Beiträge von M11/31

  • Wurde ich über den Tisch gezogen? Ist das eine Nano Wax Versieglung?

    Zitat von SportlichDezent

    Hab 200 EUR gezahlt. Allerdings hab ich mitgeholfen.

    Auto wurde auch innen geputzt von daher geht das.

    Was würde man bei einer Nano Versieglung zahlen?

    Gibt es große Unterschiede zwischen NanoWax und NanoVersieglung?
    Was kostet das ca.?

    Danke für die Antworten

    Erstmal herzlich willkommen hier! :thumbup:

    zum Thema Versiegelung / Wachs sei gesagt: Du hast den wichtigsten Schritt gemacht um dein Wissen aufzubessern ... indem du dich hier angemeldet hast.
    Wenn Du dir die zeit nimmst und dich hier in Ruhe einliest, wirst Du merken, dass eine "Grundpflege" im do it yourself Verfahren nicht besonders teuer sein muss ... und auch für den Anfänger zu realisieren ist.
    Die Ansprüche an das Endergebnis - die sich mit der Zet entwickeln (können) - treiben dann die Kosten für Produkte, aber auch den Zeitaufwand in die Höhe.

    Entweder es reicht ein gefplegtes Auto ... oder man entwickelt den Drang danach, den Wagen dauerhaft im "Neuwagenzustand" zu behalten.

    Viel Spaß hier im Forum ... und von meiner Seite aus einfach mal ein paar Begriffe / Produkte wo es sich bei den ersten Zügen mal lohnt, näher hin zu schauen:

    finish kare 1000p (fk1000p)
    Meguiars #16

    Grüße, Max

  • Fragen zum ersten polieren mit einer Exzentermaschine

    Da es grade so gut passt - und guter Rat für die Zukunft immer gut ist:

    Theema Kanten Polieren:

    Ich war erst letzte Woche bei meinem Lackierer und habe ein paar Teile abgeholt. Da kamen wir beim Plaudern zum Thema polieren und Polierfehler. Passender Weise hatte er einen Kundenwagen dort stehen - wohl von einem, der NICHT in solch einem Forum unterwegs ist und sich informiert. Deutlich zu erkennen war, dass er es wohl in den letzten Jahren zu gut mit dem maschinellen Polieren seines Autos gemeint hat. Die großen Lackfächen glänzten schön. keine Swirls, keine Holos ... allerdings setzten sich alle (!) Kanten und Sicken durch eine trübe Graufärbung vom Schwarz ab ... da war kein Klarlack mehr übrig.

    Was war passiert?

    Der Vermutung von mir und dem Lackierer: Massives maschinelles Polieren der Kanten mit dem Gleichen Druck wie für die ebenen Flächen. Der punktuell entstehende Druck und die damit steigende Polierwirkung / Abrassivität gerade auf Kanten steigt extrem in die Höhe. Oftmals Teilen "Kanten" oder schärfere Erhebungen im Karosseriebild zwei größere Flächen voneinander, was dazu führt, dass man die Kante dazwischen meist "doppelt" angeht ... eben am Rande jeder der beiden ebenen Flächen.

    Doppelte Politur, mit hohem Druck, bei kleiner Fläche (Kante) die den Druck aufnimmt und an der das Pad dann mit hoher, abrassiver Wirkung arbeitet: Nicht gut für die Kanten - und irgendwann einer kompletten Abnutzung der Klarlackschicht.

    Nachdem ich DAS gesehen hab, könnte man für den Anfang einer Polierkariere also festhalten: Lieber eine Kante mit minimalen Kratzern übrig behalten (oder mit der Hand nacharbeiten) als mit Druck das Pad über die Kante würgen und Schäden und übermäßige Abnahme von Lack zu riskieren.

  • Gtechniq - C5 Wheel Armour Felgenversiegelung

    Vor Kurzem habe ich meine neuen "nur eine Saison gefahrenen" OZ abgeholt ... in einem wahnsinnig guten Zustand ... für den Preis. :D (Horst Schlemmer würd sagen: Ein Schnapper in Nappa)

    Auch wenn ich als Pingel (sind wir hier ja alle) mich manchmal frage ... wie lieblos man nur mit so schönen Felgen umgehen kann, wenn ich mir die kleinen Schrammen im Bereich der Löcher ansehe. Wenn die lackierte Oberfläche dann aufbereitet ist, soll sie ja auch geschützt werden und leicht zu reinigen sein.

    Bisher habe ich meine Serienfelgen (VW Mallory) vor jeder Sommersaison mit dem finishkare 1000p behandelt. Das hatte standesgemäß ein tolles [lexicon]Beading[/lexicon] zur Folge und hielt meiner Meinung nach auch ganz ordentlich durch. Jetzt mache ich mir Gedanken über den Schutz der neuen Felgen, wo mir nach dem fk1000p auch natürlich das C5 in den Sinn kam.

    Ich musste feststellen - dass im Bereich des Felgenschutzes noch eine Wissenslücke klafft, mit Widersprüchen. Ihr könnt mir bestimmt helfen.

    So, also kommen wir mal zum eingemachten:

    Welche Vorteile bietet mir z.B. das C5 im Vergleich zu einem normalen Wachs / Versiegelung (fk1000p)? Gereinigt werden die Räder definitiv nur mit Shapoowasser, Handschuh und Felgenbürste - und das ca. einmal die Woche.


    Passt nicht 100% zum Thema, aber die Frage brennt mir schon lange unter den Nägeln: Der Beeindruckende Aluteufel macht von den Review-Videos ja wirklich einen genialen Eindruck. Jedoch werden zumindest meine Felgen selten so dreckig, dass ein Felgenreiniger nötig wäre. Wie verhält sich "der Felgenreiniger" im Allgemeinen denn zu Wachsen / Versiegelungen / speziellen Felgenversiegelungen? Wenn das Mittel schon Bremsstaub anlöst und recht aggressiv ist ... ist danach doch auch kein Wachs / keine Versiegelung mehr drauf, oder täusche ich mich da? Es wäscht ja auch keiner mit Pril seinen Wagen nachdem Gewachst wurde. ?(


    Viele Grüße, Max

  • Menzerna-Polituren - Die neue Namensgebung, Übersichtsgrafik Beitrag 103

    Danke schoneinmal für die zahlreichen Antworten! Das MF Pad hört sich dann doch schonmal gut an!

    Ein Glück ist der Lack auf meiner Stossstange hinten "dicker" ... da sie 4 Tage nach der Abholung in WOB direkt neu lackiert wurde ... weil VW die Löcher vom PDC nicht sauber lackiert hatte, bzw. die PDC-Sensoren wohl noch im feuchten Zustand eingesetzt wurden, so dass am Rand der Lack weg war.

  • Menzerna-Polituren - Die neue Namensgebung, Übersichtsgrafik Beitrag 103

    Gedanklich bin ich schon bei der Aufbereitung im Frühjahr ... also wird es Zeit die Fragen zu klären, die in meinem Kopf kursieren.

    Erstmal die Basis-Infos:

    - VW Lack Candy Weiß
    - natürlich gut gepflegt
    - Liquid Elements T3000
    - Pads von Polierschwamm.info in verschiedenen Härten

    Jetzt zum "Problem": Schon bei der letzten Politur im Frühjahr 2013 bemerkte ich, dass ich Probleme hatte, Oberflächliche Kratzer an der Heckstossstange (Ladekante) komplett zu entfernen. Eingesetzt wurde die T3000 mit einem orangenen und somit recht harten Pad. Dazu kam die SF500 Menzerna hinzu. Nach ca. 3 Durchgängen "ganz nach Vorschrift (Verteilen, Einfahren, Polieren mit Druck) zeigte sich zwar eine deutliche Besserung, aber bei weitem keine 100%ige Defektbeseitigung wie auf den anderen Bauteilen.

    Wir sprechen hier nicht von "massiven" Defekten, sondern lediglich von kleinen Kratzern die trotz Zwei-Eimer-Waschmethode reinkamen ... die man aber im Kunstlicht doch deutlich sehen konnte.

    Und jetzt meine Frage an euch: Wie soll ich es angehen? Härteres Pad? Andere Politur? Noch mehr Durchgänge? ... Ich blicke durch das Politur-Angebot noch nicht 100%ig durch. Die Menzerna-Produkte sind logisch Bezeichnet ... bei Meguiars fehlt mir jener Durchblick ... und vorallem frage ich mich, wass kann eine Meguiars Politur besser / anders als eine von Menzerna? Schließlich beinhalten alle Proukte doch eigentlich nur unterschiedliche Schleifpartikel, egal zu welchem hersteller ich greife.

    Viele Grüße, Max

  • CHEMICALGUYS-Natural Shine Pleasant Matt Shine Dressing

    Hallo liebe Forengemeinde! :thumbup:

    Fast zwei Jahre ist mein guter Wagen nun alt ... bisher kam ich im Innenraum immer mit Dash Away aus. Doch langsam aber sicher kam mir der Gedanke, dass auch dort ein Kunststoffpflegemittel nun Sinn machen würde.

    Eine relativ lange Suche begann, da ich zum einen keinen extremen Duft und keinen speckigen Glanz haben wollte - und kein Fan davon bin "einfach mal was zu kaufen".
    Somit fiel die Wahl letztendlich auf das [lexicon]CG[/lexicon] Natural Shine Dressing. Im Gegensatz zu vielen anderen "namhaften" Prudokten waren die Referenzen und Infos hierzu recht dünn gesäht ... was mich trotzdem nicht davon abhielt, es zu bestellen und zu testen, da ich großes Vertrauen in meine Wahl hatte - nach allen Infos die ich quer gelesen hatte.

    Duft:

    Wie auch hier schon beschrieben hat es einen dezenten, angenehmen Duft ... der Duft erinnert mich ein bisschen an Amaretto oder Marzipan, dass ist aber sehr subjektiv. Nach dem Auftrag ist der Duft deutlich bemerkbar, aber schon nach 1-2 Tagen nimmt man ihn kaum mehr wahr - dann ist er verflogen. Er ist aber in keinem Falle unangenehm!

    Verarbeitung:

    Die Verarbeitung ist genial einfach und verlief ohne Probleme. Mit einem Schaumstoffapplikator-Pad habe ich es aufgetragen und verteilt. Das geht auf glatten, wie auch auf strukturierten Kunststoffen wunderbar und streifen- bzw. fleckenfrei. Durch ein Nachwischen mit einem [lexicon]MFT[/lexicon] stellt sich auch dann sogleich ein seidenmattes / mattes finish ein. Es schaut wunderbar aus!

    Oberflächenbeschaffenheit nach dem Auftrag:

    Die verschiedenen Kunststoffoberflächen meines fast 2 Jahre alten VW wurden wieder deutlich dunkler als vor der Behandlung. Ein leicht seidenmattes finish stellte sich ein und die Flächen wurden relativ glatt ohne sich schmierig anzufülen. Insgesamt bin ich sehr zufrieden damit.

    Fazit:

    Preis- Leistungsverhältnis ist in meinen Augen super! Die große Flasche ist scheinbar sehr ergiebig ... der Duft am Anfang ist sehr angenehm ... der Farbeffekt nach dem Auftrag ist klasse. Dazu muss ich allerdings sagen, dass ich keinen direkten Vergleich zu anderen Produkten habe. Mir taugt das Ergebnis sehr, ich habe definitiv das richtige Produkt geordert! :thumbup:

    Gruß, Max

  • VW Typ 13 - candy weiß

     Und es war Sommer ... 

    Nachdem ich in den letzten Wochen das ein oder andere Auto unter meinen Fingern hatte, war nun endlich auch mal Zeit - sich um meinen zu kümmern.

    Einen wohlmöglich wetterstabilen Tag hatte ich mir ausgeguckt, spontan frei eingetragen und den Wecker für 09:00 gestellt. Es sollte los gehen ... irgendwie konnte ich es kaum erwarten, auf der anderen Seite hatte ich schon Magengrummeln bei dem Gedanken das es wiedermal ein anstrengender Tag wird.


    09:30 - 24° und keine Wolken - die Frisur sitzt!


    Also ging es am letzten Mittwoch los mit der Bestandsaufnahme und dem Demontieren der Kennzeichen. Das ganze passierte bei Sonnenschein und immerhin bereits 24 Grad Celsisus am Morgen.

    ( :!: :huh: Na das kann ja noch heiter bis gewitterwolkig werden :huh: :!: ) Der Wagen ist dank regelmäßiger Handwäsche nie so wirklich dreckig:

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    In den letzten Tagen sammelten sich jedoch mehr und mehr ungebetene Mitfahrer, bzw. deren Gebeine an der Front an.

    Hier, Schnarke Karl ... er hats nicht geschafft ...

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    ... genau so wenig wie die ganzen Kollegen auf diesem Bild ...

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    Die klaviergelackten hochglänzenden, schwarzen Kunststoffteile waren staubig ... und die Endrohre oberflächlich voll mit schwarzem Schmock.

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    Das Heck wies interessanter Weise die meisten Swirls auf, obwohl es im Zuge einer Garantie-Abwicklung komplett neu lackiert wurde.

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    Hier noch ein par "Dirt-Highlights" - mehr hatte ich leider nicht zu bieten.

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    Zunächst wurde die Gunst der Stunde genutzt, etwas auszuprobieren.

    Eine gute Freundin von mir ist Pächterin von zwei Tankstellen. Diese versorgt mich nicht nur immer mit frischen Super E5 ... sondern auch ab und zu mit dollen Proben namhafter Hersteller. So zauberte ich Insektenentferner im Reisegepäck-Deo-Format aus der Tasche ... eine Wachsschicht konnte ich ja jetzt nicht ruinieren.

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    Zuvor hatte ich den Wagen absichtlich nur mit dem Gartenschlauch abgespült ... den Kärcher hatte ich weiter in der Garage lauern lassen. Sein Auftritt sollte erst gleich kommen.

    Also habe ich den Schaum Aufgesprüht und die vorgeschriebenen 3 Minuten Einwirkzeit abgewartet.

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    Es knisterte ... und knisterte ... und ... rutschte den Lack langsam aber sicher runter. Ob sich davon die Gebeine beeindrucken lassen konnten?

    Das konnte nur die Runde HDR danach zeigen:

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    Ich halte fest: Ja, die Gebeine waren beeindruckt und ließen sich locker wegkärchern. Allerdings ging dies schon immer genau so gut mit einer Foamlance oder der Zuhilfenahme von Shampoo und einem Schaumsprüher. Insektenentferner mit möglicherweise Wachsschicht-Schwächenden Inhaltsstoffen braucht kein Mensch.

    Der grobe Schmutz war weg - die Hauptwäsche konnte beginnen. Mit SCG pacific blue in recht starker Mischung, Pinseln, Lammfell und den guten 1€-Microfser-Fussel-Handschuhen-für-unten-rum legte ich wie gewohnt los.

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    Der Wagen war nun bis in die letzte Fuge sauber geworden. Zwischendurch hielt ich den gesamten Lack regelmäßig mit dem HDR nass ... bis ich ihn zum Ende hin nochmals gründlich mit dem Wasserschlauch abspülte.

    Nun folgt der nächste Teil der pingeligen Reinigung mit Knete und Prima Glide 1:1 mit destiliertem Wasser verdünnt.

    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/120528/8se45es2.jpg]

    Mittlerweile waren gut 2 Stunden vergangen - und der erste bemerkenswerte Moment kam auf mich zu. 8o

    Die regelmäßige Reinigung des Wagens - sei es auch blos das "kurz mal für 50 Cent in der Waschbox den Wagen abspritzen solange es nicht gefriert" trägt seine Früchte. Und die Früchte am Beispiel der Motorhaube sahen so aus:

    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/120528/gwlesxlg.jpg]

    Rückstände waren fast nicht auszumachen.

    Dazu muss ich aber sagen, dass ich pedantischer Garagenparker und Unter-Bäumen-park-Vermeider bin. Das immer wieder festgestellte "Flugrostproblem" kenne ich leider nur aus dem Internet und habe es noch nicht live erlebt. Dennoch bin ich wirklich überrascht, da die letzte Reinigung mit Knete gut 7 Monate zurück liegt. Was hier natürlich nicht zu sehen ist, die normalen Teer-Pickel im Bereich der Fahrzeugtüren. Aber da hilft auch rein gar nichts gegen - außer Parken statt Fahren.

    Nun konnte also beruhigt mit mehreren Orange Babies getrocknet werden und über Mittag die knallend heiße Sonne den Rest in Sicken und Fugen erledigen.

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    13:30 - 29° und keine Wolken - die Frisur sitzt nur noch halb ...  da ich bereits mehrmals den Kopf unter den Schlauch gehalten habe.

    Der Wagen wurde abgeklebt ... und wie man bereits auf den Bildern sieht ...

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    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/120529/o7e6dha2.jpg]


    14:30 - 29° und keine immer mehr Wolken am Himmel - die Frisur ist ab jetzt egal.

    Immer schneller wurden meine Arbeitsschritte ... ich musste die Zeit ausgleichen, die ich brauchte um regelmäßig gen Himmel zu schauen. Wind kam auf ... Blätter flogen ... und dann auch die ersten Tropfen, Blitze und Donner. Also ging es unplanmäßig in die enge Garage. Dort nahm ich dann den Lack unter die Lupe - und die Zeit schien mir weg zu rennen. Ich hatte ursprünglich geplant, bis 18:00 fertig zu sein ... das schien nicht mehr machbar zu sein.

    Aus diesem Grund und aufgrund der Frustration nun in der engen Garage arbeiten zu müssen lies ich das ein oder andere Foto sausen.

    Dennoch hier zwei Shots auf denen man erkennen kann, wie gut der Lackzustand war. Der Wagen hat in 15 Monaten niemals eine Waschanlage gesehen und wurde ausschließlich mit Lammfell und [lexicon]SCG[/lexicon] pacific blue gewaschen:

    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/120529/4t6gvk9q.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/120529/f55r7zyg.jpg]

    Kleine Swirls waren vorhanden - aber alles in allem nichts nennenswertes. Poliert wurde nun mit der T3000 in Kombination mit orangenen Pads von polierschwamm.info ... dazu die Menzerne 4000 ... Jeweils 2 Kreuzstiche reichten um 99% aller "Defekte" zu beseitigen. Die etwas stärker verswirlte Heckstossstange brauchte zusätzlich eine Runde mit der Menzerne 2500 ... doch danach war auch diese fast defektfrei.

    Es folgte eine ordentliche Behandlung gegen 20:00 Uhr mit dem guten finish kare 1000p ...


    20:30 - 26° und verdammt schwüle Luft - was ist eine Frisur und die ganze Welt kann mich ...

    Da es sich nun eingeregnet hatte und ich körperlich aufgrund der drückenden Hitze, wie auch mental am Ende war verzichtete ich auf ein großes Finish-Shooting. Lediglich in der Tiefgarage daheim machte ich noch schnell ein Foto mit dem Handy welches erahnen lässt wie schön der Lack nun wieder dasteht.

    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/120529/fd5ye3rv.jpg]


    Zwei Tage später plagte mich dann ein schlechtes Gewissen. :S Wollte ich doch einen tollen Bericht für das Forum schreiben - und dazu auch schönes Fotomaterial abliefern. Dieser Gedanke kam mir, als ich auf dem Weg zum Metzger war um Grillgut abzuholen. Ich entschloss mich einen kleinen Umweg zu fahren ... um dann zumindest folgende Fotos für euch zu haben:

    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/120529/s248bwmi.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/120529/uc3amlxo.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/120529/mq6g55jd.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/120529/8t5favq7.jpg]

    [Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/120529/mr22a4re.jpg]


    Abschließend kann ich nur festhalten: Ich habe mich selbst geschlagen.

    Der ursprüngliche Plan umfasste deutlich mehr, als ich letztendlich geschafft habe. Ich plante Ursprünglich einen weiteren Durchgang nach der Menzerna 4000 mit dem wohlriechenden Prima-Amigo ... Auch waren eigentlich 2 Schichten fk 1000p geplant ... inklusive dem Test eines Toppings mit dem Pink Paste Wachs auf Haube, Heckdeckel und den Türen. Der Innenraum blieb unangetastet ... und die Endrohre bekamen auch nur einen Quicky mit Never-Dull und Killer Chrome. Abenso fiel die Versiegelung der Felgen hinten rüber ... und die Bearbeitung des Motorraums mit Kunststoffpflege.

    Ich weis nicht, wo die Zeit an jenem Tag geblieben ist. :( Ich habe noch viel nachzuholen ... aber zumindest konnte ich eine gute Basis für all das schaffen, was noch nachzuholen ist.

    Ich bedanke mich fürs lesen und wünsche einen guten Start in die Woche - bei herrlichem Wetter ... bei dem auch die Frisur sitzt! ;) :D


    Gruß, Max

  • Pads von "Polierschwamm.info" ?!

    Hallo zusammen.

    Ich habe mir zu meiner ersten Exzenter Maschine auch welche dort bestellt. Zum einen die "fest offenzelligen" in orange, weiße und ein schwarzes zur Verarbeitung von Prima Amigo. Ich habe in meinem Funus auch noch orangene von Lake County - diese habe ich aber noch nicht benutzt.

    Als absoluter Maschinenanfänger kann ich berichten, dass die "fest offenzelligen" an beiden - durch mich bearbeiteten Fahrzeugen - alles Swirls im Zusammenspiel mit der Menzerne 2500 beseitigt haben. Von der Verarbeitung kann ich keine nennenswerten Unterschiede zu den Lake County Pads feststellen.

    Meine hier geschriebene Meinung sei aber "mit Vorsicht" zu genießen. Ich habe lediglich 2 Fahrzeuge damit bearbeitet und bin weisgott kein "Profi" an der Exzenter-Maschine. Trotzdem sind mir die Ergebnisse wirklich super gelungen.

  • Einer von 169.434 - oder: Forumsgemeinschaftswerk am Mercedes SL500 r230 obsidianschwarzmetallic

    Das hat Spaß gemacht - den Bericht zu lesen.

    Es ist für mich - obwohl ich selbst solch eine Erfahrung nie machen musste - immer wieder erschreckend, was "professionelle Aufbereiter" für Arbeitsergebnisse an Kunden abgeben. Politurreste sind da ja nur die Spitze des Eisbergs und das lassen die sich dann auch noch bezahlen.

    Ein Glück das man - und offensichtlich auch Doja nun - mit ein wenig Know-How, Tips und Tricks der Foren-Gurus und viel Liebe, selbst ein super Ergebnis erzielen kann.

    Die gezeigte Bearbeitung bzw. das Ergebnis sind 1. Klasse!

    Gruß, Max

  • CL 500 - Exzenter die Erste ...

    Zitat von aCKtrion

    Puh, das ist schlecht. Schade. Gibt's für meinen auch (eeeetwas kleiner, haben mir schon immer gefallen). Vielleicht unzerlegt hochglanzverdichten? Werde ich wohl auch machen ... Ansonsten abdrehen.

    Wir haben heute davor gestanden und überlegt was man machen könnte. Das Bett ist poliert und mit Klarlack überzogen. Dieser ist teils massiv beschädigt und "untergammelt". DIe Felgensterne sind unbeschädigt.
    Sandstrahlen ... und dann? ... Pulverbeschichten könnte klappen ... aber was ist dann mit den Schrauben :thumbdown:

  • CL 500 - Exzenter die Erste ...

    Danke erstmal für die ersten Statements! Nunja, insgesamt waren es heute 10 Stunden Arbeit, davon rund 6 nur die Poliererei. Und das nur für Waschen, Kneten Föhnen Polieren.


    Zitat von aCKtrion

    PS: Notiz an den Besitzer - schicke Felgen

    Die Felgen sind schick und oldschool ... leider aber auch sehr vermackt vom Vorbesitzer. Jetzt haben wir das Problem, dass man sie laut Brabus nicht zerlegen kann / sollte - da es den eingesetzten Dichtring nicht mehr als Ersatzteil gibt und dieser beim Zerlegen definitiv beschädig bzw. zerstört wird. (O-Ton Brabus) ...