontrollgerät was die Funktion der Beleuchtung überprüft. Das sitzt hinten im Kofferraum und daher muss ich die Kabel von den Scheinwerfern vorne bis hinten zum Rücklicht ziehen.
Viel schlimmer finde ich den Gedanken den Dachhimmel nochmal rausholen zu müssen um den Innenspiegel mit Beleuchtung und das E-Schiebedach verbauen zu können.
Wird schon schief gehen.

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Da ich letzte Woche wieder Schule hatte und somit schon immer früh zu Hause war, habe ich fleißig weiter geschraubt.
Unter anderem habe ich die Roststellen im Motorraum abgeschliffen und erstmal mit Fertan behandelt. Nächster Schritt wird sein, alles mit Brantho Korrux nitrofest zu grundieren und anschließend ganz normal zu lackieren.

Wo gehobelt wird fallen Späne. Freue mich jetzt schon auf die erste Wäsche im Frühjahr.

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Bei den schwarzen Stellen "sieht" man gut die Wirkung vom Fertan...

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Die Federbeine sind nun auch fast komplett zerlegt, lediglich das Radlager (fehlte mir gestern die 34er Nuss) und das dahinterliegende Schutzblech der Bremse. Bin gespannt wieviel davon nach dem entrosten noch übrig ist, muss mich wohl seelig schonmal auf eine Erneuerung einstellen...
Die Dämpfer sind definitiv fertig und sollten ohnehin ersetzt werden. Mein Favorit sind zur Zeit die B6 Dämpfer von Bilstein.

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Sind scheinbar noch die Original BMW Dämpfer.

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Die Klimaanlage ist Gott sei Dank mittlerweile fast fertig verbaut. Das einzige was noch fehlt ist der Kabelbaum, welchen ist erst noch aus dem Sicherungskasten vom Schlachter auspinnen muss. Der Einbau hat sich teilweise richtig gezogen, da nicht alle Abläufe und Durchgänge in den Motorraum vorgestanzt waren. Zwei seitliche Abläufe mussten selbst gebohrt werden, was sich garnicht so einfach gestaltete, da ich erstmal die Einbauanleitungen nach den richtigen Positionen durchforsten musste. Bei ca. 170 Seiten garnicht mal so einfach.
Da der Klimakasten größer baut als der normaler Heizungskasten, kann man den Teppich nicht mehr nachträglich unter den Kasten schieben. So musste ich vorher bereits Alle Kabel und Stecker für die Sitzheizung und die Fensterheber verlegen.

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Sorry für die bescheidene Bildqualität...

Ich hab mich mal an den Kabelbaum für die elektrischen Fensterheber gemacht, dieser ist zusammen mit dem Kabelbaum der Zentralverriegelung gewickelt und verlegt. Da ich aber bereits die ZV in meinem Touring verbaut habe, möchte ich den Kabelbaum für die EFH seperat verlegen. So hat man auch die Möglichkeit bei einem Defekt die Fehlerquelle (z.B. Kabelbruch) besser zu lokalisieren.
Die Kabel werden neu mit Gewebeklebeband aus dem KFZ Bereich umwickelt, damit alles schön original aussieht.

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Anschließend habe ich den Tacho umgebaut. Im Detail heißt das, dass ich den Kilometerstand und die Tachoringe von meinem übernommen habe und in das Gehäuse vom 6 Zylinder verbaut habe. So brauchte ich nicht den Codierstecker für den Drehzahlmesser tauschen und auch nicht die Scheibe entfernen um die Ringe ordentlich zu montieren. Jetzt hat der Tacho auch das Symbol für die Check Control, welche beim starten im Tacho aufleuchtet (s. Bild).
Schon erschreckend wie einfach es ist hier den Kilometerstand zu tauschen...

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An der Baustelle "Klimaanlage" ging es auch weiter. Nachdem ich gestern beim Freundlichen eine handvoll Dichtungen für die Klima sowie eine Blende für die Frontschürze für sage und schreibe 60€ gekauft habe, ging es anschließend direkt an den Verbau der Leitungen.
Vorher wurde natürlich schon sauber gemacht. Gerade die Stellen wo man jetzt nicht mehr vernünftig ran kommt sind blitzeblank. Im Grunde ist die Klima im Motorraum soweit fertig eingebaut und ich muss mich nun an den Klimakasten im Innenraum machen. Dieser bekommt auch eine neue Dichtung und wird ordentlich gereinigt.

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Die Vorderachse habe ich heute morgen zerlegt. Da ich zur Zeit noch Urlaub habe, komme ich nicht dazu die Teile zu strahlen. Aber es ist noch genug Arbeit vorhanden.
Die nächsten Tage werde ich den Rost im Motorraum bekämpfen, damit auch dort wieder alles schnieke aussieht.
Bin zur Zeit auch auf der Suche nach einem Lenkgetriebe aus einem E36 (nächste Generation), da dieses eine ganze Umdrehung weniger von Lenkanschlag bis Lenkanschlag braucht.

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