Beiträge von deeptoast

Canon;
5D III
1Dx
16-35 2.8
24-70 2.8
70-200 2.8

Zitat von Basti2104

Ich denke mit Trockeneis.

Genau. Danach einen Hauch Motordressing drüber und fertig war das Ganze

Zitat von Shine Mike

"Scholl Concept weiß Spyder" Gerne mehr Infos.

SCHOLL Concepts Sandwich-Spider Pad
Ein sehr gutes Pad für schnelle Defektkorrektur, aber auch mit großer Vorsicht zu genießen.

Zitat von CaptainFox

extrem sportlich, oder?

Kann man so sagen. Aber es ist quasi ein gegenseitiges aufputschen; Der eine macht die Defektkorrektur, der andere das Finish, da will der eine den anderen nicht aufhalten und der andere will nicht den Anschluss verlieren
Es ist reine Arbeitszeit. Mit Pausen, Wachs ziehen lassen, und das nächtliche stehen war der Wagen 1,5 Tage in der Halle. Für die Motorreinigung war etwa eine Stunde mit dem Trockeneis Arbeit, in der Zeit konnte sonst nichts am Auto gemacht werden - es fliegt zuviel Schmutz in der Luft rum, der Wagen stand im freien, und aus Sicherheit stelle ich mich nicht in die Nähe.

Ahoji Matrosen!

Es war eine Woche Urlaub, zuerst geplant mit einem 1964er Mercury Marauder Montclair und einem DeTomaso Pantera, aber es gab leider am Mercury technische Probleme weswegen der Wagen erstmal in die Werkstatt musste und der Pantera hat vermutlich sogar Original-Lack. Und sollte das der Fall sein, und der Besitzer kann die Historie wieder Herstellen, uiuiuiui krasse Wertsteigerung
Also habe ich erstmal meinen neuen Smart aufbereitet und versiegelt, und dann gab es an Stelle des Pantera einen Mercedes SL 350 R320 - ein Alltagsfahrzeug.

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Mercedes Benz
SL 350 (R320)
Obsidianschwarz
125.000 km

Bestandausnahme

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Trockeneis & Waschen

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Bestandsaufnahme (Lack)

Die Motorhaube wurde vermutlich neu lackiert. Das behaupte ich rein aus optischen Gründen. Deutlich weniger Swirls / Kratzer und nur zwei winzige Steinschläge. Allein das Swirl-Verhältnis zwischen Haube und Kotflügel sind gigantisch. Lackdicke hätte ich zwar messen können habe ich aber vergessen. Im Allgemeinen war es für ein 125tkm Alltagsauto ein durschnittlicher Zustand. Gibt schlimmere, aber auch bessere Zustände. Zwei große Kratzer, einen (hinten) habe ich raus bekommen, den anderen auf dem Kofferraumdeckel (oben) leider nicht - da war mir das Risiko zu groß um tiefer zu gehen.

Poliert wurde mit:
Flex Rotation + Scholl Concept weiß Spyder + Menzerna 400
Rotex 125 Exzenter + Chemical GUYS hexa weiß + CarPro Reflect

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Der eine Kratzer (mit Fingerkuppe fühlbar)

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Polieren in Bildern

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Vorher > Nachher Reihen

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Dat Fusseltuch

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50 / 50

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Es darf am Monitor geleckt werden

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Nur Unfug im Kopf

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Spass muss sein

Polierreste mit Trockeneis entfernen

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Als Leckerbissen gab es Swizöl Crystal Rock

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Weiter zum....

Innenraum

Bis auf die Fußmatten war der Innenraum in super Zustand, obwohl ein Raucherfahrzeug. Aschenbecher leeren, auswischen, das gesamte Cockpit mit Dash Away gebürstet, die Ledersitze mit DashAway und einer milden Lederpflege benetzt, und fertig war das ganze.
Die Fußmatten erst mit Tornador durchgepustet, dann noch einmal nass gesaugt, und die Mercedes Schriftzüge wieder fest genietet mit Specialmoves

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Und das war's auch schon mit dem feinen Auto.

Mein persönliches Highlight ein Vorher und ein Nachher Foto

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Finish

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(Polfilter)

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(Polfilter)

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Die Arbeitszeit zu zweit: Etwa 8 Stunden

Das Highlight an der Ganzen Aufbereitung war bei der Übergabe, der Kunde: "Bringste mir den dann am Samstag vorbei, das wäre am einfachsten"

Mein Gesichtsausdruck in etwa > > > > >

Nach den 60km wusste ich, das wäre ein Auto für mich

Danke für's lesen, Bilder gucken, und für Fragen, Kritik und Lob stehe ich immer offen

Zitat von EisDave

dem Auto das Alter ansieht

Exakt das war der Wunsch des Besitzers; Patina muss er haben!
Dellen, Beulen, Lacknasen, kleinste Roststellen, Lackschäden usw. Wenn er einen perfekten Glanz wollte, wäre der Waren zum Lackierer gegangen. Jetzt steht er genau so da wie er sich das gewünscht hat.
Auf den Bildern/Video sieht das Leder nicht ansatzweise so charmant aus wie es life ist. Ich habe Mal an einer Ecke Reinigung, und Pflegefett getestet, dabei blieb diese richtig tolle Patina im Leder erhalten aber es wurde wieder richtig geschmeidig weich. Das war so beeindruckend, das ich wohl dieses Jahr nochmal die kompletten Sitzbänke machen kann. Diesmal wurde nur ausgesaugt, und flott mit DashAway abgestaubt.

Zitat von KingDingeling

Aber das ist ja auch eine Frage des Geldes.

Weniger das, als mehr die Frage des Materials. Das war ebenfalls wieder ein Thermolack. Leider habe ich an der betroffenen Stelle der Türen kein Foto gemacht, aber es hat wohl bereits Mal jemand versucht zu polieren und es zog sich quer zwischen vorderem und hinterem Radkasten eine Wolke von hell-dunkel werdendem Lack, bis kurz vor Grundierung. Diese Fahrzeuge sind allesamt wahre Überraschungsboxen, man kann nur vorher sagen; Hinterher wissen wir mehr!

Zitat von psaiko

wie flott es an kistigen Karren gehen kann

Lass Mal an runden Autos das Dach weg, da sparste auch wieder 'ne halbe bis eine Stunde Arbeit Aber ganz ehrlich, mit Trockeneis die ganzen Ritzen und Ecken von Polierresten befreien macht das Ganze so extrem einfach und schnell. Man muss einfach nicht mehr diese vielen kleinen Ecken durch pulen.

Zeit für's...

Finish

(Ohne Kommentare, zum genießen)

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Natur-Beading Fotos
(Regen!)

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Arbeitszeit: 7 Stunden. Davon eine Stunde zu dritt, und eine Stunde extra für Trockeneisstrahlen vom Motorraum = 10 Stunden
Nagut, wir haben halt auch viel rumgealbert

Der Besitzer war überglücklich. Natürlich war ihm klar, und wurde ihm auch vorher erklärt, das bei derart Lack - insbesondere wegen des Alters und Ausgangszustands - kein Neuwagenzustand möglich ist. Er wollte auch das noch sowas wie Patina zurück bleibt, einfach aus Charm des Alters. Die "nachlackierten" Teile auf der Beifahrerseits haben wieder etwas an Glanz dazu gewonnen, die schlecht abgeklebte Stelle (quas Sprühnebel), hinten links, ist komplett weg, und sonst steht er wieder in fast perfektem Glanz da. Der Besitzer lässt demnächst nur nochmal die Pinstripes auf den Seiten nachziehen, damit wäre dann alles wieder in so gut wie optimalem Zustand.

An dieser Stelle danke ich für Eure Aufmerksamkeit, das lesen und durchschauen aller Bilder und somit für Eure Geduld
Ich freue mich natürlich über jede sachliche Kritik, ob positiv oder negativ!

Danke

Polieren

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Testsport auf der Motorhaube

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Testsport auf der Motorhaube

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Testsport auf der Motorhaube, direkt Wachs drauf

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Testsport auf der Motorhaube, direkt Wachs drauf

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Testsport auf der Motorhaube, mit auspoliertem Wachs... Bringt beim Supernatural ohne "nachziehen" natürlich wenig.

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Zeitweise mit drei Mann drüber.

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In 30 Minuten hatten wir 50% des Fahrzeugs fertig

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Nach einer Stunde war, bis auf Kofferraumdeckel, Fahrertür und Fahrerkotflügel alles fertig.

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Beifahrerseite

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Kofferraum

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Motorhaube

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Motorhaube

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Motorhaube

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Motorhaube

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Weiter ging es alleine

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Ein "Ausschnitt" aus dem Video

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Chrom haben wir mit der kleinen Rupes getestet. Dazu verschiedene Polituren von Ecromal bis Rotweiss.

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Aber mehr war leider nicht möglich

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Im Anschluss alle Polierreste mit Trockeneis entfernen und den Lack mit Alkohol abgezogen

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Aaaawwwwwww

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Reifen vorher

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Reifen nachher (Nanolex Tire & Rubber Restorer)

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Mafiatest bestanden, es passen tatsächlich mindestens drei Leichen in den Kofferraum. Alternativ auf ein Toyota Aygo oder zwei Smart fortwo

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So groß ist nichtmal mein Motorraum

[font='Verdana, Helvetica, sans-serif']Grüße!

Endlich gab es wieder ein Stück Auto - wieder ein großes Stück.

Imperial LeBaron (Chrysler)
1970
160.000 Meilen

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Chrysler verwendete am New Yorker und Imperial den gleichen Lack, so konnten wir vom New Yorker auf die Erfahrung zurück greifen. Daher haben wir auch gleich zu Beginn die Maschine-Pad-Politur-Kombinationen am Imperial getestet wie wir sie am New Yorker verwendet hatten. Und es hat auf Anhieb funktioniert. Nach einem Quadratmeter Testspot auf der Motorhaube samt testweise Wachs war die Wahl aller Waffen klar.
Also nicht weiter drum rum quatschen, ich lasse wieder Bilder sprechen mit Bildkommentaren unter den Bildern

Zur Erklärung der Flecken im Lack, und wieso diese nicht raus gegangen sind. Offenbar wurde der Wagen irgendwann Mal neu lackiert. Dabei ist irgendwas auf den Lack getropft, und das wurde mit einer Schicht Lack überlackiert. Entsprechent haben sich die überlackierten Flecken/Inhaltsstoffe dieser Tropfen als Flecken gebildet.

Bevor die Frage kommt; Ja, es gibt wieder ein Video. Das wird allerdings noch ein paar Tage dauern da ich derzeit in unfassbar viel Arbeit stecke

Die Waffen:

• Flex 14-2 150 + Scholl Spyder Pad gelb + Menzerna 400
• Festool Rotex 125 + Chemical GUYS Hexa gelb + Menzerna 3in1
• Dodo Juice Supernatural
• Industrieseife zum waschen
• Polarjet Trockeneisgerät

Grobe Bestandsaufnahme:

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Die Fahrerseite war in besserem Zustand

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Motorhaube
ACHTUNG: Die Flecken befinden sich tief im Lack, und schienen aus der Grundierung zu kommen. "Amerikanische Lackierkünste"...

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Motorhaube

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Fahrerseite hinten

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Kofferraum - Lackschäfen ähnlich wie Steinschläge. "Gehört halt zur Patina dazu"

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Beifahrerseite hinten, Türen und hinterer Kotflügel wurden wohl mal nachlackiert, grausig amerikanisch halt

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Beifahrerseite hinten, Türen und hinterer Kotflügel wurden wohl mal nachlackiert, grausig amerikanisch halt

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Beifahrerseite hinten, Türen und hinterer Kotflügel wurden wohl mal nachlackiert, grausig amerikanisch halt

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Das Chrom an dem Wagen war leider mit einer ganzen Menge richtig tiefen Kratzern voll. Da haben wir nach einem Testspot beschlossen das wir nur den groben Grauschleier und Swirls raus machen. Alles andere wäre ausgeufert.

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Alle vier Türgriffe schön eingesaut und mit optischen 10 Gram Politur verklebt

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Ran an die Arbeit:

Trockeneisstrahlen

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Das einzige Foto von der Trockeneis Arbeit im Motorraum

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Denn ich war fast nur mit filmen beschäftigt

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Trockeneis Scheinwerfervergleich (Vorher)

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Trockeneis Scheinwerfervergleich (Nachher)

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Nach dem Trockeneis den Arbeitsplatz auch wieder sauber machen

Waschen

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Kräftig Seifenmischung drauf

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Abdampfen und dann waschen

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Und nochmal gründlich abdampfen

Zitat von crackmoe1667

Was ist das für ne Kamera?

Canon 5D MK3 und 1Dx, mit 16-35, 24-70, 70-200

Zitat von CadillacFleetwood

Ich kann von jeder Aufbereitung die Bilder sehen nur von dieser nicht !

Sehr schade Ich weiss leider auch nicht woran es liegen könnte. Vielleicht an einer FIrewall?

Zitat von CaptainFox

Endlich mal wieder ein richtig ausführlicher Bericht! So muss das!

Es folgen weitere. Heute habe ich mir wieder einen angesehen, der will im Winter gemacht werden, ein anderer sobald er aus den Staaten eingeschifft ist, und ein dritter hat sich für März/April angemeldet;
- Imperial 1970
- De Tomaso Pantera 1972
- Mercury Parklane Marauder 1964
Freue mich schon Gibt dann immer einen schönen Beitrag und Video dazu.

Lackfinish:

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(Kofferraum)

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(Hier sieht man perfekt wie der wunderschöne Erstlack kaputtlackiert wurde / Kotflügel Fahrerseite))

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(Fahrertür, kaputtlackiert)

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(Motorhaube / Fahrerseite)

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(Motorhaube / Fahrerseite)

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(Motorhaube)

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(Timelapsespanner)

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Innenraum:

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(Vorher)

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(Nach dem Abziehen der 50/50 Seite)

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(Nach der Rücksitzbank )

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(Fahrerseite Seitenscheiben AUßEN(!) )

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(Scheiben nur außen)

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Finish Fotos:

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Und weil Du so tapfer warst, und alles bis hier her gelesen hast (...oder auch nur durchgescrollt ) bekommst Du jetzt noch die Möglichkeit ein fast 9 Minuten langes Video der gesamten Aufbereitung zu sehen:

Arbeitszeit zu zweit: Etwa 6-7 Stunden

Vielen Dank für's lesen. Ich freue mich über Feedback, konstruktive Kritik und jeden Daumen hoch

Waschen:

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(Nach dem Foto meinte ich so: "Lass den nass machen und morgen so übergeben, sieht doch knorke aus!")

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(Hartes Polierpad + Seifenmischung, gib ihm! Ekelhaft was da für eine Brühe raus kam)

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(Tag 1 beendet, Schlafenszeit. Heute nebenbei noch zwei Kundenautos gewaschen, saugen und Scheiben gemacht)

Lack & Polieren:

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(Ein perfektes Beispiel einer von vielen Flächen die nicht zu retten waren)

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(Wo der Lack gut war, war es eine unfuckingfassbar geile Farbe )

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(Arbeitssicherheit beim Tockeneis'en! )

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(Die Hälfte der Motorhaube war komplett runter, 3000er Schliff funktionierte nicht an dem Lack, weil sofort durch, und selbes bei starkem polieren)

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(Pinstripe at it's perfec Abklebestreifen!)

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(Für ein 43 Jahre altes Auto, original Unterboden... Ja, da werden die viele Deutschen Autos schon nach 10 Jahren neidisch)

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(Timelapse Cam )

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(Politurreste aus dem kaputten Lack entfernen)

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(Kaputt...)

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(Ran ans Chrom)

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(CHILL MAL! Die Haube war zu dem Zeitpunkt natürlich NICHT poliert )

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Hi!

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(Da bekomm ich 'n Ständer ... Ich will sowas für mein Auto!!! )

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(Mach dat ja richtig!)

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(Bumm... wir waren echt geflasht was da noch raus kam)

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(Und ich sag noch, mach das richtig... Spielkinder )

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(Hat nicht jeder so'n 50/50, oder, ne... was ist es? 5,5/5,5/5,5/5,5/5,5/5,5/5,5/5,5/5,5 etwa? )

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(Wie krass das Wachs im Scheinwerfer aussieht, hab mich echt erschrocken)

Hallo liebe Freunde der Fahrzeugpflege und Aufbereitung!

Als erstes aber ein "Sorry!!!"; Durch die Beitragsbegrenzung auf 10.000 Zeichen muss ich den gesamten Bericht auf mehrere Antworten zerhackstückeln Tut mir leid!

Nach einigen Wochen war es endlich wieder so weit und ich konnte mich ein wenig dem Workout an einem Auto widmen. Lange habe ich auf ihn gewartet, und dann ging es doch relativ schnell;

Chrysler New Yorker

Bj 1972
116.000 mi

...dessen Lack alle Vorurteile der amerikanischen Lackierkünste bestätigt.

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Ich möchte den Bericht mit einem Textblock beginnen, da ich nicht ins Detail eingehen werde und Bilder sprechen lasse.

Grundlegen: Es war ein Experiment!
Erste Ankündigungen "Thermoplastlack" und "...stand einige Jahre in einer Scheune" machten von vorne rein schon klar das da weder das Gelbe vom Ei auf mich zu kommt, aber natürlich auch nicht gleich Grund genug war den Patienten ab zu lehnen. Ich begleite seit drei Jahren eine Gruppe aus US-Klassiker-Sammlern, und dies war nun das erste Fahrzeug zum testen und zu für die Anderen Teilnehmer zu sehen was möglich ist. Wir haben uns den Wagen angesehen und dem Besitzer (Kauf-import-weiterverkauf) gleich klar gemacht das an dem Wagen nicht viel zu retten ist. Jeder kennt folgendes Bild: Wüstenboden, knochentrocken, und aufgeplatzt - und genau so sah der Lack mehr oder weniger quadratmeter-flächig aus. Aber ich will nicht den Teufel an die Wand malen, denn knapp die Hälfte des restlichen Lacks war nach Bearbeitung ein absolutes Sahnestück. Auf der Fahrertür haben wir uns allerdings gewundert. Der da drüber lackierte Lack sah schlechter aus als das was aus der "Blase" hervor kam (siehe Bild unten). Auf den Bildern wird man zwischendurch auch immer wieder Flächen sehen die aussehen wie Wolken. Der Lack war so unberechenbar wie kein anderer. Man hätte vorher jeden cm² Dicke messen müssen und ein individuelles Polierbild erstellen müssen, wo wieviel Druck, und welche Politur/Pad Kombi. Am Kofferraumdeckel waren wir so schnell durch, da war die Politur nichtmal halb durch gefahren. Am Kotflügel haben wir den Zierstreifen problemlos - zuerst aus Versehen - weg poliert, auf der Beifahrertür ging an der Stelle der Lack genauso schnell mit runter... Und im hinteren Bereich (Siehe bilder) wurde der Pinstripe als Linie zum Abkleben für's Nachlackieren verwendet. Ihr könnt Euch sicher vorstellen das hier nicht ohne Grund "Experiment" als Top Titel stand, denn komplett neu Lackieren ist eigentlich Pflicht.

Und ja Leute, ich bin ein absoluter Befürworter von Arbeitsschutz. Diesmal haben wir tatsächlich keine Handschuhe beim Waschen getragen War keine Absicht, ich schwöööööööre

Grob gesagt, was gemacht wurde:
- Motorraum; komplett mit Trockeneis
- Innenraum; Polster + Türverkleidungen SCG DashAway und eine Seifenmischung
- Lack; Menzerna 400 + Scholl Concept Spider Weiss (Flex Rotation)
- Lack; Menzerna 3in1 + gelbes Pad (glaub ist Chemical Guys) (Festool Rotex 125)
- Lack; Meguiar's Yellow Paste Wax #26
- Vinyldach; Nur aus Spass mit Seifenmischung und HDR drüber (Dach wird erneuert)
- Chromteile; Menzerna 3in1 + Exzenter (Ein Traum was da raus zu holen ist ohne viel Aufwand und perfektem Finish)

Und nun lasse ich Bilder sprechen (Kommentare in Klammern unter dem jeweiligen Foto)

Anlieferung:

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(Sonntags, 23 Uhr, auf'm Land... da gingen einige Rolladen rauf )

Vorher:

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(Lack begutachten und mit Trockeneis den geplatzten Lack säubern)

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(Lack begutachten und mit Trockeneis den geplatzten Lack säubern)

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(Lack begutachten und mit Trockeneis den geplatzten Lack säubern)

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(Lack begutachten und mit Trockeneis den geplatzten Lack säubern)

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(Einstiege säubern)

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(Wenn ein 2,08m Typ ohne Sitz im Auto sitzt... Bei uns ist immer mega Stimmung vor, während und nach der Arbeit )

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Innenraumimpressionen:

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(The Sound Of Stereo, fetzt echt die Mucke )

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Danke an dieser Stelle für Komplimente und Lob Freut mich sehr!

Video als Zusammenfassung, mit Bewegtbildern, ist jetzt auch fertig:
https://www.youtube.com/watch?v=wmdc9AWwBh0

Jap, Besitzerin ist Biker, dachte das passt grad gut ins Motiv

# Carporn: Beading:

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Der Zeitraum der gesamten Aufbereitung war nicht messbar. Da ich immerwieder unterbrechen und zeitweise lange pausieren musste, denn ich bin Gast in der Halle und entsprechend muss ich warten bis das eine oder andere Gerät frei ist, oder der Platz in der Halle vorhanden ist Zudem kommen immer wieder echt coole Typen in die Halle mit denen man quatscht, und fertige Autos bekommen ein spontanes Shooting samt sofortiger Bildbearbeitung. Die Aufbereitung zog sich über drei Tage, wovon die mediale Vorbereitung wohl wieder am meisten Zeit eingenommen hat.

Und als Belohnung, für das aufmerksame lesen bis hier her, jetzt noch ein Video als Zusammenfassung mit Bewegtbildern:
https://www.youtube.com/watch?v=wmdc9AWwBh0

Grob über den Daumen war ich mit dem Wagen insgesamt 12-15 Stunden beschäftigt. Das ist aber nur ganz grob geschätzt.

Ich danke Euch für das Durchhaltevermögen bis hier hin

PS: Nur 10.0000 Zeichen pro Posting war leider ein Bisschen viel zu wenig

# Innenraum:

Am folgenden Tag ging es an den Innenraum. Fußmatten mit Seife eingesprüht, einwirken lassen, und mit Tornador Gun ausgepustet. Die Scheibe bekam eine Grundreinigung mit einem Mikrofaserpad und Renovo Window Cleaner, und anschließend ein Mal Gyeon Repel drauf. Ich hab schon lange keine so zerkratzte Front- und Heckscheibe gesehen. Mal vom BRRRRRRR Schmutz auf der Innenseite abgesehen
Einfaches Staubsaugen, und dann die Armaturen und Verkleidungen mit einer Mischung aus Industrieseife (ähnlich starkem APC) und warmen Wasser abwaschen, mit Druckluft ausblasen, und anschließend eine Runde SurfCityGarage DashAway - Einsprühen, leicht und schnell drüber bürsten, abreiben, fertig. Bei Belieben kann man dann noch mit einem Pflegemittel drüber gehen, aber beim DashAway hatte ich das bisher noch nie gemacht.

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Jetzt ein paar Vorher-Nachher-Vergleiche

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Vorher

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Waschen

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Trocknen

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Trocken

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Dashaway (Vergleichszuschnitt von Vorher und Finish)

Nachdem ich mit dem gesamten Armaturenbrett, Tür-, Mittelkonsolen und Sitzverkleidungen fertig war blieb das hier übrig:

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Ups, falsches Bild

Das hier natürlich:

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Und dann kam ich zu einem Thema was ich in der Autopflege echt als Herausforderung sehe; Scheiben!
Wer Scheiben wirklich Streifenfrei und Perfekt hin bekommt, auch wenn diese Mal beschlagen oder sich Staub darauf ablegt, der hat's schon ein Bisschen drauf Und ich dachte immer Scheiben würden von innen - insbesondere die Frontscheibe - vielleicht ein wenig beschlagen und Klimadunst abbekommen... Bis ich die Frontscheibe vom Ibiza gemacht habe.

Folgendes Bild zeigt das Tuch nach einem wischen der HALBEN Scheibe

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Dann kam noch Trick 17

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90 Cent IKEA Pfannenwender + Microfibre Madness CLoudbuster = Beste Kombination für Wurstfingerecken

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So... Das war's. Kommen wir zur schönen Seite unseres Hobbys

# Finishfotos; Innenraum:

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# Finishfotos; Außen:

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# Außenbereich:

Im Außenbereich habe ich durchgehend die FLEX PE 14-2 150 für den Hauptgang verwendet. Auf Metall mit dem SCHOLL Concept Spider Sandwich weiß und auf Plastik SCHOLL Concept Spider Orange. Jeweils mit der Menzerna 400 und Stufe 4 mit wenig Druck einen Kreuzstrich, und ein zweiter Kreuzstrich ohne Druck. Eine absolute All-in-One-Kombination. Hauptsache das Sandwich Pad wird nicht zu warm, dann verliert er seinen Biss und man muss einen neuen nehmen. Für die tiefen Kratzer an der Tür habe ich das CarPro Spot Repair Flash Pad mit der Menzerna 300 genommen. Mit mäßigem Druck, bis der Lack gute Temperatur hat - aber nur die Kratzer, keine großen Flächen.
Als Finish bin ich mit der Festool Rotex RO 125 und dem Chemical GUYS Hexa Weiß Pad mit dem Fixer Reflect von CarPro drüber. Ein Kreuzgang mit leichtem Druck verteilen und ein zweiter Kreuzstrich quasi die Maschine mit den Fingern über den Lack schieben - Fertig mit brilliantem Finish.

Die Kombinationen aus Rotation + Spider Sandwich weiß + Menzerna 400, und Exzenter + Hexa Weiss + Reflect sind in Zeitaufwand und Ergebnis kaum zu schlagen. Meine Meinung.

Allerdings muss ich dazu sagen das ich tiefe Kratzer nur grob gemacht habe. War auch von der Fahrzeughalterin nicht anders gewünscht da sich der Aufwand für sie sowieso kaum lohnt und sie selbst sagt das sie sowas eh nicht sehen würde. "Hauptsache der ist wieder schön!"

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Die meisten Flächen sahen etwa so aus

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Stellenweise war diese Optik vorhanden. Vielleicht der gute alte Glitzischwamm, konnte mir die Dame auch nichts zu sagen - was ein Zufall

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Wohouuuu mein erstes richtiges 50/50

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Dann habe ich mich Mal richtig an Heckleuchten versucht. Musste aber nach Finish feststellen und nach Internetrecherche feststellen das es beim Ibiza ein bekanntes Problem ist das die Scheinwerfer und Rückleuchten gerne Mal undicht sind. Die Rückleuchten habe ich also nur äußerlich wieder auf Hochglanz bekommen. Innen drin ist das Glas leider angelaufen und wirkt wie völlig zerkratzt.

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Leider nicht so gut zu erkennen; Oben vorher, unten nachher.

Und dann Mal eine Ecke an der Heckstoßstange ohne Scheinwerfer im Tageslicht als 50/50

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Und dann noch die tiefen Kratzer an der Fahrerseite-Tür mit dem CarPro Spot Repair Flash Pad und Menzerna 300

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Der Lack bekam dann noch einen Handauftrag mit dem Swissvax Shield... Awwww ein Traum, einfachster Auftrag, einfach drauf lassen bis man Zeit hat und es irgendwann wieder abtragen. Und dann das Beading

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# Über Nacht wurde dem Mief entmieft!:

Das Ozongerät haben wir Abends ins Auto gestellt, und der Chef hat es nach ca 4 Stunden aus geschaltet. Am nächsten Morgen hat er es nochmal 2 Stunden vor meiner Ankunft eingeschaltet. Als ich dann wieder da war haben wir die Lüftung auf Umluft für etwa 15 Minuten auf voller Leistung laufen gelassen. Danach dann nochmal eine Stunde ausgeschaltet stehen lassen, und dann für 15 Minuten mit allen Türen offen im Freien gelüftet. Jungs, sollte jemand von Euch Mal einen Ozongenerator nutzen, seid vorsichtig, das Zeug ist echt nicht ungefährlich und das Arbeiten im Auto mit laufendem Generator sollte man sowieso nicht machen Aber so eine Ozonbehandlung ist echt grandios!

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Geht ja heftig los hier!

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MOAAAAAH SO VIEL OZON!!!!

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Seat müde, Seat schlafen!

Na, wer erkennt die Fälschung?

Rischtisch! Ich hab nur den Knopf von der "Nebelmaschine" zu lange gedrückt

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INFO: Das Ozon aus dem Generator kann man nicht sehen, nur riechen

Ok, genug rumgealbert an dieser Stelle, weiter geht's

Grüße!

Heute möchte ich Euch die Dokumentation über die Aufbereitung eines Seat Ibiza zeigen.

Vorab möchte ich allerdings ein paar Dinge erwähnen. Nicht alle verwendeten Mitteln möchte ich nennen, da ich mich für meine Aufbereitung(en) immer in der Halle des Aufbereiters SH CarCare aufhalten kann und dort allerlei Mittel, die zur Verfügung stehen, verwenden kann und diese aus Diskretionsgründen nicht alle nach außen tragen möchte. Nennen wir es einfach Betriebsgeheimnisse Ich habe aber für jedes Mittel und jeden Trick eine Alternative mit Handelsüblichen Produkten getestet, mit der man zum gleichen oder mindestens fast gleichen Ergebnis kommt (dann allerdings z.B. mit mehr Zeitaufwand).
Zudem befinden sich im Beitrag Bilder die nicht der Realität entsprechen. Symbolbilder die aber auch markiert sind, die allerdings keinen direkten Arbeitsschritt bzw. eine Vorgehensweise zeigen würden. Keine Sorge, es wird kein Beitrag voller Blödsinn und Fakes - Spass muss sein
Schande über mein Haupt, es gibt kein Vorherfoto vom Motorraum, und das Video zur Aufbereitung folgt irgendwann die Tage.

Hardware:

• Flex PE 14-2 150
• Festool Rotex RO 125 FEQ
• SCHOLL Concepts Spider Sandwich weiß
• SCHOLL Concept Spider gelb
• CarPro Spot Repair Flash Pad
• Chemical GUYS Hexa weiß
  

  
  

• ATTIX 30 PC Staubsauger
• Kärcher HDS 895 Hochdruckreiniger
• Airmaster DIGITAL BLC 500-D Ozongerät (500 mg/h)
• Polarjet 1600 Trockeneisgerät

Software:

• Menzerna 300
• Menzerna 400
• CarPro Fixer Reflect
  

  
  

• Industrieseife
• SurfCityGarage DashAway
• SCHOLL Concept BOOST
• Koch Chemie PlastStar Silikonölfrei
• Swissvax Shield
  

  
  

• 30 kg Trockeneis-Pallets (3mm)

Zur Übersichtlichkeit habe ich es wie folgt soriert:
- Übersicht Außenzustand
- Wäsche
- Trockeneisaktion
- Außenbereich (falls vorhanden je ein Bild Vorher + Nachher)
- Innenraum (falls vorhanden je ein Bild Vorher + Nachher)
- Finish-Fotos Zusammenfassung Innen
- Finish-Fotos Zusammenfassung Außen

(Infos zum Foto direkt unter dem jeweiligen Bild)

Auf geht's
:

Sachen packen - Mal wieder viel zu viel - und Abfahrt in die Halle.

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# Übersicht Außenzustand:

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Bis hier eigentlich ein durchschnittlich verschmutztes Auto. Fleckenweise starke Swirls und viele tiefe Kratzer, sowie eine Typische "ich stelle meine Kiste auf's Dach und ziehe sie runter"-Stelle.

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Einmal Arm aus dem Fenster hängen

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Und vorher beim einsteigen am Dach festhalten

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Na, wer errät woher das kommt? Ein Klassiker!

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# Ab zur Wäsche:

Angefangen mit dem einsprühen der Stahlfelgen mit einem geligen Felgenreiniger, IronX mit einer weniger flüssigen Konsistenz. Und einer Seifenlauge zum anlösen der ersten Schmutzschicht. Vom zweiten Gang (nur für's Video) dem einschäumen, gibt es leider keine Fotos. Sorry! Ebenso gibt es keine Fotos vom Waschen, das ganze war eine 5 Minuten Aktion. Anschließend wurde der gesamte Wagen mit der MagicClean Rot Knete abgezogen. Ich hatte keine Lust auf Experimente und das war in 15 Min durch. Flutsch-Mischung war das CitrusBling von Auto Finesse.

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Chronologisch leider nicht korrekt, da die Trockeneisaktion vor dem waschen statt fand - ein trockenes Auto ist dafür besser als nass bzw. mit Wasserecken. Das Wasser bzw Feuchtigkeit würde gefrieren und der Dreck darunter würde nicht oder nur sehr schwer zu entfernen. Aber für den Beitrag habe ich das Waschen einfach mal davor gepackt

# All hail teh Trockeneis:

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Das Bild hier nochmal, weil ich leider von den Einstiegen der Hecktüre, an der die ganzen folgenden Fotos entstanden, kein Nachhervergleich habe - aber gleiches Ergebnis

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Multimediale Vorbereitung ist einfach alles!

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Big Brother ist ein Witz dagegen

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Dies ist der vordere Einstieg (nur als Info zum übernächsten Foto welches das "nachher-Foto" ist)

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Ein Finishfoto auf dem man die fertigen Einstiege sehen kann. Nur ein Mal trocken nachgewischt, fertig waren sie.

Und noch ein Leckerbissen vom Trockeneis (da ist nichts mit Plastikpflege nachbehandelt worden, und auch nicht trocken nachgewischt )

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Check the Fleck 3 , Mastermind 3 ?

Moment, da kommt mindestens noch ein Gummipunkt von deiner Frau dazu - also 3:4 Und 2, eher 3 der CtF Punkte sind wohl klare Anwenderfehler Ich möchte mal ein Wachs sehen das auf schwarzem, unter der Sonne aufgeheiztem Lack, bei so hoher Luftfeuchtigkeit, Problemlos und komplett verarbeitet werden kann. Da stehe ich aber sofort im Laden und kaufe dieses Wachswunder.
Aber ansonsten einer sehr guter Test, danke dafür! Das Wachs steht bei mir auf dem Wunschzettel

Man kann das CQUK, ggf. auch bis zu 12 Std nach Auftrag, mit purem APC wieder runter holen. Da kommt es allerdings auch auf die Umgebung (z.B. Temperaturen) an. Der Koch Chemie GreenStar funktioniert dafür sehr gut. Gesendet mit bester D-Netz Qualität

Was für ein großartiger Bericht und ein herrausragendes Ergebnis!

Der e39 ist einfach ein zeitlos traumhaft schönes Auto, und jetzt steht er wieder optisch besser da als bei Werksauslieferung. Spitze!