Beiträge von Mr.Moe

Danke für den Bericht.

Wie sah das Auto aus, als es wieder trocken war?

Wo ist der Unterschied zu einem APC? Wenn das Wachs mit dem PreWash eh entfernt wird, könnte ich doch gleich zur Keule greifen. Apc schäumt im Schaumsprüher auch gut.

Ich bin gespannt, eins davon wird auf meinen Sommerfelgen landen. Ich hoffe dein Vergleich wird mir die Entscheidung erleichtern. Ich erwarte also eine Tip-Top Dokumentation von dir!

Ja, denn das Lime Prime ist kein Lackreiniger wie im deutschen = stark abrasive und lösemittelhaltige Politur, sondern ein chemischer Lackreiniger mit dezent abrasiven Inhaltsstoffen. Damit sollen nur leichte Unreinheiten wie Politurreste und Wasserflecken entfernt werden. Außerdem glättet das Lime Prime den Lack, das den anschließenden Wachsauftrag vereinfacht.

Überigens "auftragen" der Politur hört sich falsch an. Die Politur wird aufs Pad gegeben und anschließend so lange mit viel Druck auf dem Lack durchgearbeitet, bis nur noch ein leichter, öliger Film übrig ist.

Schwärmen ist vielleicht etwas übertrieben. Aus meiner sicht sprechen für das Öl: der günstige Preis von gut 4 €/l hier z. B. , die Mercedes Freigabe 226.5 und das es Made in Germany ist. Für mich passt der Viskositätsbereich besser als das Standard 5W30 von der Fachwerkstatt.

Wenn du anderes Öl ausprobieren willst, achte darauf, dass es die entsprechende Opel Freigabe hat, z. B. GM-LL-B-025 Dann kann es wegen Garantie eigentlich keine Probleme geben.

Hört man gern. Habe heute 10 l von der gleichen Suppe bekommen. 5l für den kommenden Wechsel und noch einen Kanister zum nachfüllen. Bisher ist in meinem MX-5 5W30 (wahrscheinlich Mazda Hausmarke vom Fass) drin und er braucht etwa 0,3 l auf 1000 km. Bin mal gespannt ob es vom Laufverhalten einen Unterschied geben wird.

Also wenn das Enteisungsspray der Versiegelung schadet, dann nicht sehr. Man wischt beim Versiegeln der Scheibe den Überschuss ja auch mit reinem [lexicon]IPA[/lexicon] ab und es schadet nicht.
Ich habe meine Scheibe immer frei gekratzt und die Versiegelung (Ombrello/G1) hat trotzdem ein Jahr und 20.000 km gut durchgehalten.

Deine Reihenfolge stimmt nicht. Die Politur kommt nach derm Waschen 8und ggf. Kneten und vor dem Lime Prime.

Welche Politur die richtige für dich ist hängt davon ab um was für ein Auto es sich handelt, wie dessen Lackzustand ist und womit du polierst (Hand oder Maschine)
Da es aber besser ist gleiche mehrere Polituren zum ausprobieren da zu haben, kannst du dir mal die Prima Polituren im Sparset ansehen. Die gehen ganz gut per Hand und auch sehr gut mit Exzentermaschinen.

Zur Anwendung lies dich hier oder da ein.

Sind die Felgen nach Aktion sauber genug um wieder PWS nachzulegen, oder polierst sicherheitshalber nochmal drüber?

Da hast du dir ja einen schweren Fall aufgeladen. Gute Arbeit und ausführlich bebildert.

Hab ich mir schon gedacht mit der Exzenter, ich wollts nur mal erwähnen. Du kannst dir auch erst mal mit einer Taschenlampe behelfen, sowas sollte im Haushalt eigentlich zu finden sein.

Kommt drauf an was du erreichen willst. Ohne gute Ausleuchtung wirst du nie alle Defekte finden, die z. B. nach dem ersten Durchgang übrig geblieben sind. Also wenn du ein nahezu perfektes Ergebnis erzielen wilst, oder gar mit einer Rota arbeitest (Hologramme!) kommst du um einen Strahler nicht herum.
Wenn dich ein paar übrig gebliebene Defekte nicht stören, leg ohne los. Das Auto wird trotzdem besser dastehen als 99 % der Autos um dich herum.

Das Citrus Bling hat eine deutliche konservierende Wirkung, während das Opti Clean in erste Linie reinigt. Die beiden Produkte würde ich nicht unbedingt miteinander vergleichen wollen. Citrus Bling --> Gleitmittel, Detailer, Sprühwachs. Opti Clean--> Trockenwäsche

Also wenn es die Schichten CQ angelöst hat, gehst du besser noch heute nochmal dran. Wenn es komplett ausgehärtet ist, ist es zu spät.

Wie lange hast du denn gewartet vor dem Reload? Ich hatte ja ebenfalls solche Probleme mit Reload ca. 2 Stunden nach Abwischen des CQUK. Damals musste ich mit sehr kurzfaseriegen Tüchern kräftig nachwischen.

Im Frühjahr hab ich das Auto wieder poliert und demzufolge neu versiegelt Und durch den Spieltrieb habe ich zu einer anderen Versiegelung gegriffen. Ich kann nur so viel sagen, dass das [lexicon]Beading[/lexicon] nach einem halben Jahr nicht mehr schön rund und gleichmäßig war. Es hätte aber locker noch ein paar Monate durchgehalten. Es war immernoch sehr viel Aufwand den Rest der Versiegelung zu entfernen. Sprich 2 Runden mit dem Petzoldts Polycracker und eine maschinelle Politur.

Versuch dich von "Nano" zu lösen. Das kann was über die Eigenschaften aussagen, muss aber nicht. Nano ist nur eine Werbebezeichnung, ich kann auch Nano-Erdbeermarmelade verkaufen...
Eine richtige Nanoversieelung kriegst du jedenfalls nicht für 200 €.

Zitat von Celsi

Gnpf!
Jahrelang widerstehe ich den Versiegelungen, warte auf DAS Wunderwachs, das ihnen Paroli bieten kann.

Das muss das Fusso erst mal beweisen. Wenn dann das Exo aufgibt, sollte genug Zeit verstrichen sein um dich mit Recht zu ärgern oder eben nicht

Danke für den Bericht. Wenns wirklich so lange durchhält, wäre der Preis ja ein Schnapper. Bei dem Geruch und der Standzeit würde ich mindestens von einem Hybridwachs ausgehen, weißt du was darüber?

Zitat von MysticCare

Verschwindet bei Euch auch das Wachs im Pad? Ist beim Collinite der Verbrauch höher als bei anderen Wachsen?

Ein wenig geht im Pad verloren, der Verbrauch ist beim Collinite nicht höher als bei anderen Wachsen.

Zitat von MysticCare

War das zu viel? Oder noch weniger Wachs?

Auf jeden Fall!

Wenn ich "Trockenhilfe" höre sinkt die Aussagefähigkeit immer auf ne handbreit über Grund
Ist das Hydro nicht sogar ein richtiges Wachs für nassen Lack?